اسکول کے نصاب میں ٹریفک سیفٹی کو شامل کرنے اور اسسمنٹ ٹیسٹ کرانے کی تجویز

مسٹر ٹران ہو من (نیشنل ٹریفک سیفٹی کمیٹی کے چیف آف آفس) نے کہا کہ اسکولوں میں ٹریفک سیفٹی کی تعلیم کو موثر بنانے کے لیے طلباء کے لیے لازمی امتحانات کا ہونا ضروری ہے۔

پولیس ٹریفک قوانین کی خلاف ورزی کرنے والے طالب علم کے کیس کی جانچ کر رہی ہے - تصویر: ہانگ کوانگ

"ویتنام میں موٹرسائیکل سواروں کے لیے ٹریفک سیفٹی کو بہتر بنانے کے حل" 12 فروری کی صبح نیشنل ٹریفک سیفٹی کمیٹی کے ساتھ مل کر سینٹر فار ہیلتھ کنسلٹنگ اینڈ کمیونٹی ڈویلپمنٹ کے اجلاس میں زیرِ بحث موضوع تھا۔

یہ تقریب اس تناظر میں منعقد ہوئی کہ موٹر سائیکلیں ویتنامی لوگوں کی اکثریت کے لیے نقل و حمل کے اہم ذرائع کا کردار ادا کر رہی ہیں، 2024 کے آخر تک تقریباً 77 ملین گاڑیاں رجسٹر ہو چکی ہیں۔

نیشنل ٹریفک سیفٹی کمیٹی کے مطابق، "موٹر سائیکل سواروں کے لیے حفاظت کو بہتر بنانے کا حل ان لاکھوں لوگوں کے لیے ایک بہت اہم مسئلہ ہے جو روزانہ اس گاڑی کو استعمال کرتے ہیں۔"

65%-70% حادثات میں موٹر سائیکلیں ملوث ہیں۔

مسٹر لی کم تھانہ (نیشنل ٹریفک سیفٹی کمیٹی کے وائس چیئرمین) کے مطابق، یہ پیشین گوئی کی گئی ہے کہ 2030 اور اس کے بعد کے سالوں تک، موٹر سائیکلیں اب بھی ترجیحی انتخاب ہوں گی، جو لوگوں کی زندگیوں اور معاش میں اہم کردار ادا کریں گی۔

اس کی وجوہات یہ ہیں کہ سڑکوں کے بنیادی ڈھانچے کے حالات ابھی بھی نامساعد ہیں، ذاتی آمدنی اب بھی کافی کم ہے اور صوبوں اور شہروں میں پبلک ٹرانسپورٹ سروسز نے سفری ضروریات پوری نہیں کی ہیں۔

ہنوئی اور ہو چی منہ شہر کو مثال کے طور پر پیش کرتے ہوئے، مسٹر تھانہ نے کہا کہ یہ ملک کے سب سے زیادہ ترقی یافتہ ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر کے ساتھ دو علاقے ہیں، تاہم پبلک ٹرانسپورٹ کا نظام سفری ضروریات کا صرف 10-15 فیصد پورا کرتا ہے۔

دریں اثنا، فی زمینی رقبہ پر سڑک کی کثافت اور فی ملین افراد پر بسوں کی تعداد دیگر ایشیائی شہروں کے مقابلے میں اب بھی کئی گنا کم ہے۔

مسٹر تھانہ نے کہا کہ "اگر سڑکوں کے نیٹ ورک اور پبلک ٹرانسپورٹ کی توسیع موجودہ شرح پر جاری رہی تو اگلے 10 سالوں میں، انفراسٹرکچر اور پبلک ٹرانسپورٹ کی خدمات کی فراہمی خطے کے دیگر شہروں کے مقابلے میں اب بھی بہت کم رہے گی۔"

مسٹر لی کم تھانہ (نیشنل ٹریفک سیفٹی کمیٹی کے وائس چیئرمین) نے اجلاس سے خطاب کیا - تصویر: ہانگ کوانگ

اگرچہ موٹر سائیکلیں نقل و حمل کا اہم ذریعہ ہیں اور ان کے بہت سے فوائد ہیں، لیکن آرام اور حفاظتی خصوصیات کے لحاظ سے ان کے نقصانات بھی سمجھے جاتے ہیں جو کہ کاروں کی طرح زیادہ نہیں ہیں۔

حکام کے اعدادوشمار کے مطابق، تقریباً 65%-70% حادثات میں موٹر سائیکلیں ملوث ہیں۔ "یقیناً، اس بات کی توثیق کی جانی چاہیے کہ یہ سب موٹر سائیکلوں کی وجہ سے نہیں ہیں، ان میں سے اکثر موٹرسائیکل سواروں کو نشانہ بناتے ہیں،" مسٹر لی کم تھانہ نے کہا۔

ٹیسٹنگ پروگرام پورا نہیں ہوا ہے۔

مسٹر ٹران ہو من (نیشنل ٹریفک سیفٹی کمیٹی کے چیف آف آفس) نے کہا کہ 1-2 کاروں والے بہت سے خاندانوں کو اب بھی ان سڑکوں پر سفر کرنے کے لیے موٹر سائیکلوں کا استعمال کرنا پڑتا ہے جہاں کاریں سفر نہیں کر سکتیں۔

کچھ حفاظتی مسائل کو اٹھاتے ہوئے، مسٹر من نے بچوں کو متاثر کرنے والے عوامل پر زور دیا۔

خاص طور پر، الیکٹرک موٹر بائیکس اور الیکٹرک سائیکل چلانے والے طلباء ایک ایسا مسئلہ ہے جس پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔ نیشنل ٹریفک سیفٹی کمیٹی کے چیف آف آفس کے مطابق، "ڈرائیونگ لائسنس کے حامل بالغوں کو موٹر سائیکل چلانے کی اجازت ہے، لیکن ناکافی معلومات والے بچوں کو پھر بھی اسی طرح کی گاڑیاں چلانے کی اجازت ہے، اس لیے حادثات کا خطرہ بہت زیادہ ہے۔"

مسٹر ٹران ہو من - نیشنل ٹریفک سیفٹی کمیٹی کے دفتر کے چیف - نے اجلاس سے خطاب کیا - تصویر: ہانگ کوانگ

ایک اور اہم بات یہ ہے کہ موجودہ موٹرسائیکل ڈرائیونگ لائسنس ٹریننگ اور ٹیسٹنگ پروگرام میں اب بھی حالات سے نمٹنے کے حوالے سے کافی مواد کی کمی ہے، جبکہ یہ ایک پسماندہ اور کمزور گروپ ہے۔

مثال کے طور پر، پریکٹیکل ٹیسٹ میں، کئی سالوں سے ٹیسٹنگ ایجنسی اب بھی طالب علموں سے اعداد و شمار 8 یا نمبر 3 میں گاڑی چلانے کا مطالبہ کرتی ہے جبکہ حقیقت میں سڑک پر ٹرک، کاریں اور بہت سے دوسرے خطرناک حالات ہوتے ہیں۔

اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ تربیتی پروگرام موجودہ عملی سیاق و سباق کے مطابق نہیں ہے۔

اس کے علاوہ، 6 سال سے کم عمر کے بچوں کو بغیر ہیلمٹ کے لے جانے کے خلاف فی الحال کوئی ضابطہ نہیں ہے۔ ساتھ ہی، موٹر سائیکل یا سکوٹر پر سوار بچوں کے لیے ہیلمٹ کا کوئی معیار نہیں ہے۔

لہٰذا، مسٹر ٹران ہوو من نے تجویز پیش کی کہ انتظامی ایجنسی کو تربیتی پروگرام کی تکمیل کرنی چاہیے اور ڈرائیور کے لائسنس کے لیے ٹیسٹ کروانا چاہیے۔ خاص طور پر، تعلیمی شعبے کو اسکولوں میں ٹریفک سیفٹی کی تربیت کے لیے ایک مخصوص عمل تیار کرنے کی ضرورت ہے۔ مسٹر من کے مطابق، "تعلیم کے موثر ہونے کے لیے، طلباء کے لیے لازمی تشخیصی ٹیسٹ کا ہونا ضروری ہے۔"

اس کے علاوہ مالک کے ایڈریس سے منسلک گاڑیوں کے ڈیٹا بیس سسٹم کی تکمیل کو بھی تیز کرنے کی تجویز ہے۔ وہاں سے، قانون کے سختی اور منصفانہ نفاذ کو یقینی بناتے ہوئے، موٹر سائیکل ڈرائیوروں کے لیے ٹھنڈے جرمانے کو مؤثر طریقے سے نافذ کرنا ممکن ہوگا۔

انفراسٹرکچر کی موجودہ حالت کا حوالہ دیتے ہوئے جس میں ابھی بھی بہت سی خامیاں موجود ہیں، ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر وو ہوائی نام (یونیورسٹی آف کنسٹرکشن کے ریسرچ گروپ کے نمائندے) نے کہا کہ ویتنام میں ٹریفک کے ماحول میں اب بھی لین کی علیحدگی کا فقدان ہے، اور بہت سے بڑے ٹرک اور کنٹینر ٹرک شہری سڑکوں پر داخل ہوتے ہیں۔ ٹریفک کی اس ملی جلی صورتحال میں موٹر سائیکلوں کے ساتھ کئی حادثات ہو چکے ہیں۔

"شہری علاقوں سے ٹرکوں کے گزرنے کے لیے الگ لین کے معیارات ہونے چاہئیں، دوسری گاڑیوں کو داخلے کی اجازت نہیں ہے،" مسٹر نام نے تجویز پیش کی۔

یونیورسٹی آف کنسٹرکشن کے ماہر نے وضاحت کی کہ اگر ایسا کیا جا سکتا ہے، تو یہ دونوں حفاظت کو یقینی بنائے گا اور "ٹرکوں کو شہری سڑکوں سے گزرنے پر پابندی نہیں لگانی پڑے گی، جس سے معیشت بہت متاثر ہو گی۔"

ماخذ: https://tuoitre.vn/de-xuat-dua-an-toan-giao-thong-vao-giang-day-tai-truong-hoc-va-co-bai-thi-danh-gia-20250212113948036.htm