ڈیران پاس پر لینڈ سلائیڈنگ سے نمٹنے کا ہنگامی منصوبہ فی الحال تعطل کا شکار ہے۔

ڈیران پاس – پھولوں سے بھرے شہر دا لات کو فان رنگ کے دھوپ اور ہوا دار علاقے سے جوڑنے والا ایک اہم راستہ – اب بھی پچھلے سال کے آخر میں لینڈ سلائیڈ کے نمایاں نشانات کو برداشت کرتا ہے۔ ہنگامی حالت کے اعلان کے باوجود تدارک کا کام بدستور تعطل کا شکار ہے جبکہ پہاڑی علاقوں میں موسم کی پہلی بارشیں آنا شروع ہوگئی ہیں۔

لینڈ سلائیڈنگ کا علاقہ اس وقت بے ترتیبی کی حالت میں ہے، پہاڑی پر ارضیاتی دراڑیں اب بھی اوپر سے کافی دکھائی دے رہی ہیں۔

میں ایک اپریل کی دوپہر D'ran پاس واپس آیا۔ پرانے دیودار کے درختوں اور آڑو اور گلاب کی جھاڑیوں کے باغات کے عام دلکش مناظر کے برعکس، Km262+400 سے Km262+530 تک کا حصہ ایک نامکمل اور ویران تعمیراتی جگہ کی طرح نمودار ہوا۔

28 اکتوبر 2025 کی رات کی یاد قومی شاہراہ 20 کے ساتھ رہنے والے لوگوں کے ذہنوں میں تازہ ہے۔ اس وقت، سڑک کا ایک پورا حصہ گر گیا، جس میں 60,000 کیوبک میٹر زمین اور پتھر سڑک کی سطح کو گھیرے ہوئے تھے، جس سے اس اہم نقل و حمل کی شریان کو مکمل طور پر کاٹ دیا گیا تھا۔ چھ ماہ گزر چکے ہیں، اور اگرچہ حکام کی جانب سے سڑک کو دوبارہ کھولنے کی ابتدائی کوششیں کی گئی ہیں، لیکن یہ منظر اب بھی وہاں سے گزرنے والے ہر شخص کے لیے پریشانی کا باعث ہے۔

مشاہدات سے پتہ چلتا ہے کہ اگرچہ تعمیراتی یونٹ نے حال ہی میں لینڈ سلائیڈ سے متاثرہ پہاڑی پر بوجھ کو برابر اور کم کیا ہے، لیکن پہاڑی پر ارضیاتی دراڑیں باقی ہیں، جس سے مزید لینڈ سلائیڈنگ کا خطرہ ہے۔ منفی ڈھلوان پر، مٹی کی کمزور تہیں اب بھی کھلی ہوئی ہیں، اور اس طرف برقرار رکھنے والی دیوار ابھی تک مکمل نہیں ہوئی ہے۔

جو چیز مقامی لوگوں کو سب سے زیادہ پریشان کرتی ہے وہ تعمیراتی کام کی سست رفتاری ہے۔ اگرچہ صوبائی عوامی کمیٹی نے قدرتی آفت کی وجہ سے ہنگامی حالت کا اعلان کیا ہے اور منصوبے کے اس حصے کے لیے 5 بلین VND مختص کیے ہیں، لیکن تعمیر کی مدت کے بعد، مشینری اب بے کار پڑی ہے، جس میں کوئی کارکن نظر نہیں آتا۔

تحقیقات پر، رکاوٹ متعلقہ اکائیوں کے درمیان ہم آہنگی میں ہے۔ محکمہ تعمیرات نے کہا کہ پشتے کی ڈھلوان کو مضبوط کرنا پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ 85 کی ذمہ داری ہے، اور یہ ابھی تک نامکمل ہے۔ یہ مقامی حکام کو سڑک کے دوسری طرف گیبیئن برقرار رکھنے والی دیوار کی مضبوطی کے منصوبے کو نافذ کرنے سے روکتا ہے کیونکہ انہیں پشتے کی ڈھلوان مکمل ہونے کا انتظار کرنا پڑتا ہے۔

ڈان ڈونگ سے دا لاٹ تک زرعی مصنوعات کی ایک تاجر محترمہ ٹران تھی لوئین، جو اکثر اس راستے پر سفر کرتی ہیں، نے افسوس کا اظہار کیا: "اب نصف سال سے زائد عرصے سے، 5 ٹن سے زیادہ کے ٹرکوں پر پابندی عائد ہے، جس کو میموسا پاس یا دیگر متبادل راستوں سے جانا پڑتا ہے، جس سے ایندھن کے اخراجات بڑھتے ہیں۔ ڈان ڈونگ سے لاٹ اور لاٹ سے لاٹ تک زرعی مصنوعات کی نقل و حمل۔ رنگ پہلے ہی مشکل ہے، اور اب انہیں اضافی نقل و حمل کے اخراجات برداشت کرنا پڑ رہے ہیں، کسان واقعی اس نئے راستے کے منتظر ہیں۔"

دا لات اور آس پاس کی کمیونز کے وارڈز برسات کے موسم کی چوٹی میں داخل ہو رہے ہیں، اور پہاڑی علاقے کی منفرد ارضیاتی خصوصیات کی وجہ سے، خشک موسم کے بعد، مٹی اکثر بہت ڈھیلی ہو جاتی ہے۔ جب بارش کا پانی اندر داخل ہوتا ہے، تو یہ کافی حد تک چھید کا دباؤ پیدا کرتا ہے، جو آسانی سے بڑے پیمانے پر لینڈ سلائیڈنگ کا باعث بنتا ہے۔ اگر بقیہ مختصر دھوپ کے دنوں میں فیصلہ کن اور فوری کارروائی نہیں کی گئی، موجودہ دراڑوں کو ابھی تک دور نہیں کیا گیا، تو صرف چند شدید بارشیں اس علاقے میں لینڈ سلائیڈنگ کی تکرار کو مکمل طور پر متحرک کر سکتی ہیں۔

ماخذ: https://baolamdong.vn/du-an-khan-cap-khac-phuc-sat-lo-deo-d-ran-dang-dung-banh-439841.html