آٹو انڈسٹری میں "معاشی طوفان" کے بارے میں انتباہی گھنٹی

3 اکتوبر کو ڈرائیو اخبار کے مطابق، اس سال دوسری بار، ووکس ویگن گروپ - دیگر برانڈز کے علاوہ ووکس ویگن، اوڈی، سکوڈا، کپرا اور پورشے کی پیرنٹ کمپنی نے اپنے منافع کی پیشن گوئی میں کمی کی ہے، اس قیاس آرائی کے بعد کہ یہ بڑا آٹو گروپ زیادہ لاگت کی وجہ سے جرمنی میں چھ فیکٹریاں بند کرنے پر مجبور ہو سکتا ہے۔

رائٹرز کے سروے کے مطابق، یورپ میں کار فیکٹریاں کم صلاحیت پر چل رہی ہیں، جو 2023 میں 65 فیصد سے گر کر 54 فیصد رہ گئی ہیں (جرمنی جیسے زیادہ لاگت والے ممالک کے لیے)، جبکہ وسطی اور مشرقی یورپ میں کارخانے 83 فیصد سے کم ہو کر 79 فیصد رہ گئے ہیں۔

دنیا کی سب سے بڑی کار ساز کمپنی، ٹویوٹا کی پیداوار اگست 2024 میں 11 فیصد گر گئی، جو جاپانی کار ساز کمپنی سے مسلسل ساتویں مہینے کی کمی ہے۔

عالمی آٹو انڈسٹری خطرے کی گھنٹی بجا رہی ہے۔ تصویر: رائٹرز

جاپانی حکومت کے ساتھ سرٹیفیکیشن کے مسائل کے ساتھ ساتھ اگست میں آنے والے ایک بڑے طوفان – جس نے ہونڈا، مزدا اور نسان کو بھی متاثر کیا، اس سال ٹویوٹا کو بھی کئی بار پیداوار روکنے پر مجبور کیا گیا۔

ایک ماہ قبل، نسان نے انکشاف کیا کہ اس کا آپریٹنگ منافع 99% کم ہو گیا ہے - کمپنی کے پاس صرف 995 ملین ین ($6.8 ملین) کے نقد ذخائر رہ گئے ہیں، Yahoo Finance کی رپورٹوں کے مطابق۔

اسی وقت، سٹیلنٹیس، گروپ جو کہ 15 کار برانڈز کا مالک ہے، جن میں الفا رومیو، سیٹروئن، فیاٹ، جیپ، ماسیراٹی، پیوجیوٹ اور رام شامل ہیں، نے اعلان کیا کہ سال کی پہلی ششماہی میں فروخت میں 14 فیصد کمی کے بعد خالص منافع تقریباً آدھا رہ کر 5.6 بلین یورو رہ گیا ہے، دی گارڈین کے مطابق۔

ستمبر 2024 میں، ماہر اقتصادیات اور سابق اطالوی وزیر اعظم ماریو ڈریگھی نے ایک رپورٹ شائع کی جس میں کہا گیا تھا کہ یوروپی یونین کو امریکہ اور چین سے بڑھتی ہوئی مسابقت کے درمیان سست اقتصادی ترقی کا سامنا ہے۔

رپورٹ میں یہ بھی کہا گیا ہے کہ "چینی ریاست کے زیر اہتمام مقابلہ یورپی یونین کی آٹوموٹو انڈسٹری کے لیے خطرہ ہے"، جس میں 14 ملین یورپی کارکنان ملازمت کرتے ہیں۔

الیکٹرک گاڑیوں کی مانگ یورپی یونین سمیت کئی بڑی مارکیٹوں میں گر رہی ہے، جہاں اگست میں الیکٹرک کاروں کی فروخت میں 45 فیصد کمی کے بعد حکام نے "فوری امدادی اقدامات" کا مطالبہ کیا۔

روئٹرز کے مطابق، چین میں، الیکٹرک اور پلگ ان ہائبرڈ گاڑیوں کی فروخت میں اب بھی تھوڑا سا اضافہ ہوا، حالانکہ مسافر گاڑیوں کی مجموعی مارکیٹ اگست میں سال بہ سال 1.1 فیصد گر گئی، جو جولائی میں 3.1 فیصد گرنے کے بعد، رائٹرز کے مطابق۔

چائنا ایسوسی ایشن آف آٹوموبائل مینوفیکچررز کے مطابق، ستمبر تک، چین میں نئی ​​کاروں کی فروخت میں 5.5 فیصد کمی ہوئی تھی – جو مسلسل چھٹے مہینے کمی کی نشاندہی کرتی ہے – پیداوار میں بھی 3.2 فیصد کمی واقع ہوئی۔

بہت سے کار سازوں نے معاشی "طوفان" کے لیے تیاری کر لی ہے۔ خاص طور پر، کپرا کے سی ای او وین گریفتھس نے اشتراک کیا: "معاشی صورتحال اگلے سال (2024) مزید مشکل ہو جائے گی، موجودہ سطح پر افراط زر اور شرح سود اور بڑی یورپی منڈیوں میں کساد بازاری کے خطرے کے ساتھ"۔

اسی وقت، فورڈ نے امریکی حکومت سے 9.2 بلین ڈالر کا قرض حاصل کیا، جب چیف فنانشل آفیسر جان لالر نے "امریکہ میں ہلکی کساد بازاری اور یورپ میں اعتدال پسند کساد بازاری" کے امکان کے بارے میں خبردار کیا تھا۔

اگرچہ یہ قرض نئی الیکٹرک گاڑیوں اور بیٹری فیکٹریوں کی تعمیر کے لیے ہے — عوامی بیل آؤٹ نہیں — بہت سے مالیاتی مبصرین نے قیاس کیا ہے کہ فورڈ آنے والے معاشی بدحالی کا سامنا کرنے کے لیے اپنا سرمایہ برقرار رکھنے کے لیے حکومتی قرضوں کا استعمال کر سکتا ہے۔

ماخذ: https://congthuong.vn/hoi-chuong-canh-bao-ve-bao-kinh-te-nganh-cong-nghiep-o-to-349937.html