لاجسٹک کاروبار "سبز" کے دباؤ میں ہیں

چونکہ معیشت تیزی سے ماحولیاتی تحفظ پر توجہ مرکوز کر رہی ہے، گرین سپلائی چینز بشمول گرین لاجسٹکس نیٹ ورکس کی ترقی عالمی سطح پر ایک ناگزیر رجحان ہے۔ یہ ایک نئی محرک قوت اور ترقی کی سمت ہے، جس سے لاجسٹک اداروں کو ماحولیاتی معیار پر پورا اترنے اور مارکیٹ میں ان کی شاندار مسابقت کو بڑھانے میں مدد ملتی ہے۔

یہ وقت ہے کہ ویتنامی لاجسٹکس انٹرپرائزز انفراسٹرکچر کو تیزی سے بہتر کریں، ٹرانسپورٹ کے ماحول دوست ذرائع میں تبدیلی کو بڑھائیں، اور ویتنام میں گرین لاجسٹکس نیٹ ورک کی ترقی کو فروغ دینے کے لیے رابطے کو بڑھا دیں۔

رکاوٹوں کو جلدی سے دور کریں۔

گرین سپلائی چینز تیار کرنا، بشمول اگر کاروبار عالمی کاروبار، تجارت اور درآمدی برآمدی سرگرمیوں سے ختم نہیں ہونا چاہتے تو گرین لاجسٹکس تقریباً لازمی ہے۔ دنیا کے بہت سے بڑے لاجسٹک کاروبار جیسے کہ شپنگ لائنز، بندرگاہ کے کاروبار وغیرہ کے پاس گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے اور ممالک کی طرف سے کیے گئے روڈ میپ سے پہلے گرین انرجی پر سوئچ کرنے کا روڈ میپ ہے۔ تاہم، ویتنام میں، یہ عمل بہت سی رکاوٹوں اور چیلنجوں کی وجہ سے اب بھی سست ہے۔

اسی مناسبت سے، اگرچہ حکام نے ہر قسم کی نقل و حمل میں قانونی دستاویزات کی ایک سیریز کے ساتھ گرین سپلائی چین کی ترقی کے لیے میکانزم جاری کیے ہیں، لیکن بہت سے ماہرین کا کہنا ہے کہ ان ضوابط کا نفاذ عملی طور پر زیادہ موثر نہیں ہے اور اس نے درآمدی برآمدات کے شعبے میں مسابقتی فائدہ پیدا نہیں کیا ہے۔

اس کے علاوہ، گرین لاجسٹکس کے بارے میں حکومت کے موجودہ ضابطے اور پالیسیاں صرف سڑک کی نقل و حمل پر توجہ مرکوز کرتی ہیں۔ دیگر لاجسٹک انفراسٹرکچر جیسے گوداموں یا انفارمیشن ٹکنالوجی کے نظام سے متعلق ضوابط کی محدودیت نے گرین لاجسٹکس کے اطلاق اور نفاذ میں یکسانیت کی کمی، رابطے کی کمی کا باعث بنی ہے، جس کی وجہ سے ویتنام کی لاجسٹکس کی لاگت ہمیشہ خطے کے کئی ممالک سے زیادہ رہتی ہے۔

کچھ ماہرین کے مطابق، کاروبار کے بارے میں محدود آگاہی اور سمجھ بوجھ کے ساتھ ساتھ مالی وسائل، قابلیت اور صلاحیت کی وجہ سے، لاجسٹک انڈسٹری کی "گریننگ" پر ابھی تک مناسب توجہ نہیں دی گئی۔ اس کے ساتھ، لاجسٹکس کی صنعت کی سبز تبدیلی اب بھی کاروبار کے لیے ایک مشکل مسئلہ ہے۔ کیونکہ فی الحال، چھوٹی مسافر گاڑیاں ابتدائی طور پر جیواشم ایندھن کے استعمال سے قابل تجدید توانائی (بجلی) میں تبدیل ہو چکی ہیں، لیکن بڑی مال بردار گاڑیاں اور بحری جہاز بھاری سرمایہ کاری کے اخراجات کی وجہ سے فوری طور پر منتقلی نہیں کر پا رہے ہیں۔

کاروباری نقطہ نظر سے، ویتنام ٹمبر اینڈ فاریسٹ پروڈکٹس ایسوسی ایشن (VIFOREST) کے نائب صدر اور جنرل سکریٹری Ngo Sy Hoai نے کہا کہ لاجسٹک انڈسٹری کو واقعی موجودہ تناظر میں زندہ رہنے کے لیے "معیار" کے لحاظ سے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ کاروبار کی حوصلہ افزائی کے لیے، حکومت کو تجارت کو آسان بنانے، انتظامی طریقہ کار کو آسان بنانے، اور ڈیجیٹل تبدیلی اور گرین ٹرانسفارمیشن کے عمل میں کاروبار کی مدد کے لیے بہترین حالات پیدا کرنے کی ضرورت ہے، 2050 تک خالص اخراج کو 0 (نیٹ-صفر) تک کم کرنے کے ہدف کے مطابق جس کا ویتنام نے COP 26 میں وعدہ کیا تھا۔

کاروبار کے مواقع

فی الحال، ویتنام کی نقل و حمل کی خدمات کا ڈھانچہ متوازن اور پائیدار نہیں ہے، سڑک کی نقل و حمل کا تناسب نقل و حمل کی دیگر اقسام کے مقابلے میں اب بھی غالب ہے۔ روڈ ٹرانسپورٹ سے گرین ہاؤس گیسوں کا اخراج ہوائی نقل و حمل سے 21.95 گنا زیادہ، سمندری نقل و حمل سے 19.94 گنا زیادہ اور ریل ٹرانسپورٹ سے 245.49 گنا زیادہ ہے۔

ورلڈ بینک (WB) کے مطابق، ہر سال، ویتنام میں نقل و حمل کی سرگرمیاں 50 ملین ٹن سے زیادہ CO2 خارج کرتی ہیں، جن میں سے روڈ ٹرانسپورٹ کل اخراج کا 85 فیصد بنتا ہے۔ ان اخراج میں سالانہ اوسطاً 6-7% اضافہ متوقع ہے اور 2030 تک، نقل و حمل کی صنعت سے 90 ملین ٹن CO2 تک کا اخراج متوقع ہے۔

لہذا، کاروباری اداروں کو اندرون ملک آبی گزرگاہوں، ساحلی سڑکوں وغیرہ سے زیادہ مؤثر طریقے سے فائدہ اٹھانے کے لیے، گرین لاجسٹکس کے تصور کے بارے میں اپنے تصور کو فوری طور پر تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ کاروباروں کو نقل و حمل کی اشیاء کے حجم کو بڑھانے، لاگت بچانے، منافع کو بہتر بنانے، اور ساتھ ہی ساتھ گاڑیوں سے ماحول میں ہونے والے اخراج کو کم کرنے کا بھی موقع ہے۔

لاجسٹک سرگرمیوں میں سبز تبدیلی کے عمل کے بارے میں اشتراک کرتے ہوئے، سائگون نیوپورٹ کارپوریشن کے مارکیٹنگ ڈائریکٹر ٹرونگ ٹین لوک نے کہا کہ یہ یونٹ ہمیشہ کاروباری سرگرمیوں، طریقوں کو تبدیل کرنے اور صارفین کی عادات کو بتدریج تبدیل کرنے میں پیش پیش ہے۔

خاص طور پر، آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کو مضبوطی سے تیار کرنا، ڈیجیٹل تبدیلی کے حل کو فروغ دینا آپریشنز کو بہتر بنانے، صارفین کو خدمات فراہم کرنے، بندرگاہ کے علاقوں میں پیداواری تنظیم کو بہتر بنانے، بندرگاہ میں صارفین کے لیے انتظار کے وقت اور نقل و حمل کی ترسیل کو کم کرنے، اور ماحولیات کے اخراج کو کم کرنے میں معاون ہے۔

دوسری طرف، یہ یونٹ تجارتی لین دین کے پورٹل کے ذریعے صارفین اور جہازوں کے لیے سامان کی ترسیل اور وصولی میں انفارمیشن ٹیکنالوجی کے استعمال کو فروغ دیتا ہے، جس سے صارفین کو دستاویزات کا استعمال کیے بغیر، سامان کی ترسیل اور وصول کرنے کے لیے اپنے فون کا استعمال کرنے کی اجازت ملتی ہے، جس سے لین دین کا وقت کم ہوتا ہے۔

اس کے ساتھ، ہم تکنیکی اقدامات کو جدید بنانا جاری رکھیں گے، آلات میں توانائی کو روایتی توانائی کے ذرائع سے شمسی توانائی میں تبدیل کریں گے۔ "جدید آلات میں سرمایہ کاری کے ساتھ، ہمارا مقصد مستقبل قریب میں نیم خودکار اور خودکار بندرگاہیں بنانا ہے،" مسٹر لوک نے شیئر کیا۔

ویتنام فیڈریشن آف کامرس اینڈ انڈسٹری (VCCI) کے نائب صدر Nguyen Quang Vinh نے تصدیق کی کہ جب کاروبار اپنی طویل مدتی حکمت عملی میں گرین لاجسٹکس لاگو کرتے ہیں، تو وہ صارفین کی تعداد میں اضافہ کریں گے، آمدنی میں اضافہ کریں گے اور لاگت میں کمی کریں گے، مارکیٹ میں مسابقت کو بہتر کریں گے، اور پائیدار اور جامع ترقی کی طرف بڑھیں گے۔

تاہم، مندرجہ بالا اہداف کو حاصل کرنے کے لیے، حکومت اور متعلقہ وزارتوں اور شعبوں کو سبز لاجسٹکس، خاص طور پر چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباری اداروں کی ترقی کے لیے کاروبار کی حوصلہ افزائی اور فروغ کے لیے مزید پالیسیوں پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔ ان میں ٹیکس کی ترغیبات، حوصلہ افزائی پیدا کرنا اور کاروبار کے لیے اخراجات کو کم کرنا، اور روڈ ٹرانسپورٹ میں فوسل فیول کو تبدیل کرنے کے لیے متبادل توانائی کے ذرائع کے استعمال کی حوصلہ افزائی کرنا شامل ہے۔

کاروبار کے لیے، نقل و حمل کے ماحول دوست ذرائع کو اپنانا، راستوں اور گودام کے انتظام کو بہتر بنانا، توانائی کی کارکردگی کو بہتر بنانا، اور لاجسٹکس کے آپریشنز کو سبز کرنے سے نہ صرف ماحولیاتی اثرات کو کم کرنے میں مدد ملتی ہے بلکہ کاروبار کو اہم اقتصادی فوائد بھی حاصل ہوتے ہیں۔

ماخذ