ایکسپریس وے کی تعمیر کی تجویز، شمالی مڈلینڈز اور پہاڑوں کے لیے سمندر تک کھلی سڑک

شمالی مڈلینڈز اور پہاڑوں کے علاقے کی منصوبہ بندی کی سمت میں، مشاورتی یونٹ نے ہوآ بن - تھانہ ہو اور لینگ سون - ٹین ین ایکسپریس وے کو جوڑنے والے ایکسپریس وے میں سرمایہ کاری کی تجویز پیش کی۔

شمالی وسط اور پہاڑ سیاست ، اقتصادیات، معاشرت اور قومی دفاع کے لحاظ سے خاص طور پر اہم ہیں۔ یہ علاقہ پورے شمالی خطے کے توانائی کے منبع، پانی کے ذرائع اور ماحولیاتی ماحول میں بھی فیصلہ کن کردار ادا کرتا ہے۔

یکم دسمبر کی سہ پہر کو 2050 تک کے وژن کے ساتھ 2021-2030 کی مدت کے لیے شمالی مڈلینڈز اور پہاڑوں کے لیے منصوبہ بندی کی آراء پر کانفرنس میں، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کے وزیر Nguyen Chi Dung نے اسے 9,500 ہیکٹر سے زیادہ پر مشتمل ایک "باڑ" علاقہ قرار دیا، جس کی سرحد چین کے دو صوبوں سے ملتی ہے۔ انہوں نے اندازہ لگایا کہ منصوبہ بندی، مکمل ہونے پر، "راہ ہموار" کرے گی اور خطے کے لیے ترقی کے محرک پیدا کرے گی، خاص طور پر ہر علاقے میں جھلکتی ہے۔

EnCity International Consulting Joint Stock Company کے ایک نمائندے، جو علاقائی منصوبہ بندی کی ایک مشاورتی کمپنی ہے، نے کہا کہ شمالی مڈلینڈز اور پہاڑوں کو بکھرے ہوئے خطوں اور خراب ٹریفک رابطوں سے متعلق بہت سے چیلنجز کا سامنا ہے۔

خطے کے اندر اور اس خطے سے اقتصادی مراکز تک سفر کا وقت ابھی بھی بڑا ہے، اور سرحدی رابطے مشکل ہیں۔ مثال کے طور پر، ہنوئی جانے کے لیے، سفر کا اوسط وقت 6 گھنٹے سے زیادہ ہے، جس میں سے شمال مغربی علاقہ (بشمول ڈین بیئن، سون لا، لائی چاؤ) سب سے سست ہے۔ مشرق و مغرب کی سمت میں سفر کی زیادہ سے زیادہ رفتار صرف 30-40 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔

لہذا، اس یونٹ نے منصوبہ بندی میں اس علاقے کے لیے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے متعدد منصوبہ بندی کی تجاویز پیش کی ہیں۔

2030 سے پہلے، مشاورتی یونٹ نے شمال-جنوب ایکسپریس وے میں سرمایہ کاری کو ترجیح دینے کی تجویز پیش کی، جس سے سمندر تک مزید رسائی ہو گی۔ مثال کے طور پر، سرحدی گیٹ کنکشن کے راستوں اور ریڈیل لنکس کو بہتر بنانا جاری رکھنا۔ Hoa Binh - Thanh Hoa کو جوڑنے والے شمال-جنوب ایکسپریس وے میں سرمایہ کاری؛ قومی شاہراہ 16 جو تھانہ ہو اور شمالی وسطی علاقے سے منسلک ہے۔

حکومت اور مقامی لوگوں کو مشرق و مغرب کے رابطے کو تیز کرنے کے لیے رنگ روڈ 1 (قومی شاہراہ 4) اور رنگ روڈ 3 (قومی شاہراہ 37) کو اپ گریڈ کرنے اور جوڑنے کو بھی ترجیح دینے کی ضرورت ہے۔ Dien Bien، Lai Chau، Na San، اور Sa Pa ہوائی اڈوں میں اپ گریڈ اور سرمایہ کاری کریں۔

اس یونٹ نے شمال-جنوبی راستوں کے ساتھ رابطہ بڑھانے کے لیے، ہوا بن سے نین بن کو جوڑنے والا تیز رفتار راستہ (80 کلومیٹر فی گھنٹہ) شامل کرنے کی تجویز بھی پیش کی۔

2030 کے بعد، حکومت اور مقامی لوگوں کو مشرقی-مغربی رابطے پر توجہ دینی چاہیے، جیسے سون لا - ین بائی ایکسپریس وے (قومی شاہراہ 37 کے ساتھ) میں اضافی سرمایہ کاری پر تحقیق کرنا - مقصد یہ ہے کہ سون لا کے زرعی دارالحکومت اور مغربی ذیلی علاقے سے بندرگاہ تک سفر کے 1 گھنٹے سے زیادہ وقت کو بچایا جائے اور ساتھ ہی ساتھ چین سے باؤن دیون سے منسلک کیا جائے۔ سمندر تک مزید رسائی کھولنے کے لیے لینگ سون - ٹین ین ایکسپریس وے کی تعمیر۔

بنیادی ڈھانچے کی عمومی منصوبہ بندی کے بارے میں وزیر Nguyen Chi Dung نے کہا کہ چین کے ساتھ بنیادی ڈھانچے کے رابطے پر زیادہ توجہ دی جانی چاہیے۔ انہوں نے کہا کہ شمالی وسط اور پہاڑی علاقے کو چین سے اپنی قربت کا فائدہ اٹھانا چاہیے۔

ان کے مطابق، پورے خطے کے ساتھ ساتھ نشیبی علاقوں کے دیگر علاقوں کے لیے ترقی کی رفتار پیدا کرنے کے لیے چین کے ساتھ روابط کو مضبوط کرنا ضروری ہے۔ وزیر نے تبصرہ کیا، "وژن وسیع ہونا چاہیے، خاص طور پر چین کے ساتھ جڑنا، تاکہ شمالی پہاڑی علاقہ ترقی کر سکے۔"

ہوا بن - تھانہ ہو کو جوڑنے والی شاہراہ میں سرمایہ کاری کی تجویز کے بارے میں، وزیر نے کہا کہ یہ توجہ دینے کے قابل ہے کیونکہ یہ اس خطے کو نگی سون بندرگاہ سے جوڑنے کا ایک حل ہے۔

وزیر نے کہا کہ جب یہ راستے بنائے جائیں گے تو یہ راستے دور دراز پہاڑی صوبوں کو ساحلی علاقوں، ہوائی اڈوں، بندرگاہوں اور اہم سرحدی دروازوں سے تیزی سے جوڑ دیں گے۔

بنیادی ڈھانچے کے مسئلے کے علاوہ، شمالی مڈلینڈز اور پہاڑوں کے علاقے کی منصوبہ بندی نے انفراسٹرکچر کو مؤثر طریقے سے اشتراک کرنے کی صلاحیت کے ساتھ قریبی منسلک علاقے بنانے کے لیے ذیلی علاقوں میں تقسیم کرنے کی تجویز پیش کی ہے۔ اس کے مطابق، خطے کو 4 ذیلی علاقوں، 6 اقتصادی راہداریوں، 3 بیلٹوں اور ترقی کے قطبوں کے نظام، ذیلی علاقوں اور علاقوں سے منسلک مراکز میں تقسیم کیا گیا ہے۔

ذیلی خطہ 1 ایک سبز ترقی کا علاقہ ہے جو پائیدار زراعت، ماحولیاتی سیاحت اور صاف توانائی کے ساتھ منسلک ہے جس میں ہوا بنہ ترقی کے قطب کے طور پر اور سون لا زرعی پروسیسنگ اور سماجی خدمات کے مرکز کے طور پر ہے۔

ذیلی خطہ 2 ایک بڑے پیمانے پر سیاحتی علاقہ ہو گا، یونان اور چین کے جنوب مغربی صوبوں کے ساتھ اقتصادی اور ثقافتی تبادلے کا ایک مرکز ہو گا، جس میں لاؤ کائی اور فو تھو میں ترقی کے دو قطب ہیں۔

ذیلی خطہ 3 - تھائی نگوین، پورے خطے کا صنعتی، تعلیمی اور طبی مرکز ہو گا، اور ساتھ ہی ساتھ تاریخ کو محفوظ کرنے کی جگہ ہو گا جس میں ذریعہ سیاحت کو فروغ دینے کی صلاحیت موجود ہے۔

ذیلی خطہ 4، جس میں لینگ سون اور باک گیانگ بھی شامل ہیں، بہت ترقی کی جگہ ہو گی، خطے کا ایک صنعتی مرکز ہو گا، اور گوانگسی اور چین کے جنوبی صوبوں کے ساتھ اقتصادی اور ثقافتی تجارت کو جوڑنے کے لیے اہم ترین بین الاقوامی سرحدی گیٹ ہو گا۔ Bac Giang کو خطے کے سیمی کنڈکٹر صنعتی مرکز اور پورے ملک کے سیمی کنڈکٹر صنعتی مراکز میں سے ایک بنانے کی بھی تجویز ہے۔

ڈک منہ

ماخذ لنک