E10 پٹرول پر سوئچ کرنا: کیا یہ کار کے انجن کو متاثر کرے گا؟

(Chinhphu.vn) - ضوابط کے مطابق، 1 جون 2026 سے، E10 بائیو ایتھانول ایندھن کو ملک بھر میں استعمال کیا جائے گا۔ ماحولیاتی فوائد اور اسٹریٹجک اہداف کے علاوہ، E10 ایندھن کی مکمل منتقلی عوام کے لیے تشویش کے بہت سے مسائل کو بھی جنم دیتی ہے، جیسے ایندھن کا معیار اور انجن کی مطابقت۔

a

یکم جون، 2026 سے، E10 بائیو ایتھانول ایندھن کو ملک بھر میں استعمال کیا جائے گا۔

سرکاری آن لائن اخبار کے ساتھ بات کرتے ہوئے، نیشنل ٹریفک سیفٹی کمیٹی کے دفتر کے سابق ڈپٹی چیف ڈاکٹر کھوونگ کم تاؤ نے کہا کہ E10 پٹرول دنیا کے بہت سے ممالک میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا رہا ہے، اور کچھ ممالک نے E20 پٹرول بھی لاگو کیا ہے۔ ان کے مطابق، E10 جیسے بائیو ایندھن کے ساتھ ہم آہنگ ہونے کے لیے بنائے گئے نئے کار ماڈلز کے ساتھ، آپریشن کے دوران عملی طور پر کوئی مسئلہ پیدا نہیں ہوتا۔

تاہم، E10 پٹرول کا کچھ پرانے انجنوں پر خاص اثر پڑ سکتا ہے، خاص طور پر جن میں پلاسٹک یا ربڑ کے اجزاء ہوتے ہیں، وقت کے ساتھ ساتھ ان کی پائیداری کو متاثر کرتے ہیں۔ اس کے باوجود، حقیقت میں، نئی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے تیار کردہ زیادہ تر گاڑیاں عام طور پر E10 پٹرول استعمال کر سکتی ہیں۔ پرانی گاڑیوں کے لیے، صارفین کو مستحکم آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے صرف آسانی سے خراب ربڑ یا پلاسٹک کے پرزوں کو زیادہ مناسب مواد سے چیک کرنے اور تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

ایک تکنیکی تجزیہ سے، ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر ڈیم ہوانگ فوک ( ہانوئی یونیورسٹی آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی) نے بتایا کہ ایتھنول ایک سالوینٹ ہے جو انجن کے دھاتی مکینیکل حصوں کو متاثر نہیں کرتا ہے، لیکن بنیادی طور پر غیر دھاتی مواد جیسے گاسکیٹ، سیل اور ربڑ کو متاثر کرتا ہے۔ مناسب طریقے سے ڈیزائن کی گئی گاڑیوں کے لیے، مینوفیکچررز نے ایتھنول ملا ہوا ایندھن استعمال کرتے وقت حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے مواد کا حساب لگایا اور اس میں ترمیم کی ہے۔

انجن کی کارکردگی کے بارے میں، مسٹر Phuc نے بتایا کہ انہوں نے ٹویوٹا کے ساتھ ایک مشترکہ مطالعہ میں حصہ لیا تھا، جس میں تین قسم کے ایندھن کا موازنہ کیا گیا تھا: RON95، E5-RON95، اور E10-RON95۔ نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ، معدنی پٹرول کے مقابلے ایتھنول کی کم کیلوری کی قیمت کی وجہ سے، نظریاتی طور پر، بجلی کی پیداوار تھوڑی کم ہو سکتی ہے۔ تاہم، اعلی اوکٹین کی درجہ بندی دہن کو بہتر بناتی ہے۔ انجن کے آپریٹنگ موڈ پر منحصر ہے، پاور آؤٹ پٹ مختلف ہو سکتا ہے، اور درست نتائج صرف مخصوص پیمائشی آلات کا استعمال کرتے ہوئے تجرباتی منظرناموں کے ذریعے اخذ کیے جا سکتے ہیں۔ عام طور پر، پاور آؤٹ پٹ پلس یا مائنس 5% کی حد میں اتار چڑھاؤ آتا ہے، جب کہ استعمال کے دوران ایندھن کی کھپت تقریباً 1-3% تک بڑھ جاتی ہے۔

آگ کی حفاظت کے حوالے سے، ایتھنول کا اگنیشن درجہ حرارت پٹرول سے زیادہ ہوتا ہے، اس لیے اس کی آتش گیریت کم ہوتی ہے۔ قومی تکنیکی معیارات (QCVN) کے ذریعے سختی سے کنٹرول ہونے کے ساتھ ساتھ، E10 پٹرول آگ کے خطرے کو نہیں بڑھاتا، اور صارفین اسے ذہنی سکون کے ساتھ استعمال کر سکتے ہیں۔

مسٹر ڈاؤ کونگ کوئٹ (ویت نام آٹوموبائل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن - VAMA) نے کہا کہ مارکیٹ میں موجود زیادہ تر کاروں کے ماڈل E10 پٹرول کے ساتھ ہم آہنگ ہونے کے لیے ڈیزائن اور انجنیئر کیے گئے ہیں۔ اس کے ساتھ ہی، VAMA نے صارفین کو مکمل اور درست معلومات فراہم کرنے کے لیے تقسیم کے نظام اور ڈیلرشپ کو ہدف بناتے ہوئے متعدد مواصلاتی اور مشاورتی سرگرمیاں نافذ کی ہیں۔

خاص طور پر، مینوفیکچررز گاڑیوں کے لیے اپنے وارنٹی وعدوں کو پورا کرنے کے لیے تیار ہیں اگر صارفین تجویز کردہ تکنیکی معیارات کے مطابق صحیح قسم کا ایندھن استعمال کریں۔

ویتنام موٹرسائیکل مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (VAMM) کے نمائندوں نے تصدیق کی کہ فی الحال، VAMM ممبر کمپنیوں کی موٹرسائیکلیں، کاروں کی طرح، سبھی کو E10 پٹرول استعمال کرنے کے لیے تبدیل کیا جا سکتا ہے، بشمول 20-25 سال پہلے تیار کیے گئے پرانے ماڈلز۔

تاہم، E10 پٹرول استعمال کرتے وقت، اگر گاڑی کو طویل عرصے تک غیر استعمال شدہ چھوڑ دیا جائے، تو بائیو فیول کی پانی کو جذب کرنے والی خصوصیات کی وجہ سے اسے شروع کرنا باقاعدہ پٹرول کے مقابلے میں زیادہ مشکل ہو سکتا ہے۔ لہذا، مینوفیکچررز ہمیشہ مشورہ دیتے ہیں کہ صارفین ایندھن کے نظام کی مکمل جانچ، دیکھ بھال، اور باقاعدہ سروسنگ انجام دیں۔ ان تکنیکی سفارشات پر عمل کر کے، صارفین E10 پٹرول کے استعمال کے دوران پیدا ہونے والی پریشانیوں کو مکمل طور پر کم کر سکتے ہیں اور ان سے بچ سکتے ہیں۔

انہ تھو

ماخذ: https://baochinhphu.vn/chuyen-sang-xang-e10-dong-co-xe-co-bi-anh-huong-102260519160653289.htm