امریکی آٹو مرمت کے اخراجات ریکارڈ بلند ہوئے: صرف ٹیکسوں کی وجہ سے نہیں۔

یو ایس بیورو آف لیبر سٹیٹسٹکس (BLS) کے مطابق، جولائی سے اگست تک صرف ایک ماہ کے دوران آٹو مرمت کی اوسط لاگت میں 5% اضافہ ہوا ہے جو کہ ریکارڈ میں سب سے بڑا اضافہ ہے۔ پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں، مرمت کے بل 15% زیادہ ہیں اور ان میں کمی کے کوئی آثار نہیں ہیں۔ نئی لاگت کی تصویر ٹیکس پالیسی، بیڑے کی ساخت، انجینئرنگ افرادی قوت، اور نئی کاروں کی تکنیکی پیچیدگی کے مشترکہ اثرات کی عکاسی کرتی ہے۔

25% ٹیکس اور درآمد شدہ اجزاء پر منحصر ہے۔

اس سال کے شروع میں، امریکہ نے درآمد شدہ آٹو پارٹس پر 25 فیصد ٹیرف عائد کیا تھا۔ اگرچہ کار سازوں نے نئی کاروں کی قیمتوں کو مستحکم رکھنے کے لیے کچھ اخراجات کو جذب کرنے کی کوشش کی ہے، لیکن سروس شاپس میں ایسی کوئی گنجائش نہیں ہے۔ زیادہ تر متبادل پرزے اب بھی امریکہ کے باہر سے آتے ہیں، اس لیے صارفین سینسرز، ماڈیولز یا الیکٹرانک کنٹرول یونٹس کو تبدیل کرتے وقت ٹیکس کے فرق کے لیے براہ راست ذمہ دار ہوتے ہیں۔

Cox Automotive میں پروڈکٹ کنسلٹنگ کے ڈائریکٹر Skyler Chadwick نے کہا، "ٹیرف اس کا حصہ ہیں، لیکن ہم عمر بڑھنے والی گاڑیاں، ہنر مند تکنیکی ماہرین کی کمی، اور مرمت کے لیے تیزی سے پیچیدہ گاڑیاں بھی دیکھ رہے ہیں۔"

عمر رسیدہ بیڑے، اوور ہال کے اخراجات میں اضافہ

امریکہ میں سڑک پر گاڑیوں کی اوسط عمر 12.8 سال ہے، جو پچھلے سال 12.6 سال تھی۔ گاڑیوں کی عمر کے طور پر، مہنگی اوور ہال آئٹمز کی فہرست—جیسے ٹرانسمیشن، سسپنشن، یا انجن کی اوور ہالز—بڑی ہوتی جاتی ہے، جس سے دیکھ بھال کے مجموعی اخراجات میں اضافہ ہوتا ہے۔

ٹیکنیشنز کی کمی، اجرت بل کی اکثریت لے لیتی ہے۔

مزدوری اب مرمت کے کل اخراجات کا تقریباً 60% ہے۔ امریکی محکمہ محنت کے مطابق، تکنیکی ماہرین کی کمی - ایک مسئلہ جس کا فورڈ کے سی ای او جم فارلی نے بار بار ذکر کیا ہے - جس کی وجہ سے گزشتہ سال صنعتوں کی اجرت میں تقریباً 7 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ مزدوری کے بڑھتے ہوئے اخراجات، مرمت کے طویل وقت کے ساتھ مل کر، صارفین کے حتمی بلوں میں تیزی سے اضافے کا باعث بنے ہیں۔

ADAS اور برقی کاری: زیادہ پیچیدہ، طویل مرمت

ایڈوانسڈ ڈرائیور اسسٹنس سسٹم (ADAS) اور نئی گاڑیوں میں الیکٹریفیکیشن کے لیے خصوصی آلات، درست انشانکن طریقہ کار، اور زیادہ آدمی گھنٹے کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہاں تک کہ معمولی تصادم کے لیے بھی سینسر، کیمروں اور ریڈاروں کی تبدیلی یا انشانکن کی ضرورت پڑسکتی ہے، جس سے مادی اور مزدوری دونوں کے اخراجات بڑھ جاتے ہیں۔

کاروں کی اونچی قیمتیں اور زیادہ سود کی شرح صارفین کو اپنی کاروں کو تبدیل کرنے کے بجائے مرمت کا انتخاب کرنے پر مجبور کرتی ہے۔

ایڈمنڈز کے مطابق اگست میں ایک نئی کار کی اوسط قیمت تقریباً 48,400 ڈالر تھی۔ 2019 کے مقابلے میں استعمال شدہ کاروں کی قیمتوں میں 26 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ 3 سال سے کم مائلیج والی کاروں کے لیے، اضافہ 40% تک ہو سکتا ہے۔ اعلی شرح سود کے ساتھ مل کر، 20% نئے کار خریداروں کو $1,000/ماہ سے زیادہ ادا کرنا پڑتا ہے اور استعمال شدہ کار خریداروں میں سے 30% سے زیادہ کم از کم $600/ماہ ادا کرتے ہیں۔ اس تناظر میں، بہت سے صارفین نئی کار خریدنے کے بجائے اپنی کار کی زندگی کو بڑھانے اور اسے مرمت کرنے کا انتخاب کرتے ہیں۔

اینڈرسن اکنامک گروپ کے صدر پیٹرک اینڈرسن نے کہا کہ جب نئی کاریں بہت مہنگی ہو جائیں گی تو صارفین اپنی پرانی کاروں کی مرمت کے لیے زیادہ وقت اور پیسہ لگائیں گے۔ تاہم، مرمت کے بلوں میں تیزی سے اضافے کے ساتھ، نئی کار خریدنے کے مقابلے میں "بچت" پہلے کی طرح واضح نہیں ہے۔

اہم شخصیات

اشارے	قدر
ماہانہ مرمت کی لاگت میں اضافہ (7-8)	+5%
سال بہ سال اضافہ	+15%
اجزاء پر درآمدی ٹیکس	25%
گردش میں بیڑے کی اوسط عمر	12.8 سال (12.6 سال سے)
بل میں اجرت کا تناسب	≈60%
ٹیکنیشن کی تنخواہ میں اضافہ (1 سال)	≈7%
نئی کار کی اوسط قیمت (ایڈمنڈز، 8)	48,400 USD
2019 کے مقابلے میں استعمال شدہ کار کی قیمتیں۔	+26% (کم استعمال شدہ کاریں +40% حاصل کر سکتی ہیں)
نئی گاڑی کے خریدار 1,000 امریکی ڈالر/ماہ کی ادائیگی کرتے ہیں۔	≈20%
استعمال شدہ کار خریدار ≥600 USD/ماہ ادا کرتے ہیں۔	>30%

امکانات

جیسا کہ پرزوں پر درآمدی محصولات نافذ العمل رہتے ہیں، بیڑے کی عمر بڑھتی جارہی ہے، افرادی قوت ابھی دستیاب نہیں ہے، اور گاڑیوں کی ٹیکنالوجی زیادہ پیچیدہ ہوتی جارہی ہے، امریکہ میں مرمت کے اخراجات پر دباؤ جاری رہنے کا امکان ہے۔ صارفین کو احتیاط سے غور کرنے کی ضرورت ہو سکتی ہے کہ آیا بڑی مرمت جاری رکھی جائے یا اپنی گاڑیوں کو تبدیل کیا جائے، یہ دونوں ماضی کے مقابلے زیادہ مہنگے ہیں۔

ماخذ: https://baonghean.vn/chi-phi-sua-chua-oto-my-tang-ky-luc-khong-chi-vi-thue-10308190.html