3,800 بلین VND کوسٹل روڈ پروجیکٹ کا انتظار ہے۔

مقامی لوگوں نے بتایا کہ اگرچہ سرمایہ کاروں اور مقامی حکام نے باڑ لگا دی تھی، انتباہی نشانات لگائے تھے اور رکاوٹیں لگائی تھیں، پھر بھی بہت سے موٹرسائیکل سوار جان دانستہ طور پر ساحلی سڑک کی تعمیر کے منصوبے میں داخل ہوئے اور باہر نکلے جو Hai Phong کو Thai Binh (کوسٹل روڈ پراجیکٹ) کے ساتھ چوراہے پر Pham Van Dong Street کے ساتھ چوراہے پر Minh Duc City, Phyon Dong City, وارڈ میں۔

22 جولائی کی سہ پہر، Nguoi Dua Tin کے ساتھ بات کرتے ہوئے، مسٹر Nguyen Manh Ninh - Minh Duc Ward People's Committee کے وائس چیئرمین نے اعتراف کیا کہ یہ صورتحال موجود ہے۔

مسٹر نین نے کہا کہ کوسٹل روڈ پروجیکٹ، ڈو سون ضلع سے گزرنے والا 2.9 کلومیٹر لمبا سیکشن، مکمل طور پر من ڈک وارڈ میں واقع ہے، جو 5 رہائشی گروپوں سے گزرتا ہے: نگوین ہیو، کوانگ ٹرنگ، نگو کوئین، ڈی تھام اور ڈین ٹین۔

اس نامکمل سڑک (1 جولائی 2023 - PV) پر ایک حادثے میں ویتنام میں سب سے کم عمر گلوکار کی موت کے واقعے کے بعد، سرمایہ کاروں اور مقامی حکام نے وارڈ میں فام وان ڈونگ اسٹریٹ کے ساتھ چوراہے کو کنکریٹ کے بڑے سلیبوں سے روک دیا ہے۔

مقامی لوگ من ڈک وارڈ، ڈو سون ڈسٹرکٹ، ہائی فونگ شہر میں کوسٹل روڈ پروجیکٹ کے ذریعے موٹر سائیکلیں چلا رہے ہیں، حالانکہ حکام نے انتباہی رکاوٹیں نصب کر رکھی ہیں (تصویر 22 جولائی کی سہ پہر کو لی گئی ہے)۔

"تقریباً 3 ماہ قبل، کوسٹل روڈ (Km1+00) سے وان بن چوراہے تک سڑک کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرنے والے پروجیکٹ کے ٹھیکیدار نے مواد لے جانے والی گاڑیوں کو گزرنے کے لیے رکاوٹ کو کھولنے کی تجویز پیش کی تھی۔ تاہم، انہوں نے اس کا اچھی طرح سے انتظام نہیں کیا، جس کی وجہ سے وارڈ کے رہائشی اکثر گاڑیاں اندر اور باہر لے جاتے ہیں، جس سے ٹریفک کی حفاظت کے لیے ممکنہ طور پر زیادہ خطرہ لاحق ہوتا ہے۔

اس صورتحال کا سامنا کرتے ہوئے، 18 جولائی کو، ڈو سون ڈسٹرکٹ پولیس، ڈو سون ڈسٹرکٹ اربن مینجمنٹ ڈیپارٹمنٹ، من ڈک وارڈ پیپلز کمیٹی، اور کوسٹل روڈ پروجیکٹ کے سرمایہ کار نے انتباہی نشانات لگانے اور گاڑیوں کو پروجیکٹ میں داخل ہونے سے روکنے کے لیے رکاوٹیں لگانے پر اتفاق کرنے کے لیے ملاقات کی۔ تاہم، ڈو سون انڈسٹریل پارک میں کام پر جانے کے لیے پروجیکٹ کے ذریعے کچھ مقامی کارکن موٹر سائیکلوں پر سوار ہیں،" مسٹر نگوین مانہ نین نے بتایا۔

مسٹر نین کے مطابق، من ڈک وارڈ کے لوگ اس وقت بہت پریشان ہیں جب ٹھیکیدار نے اس منصوبے کو طویل عرصے سے "شیلف" چھوڑ دیا ہے۔ دریں اثنا، یہ ایک اہم راستہ ہے، جو ٹریفک اور تجارت دونوں کے لیے آسان ہے۔ من ڈک وارڈ کی پیپلز کونسل کے کئی اجلاسوں میں، وارڈ کے ووٹروں نے لوگوں کو "دکھ پہنچانے" سے بچنے کے لیے اس منصوبے کو جلد مکمل کرنے کی درخواست کی۔

ڈا ڈو ریور اوور پاس، ہائی فوننگ شہر میں کوسٹل روڈ پروجیکٹ کا حصہ ہے، ایک طویل عرصے سے مکمل ہو چکا ہے لیکن پراجیکٹ نامکمل ہونے کی وجہ سے اسے استعمال میں نہیں لایا گیا ہے (تصویر: تھائی فان)۔

کوسٹل روڈ پروجیکٹ کے حوالے سے، ہائی فونگ سٹی پیپلز کمیٹی کی معلومات کے مطابق، اس منصوبے کی کل لمبائی تقریباً 30 کلومیٹر ہے، جس میں سے ہائی فوننگ شہر سے گزرنے والا حصہ تقریباً 21 کلومیٹر طویل ہے، تقریباً 9 کلومیٹر تھائی بن صوبے سے گزرتا ہے۔ سرمایہ کار کنسٹرکشن کارپوریشن نمبر 1 - JSC (CC1) اور Bui Vu انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے درمیان ایک مشترکہ منصوبہ ہے۔ سرمایہ کار کی طرف سے پروجیکٹ کو براہ راست منظم کرنے اور لاگو کرنے کے لیے تفویض کردہ انٹرپرائز Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited ہے۔

اس منصوبے کی کل ابتدائی سرمایہ کاری پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (BOT) کی شکل میں 3,400 بلین VND سے زیادہ تھی۔ بعد میں یہ بڑھ کر 3,800 بلین VND ہو گیا۔ جس میں سے، 720 بلین VND ریاستی دارالحکومت ہے جو پروجیکٹ کے نفاذ میں حصہ لے رہا ہے، جو کہ ہائی فونگ سٹی میں سائٹ کلیئرنس کے کام کے لیے استعمال ہونے والے سرکاری بانڈ کیپٹل سے لیا گیا ہے۔ باقی سرمایہ کار کا سرمایہ اور قرض کا سرمایہ ہے۔ پروجیکٹ ٹول وصولی کے ذریعے سرمائے کی وصولی کرتا ہے، جس میں 23 سال لگیں گے۔

کوسٹل روڈ پراجیکٹ 2017 میں شروع ہوا تھا اور 2019 میں مکمل ہونے کی امید تھی۔ کئی بار توسیع کیے جانے کے بعد، آخری بار 2023 کے آخر تک، اس منصوبے کو ایک سال سے زیادہ عرصے تک "شیلڈ" کیا گیا، جب تقریباً 70% کام مکمل ہو چکا تھا۔

دستاویز نمبر 383/BC-UBND میں، Hai Phong City People's Committee نے بتایا کہ سب سے بڑی دشواری جس کی وجہ سے ساحلی سڑک کے منصوبے کو "شیلف" کیا گیا وہ قرض کی شرح سود پر ضوابط کے اطلاق سے متعلق تھی، جس کی وجہ سے سود کی شرح کے درمیان بڑا فرق پیدا ہو گیا جس کا پراجیکٹ انٹرپرائز کو قرض دہندہ کے ساتھ حساب دینا پڑتا تھا اور BOT معاہدے کے پروویژن کے مطابق طے شدہ سود کی شرح۔

قرض کی شرح سود کو ایڈجسٹ کرنے میں ناکامی سرمایہ کار کے لیے بڑے خطرات کا باعث بنتی ہے۔ لہذا، کوسٹل روڈ پروجیکٹ کے سرمایہ کار نے BOT معاہدہ نمبر 68/HD.BOT کے نفاذ کو روکنے کے لیے دستاویز نمبر 150/HPRC-DA جاری کیا ہے جب تک کہ فریقین قرض کی شرح سود اور قرض کے تعین کے اصولوں پر گفت و شنید اور ایڈجسٹمنٹ نہ کر لیں۔

Hai Phong City People's Committee نے دستاویز نمبر 2482/UBND-GT رپورٹنگ جاری کی ہے اور وزیراعظم سے درخواست کی ہے کہ وہ کوسٹل روڈ پروجیکٹ کے لیے BOT کنٹریکٹ کے قرض کی شرح سود کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اصولی طور پر رضامند ہوں۔ علاقہ فی الحال مرکزی حکومت کی ہدایت کا انتظار کر رہا ہے۔

Hai Phong - Thai Binh کو جوڑنے والے ساحلی سڑک کے منصوبے کو ایک سال سے زیادہ عرصے سے "شیلف" کیا گیا ہے، جس کی وجہ سے دل کی تکلیف ہے (تصویر: تھائی فان)۔

کوسٹل روڈ پروجیکٹ کے فوائد کو فروغ دینے کے لیے، ہائی فونگ سٹی نے کوسٹل روڈ (Km1+00) سے وان بن چوراہے تک سڑک کی تعمیر میں سرمایہ کاری کے منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کے لیے بجٹ سے تقریباً 960 بلین VND کی سرمایہ کاری کی ہے اور 924 بلین VND سے زیادہ کی سرمایہ کاری کے منصوبے کو لاگو کرنے کے لیے ایک سڑک کی تعمیر میں سرمایہ کاری کی ہے۔ Doan Xa کمیون (Kien Thuy ضلع) میں سڑک۔

یہ ایک تضاد کی طرف جاتا ہے، جبکہ Hai Phong City دو مربوط راستوں کی تکمیل کو تیز کرنے پر توجہ دے رہا ہے، ساحلی سڑک کے منصوبے کی ابھی تک کوئی "ختم" تاریخ نہیں ہے۔

ماخذ: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-dai-co-ngong-du-an-duong-bo-ven-bien-3800-ty-dong-204240723143554399.htm