ڈینیوب کے پار اناج بھیجنے کا یوکرین کا نازک منصوبہ

روس کی جانب سے بحیرہ اسود کے اناج کی ڈیل کی معطلی نے یوکرین کو مجبور کیا ہے کہ وہ متبادل راستوں سے اپنی زرعی مصنوعات کی ترسیل میں اضافہ کرے۔

سلینا کینال پر ایک کارگو جہاز رومانیہ میں دریائے ڈینیوب میں داخل ہونے کی تیاری کر رہا ہے۔

فرانسیسی اخبار لی مونڈے کے مطابق، مشہور یورپی دریا کے کنارے بنی بندرگاہیں روسی کنٹرول کے تابع ہوئے بغیر کچھ یوکرائنی اناج اور گندم کی نقل و حمل کی اجازت دیتی ہیں۔

ماسکو کا بحیرہ اسود کے اناج کے معاہدے میں توسیع سے انکار یوکرینیوں کے لیے کوئی تعجب کی بات نہیں تھی۔ بڈجاک میں، جنوب مغربی یوکرین کے بیساربیا میں، مالڈووا، رومانیہ اور بحیرہ اسود کے درمیان ایک خشکی سے گھرا ہوا علاقہ، فروری 2022 میں تنازعہ شروع ہونے کے بعد سے مکئی، گندم اور سورج مکھی کے تیل کو لے جانے والے دسیوں ہزار ٹرک وہاں سے گزرتے ہوئے دیکھنے کے باشندے عادی ہو چکے ہیں۔

کئی مہینوں سے، ڈینیوب پر ایک چھوٹا بندرگاہ والا قصبہ ایزمیل، بحیرہ اسود کی بڑی بندرگاہوں کے لیے ایک متبادل برآمدی مرکز رہا ہے۔ اناج کی کھیپ ٹرکوں کے ذریعے پہنچتی ہے، بجروں پر لادی جاتی ہے اور دریا سے نیچے رومانیہ کی بندرگاہ کانسٹانٹا تک لے جائی جاتی ہے، جہاں پھر انہیں ایک بڑے جہاز پر لادا جاتا ہے۔

قصبے کے بازار میں ایک پنیر بیچنے والے نے کہا، "عزمیل کو ڈیڈ اینڈ کے طور پر جانا جاتا تھا۔ "اب اس تمام اناج کی تجارت نے دنیا کو ہمارے لیے کھول دیا ہے۔"

یوکرین کے ساتھ روس کے تنازعہ کے بیچ میں دھکیل دیا گیا، بلغاریائی اور مالڈووین پنیر بیچنے والوں کے اپنے جیو پولیٹیکل راڈار موجود ہیں۔ "عزمیل کی سڑکیں قصبے کے اناج ڈپو کی طرف جانے والے ٹرکوں کے مسلسل آنے اور جانے سے گڑھوں سے بھری ہوئی ہیں،" ایک پریشان ہے۔ "اگر یہاں بہت زیادہ ٹرک ہیں، تو اس کا مطلب ہے کہ گندم برآمد کرنے کا کوئی دوسرا راستہ نہیں ہے۔ اور یہ اچھی علامت نہیں ہے۔"

اگرچہ وہ بحیرہ اسود کی بندرگاہوں کے مکمل طور پر دوبارہ کھلنے کی امید کر رہے ہیں جہاں تنازع سے پہلے یوکرین کا زیادہ تر غلہ بھیجا جاتا تھا، پروڈیوسر اور تاجر تیزی سے رومانیہ کی سرحد کے ساتھ دریائے ڈینیوب پر چھوٹی بندرگاہوں کا رخ کر رہے ہیں۔ فصل کا کچھ حصہ اب روسی کنٹرول کے خطرے کے بغیر نہر سے گزر سکتا ہے جس پر جہازوں کو اناج کے معاہدے کے تحت عمل کرنا چاہیے۔

دریا کے راستے کی قدر کو سمجھنے والے سب سے پہلے اولیکسی وڈاٹورسکی تھے، جو یوکرین کے سرکردہ اناج گروپ نیبولن کے بانی تھے، جو میکولائیو میں مقیم تھے، جو یوکرین کے اناج کا 30% برآمد کرتا ہے۔ مئی 2022 میں، بمباری کی زد میں آنے والے شہر اور اس کے اناج کے ٹرمینل کی ناکہ بندی کے ساتھ، مسٹر واداتورسکی نے ایک متبادل ٹرمینل کی تعمیر شروع کرنے کے لیے از میل کا سفر کیا۔ یہ بحیرہ اسود کی بندرگاہوں کی بڑے پیمانے پر صلاحیت سے کبھی بھی میل نہیں کھا سکے گا، لیکن یہ تنازعات سے تباہ ہونے سے بچنے کی کوشش ہے۔ یہ بتانے کی ضرورت نہیں کہ یوکرین روس کے زرعی شعبے کا ایک بڑا حریف ہے۔

یوکرین کے ٹرانسپورٹ حکام کا کہنا ہے کہ اگر دریائے ڈینیوب پر بائیسٹر کینال کو گہرا کیا جاتا ہے تو یوکرین کی برآمدات میں اضافہ ہو سکتا ہے۔ گزشتہ ماہ، یوکرین کے ایک سینئر اہلکار نے کہا تھا کہ کیف اس سال کے اوائل میں نہر کو گہرا کرنے کا کام شروع کرنا چاہتا ہے۔

یوکرین کے وزیر اعظم ڈینس شمیہل نے کہا کہ انہوں نے اپنے رومانیہ کے ہم منصب کو بتایا کہ دونوں ممالک "سرحد کراسنگ پوائنٹس، فیری ٹرمینلز اور سمندری اور دریائی بندرگاہوں کی ترقی کے ذریعے" زرعی مصنوعات کی آمدورفت کو تین گنا بڑھا سکتے ہیں۔

تاہم، جنوبی یورپ میں پھیلنے والی گرمی کی لہر دریائے ڈینیوب کے پانی کی سطح کو کم کر رہی ہے، جس سے اناج کی نقل و حمل مشکل ہو رہی ہے۔

زمینی راستوں کو اس حقیقت سے بھی چیلنج کیا جاتا ہے کہ مشرقی یورپی ممالک مقامی کسانوں کی روزی روٹی کے تحفظ کے لیے یوکرین سے آنے والے بہاؤ کو روکتے رہتے ہیں۔

ڈینیوب کے ساتھ بھیجے جانے والے اناج کا حجم گزشتہ سال کے دوران تقریباً 1.4 ملین ٹن سے بڑھ کر 2 ملین ٹن ماہانہ ہو گیا ہے۔ مئی اور جون میں، ان کھیپوں نے بحیرہ اسود کی راہداری کو بھی عبور کیا، جو کنٹرولز سے متاثر ہوا ہے۔

ڈینیوب سے، اناج کو براہ راست قریبی خریداروں تک پہنچایا جا سکتا تھا یا رومانیہ میں کانسٹانٹا جیسے مرکزوں تک پہنچایا جا سکتا تھا، جہاں اسے طویل سفر کے لیے بڑے جہازوں پر لادا جاتا تھا۔ تاہم، ایک مشکل یہ تھی کہ بڑے بحری جہاز دریا پر نہیں جا سکتے تھے۔

رومانیہ کی واٹر اتھارٹی کے مطابق، رومانیہ میں، ڈینیوب دریا جولائی میں اپنی اوسط سطح سے تقریباً 40 فیصد نیچے ہے، زیادہ درجہ حرارت کی وجہ سے۔ پانی کی سطح گزشتہ سال دو دہائیوں کی کم ترین سطح سے اوپر ہے، لیکن اگلے ہفتے مزید گر سکتی ہے۔

"مسئلہ یہ ہے کہ ڈینیوب میں پانی کی سطح خشک سالی کی وجہ سے کم سے کم ہوتی جا رہی ہے، اس لیے آپ گندم کے ساتھ بارجز لوڈ نہیں کر سکتے،" کونسٹانٹا میں مقیم اناج کے بروکر آندرے بالاسوئیو نے کہا۔

ریل اور سڑک کے رابطوں پر بھی توجہ دی جائے گی۔ جب کہ مشرقی یوروپی ممالک یوکرین سے اناج خریدنے کے خلاف مزاحمت جاری رکھے ہوئے ہیں، وہ زرعی مصنوعات کو ترسیل کے لیے اپنی سرحدیں عبور کرنے کی اجازت دے رہے ہیں۔ تاہم، مارچ کے بعد سے ریل اور سڑک کے ذریعے اناج کی نقل و حمل میں کمی آئی ہے، جب سیاسی تناؤ گرم ہونا شروع ہوا۔

تاجر متبادل راستے استعمال کر رہے ہیں۔ UkrAgroConsult تجزیہ فرم کے سربراہ سرگئی فیوفیلوف نے کہا کہ اب سوال یہ ہے کہ وہ کب تک واحد آپشن ہوں گے اور کیا بحیرہ اسود کے نئے معاہدے تک پہنچ سکتے ہیں۔

روس نے کہا ہے کہ اگر اس کی شرائط پوری ہوتی ہیں تو وہ معاہدے پر واپس آنے کے لیے تیار ہے۔ مہینوں سے، یہ مطالبہ کر رہا ہے کہ اس کے ایک زرعی بینک کو بین الاقوامی ادائیگی کے نظام SWIFT سے دوبارہ منسلک کیا جائے، جبکہ اضافی لاجسٹک اور انشورنس کی ضروریات بھی عائد کی جائیں۔

یوکرین نے کہا ہے کہ وہ متبادل راستوں سے اپنی برآمدی صلاحیت بڑھانے کا ارادہ رکھتا ہے، اگرچہ اس میں وقت لگ سکتا ہے۔ ملک کے انفراسٹرکچر کے وزیر نے اندازہ لگایا ہے کہ صرف ڈینیوب اس سال 23 ملین سے 25 ملین ٹن خوراک کی برآمدات کو سنبھال سکتا ہے، جو کہ تنازع سے پہلے ملک کی سالانہ اناج کی برآمدات کا نصف ہے۔

دریا اور سڑکیں پہلے ہی معاشی لائف لائنز ہیں، لیکن اب ان کا عالمی اناج کی سپلائی پر اور بھی زیادہ اثر ہے اور یہ خوراک کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کو کم کرنے کی کلید ہوں گی۔ یوکرائنی ایگری بزنس کلب کے سربراہ رومن سلاسٹن نے کہا کہ بحیرہ اسود کے لیے متبادل جہاز رانی کے راستے "شاید کافی نہ ہوں، لیکن وہ طلب کے ایک بڑے حصے کو پورا کریں گے۔"

ماخذ