ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے اور بین علاقائی رابطوں کے مسائل

ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی علاقائی معیشتوں کو فروغ دینے، رابطوں کو بڑھانے اور تجارت اور سیاحت میں نئے مواقع کھولنے میں کلیدی کردار ادا کرتی ہے۔ تاہم، واضح فوائد کے علاوہ، ایکسپریس ویز جیسے نوئی بائی – لاؤ کائی اور ڈونگ ڈانگ – ٹرا لن بھی موثر استحصال، ہم آہنگی کے رابطے اور پائیدار ترقی کے حوالے سے چیلنجز کا سامنا کرتے ہیں۔

سپلائی چینز اور علاقائی معیشتوں کے لیے فائدہ اٹھانا

ایکسپریس وے کا نظام نہ صرف جغرافیائی فاصلوں کو کم کرتا ہے بلکہ نقل و حمل کے اخراجات کو بھی کم کرتا ہے، اقتصادی ترقی کی جگہ کو بڑھاتا ہے اور رسد کی سپلائی چین کو بہتر بناتا ہے۔ 245 کلومیٹر Noi Bai - Lao Cai ایکسپریس وے، جو کہ 2014 میں شروع کی گئی تھی، نے ہنوئی سے Lao Cai تک کے سفر کے وقت کو 7 گھنٹے سے کم کر کے تقریباً 3.5 گھنٹے کرنے میں مدد کی ہے۔ یہ نہ صرف لاؤ کائی بارڈر گیٹ کے ذریعے درآمدی اور برآمدی سرگرمیوں کو فروغ دیتا ہے بلکہ اندرون ملک مال بردار نقل و حمل کو بھی سہولت فراہم کرتا ہے، رسد کے اخراجات کو کم کرتا ہے اور کاروباری مسابقت کو بڑھاتا ہے۔

تاہم، لاؤ کائی میں لاجسٹک انفراسٹرکچر اب بھی محدود ہے۔ نقل و حمل کے اخراجات پروڈکٹ کی لاگت کا ایک بڑا تناسب ہے، جس سے مقامی اشیا کی مسابقت کم ہوتی ہے۔ لہذا، نوئی بائی - لاؤ کائی ایکسپریس وے کے فوائد کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے ہم وقت ساز اور جدید لاجسٹک انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری ضروری ہے۔

ڈونگ ڈانگ – ٹرا لِنہ ایکسپریس وے، جس نے 2024 کے اوائل میں تعمیر شروع کی تھی، جس کی لمبائی 93.35 کلومیٹر ہے اور اس کی کل سرمایہ کاری 14,114 بلین ڈالر سے زیادہ ہے، توقع ہے کہ لینگ سون اور کاو بنگ کو کلیدی اقتصادی زونز سے جوڑے گا۔ مکمل ہونے پر، یہ راستہ ٹریفک میں رکاوٹوں کو دور کرے گا، سرحدی تجارت کو فروغ دے گا اور سرمایہ کاری کو راغب کرے گا۔ تاہم، مارچ 2025 تک، تعمیراتی پیشرفت تقریباً 19 فیصد تک پہنچی ہے، جو سائٹ کی کلیئرنس میں دشواریوں اور تعمیراتی مواد کی کمی کی وجہ سے مقررہ وقت سے پیچھے ہے۔

بین علاقائی استحصال اور رابطے میں چیلنجز

اگرچہ ایکسپریس ویز بہت سے فائدے لاتے ہیں، لیکن رابطے اور آپریشن میں ابھی بھی حدود ہیں۔ ہم وقت ساز کنکشن سسٹم کی کمی ایک قابل ذکر مسئلہ ہے۔ Noi Bai – Lao Cai ایکسپریس وے کو Lao Cai بین الاقوامی سرحدی گیٹ تک نہیں بڑھایا گیا ہے جس کی وجہ سے چین کے ساتھ سامان کی آمدورفت میں خلل پڑتا ہے۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے پروجیکٹ کی تجویز پیش کی گئی ہے، جس کی ڈیزائن کی رفتار 160 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، تاکہ اہم اقتصادی خطوں کے درمیان زیادہ مؤثر طریقے سے رابطہ قائم کیا جا سکے اور رسد کی لاگت کو کم کیا جا سکے۔

زیادہ آپریٹنگ اور دیکھ بھال کے اخراجات بھی ایک بڑا چیلنج ہیں۔ تقریباً 10 سال کے آپریشن کے بعد، نوئی بائی – لاؤ کائی ایکسپریس وے نے کچھ حصوں میں خرابی کے آثار ظاہر کیے ہیں، جن میں چھلکے اور گڑھے ہیں، لیکن محدود فنڈنگ ​​کی وجہ سے دیکھ بھال کا کام ابھی تک پیچھے ہے۔ ایک پائیدار مالیاتی میکانزم کے بغیر، آپریشنل کارکردگی نمایاں طور پر متاثر ہوگی۔

اس کے علاوہ، مقامی معیشت پر اثرات یکساں نہیں ہیں۔ اگرچہ ایکسپریس وے نے لاؤ کائی اور ساپا کو مضبوطی سے ترقی کرنے میں مدد فراہم کی ہے، لیکن اس راستے کے ساتھ بہت سے اضلاع کو اندرونی نقل و حمل کے نظام اور سرمایہ کاری کو راغب کرنے کی مناسب پالیسیوں کی کمی کی وجہ سے واقعی فائدہ نہیں ہوا ہے۔ جب ڈونگ ڈانگ - ٹرا لِنہ روٹ شروع ہو جائے گا تو یہ کاو بینگ کے لیے بھی ایک چیلنج ہے۔

بین علاقائی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے سے فائدہ اٹھانے کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے حل

ایکسپریس ویز کو حقیقی معنوں میں معاشی ترقی کا محرک بننے کے لیے، منصوبہ بندی، سرمایہ کاری سے لے کر آپریشن تک ایک ہم آہنگ حکمت عملی کی ضرورت ہے۔ سب سے پہلے، یہ ضروری ہے کہ جلد ہی Noi Bai - Lao Cai ایکسپریس وے کو بین الاقوامی سرحدی دروازے تک توسیع دینے کے منصوبے کا مطالعہ کیا جائے، اور ساتھ ہی ساتھ Dong Dang - Tra Linh سے Cao Bang کے کلیدی اقتصادی زونز تک منسلک برانچ روٹس میں سرمایہ کاری کی جائے۔ ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کی تکمیل سے ہم آہنگی کو بہتر بنانے میں مدد ملے گی، تجارت اور سرمایہ کاری کے لیے سازگار حالات پیدا ہوں گے۔

اس کے علاوہ، ہائی وے کے آپریشن اور دیکھ بھال کے لیے ایک پائیدار مالیاتی میکانزم بنانا ضروری ہے۔ ریاست کو چاہیے کہ وہ سماجی سرمائے کی کشش کو فروغ دے اور محصولات کے ذرائع کو بہتر بنانے اور نقصانات کو کم کرنے کے لیے خودکار نان اسٹاپ ٹول وصولی کے حل کو متعین کرے۔ لاؤ کائی جیسے سرحدی اقتصادی زونز میں جدید لاجسٹک انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری کو بھی ترجیح دی جانی چاہیے تاکہ نقل و حمل کے اخراجات کو کم کیا جا سکے اور سپلائی چین کی کارکردگی کو بہتر بنایا جا سکے۔

اس کے علاوہ، شاہراہوں کے ساتھ ساتھ مقامی اقتصادی ترقی میں معاونت کے لیے پالیسیاں ہونی چاہئیں۔ صرف Sa Pa اور Lao Cai جیسے بڑے سیاحتی مراکز پر توجہ مرکوز کرنے کے بجائے، ضروری ہے کہ کاروباری اداروں کو پڑوسی اضلاع میں سرمایہ کاری کرنے، لاجسٹک نظام، تجارت اور خدمات کی ترقی کے لیے حوصلہ افزائی کی جائے تاکہ خطے کی اقتصادی قدر میں اضافہ ہو۔ اس کے ساتھ ساتھ ہائی ویز کے ساتھ ایکو ٹورازم اور گرین ایگریکلچر ڈویلپمنٹ کے ماڈلز کو بھی لاگو کیا جانا چاہیے تاکہ ماحول پر منفی اثرات کو محدود کیا جا سکے۔

بین علاقائی ایکسپریس وے سسٹم نہ صرف ٹرانسپورٹ کا بنیادی ڈھانچہ ہے بلکہ معیشت، تجارت اور سیاحت کو فروغ دینے کے لیے ایک اہم لیور بھی ہے۔ تاہم، مؤثر طریقے سے استفادہ کرنے کے لیے، ایک طویل مدتی ترقیاتی حکمت عملی کا ہونا، ہم آہنگی کے رابطے کو یقینی بنانا، پائیدار استحصال اور منفی اثرات کو کم کرنا ضروری ہے۔ اگر یہ اچھی طرح سے انجام پاتے ہیں، تو ایکسپریس ویز نہ صرف فوری معاشی فوائد حاصل کریں گے بلکہ اہم اقتصادی خطوں کی پائیدار ترقی کے لیے ایک مضبوط بنیاد بھی بنائیں گے۔

ماخذ: https://nhandan.vn/ha-tang-giao-thong-va-bai-toan-ket-noi-lien-vung-post868763.html