کشتی کو کھینچنے کے لیے ونچ کا استعمال کرتے ہوئے، ماہی گیر بوجھ کو کم کرتے ہیں۔

حال ہی میں، ساحلی کمیونز میں، ہم مشکل سے دیکھتے ہیں کہ ماہی گیروں کے گروہ اپنی کشتیوں کو مچھلی کے لیے سمندر میں لے جانے کے لیے جدوجہد کرتے ہیں اور پھر واپسی پر انھیں ساحل پر لانے کے لیے جدوجہد کرتے ہیں۔ اس کے بجائے، ہم ایک سادہ، کمپیکٹ ونچ دیکھتے ہیں۔ بس انجن شروع کریں، اسے گیئر میں لگائیں اور تھروٹل کو بڑھا دیں، اور پوری ماہی گیری کی کشتی جس میں پورے ماہی گیری کے گیئر اور 2-3 ٹن وزنی سمندری غذا کو آہستہ آہستہ اور نرمی سے ساحل پر کھینچ لیا جائے گا۔

کشتی کی چونچ کی بدولت صرف ایک ہی شخص 2 سے 3 ٹن وزنی کشتی کو تیزی سے ساحل پر لا سکتا ہے - تصویر: ایل اے

ایک رات سمندر میں ماہی گیری کے بعد اپنی کشتی کو کنارے پر کھینچنے کے لیے بس گھومتے ہوئے، گاؤں 5، جیو ہائی کمیون، جیو لن ڈسٹرکٹ کے ماہی گیر Nguyen Van Tan نے بتایا کہ ماضی میں، جب بھی وہ اپنی کشتی کو سمندر اور ساحل پر لاتے تھے، اسے مدد کے لیے 3-4 لوگوں کو جمع کرنا پڑتا تھا۔ ہر طرف 2 لوگ تھے جو اپنی طاقت کا استعمال کرتے ہوئے کشتی کے نصف حصے کو اوپر اٹھاتے تھے اور پھر کشتی کو 180 ڈگری موڑ دیتے تھے، جب بھی کشتی کو اس طرح موڑ دیا جاتا تھا تو یہ تقریباً 0.6 - 1 میٹر کا فاصلہ طے کرتی تھی۔

کشتی کو کنارے یا سمندر میں لے جانے کے لیے اسے کئی بار اس طرح آگے پیچھے کرنا وقت طلب اور محنت طلب ہے۔ لیکن اس ونچ کو استعمال کرنے کے بعد، کشتی کو کنارے یا سمندر میں کھینچنے کے لیے اسے اکیلے کی ضرورت ہوتی ہے اور اس میں 5 منٹ سے بھی کم وقت لگتا ہے۔ "پہلے، جب بھی ہم کشتی کو ساحل پر یا سمندر میں لاتے تھے، اس میں 3-4 لوگ لگتے تھے اور اس میں 20-30 منٹ لگتے تھے۔ اب، میں اکیلے یہ کام کر سکتا ہوں، یہ آسان اور جلدی ہے،" مسٹر ٹین نے خوشی سے کہا۔

ماہی گیروں کے ذریعے استعمال ہونے والی ونچ کا کمپیکٹ ڈیزائن ہے جس میں ایک پرانا موٹر بائیک انجن شامل ہے جس کی گنجائش تقریباً 100 cm3 ہے، مشین کی کھینچنے کی قوت کو بڑھانے کے لیے گیئرز سمیت ایک ونچ شافٹ، ایک ٹرانسمیشن گیئر باکس اور کشتی کے باڈی پر ہک کرنے کے لیے ایک رسی۔ پوری چیز کو ایک مضبوط لوہے کے فریم پر ایک پل فورک اور 2 پہیوں کے ساتھ آسانی سے نقل و حرکت کے لیے رکھا گیا ہے۔ ونچ کے لیے ایک مقررہ فلکرم بنانے کے لیے، ماہی گیر ریت میں گہرائی سے جڑے ہوئے لنگر کا استعمال کرتے ہیں۔ جب کشتی کو ساحل پر یا سمندر میں کھینچنے کی ضرورت ہوتی ہے، ماہی گیر صرف انجن کو شروع کرتے ہیں، اسے گیئر میں لگاتے ہیں، ونچ گھوم کر رسی کو شافٹ پر لڑھکتی ہے اور آہستہ آہستہ کشتی کو اوپر لے جاتی ہے۔ ایک ونچ کی قیمت بہت زیادہ نہیں ہے، صرف 13 - 15 ملین VND۔

گاؤں 5 میں ماہی گیر Nguyen Van Thanh نے بتایا کہ ایک رات سمندر میں ماہی گیری کے بعد، زیادہ تر ماہی گیر تھک چکے ہیں، اور کشتی کو ساحل پر لانے سے ان کی طاقت ختم ہو جائے گی۔ اس لیے کشتیوں کی چونچ سے ماہی گیروں کو بہت فائدہ ہوا ہے۔ جب ساحل پر پہنچتے ہیں تو، تمام مشینری، ماہی گیری کے سامان اور سمندری غذا کے ساتھ کشتیاں رات کے وقت پکڑی جاتی ہیں جن کا وزن 2 - 3 ٹن ہوتا ہے۔ جب سمندر میں جانے کی ضرورت ہوتی ہے، ماہی گیر ونچ کو پانی کے کنارے کے قریب کھینچتے ہیں، لنگر ٹھیک کرتے ہیں، کیبل لگاتے ہیں اور کشتی کو پیچھے کھینچ لیتے ہیں۔

"خاص طور پر، جب بھی طوفان یا اشنکٹبندیی ڈپریشن ہوتا ہے، ہم ماہی گیروں کو اپنی کشتیوں کو سمندر کے کنارے سے سیکڑوں میٹر اونچے ٹیلوں تک لے جانا پڑتا ہے تاکہ لہروں اور طوفانوں سے ہونے والے نقصان سے بچا جا سکے۔ پہلے ہمیں 8-10 افراد کو جمع کرنا پڑتا تھا اور اب ہمیں اس اونچی بوٹچ کو جیتنے میں صرف 3-4 گھنٹے لگتے ہیں۔ 2-3 افراد اور اس میں 30 منٹ سے بھی کم وقت لگتا ہے،" مسٹر تھانہ نے کہا۔

Gio Hai Commune پیپلز کمیٹی کے وائس چیئرمین Ho Xuan Thuy نے کہا کہ پوری کمیون میں اس وقت ساحل کے قریب ماہی گیری کی 190 سے زیادہ چھوٹی کشتیاں ہیں جن کی گنجائش 8 - 10 CV ہے۔ چونکہ یہ ایک ساحلی کمیون ہے، کشتیوں کے پاس لنگر انداز ہونے کی جگہ نہیں ہے۔ جب بھی وہ سمندر میں جاتے ہیں اور ساحل پر واپس آتے ہیں تو ماہی گیروں کو اپنی کشتیوں کو بڑی مشکل سے منتقل کرنا پڑتا ہے، کشتیوں کو سمندر میں یا واپس ساحل تک پہنچانے کے لیے کئی بار ریت کے کنارے پر آگے پیچھے مڑنا پڑتا ہے، جس سے ان کی صحت بہت متاثر ہوتی ہے۔

دریں اثنا، ونچ کے ساتھ، ماہی گیر نہ صرف کشتی کو کنارے پر لاتے ہوئے کافی محنت کم کر سکتے ہیں بلکہ پتھار اور پہیوں کی حرکت کی بدولت کشتی کو پانی میں کھینچ بھی سکتے ہیں۔ مسٹر تھوئے کے مطابق، ونچ سے جو فوائد حاصل ہوتے ہیں، اس وقت کمیون میں درجنوں ماہی گیر ہیں، جن میں سے زیادہ تر گاؤں 5 میں ہیں، جنہوں نے ونچ خریدی ہے۔ ایسے گھرانوں کے لیے جن کے حالات نہیں ہیں، 3-4 لوگ مل کر ایک ونچ خریدتے ہیں۔

محکمہ زراعت اور دیہی ترقی کے ڈپٹی ڈائریکٹر Nguyen Huu Vinh کے مطابق، ساحلی علاقے اور ساحلی علاقے میں فرق یہ ہے کہ سمندری تہہ اتلی ہے، لہریں بڑی ہیں، اور کوئی پناہ گاہیں نہیں ہیں، اس لیے کشتیاں لنگر انداز نہیں ہو سکتیں۔ جب بھی وہ سمندر سے واپس آتے ہیں، ماہی گیروں کو حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے اپنی کشتیوں کو ساحل سے چند درجن سے سینکڑوں میٹر تک لے جانا پڑتا ہے۔

پہلے، یہ کام مکمل طور پر ماہی گیروں کے ذریعے کیا جاتا تھا، بنیادی طور پر اپنے کندھوں پر بوجھ اٹھا کر اور اسے ہاتھ سے دھکیل کر۔ اس بوٹ ونچ کے متعارف ہونے کے بعد سے، اس نے ماہی گیروں کو اپنی کشتیوں کو ماہی گیری کے بعد سمندر اور ساحل پر لانے کے بوجھ کو کم کرنے میں مدد کی ہے۔ خاص طور پر، بوٹ ٹو ٹرک طوفانوں یا اشنکٹبندیی ڈپریشن سے بچنے کے لیے کشتی کو ساحل پر لانے میں لگنے والے وقت کو بھی کم کرتا ہے، جس سے ماہی گیروں کو ہونے والے نقصان کو کم کرنے میں مدد ملتی ہے۔

"فی الحال، نہ صرف Gio Hai کمیون میں بلکہ زیادہ تر ساحلی کمیونز میں بھی، ماہی گیروں نے ان میں سے بہت سے کشتیوں کو استعمال کرنا شروع کر دیا ہے۔ اس سے مزدور کی پیداواری صلاحیت میں اضافہ، وقت کی بچت اور ماہی گیروں کی صحت کو یقینی بنانے میں مدد ملتی ہے،" مسٹر ون نے مزید کہا۔

لی این

ماخذ