ہوائی کرایہ زیادہ ہے یا کم؟

قیمتوں میں اضافہ، گاہکوں کو بیرون ملک جانے کے لیے دباؤ؟

وزارت ٹرانسپورٹ گھریلو راستوں پر مسافروں کی نقل و حمل کی خدمات کے لیے قیمت کے فریم ورک پر سرکلر نمبر 17/2019 کے متعدد مضامین میں ترمیم کرنے کے لیے رائے طلب کر رہی ہے۔ ہوائی کرایوں کے لیے زیادہ سے زیادہ قیمت کا فریم ورک پرواز کے راستے کے لحاظ سے VND50,000 - VND250,000 سے بڑھنے کی توقع ہے۔

ہوائی کرایہ زیادہ ہے یا کم یہ ایک متنازعہ مسئلہ ہے۔

خاص طور پر، 500 کلومیٹر سے 850 کلومیٹر سے کم کے راستوں کے گروپ کے لیے، زیادہ سے زیادہ قیمت 50,000 VND/ایک طرفہ ٹکٹ 2.2 ملین VND سے 2.25 ملین VND تک بڑھ گئی، جو کہ 2.27% کے اضافے کے برابر ہے۔ 850 کلومیٹر سے 1,000 کلومیٹر سے کم کے راستوں کے گروپ کے لیے، حد کی قیمت 2.79 ملین VND سے بڑھ کر 2.89 ملین VND/ایک طرفہ ٹکٹ (3.58% کے اضافے کے برابر) ہو گئی ہے۔ 1,000 کلومیٹر سے 1,280 کلومیٹر سے کم پرواز کے فاصلے کے لیے، وزارت ٹرانسپورٹ نے VND3.4 ملین/ یک طرفہ ٹکٹ کی زیادہ سے زیادہ قیمت تجویز کی، جو موجودہ ضابطے سے VND200,000 زیادہ ہے (6.25% کا اضافہ)۔ آخری گروپ - 1,280 کلومیٹر یا اس سے زیادہ سے پرواز کے فاصلے - VND4 ملین/ایک طرفہ ٹکٹ کی قیمت تجویز کی گئی ہے، VND250,000 VND3.75 ملین کے موجودہ ضابطے سے زیادہ ہے۔ یہ وہ گروپ بھی ہے جس کی قیمتوں میں سب سے مضبوط اضافہ تجویز کیا گیا ہے، 6.67% تک۔

وزارت ٹرانسپورٹ کی طرف سے مسودہ جاری ہوتے ہی TST ٹورسٹ کمپنی کے کمیونیکیشن اور مارکیٹنگ کے ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Minh Man نے کہا کہ "جو گاہک ٹور مانگنے آتے ہیں وہ اب بھی ڈومیسٹک ٹورز اور انٹرنیشنل ٹورز کے درمیان تذبذب کا شکار ہیں۔ اگر یہ مسودہ منظور ہو جاتا ہے اور ہوائی کرایوں میں اضافہ ہوتا رہتا ہے تو وہ فوری طور پر بیرون ملک جانے کا فیصلہ کریں گے۔"

اس طرح کی واضح تشویش اس لیے ہے کہ مسٹر مین کو ہنوئی کے صارفین سے براہ راست شکایات موصول ہوئیں جب حالیہ 30 اپریل - 1 مئی کی تعطیلات کے دوران Phu Quoc کے دوروں کے بارے میں معلومات طلب کی گئیں۔ قیمت موصول ہونے پر، صارفین نے فوری طور پر رد عمل کا اظہار کیا اور ہنوئی کے قریب علاقوں کی سمت تبدیل کرنے کو کہا۔ درحقیقت، 3-4 دن کے ہنوئی - Phu Quoc ٹور کی قیمت اب 10 ملین سے زیادہ ہے، جو تھائی لینڈ کے اعلیٰ معیار کے 5 دن کے دورے کے برابر ہے، جس میں ہوائی جہاز کا کرایہ تقریباً 60% ہے۔ TST ٹورسٹ کے بہت سے ڈومیسٹک ٹور روٹس کو بھی ہوا بازی میں اتار چڑھاو کی وجہ سے اپنی قیمتوں کی فہرستوں کو ایڈجسٹ کرنا پڑا ہے، بشمول وہ روٹس جن میں 40% تک اضافہ ہوا ہے۔

"ہر سال کی طرح سال کے سب سے بڑے سیاحتی سیزن کی بے تابی سے تیاری کرنے کے بجائے، اس موسم گرما کی چوٹی ابھی تک نامعلوم ہے کیونکہ ہم ایئر لائنز کی جانب سے حتمی اقدام کا انتظار کر رہے ہیں۔ اگر قیمتیں بہت زیادہ ہیں، تو ہنوئی کے لوگ Phu Quoc، Nha Trang یا Da Lat کے لیے پرواز نہیں کریں گے، وہ Quang Ninh، Hai Phong، شمال کے سب سے بڑے سمندری ساحل پر جائیں گے۔ تاہم، یہ واضح ہے کہ ساحل پر کھیلنے اور Phu Quoc میں آرام کرنے کی ان کی ضرورت پوری نہیں ہوئی ہے، یا فرض کریں کہ وہ بیرون ملک جانے کے لیے تبدیل ہو جائیں گے، ٹریول کمپنی "مر جائے گی"، پھر بھی گاہک، ٹور، اور پیسہ ختم ہو جائے گا، اور ویت نام میں گھریلو سیاحت ختم ہو جائے گی۔

ایک اور نقطہ نظر سے، ویت ٹورازم میڈیا جوائنٹ سٹاک کمپنی کی ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر محترمہ فام فوونگ انہ نے تجزیہ کیا کہ اگر کوئی ایئر لائن بہت زیادہ قیمت وصول کرتی ہے، تو لوگ کسی دوسری ایئر لائن میں چلے جائیں گے یا مزید سفر نہیں کریں گے، اس لیے ٹکٹوں کو کم کرنا پڑے گا۔ یہ کئی حالیہ سیاحتی موسموں میں ہوا ہے، خاص طور پر 30 اپریل - 1 مئی چھٹیوں کے موسم میں۔ چھٹی سے 1-2 ماہ قبل ایئر لائن ٹکٹ کی قیمتیں آسمان پر ہوتی ہیں، لیکن "G گھنٹے" سے پہلے مانگ کو تیز کرنے کے لیے آخری لمحات میں اچانک "مڑ جاتے ہیں"۔

مذکورہ حقیقت سیاحوں کی سفری عادات کو بدل رہی ہے۔ صارفین ٹکٹ خریدنے کے لیے روانگی کے دن تک انتظار کرنے کی ذہنیت رکھتے ہوں گے۔ اس وقت، ٹریول کمپنیوں کے لیے فعال طور پر خدمات فراہم کرنا بہت مشکل ہے۔ یہاں تک کہ سیاحوں کے لیے بھی جو ٹور پر نہیں جاتے لیکن آزادانہ طور پر سفر کرتے ہیں، وہ بہت غیر فعال ہوتے ہیں۔ سستی قیمت حاصل کرنے کے لیے تاریخ کے قریب ہوائی ٹکٹ بک کروانا ممکن ہے، لیکن پھر ہوٹل کی قیمت بڑھ جائے گی یا مزید مطلوبہ کمرے نہیں ہوں گے۔

"مزید برآں، ہوائی کرایہ ٹور کی قیمت کا تقریباً 40 فیصد بنتا ہے۔ اگر ٹور کی قیمت زیادہ ہے، تو گاہک خریداری میں تاخیر کریں گے یا بیرون ملک سفر میں تبدیلی کریں گے۔ اس وقت ٹریول ایجنسیوں کو ٹکٹوں کی بکنگ کا سلسلہ بھی ایئر لائنز یا ہوٹلوں کو واپس کرنا پڑے گا، نقصان میں ٹکٹ فروخت کرنے کے شیطانی چکر کو جاری رکھتے ہوئے، اور یہ معلوم نہیں ہو گا کہ پی ایچ او کو فروخت کیا جائے گا یا نہیں۔ فکر مند

کیا طیارے امیروں کے لیے ہیں؟

جب کہ ٹریول کمپنیاں "پنوں اور سوئیوں پر بیٹھی" ہوا بازی کی صنعت کی ہر حرکت کو دیکھ رہی ہیں، Vietravel Airlines کے رہنما اسے ان تجاویز میں سے ایک سمجھتے ہیں جو صنعت کی اصل صورت حال کو قریب سے پیروی کرتی ہے، جب کہ 8 سال پہلے جاری کردہ سیلنگ پرائس فریم کے مقابلے میں ان پٹ لاگت میں بہت زیادہ اتار چڑھاؤ آیا ہے۔

حالیہ برسوں میں Vietravel ایئر لائنز کی کارکردگی کی بنیاد پر، یہ ظاہر کرتا ہے کہ 2015 سے جاری کردہ سرکلر 17 کے مطابق ایئر لائن کی طرف سے چلائی جانے والی پروازوں کی اوسط ٹکٹ کی قیمت ہمیشہ زیادہ سے زیادہ قیمت کے فریم سے نیچے ہوتی ہے۔ "2023 کے موسم گرما کی چوٹی کے ابتدائی مراحل میں، Vietravel ایئر لائنز نے Haifares جیسے بڑے شہروں سے Haifares سے منسلک ہونے والے شہروں میں 18 فیصد سے زیادہ کی کمی ریکارڈ کی ہے۔ Phu Quoc/Quy Nhon/Da Nang پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں،" اس یونٹ کے نمائندے نے حوالہ دیا اور تصدیق کی کہ کچھ یونٹس کی طرف سے دی گئی موسم گرما کے ہوائی کرایوں کے بارے میں معلومات اصل مارکیٹ کی صورتحال کے قریب نہیں ہیں اور 2015 سے جاری کردہ سرکلر 17 کے مطابق فلائٹ نیٹ ورک کی عمومی تصویر نہیں ہے۔

Vietravel Airlines کے لیڈر نے کہا، "سیلنگ پرائس فریم ورک کو بڑھانے سے ایئر لائنز کو آپریٹنگ ٹکٹوں کی قیمتوں کے لیے وسیع مارجن حاصل کرنے کی اجازت ملے گی، جس سے انہیں مسابقتی ٹکٹوں کی قیمتوں کے درمیان لچکدار طریقے سے توازن قائم کرنے میں مدد ملے گی جبکہ ماضی کی طرح اتار چڑھاؤ والے ان پٹ اخراجات کو بھی پورا کیا جائے گا۔"

Thanh Nien کو جواب دیتے ہوئے، Vietravel کارپوریشن کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین جناب Nguyen Quoc Ky نے کہا کہ معاشرے میں سفر اور نقل و حمل کے نظام کو مختلف سطحوں میں شمار کرنا اور ان کی تشکیل نو کرنا ضروری ہے۔ خاص طور پر، ہوا بازی بنیادی طور پر نقل و حمل کی ایک اعلی قیمت، اعلی حفاظت کی شکل ہے۔ ایک ہوائی جہاز کی سرمایہ کاری کی لاگت 100 ملین امریکی ڈالر تک ہو سکتی ہے، اس کے علاوہ آپریٹنگ لاگت، حفاظت کی سطح، ایندھن کی قیمتیں 30% سے بڑھ کر اب 50% ہو گئی ہیں... اس لیے، یہ ضروری ہے کہ ہدف والے صارفین کی سطح بندی کی جائے جو اس قسم کی نقل و حمل کی قیمت قبول کر سکیں۔ وہ صارفین جو زیادہ قیمت قبول نہیں کر سکتے وہ ٹرینوں اور اس سے بھی کم کاروں میں تبدیل ہو جائیں گے۔ یہ دونوں ہر طبقے کے کاروباروں کو کاروبار کرنے اور مارکیٹ کے طریقہ کار کے مطابق مقابلہ کرنے کے قابل ہونے میں مدد کرنے میں معنی خیز ہے، اور نقل و حمل کی اقسام کے درمیان تنازعات کا سبب نہیں بنتا۔

"معاشی مشکلات کی وجہ سے، کاروباری اداروں کو زیادہ سے زیادہ لاگت میں کٹوتی کرنی پڑتی ہے، تمام اخراجات کو نچلی سطح تک سخت کرنا پڑتا ہے، ٹرین کے مسافروں کے لیے ہوائی جہاز میں "آنے" کے قابل ہونے کے لیے سستے ہوائی ٹکٹ ہوتے ہیں۔ یہ کم لاگت والی ایئر لائنز کے لیے ریلوے کو "لیکویڈیٹ" کرنے کا بھی ایک طریقہ ہے، خاص طور پر تقریباً 300 - 400 کلومیٹر کے مختصر روٹس پر۔ اگر یہ کام جاری نہ رہے تو Kvv اور ریلوے دونوں سرفنگ نہیں کریں گے۔"

مسٹر کی کے مطابق، ہوائی نقل و حمل کی مانگ میں اکثر موسم اور تقریب کے لحاظ سے اتار چڑھاؤ آتا ہے۔ مثال کے طور پر، نئے قمری سال کے دوران، ہو چی منہ سٹی سے ہنوئی تک کی پروازیں "مکمل" ہوں گی لیکن واپسی کی پروازیں تقریباً خالی ہوں گی، بعض اوقات صرف 20-30% کے قبضے کی شرح تک پہنچ جاتی ہیں۔ اس وقت، ایئر لائنز کو دونوں سروں کی کل لاگت کا حساب لگانا پڑتا ہے اور پھر اسے تقسیم کر کے ٹکٹ کی مناسب قیمت حاصل کرنی پڑتی ہے۔ اس لیے چوٹی کے موسم کے ہوائی کرایوں میں اضافہ ہونا چاہیے، انہیں کم نہیں کیا جا سکتا۔ اس کے علاوہ، ایسے ممالک میں جہاں سیاح اکثر پہلے سے منصوبہ بندی کرتے ہیں، اور سفر کے لیے جلدی رجسٹر کرنے سے انہیں سستے ہوائی کرایے خریدنے میں مدد ملے گی۔ اگر آپ ٹکٹ خریدنے کے لیے ایک دن پہلے تک انتظار کرتے ہیں، اور باقی سب اس وقت جانے کے لیے جلدی کرتے ہیں، تو آپ کو ٹکٹ کی زیادہ قیمتیں قبول کرنی ہوں گی۔

اگر آپ اڑنا چاہتے ہیں تو جلد منصوبہ بنائیں اور زیادہ قیمتیں قبول کریں۔ اگر آپ چھٹیوں میں زیادہ مناسب قیمت پر سفر کرنا چاہتے ہیں تو ٹرین یا کار لیں۔ درجہ بندی کے بغیر، نقل و حمل مہنگا ہو جائے گا، سیاحت کے بنیادی ڈھانچے کے نظام کو اوورلوڈ کرے گا اور معیار کو کم کرے گا۔

مسٹر Nguyen Quoc Ky

ماخذ لنک: https://thanhnien.vn/gia-ve-may-bay-cao-hay-thap-185230616003110568.htm