اگرچہ بہت تفصیل سے وضاحت نہیں کی گئی، پریس اور معلومات کے ذریعے، ہم نے سمجھا کہ ملک کی طویل مزاحمتی جنگ دفاعی اور روک تھام کے مرحلے سے گزر کر اپنے نویں سال میں داخل ہو چکی ہے، اور اب یہ "عام جوابی حملے کی تیاری کے لیے سرگرمی سے آگے بڑھ رہی ہے۔" ہماری فوج اور عوام جیت چکے تھے اور جیت رہے تھے۔ ہمارا کام کھانا، سامان، اسلحہ اور گولہ بارود کو میدان جنگ میں پہنچانا تھا تاکہ دشمن سے لڑنے والے فوجیوں کی مدد کی جا سکے۔
مہم کے لیے سڑکوں پر گاڑیوں کی لمبی لائنیں۔
ہم میں سے کسی نے بھی اس کام سے انکار نہیں کیا، لیکن پھر بھی کچھ خدشات موجود تھے کیونکہ بہت سے لوگ، اگرچہ وہ سائیکل چلانا جانتے تھے، فی الحال ان کے پاس کوئی نہیں تھا، اور ان کے خاندان غریب تھے، تو وہ اسے خریدنے کی استطاعت کیسے رکھتے تھے؟ گاؤں کی ٹیم کے رہنما نے کہا: "جن کے پاس پہلے سے ہی سائیکل ہے انہیں اسے اچھی طرح سے تیار کرنا چاہیے اور اس پر سوار ہونا چاہیے۔ مشکل کی صورت میں، کمیونٹی پرزہ جات کی خریداری کے لیے کچھ مالی مدد فراہم کرے گی۔ جہاں تک کہ جن کے پاس سائیکل نہیں ہے، انھیں ایک مل جائے گی۔ کمیون دولت مند خاندانوں کو سائیکل خریدنے کے لیے رقم دینے کی ترغیب دے رہی ہے، اور وہ اس طرح سے شہری وسائل سے اپنا حصہ ڈالیں گے۔ اور جو لوگ مہارت رکھتے ہیں وہ مہارت میں حصہ ڈالتے ہیں: 'سب کچھ فرنٹ لائنز کے لیے،' 'سب کچھ حملہ آور فرانسیسی کو شکست دینے کے لیے۔' ہر ایک کو اطمینان اور پرجوش محسوس ہوا۔"
لہٰذا، میٹنگ کے بعد، صرف 5 دنوں کے اندر، ہم تمام 45 کے پاس خدمت کرنے کے لیے کافی سائیکلیں تھیں۔ مجھے ایک بالکل نئی "lanh con" بائیک ملی جو میرے چچا نے کمیون میں ڈالی تھی۔
وہ سب نئے بھرتی ہوئے تھے، اس لیے انھیں مشق کرنا پڑتی تھی کہ ہینڈلز کو لے جانے والے کھمبوں سے کیسے باندھنا ہے، سامان کیسے لادنا ہے، اور پھر انھیں اینٹوں کے صحن، گاؤں کی سڑکوں اور گلیوں میں لے جانے کی کوشش کرنی تھی۔ شروع میں، وہ گاڑی کے ٹپ ٹپ کرنے سے پہلے صرف چند قدم ہی لے جا سکتے تھے، حالانکہ یہ بھاری نہیں تھا، جس کا زیادہ سے زیادہ بوجھ 80 کلوگرام سے زیادہ نہیں تھا۔ لیکن آہستہ آہستہ ان کی عادت پڑ گئی۔ سامان لے جانے، گاڑیوں کی مرمت، اور کچھ ضروری اسپیئر پارٹس لانے کی تیاری کے علاوہ، ہر ایک کو پالیسیوں، مقاصد، نقل و حمل کے منصوبے، مارچ کے ضوابط، اور مہم کی اہمیت وغیرہ کا بھی مطالعہ کرنا تھا۔
ہمارے تھیو ڈو کارواں نے شام کے وقت وین ویک پونٹون پل کو عبور کیا، اور گاؤں کی لڑکیوں نے لوک گیتوں کے ساتھ ہمیں الوداع کہا:
"میرے گاؤں میں کسی کو پیار نہیں ہے۔"
میں صرف اس سپاہی سے محبت کرتا ہوں جو تخت اور نقل و حمل کے کھمبے کو اٹھائے ہوئے ہو۔
میرے پیارے کے لیے نصیحت کے چند الفاظ۔
"فرنٹ لائن مشن کو مکمل کریں اور واپس آئیں۔"
ہم ضلع کی رجمنٹوں اور کمپنیوں کو منظم کرنے اور سامان پیک کرنے کے لیے چی کین گاؤں میں رکے۔ تھیو ڈو پلاٹون کو تین ٹن سے زیادہ چاول اگلی لائنوں تک پہنچانے کا کام سونپا گیا تھا۔ چاول ٹوکریوں میں بھرے ہوئے تھے، ہر ایک کا وزن 30، 40 اور 50 کلو گرام کے درمیان تھا۔ پیکنگ کے بعد ہم نے شمال مغرب کی طرف مارچ کیا۔
سائیکلوں کا ایک قافلہ جو سامان لے کر مہم کے لیے روانہ ہو رہا ہے۔
Thanh Hoa - Hoi Xuan صوبائی سڑک، جو کبھی مسافروں اور مال بردار گاڑیوں کے ذریعے باقاعدگی سے استعمال ہوتی تھی، اب زمین کے ٹیلوں سے چھلنی ہے جو راستے کو روکتے ہیں، کھودے گئے اور حصوں میں کاٹ دیے گئے ہیں، ہر ایک برگد کے درختوں اور کانٹے دار بانسوں سے بھری ہوئی ہے۔ ایک بار سیدھی سڑک گھومتی ہوئی اور گڑبڑ بن گئی ہے، جو پیدل چلنے والوں کے لیے بمشکل موزوں ہے، جس سے سائیکل چلانا انتہائی مشکل ہو گیا ہے۔
ہر روز، فرانسیسی دشمن کے طیارے علاقے کو سکین کرتے ہوئے سر کے اوپر چکر لگاتے ہیں۔ دن کے وقت، سڑک پر بہت کم آبادی تھی، لیکن جیسے ہی سورج غروب ہوتا تھا، گائوں کے بانسوں کے جھنڈوں سے لوگوں کے ٹولے بوجھ اور گاڑیاں لے کر نکل آتے تھے۔ رات کے وقت، اگر کوئی آسمان پر ستاروں کو گن سکتا ہے، تو وہ سڑک کے کنارے سمیٹتے ہوئے سامان لے جانے والے مزدوروں کی ان گنت ٹمٹماتی، ہلتی ہوئی روشنیوں کو گن سکتا ہے۔ جہاں تک ہمارے کارٹ ڈرائیوروں کا تعلق ہے، ہم نے عارضی "انڈر باڈی لائٹس" استعمال کیں جو ہم نے اپنی گاڑیوں کے اگلے حصے سے منسلک کیں۔ لیمپ شیڈ ایک سفید بوتل کا اوپری آدھا حصہ تھا جو آدھے حصے میں کاٹا گیا تھا، فلوٹ تیل کے لیے تھا، اور وِک ایک سیاہی کی بوتل تھی۔ لیمپ شیڈ اور فلوٹ کو بانس کی ٹیوب کے اندر رکھا گیا تھا جس میں مٹھی کے سائز کا سوراخ کاٹ دیا گیا تھا تاکہ روشنی اس میں سے چمک سکے، جو پہیوں کے گھومنے کے لیے سڑک کو روشن کرنے کے لیے کافی ہے، کیونکہ ہمیں طیاروں سے ہوشیار رہنا تھا۔
رات کو سفر کرتے ہوئے اور دن میں آرام کرتے ہوئے، ہمیں Cành Nàng اسٹیشن (Bá Thước) تک پہنچنے میں ایک ہفتہ لگا۔ مجموعی طور پر، ہم نے ہر روز صرف 10 کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا۔ Cành Nàng پہنچنے پر، ہمیں معلوم ہوا کہ Thanh Hóa شہر سے ایک ٹرانسپورٹ قافلہ دریائے لا ہان کو عبور کر رہا ہے۔ Cành Nàng اسٹیشن عقب میں واقع تھا جو کہ صوبہ Thanh Hóa کے مختلف اضلاع کے شہری مزدوروں کے ساتھ ساتھ Nghệ An صوبے سے تعلق رکھنے والے مزدوروں کے اجتماع کی جگہ تھا۔
Cành Nàng سٹریٹ، Bá Thước کے ضلعی دارالحکومت، مزدوروں کے گروہوں کے لیے جمع ہونے کی جگہ تھی جو پیدل سامان لے کر جاتے تھے، گاڑیوں اور کشتیوں کا استعمال کرتے تھے، سڑکیں اور پل بناتے تھے، اور مویشیوں اور بھینسوں کی قیادت کرتے تھے۔
صبح سے شام تک، سڑکیں خاموش تھیں، لیکن رات کو وہ ہلچل اور جاندار، مشعلوں سے روشن تھیں۔ "لوگوں اور گاڑیوں نے زمین پر ہجوم کیا، جو سارڈینز کی طرح بوجھ اٹھائے ہوئے تھے۔" رات بھر ایک دوسرے کو چیخنے چلانے، گانے اور پکارنے کی آوازیں گونجتی رہیں۔ ہم اپنے آبائی شہروں سے تعلق رکھنے والے رشتہ داروں سے ملے جو گولہ بارود اور سامان لے جا رہے تھے۔ سامان لے جانے والے شہری مزدور Eo Gió کو کراس کر کے Phú Nghiêm اسٹیشن جانے سے پہلے یہاں جمع ہوئے۔ گاڑیوں کا استعمال کرتے ہوئے شہری مزدوروں نے لا ہان ندی کو عبور کیا اور پھر لا ہان سے Phú Nghiêm اور Hồi Xuân کا سفر کیا۔ Thiệu Hóa ٹرانسپورٹ قافلے کو دریا کے پار پہنچانے کے لیے ایک درجن سے زیادہ فیریز شام سے لے کر صبح تک جدوجہد کرتی رہیں۔ تھانہ ہوا ٹاؤن ٹرانسپورٹ قافلے سے ملنے کے لیے ہماری یونٹ کو تیزی سے مارچ کرنا پڑا۔ ہم اپنی گاڑیوں کو چھپانے کے لیے صرف وقت پر Phú Nghiêm پہنچے جب دو Hencat طیاروں نے جھپٹ کر اس علاقے پر بمباری کی۔ خوش قسمتی سے، ہم ایک غار میں ڈھانپنے میں کامیاب ہو گئے۔ Phú Nghiêm میں بہت سی غاریں تھیں، جن میں سے کچھ اتنی بڑی تھیں کہ سینکڑوں لوگوں کو سمیٹ سکتے تھے، بہت مضبوط۔ اس طرح، مارچ کے 10 دنوں کے دوران، ہماری یونٹ کو تین قریبی کالیں ہوئیں۔ اس بار اگر ہم چند منٹ بھی لیٹ ہوتے تو راستے میں دشمن کی طرف سے گھات لگا کر حملہ کر دیا جاتا اور جانی نقصان ناگزیر ہوتا۔ Thanh Hoa ٹاؤن گروپ آگے بڑھا، اس کے بعد Thieu Hoa گروپ۔ جیسے ہی وہ روانہ ہوئے، دو B-26 طیارے آئے اور درجنوں بم اور راکٹ گرائے۔ تاہم، ہماری خوش قسمتی کے درمیان، ہمارے ساتھیوں اور ہم وطنوں کی بدقسمتی بھی تھی: چیانگ ویک میں بمباری میں تقریباً دس افراد ہلاک ہوئے، اور Phu Nghiem میں گولہ باری سے دو شہری مزدوروں کی جانیں بھی گئیں جو ندی کے کنارے کھانا پکا رہے تھے۔
پیک جانوروں کے دو قافلوں کے درمیان بکھرے ہوئے، کچھ پہلے ہی پسپائی اختیار کر چکے تھے، مشکلات کو برداشت نہ کر سکے۔ Thieu Hoa قافلے نے Phu Nghiem میں "افسران کو تربیت دینے اور فوجیوں کو دوبارہ منظم کرنے" کے لیے ایک دن آرام کیا، بنیادی طور پر یونٹ کے اراکین کے حوصلے کو بڑھانے، چوکسی کو بڑھانے، اور مارچ کے ضوابط کی پابندی کو یقینی بنانے کے لیے۔ یہ ضروری تھا کیونکہ کچھ سویلین کارکن اپنے مقاصد کو ظاہر کرتے ہوئے مارچ کے ضوابط کی تعمیل کرنے میں ناکام رہے تھے۔ مزید برآں، دشمن نے محسوس کیا تھا کہ ہم شمال مغرب میں ایک بڑا حملہ شروع کر رہے ہیں، اس لیے وہ روزانہ ہمارے مارچنگ روٹ کو ہوائی جہازوں سے سکین کر رہے تھے، کسی بھی مشکوک جگہ پر بمباری کر رہے تھے۔
ہماری "فوجی مشقیں" مکمل کرنے کے بعد، ہمارا گروپ ین نگوا کی ڈھلوان پر چڑھ کر ہوئی شوان اسٹیشن پر پہنچا۔ ین نگوا کی ڈھلوان 5 کلومیٹر لمبی ہے۔ اس کے 10 سیڑھیاں ہیں – اس لیے کہلاتا ہے کیونکہ چڑھنا سیڑھی کو پیمانہ کرنے کے مترادف ہے۔ سامان لے جانے والے لوگ قدم بہ قدم آگے بڑھتے تھے، جبکہ دھوپ کے دنوں میں، تین لوگوں کو ایک گاڑی کو ڈھلوان پر دھکیلنا پڑتا تھا۔ بارش، پھسلن کے دنوں میں، پانچ سے سات لوگوں کو ایک ساتھ کام کرنا پڑتا تھا، کھینچنا اور دھکیلنا پڑتا تھا۔ یہ واقعی تھکا دینے والا تھا، ہمارے چہروں پر پسینہ بہہ رہا تھا، بس کارٹ کو ڈھلوان تک پہنچانا۔ اس سے زیادہ تھکا دینے والی کوئی بات نہیں، لیکن مختصر آرام کے بعد، ہم پہلے کی طرح مضبوط تھے۔ ڈھلوان سے نیچے جانا اور بھی خطرناک تھا، جس سے نہ صرف کئی کارٹ ٹوٹ گئے بلکہ جانی نقصان بھی ہوا۔
Thanh Hoa ٹاؤن ٹیم کا ایک رکن تھا جس نے اپنی ناک کو سڑک پر مارا اور گنے کے گودے کو کچلنے سے مر گیا۔ Thieu Hoa ٹیم کے پانچ یا سات ارکان تھے جنہوں نے اپنے بازو توڑ لیے اور گھٹنوں کو چوٹ لگائی اور انہیں پیچھے ہٹنے پر مجبور ہونے سے پہلے راستے میں علاج کرنا پڑا۔ نیچے کی طرف جاتے ہوئے، اگر یہ ایک عام ڈھلوان تھی، تو آپ بریک چھوڑ کر جا سکتے تھے، لیکن ایک کھڑی ڈھلوان پر، محفوظ رہنے کے لیے، آپ کو تین طرح کے بریکوں کی ضرورت ہوتی ہے: سامنے، ایک شخص اپنے بائیں ہاتھ سے ہینڈل بار کو مضبوطی سے پکڑے گا اور پیچھے کی طرف دھکیلے گا، جب کہ اس کے دائیں ہاتھ نے سامنے والے پہیے کو آہستہ سے نچوڑ لیا ہے۔ پیچھے، دوسرا شخص سامان کے ریک سے رسی باندھ کر اسے پیچھے کھینچ لے گا، جبکہ ڈرائیور گاڑی اور بریکوں کو کنٹرول کرنے کے لیے ہینڈل بار اور کھمبے کو پکڑے گا۔ بریک لکڑی کے چھوٹے چھوٹے ٹکڑے تھے، جو آدھے حصے میں کٹے ہوئے تھے اور پچھلے ٹائر کے نیچے پھیرے ہوئے تھے۔ کئی آزمائشوں کے بعد، اس قسم کی بریک موثر ثابت ہوئی لیکن ٹائر کے لیے بہت نقصان دہ ہے۔ بعد میں، کسی کو ٹائر کے نقصان کو کم کرنے کے لیے لکڑی کے پچر کے گرد پرانے ٹائر لپیٹنے کا خیال آیا۔
وہ رات کو مارچ کرتے اور دن میں سڑک کنارے جھونپڑیوں میں کھانے اور سونے کے لیے رک جاتے۔ نیند آرام دہ تھی، لیکن کھانا بہت پیٹ بھرنا پڑتا تھا۔ اگلی لائنوں پر، چاول، نمک اور خشک مچھلی آسانی سے دستیاب تھی، اور کبھی کبھار چینی، دودھ، گائے کا گوشت اور مٹھائیاں موجود تھیں۔ جہاں تک جنگلی سبزیوں کا تعلق ہے، راشن کی ضرورت نہیں تھی: جنگلی سبزیاں، پانی کی پالک، جوش پھول، پان کے پتے، دھنیا، پانی تارو... کوئی کمی نہیں تھی۔
اپنے آبائی شہر سے ہوئی شوان اسٹیشن تک مشکل سفر کے ذریعے، تھیو ڈو پلاٹون نے تین سپاہیوں کو کھو دیا: ایک ملیریا کی وجہ سے مر گیا، ایک کی گاڑی کا فریم ٹوٹ گیا، اور ایک، مشکلات کو برداشت نہ کر سکا، کین نانگ اسٹیشن پر پہنچنے کے فوراً بعد ہی مر گیا۔ بقیہ سپاہی تھانہ ہو اور تھیو ہوا ٹاؤن کی شہری ٹرانسپورٹ کمپنی کے سو سے زیادہ پورٹرز میں شامل ہو گئے، برساتی راتوں اور کھڑی ڈھلوانوں کا مقابلہ کرتے ہوئے اٹل عزم کے ساتھ۔
"اتنی تیز بارش ہوئی کہ میرے کپڑے بھیگ گئے۔"
"آئیے بھیگتے ہیں تاکہ مزدوروں کا جذبہ بلند ہو۔"
اور:
"کھڑی پہاڑی ڈھلوان پر چڑھ جاؤ"
"صرف سپلائی مشنز میں حصہ لینے سے ہی کوئی صدر ہو چی منہ کی شراکت کو صحیح معنوں میں سمجھ سکتا ہے۔"
ہم اسی دن سوئی روٹ اسٹیشن پر پہنچے جس دن ہمارے فوجیوں نے مہم کے آغاز کے موقع پر ہیم لام پہاڑی پر پہلی گولیاں چلائی تھیں، اور تب ہی ہمیں احساس ہوا کہ ہم Dien Bien Phu مہم میں خدمات انجام دے رہے ہیں۔
اگر Cành Nàng صوبہ Thanh Hóa کے اندر اضلاع کے مزدوروں کے لیے اکٹھے ہونے کی جگہ تھی، تو یہ جگہ Sơn La, Ninh Bình اور Nam Định صوبوں کے مزدوروں کے لیے بھی ایک میٹنگ پوائنٹ تھی۔ اگرچہ وہ اجنبی تھے لیکن ایسا محسوس ہوتا تھا جیسے وہ ایک دوسرے کو ہمیشہ سے جانتے ہیں۔
مزدور دوبارہ مزدوروں سے ملتے ہیں۔
فینکس اور ہنسوں کی ملاقات کی طرح، پولونیا کے درخت...
مزدور دوبارہ مزدوروں سے ملتے ہیں۔
جیسے بیوی اپنے شوہر سے مل رہی ہو، جیسے خشک سالی سے متاثرہ زمین بارش برس رہی ہو۔
Thieu Hoa ٹرانسپورٹ یونٹ کو گودام میں سامان اتارنے کا حکم دیا گیا۔ لہٰذا، میرے آبائی شہر کے چاول، جو گھر سے سیل کیے گئے اور یہاں منتقل کیے گئے، اب گودام میں محفوظ طریقے سے رکھے گئے ہیں اور تھوڑی دیر میں، یا آج رات یا کل، شمال کے دیگر تمام علاقوں کے چاولوں کے ساتھ فرنٹ لائنوں میں منتقل ہو سکتے ہیں۔
سامان اتارنے کے بعد، ہمیں Hoi Xuan اسٹیشن پر واپس جانے کا حکم دیا گیا، اور Hoi Xuan سے ہم نے سامان کو Suoi Rut تک پہنچا دیا۔ Hoi Xuan - Suoi Rut - Hoi Xuan، یا مخفف VC5 یا VC4 اسٹیشنوں کے طور پر، ہم ایک شٹل کی طرح آگے پیچھے چلے گئے، Dien Bien Phu سے موصول ہونے والی پے درپے فتوحات پر خوشی مناتے ہوئے۔
VC4 اسٹیشن سے VC5 اسٹیشن تک سڑک، Ma دریا کے ساتھ، مقامی پگڈنڈیوں کے ذریعے بہت سے شارٹ کٹس ہیں جنہیں اب صاف اور چوڑا کر دیا گیا ہے۔ کچھ حصے بمشکل اتنے چوڑے ہوتے ہیں کہ ہینڈ کارٹس تازہ کٹے ہوئے درختوں کے سٹمپوں پر گھوم سکیں۔ کچھ جگہوں پر، سڑک ایک چٹان کے چہرے کے بالکل اوپر بنائی گئی ہے جو مٹ گئی ہے، لوگوں اور گاڑیوں کے گزرنے کے لیے چٹان کے اوپر لکڑی کے پلیٹ فارم اور بانس کے تختے لگانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ گاڑی کو ان حصوں کے ساتھ دھکیلتے ہوئے، مجھے ایسا لگا جیسے میں Ba Thuc میں بجری والی سڑک پر سفر کر رہا ہوں، جیسا کہ رومانس آف دی تھری کنگڈمز میں بیان کیا گیا ہے۔ ایک غلطی مجھے اور گاڑی کو دریا یا کھائی میں ڈوبنے کے لیے بھیج سکتی ہے۔
یہاں کی ڈھلوانیں لمبی یا کھڑی نہیں ہیں، لیکن زیادہ تر عمودی ہیں کیونکہ سڑک بہت سی ندیوں کو عبور کرتی ہے، اور ہر ندی ایک کھڑی مائل ہے جس کے بعد اوپر کی ڈھلوان ہوتی ہے۔ ہوئی شوان اور لا ہان جانے والی سڑک کے حصوں پر، ایک گاڑی کو ڈھلوان سے نیچے اتارنے میں تین یا چار افراد لگے، یہاں سات یا آٹھ افراد لگے۔ ڈھلوانیں کھڑی اور پھسلن دونوں تھیں۔ کبھی کبھی پوری یونٹ کو ڈھلوان پر پہنچنے میں آدھا دن لگ جاتا تھا۔ اس لیے ہم روزانہ صرف پانچ یا سات کلومیٹر کا سفر کر سکتے تھے، اور ہمیں رات کو سفر نہیں کرنا پڑتا تھا کیونکہ دشمن کے طیارے اس سڑک سے بالکل بے خبر تھے۔
رات کے وقت، کوئی پناہ گاہ یا کیمپ نہ ہونے کے بعد، میں اور میرے ساتھی اپنی موٹر سائیکلوں کو داؤ پر لگاتے، برساتی کوٹ سے ڈھانپ لیتے اور چاول کی بوریوں پر سوتے۔ برسات کی راتوں میں، ہم اپنے برساتی کوٹ پہن کر صبح کا انتظار کرتے۔ VC4 سے VC5 تک، ہمیں پانچ دن کا چاول ملا۔ اس دوپہر، تین دن کے مارچ کے بعد، ہم نے روکا، اپنی موٹر سائیکلیں دریائے ما کے کنارے کھڑی کیں، اور جب ہم کھانا پکانے کے لیے چولہا لگانے ہی والے تھے کہ تیز بارش شروع ہو گئی۔ سب کو جلدی سے کام کرنا پڑا۔ ہر چولہے پر دو آدمیوں نے چاول پکنے تک آگ کو ڈھانپنے کے لیے پلاسٹک کی چادر بچھا دی۔
رات بھر بارش ہوتی رہی اور صبح تک بارش نہ رکی۔ سب نے طویل بارش کی تیاری کے لیے خیمے لگانے پر تبادلہ خیال کیا۔ خیمے لگائے تو بارش تھم گئی۔ آگے کی سڑک کو پیچھے مڑ کر دیکھا تو وہ سڑک نہیں تھی بلکہ ایک ندی تھی، کیونکہ یہ ایک نئی کھلی سڑک تھی جو دریا کے کنارے پہاڑ کے ساتھ ساتھ چل رہی تھی۔ ہم نے پورا دن انتظار کیا، لیکن پانی پھر بھی کم نہیں ہوا تھا۔ شاید اوپر کی طرف بارش ہو رہی تھی، ہم نے سوچا، اور ہر کوئی پریشان اور پریشان تھا۔ کیا ہمیں اسٹیشن VC4 پر واپس جانا چاہئے یا جاری رکھنے سے پہلے پانی کے کم ہونے کا انتظار کرنا چاہئے؟ سوال کیا گیا اور جواب دیا گیا۔ میں اور میرا پلاٹون لیڈر ایک جاسوسی مشن پر گئے تھے۔ ہم پانی میں گھس گئے، چٹان کے چہرے سے ٹیک لگائے، احتیاط سے اوپر کی طرف تشریف لے گئے۔ خوش قسمتی سے، چٹان کے اردگرد سڑک کا حصہ، 1 کلومیٹر سے بھی کم لمبا تھا، ڈھلنے کے قابل تھا۔ پانی صرف ہماری کمروں اور سینوں تک پہنچا۔ ہم واپس آئے اور ایک ہنگامی اجلاس بلایا۔ سب نے اتفاق کیا: "ہر قیمت پر، ہمیں سٹیشن VC5 پر جلد از جلد سامان پہنچانا چاہیے۔ اگلی لائنیں ہمارا انتظار کر رہی ہیں، تمام اگلی لائنوں کے لیے!"
ایک منصوبہ تیار کیا گیا، اور چند گھنٹوں کے اندر ہم نے بانس کے ایک درجن سے زیادہ بیڑے تیار کر لیے۔ ہم نے سامان کو بیڑوں پر لاد کر پانی میں اتارا اور اوپر کی طرف کھینچ لیا۔ تاہم، یہ کام نہیں کر رہا تھا، کیونکہ وہاں بہت سے حصے تھے جن میں تیز دھارے تھے۔ بس جب ہم نے سوچا کہ ہم برباد ہو گئے ہیں، پلاٹون لیڈر کو ایک خیال آیا: ہم نے ایسے اسٹریچر بنائے جو زخمیوں کو لے جانے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ چار آدمی فی اسٹریچر، ہر ایک کے پاس چاول کی دو بوریاں ہیں۔ ہم نے اسٹریچرز کو اپنے کندھوں پر اٹھایا اور احتیاط سے اوپر کی طرف لپکے: ہورے! زخمیوں کو پہنچانے کی طرح چاول پہنچانا! تقریباً پورا دن پانی میں ڈوبے رہنے کے بعد، یونٹ سیلاب زدہ حصے میں تین ٹن سے زیادہ چاول لے جانے اور اسے وقت پر VC5 اسٹیشن پہنچانے میں کامیاب ہوا۔ اس وقت سیکڑوں سویلین ورکرز VC5 اسٹیشن پر چاول کا انتظار کر رہے تھے۔ اس وقت اسٹیشن پر چاول کتنے قیمتی تھے!
جیسے جیسے سیلاب کا پانی کم ہوا، ہم اسٹیشن VC4 اور پھر VC4 سے VC5 پر واپس آئے۔ جس دن پورے ملک نے Dien Bien Phu میں فتح پر خوشی منائی، ہم میں سے 40 پورٹر فخر کے ساتھ اپنے سینے پر "Dien Bien Phu Soldier" بیج پہنے اپنے آبائی شہروں کو لوٹ گئے۔
ماخذ
تبصرہ (0)