ریسٹ اسٹاپ سروسز کو معیاری بنانا

حکومت اور وزارت تعمیرات کی ہدایات کے بعد، مشرقی شمالی-جنوبی ایکسپریس وے کے ساتھ ساتھ باقی اسٹاپس پر عوامی خدمات کی سہولیات کو 2025 کے آخر تک مکمل کر لیا جانا چاہیے، نئے کھولے جانے والے ایکسپریس ویز کے ساتھ ہم آہنگی کو یقینی بنانے کے لیے 2026 کی پہلی سہ ماہی میں پورے نظام کو حتمی شکل دی جائے گی۔ یہ محض ایک تکنیکی سنگ میل نہیں ہے، بلکہ ریاست کی انتظامی صلاحیت اور سرمایہ کاروں کی ذمہ داری کا "امتحان" ہے۔

قانونی طور پر، ریسٹ اسٹاپس کو روڈ ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے لازمی جزو کے طور پر شناخت کیا گیا ہے، جس میں محل وقوع، پیمانے، اور فنکشنل آئٹمز جیسے فیول اسٹیشنز، ریسٹ رومز، ریسکیو اور ایمرجنسی سروسز وغیرہ کے حوالے سے لازمی تکنیکی معیارات ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ معیاری ریسٹ اسٹاپس کے بغیر ہائی وے کو مکمل تصور نہیں کیا جا سکتا، اور ایسے معاملات میں آپریشن اور ٹول وصولی کی تنظیم کو جدید معیار کے ساتھ اعلیٰ معیار کے ساتھ مستقل مزاجی کو یقینی بنانا مشکل ہوگا۔

تاہم، آپریشنل پریکٹس قواعد و ضوابط اور حقیقی معیار کے درمیان ایک اہم فرق کو ظاہر کر رہی ہے۔ بہت سے ریسٹ سٹاپ، آپریشن میں ہونے کے باوجود، متضاد خدمات پیش کرتے ہیں۔ کچھ میں مناسب حفظان صحت کا فقدان ہے، اور قیمتیں شفاف نہیں ہیں، جس سے صارفین مایوسی کا شکار ہیں۔ بہت سے اسٹاپس بنیادی طور پر کھانے اور مشروبات کی خدمات پر توجہ مرکوز کرتے ہیں تاکہ مختصر مدت کے منافع کو زیادہ سے زیادہ حاصل کیا جا سکے، جبکہ معیاری آرام کے علاقوں، لمبی دوری کے ڈرائیوروں کے لیے ضروری سہولیات کا فقدان، اور مقامی مصنوعات اور خصوصیات کو مؤثر طریقے سے فروغ دینے میں ناکام رہے۔

اس صورت حال سے پتہ چلتا ہے کہ تعمیراتی تکنیکی معیارات کے علاوہ، شاہراہوں پر ریسٹ اسٹاپس کو بھی سروس کے معیار کے معیارات کی ضرورت ہوتی ہے۔ بہت سے ممالک میں، ریسٹ اسٹاپس کو ایک مکمل پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے طور پر بنایا اور ان کا انتظام کیا جاتا ہے، جس میں صارف کے تجربے پر توجہ دی جاتی ہے۔ تاہم، ویتنام میں، بہت سے آرام کرنے والے مقامات کو اب بھی "سڑک کے کنارے کاروبار" کے طور پر دیکھا جاتا ہے، جہاں قلیل مدتی منافع کے محرکات جدید شاہراہ کی بنیادی اقدار پر سایہ کرتے ہیں: صفائی، حفاظت، سہولت اور تہذیب۔

تعمیراتی شعبے نے بنیادی طور پر 2025 تک 3,345 کلومیٹر ایکسپریس وے مکمل کر لیے ہیں اور 2030 تک 5,000 کلومیٹر کا ہدف ہے۔ ایک خستہ حال ریسٹ اسٹاپ ایک پورے جدید روڈ نیٹ ورک کی قدر کو کم کر سکتا ہے، یا یہاں تک کہ برباد کر سکتا ہے، جس نے دسیوں کھربوں کی سرمایہ کاری حاصل کی ہے۔

لہذا، ریگولیٹری ایجنسیوں کے لیے ضروری ہے کہ وہ ریسٹ اسٹاپ سروسز کے معیار پر فوری طور پر معیارات جاری کریں، واضح طور پر کم از کم معیارات جیسے: حفظان صحت کے حالات، خوراک کی حفاظت، عوامی قیمتوں کی فہرست، اشیا کی اصل کی شفافیت، کاروباری معیارات، اور آپریٹنگ یونٹ کی ذمہ داریاں۔ یہ مسلسل اور مؤثر معائنہ، نگرانی، اور خلاف ورزیوں سے نمٹنے کے لیے ایک اہم بنیاد ہوگی۔

اس کے ساتھ ہی، وقتاً فوقتاً اور عوامی سطح پر ریسٹ اسٹاپس کے معیار کی جانچ اور درجہ بندی کے لیے ایک طریقہ کار قائم کرنا ضروری ہے۔ جو اسٹیشن معیارات پر پورا نہیں اترتے ہیں ان کو مسائل کو درست کرنے کی ضرورت ہے۔ طویل اور بار بار ہونے والی خلاف ورزیوں کی صورت میں، آپریٹنگ حقوق کو منسوخ کرنے اور بولی لگانے کے نئے عمل کے انعقاد پر غور کیا جانا چاہیے۔ اس کے بعد ہی ریاستی انتظامیہ صحیح معنوں میں ایک "سخت ثالث" کا کردار ادا کرے گی، جو محض قواعد و ضوابط جاری کرنے سے آگے بڑھے گی۔

سرمایہ کار کے نقطہ نظر سے، آرام کے اسٹاپس ایک خصوصی سروس کا کاروبار ہے جو ایکسپریس وے کی شبیہہ اور انٹرپرائز کی ساکھ سے قریب سے جڑا ہوا ہے۔ حقیقت میں، پرائیویٹ سیکٹر کی جانب سے منظم طریقے سے سرمایہ کاری اور چلانے والے بہت سے ماڈلز کارگر ثابت ہو رہے ہیں، جو یہ ظاہر کر رہے ہیں کہ مسئلہ نہ صرف ریگولیٹری نظام میں ہے بلکہ طریقہ کار اور پیشہ ورانہ، طویل مدتی طریقوں میں بھی ہے۔

ایک جدید شاہراہ صحیح معنوں میں تب ہی مکمل ہوتی ہے جب اسے معیاری ریسٹ اسٹاپس کے ساتھ مل کر تیار کیا جائے۔ یہ ریاستی انتظام کی تاثیر اور بنیادی ڈھانچے کے کاروبار میں ذمہ داری کے معیارات کا بھی ایک پیمانہ ہے، جو ویتنام کی شاہراہوں کے لیے حقیقی معنوں میں جدید نقل و حمل کے نظام کے طور پر کام کرنے کے لیے ایک ناگزیر عنصر ہے۔

MINH DUY

ماخذ: https://www.sggp.org.vn/chuan-hoa-dich-vu-tram-dung-nghi-post830453.html