مسافروں کی تعداد بڑھی لیکن ہوائی جہاز کا کرایہ کم ہوا۔

24 جولائی کی سہ پہر ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے سال کے آخری 6 مہینوں کے کاموں کو لاگو کرنے سے متعلق کانفرنس میں حصہ لیتے ہوئے، ویتنام ایئر لائنز کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر ٹرین نگوک تھانہ نے کہا کہ بین الاقوامی ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (IATA) کے مطابق، بین الاقوامی ہوائی نقل و حمل کی مارکیٹ بنیادی طور پر دوبارہ مستحکم ہو گئی ہے۔

Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines: Khách tăng nhưng giá vé máy bay lại giảm - Ảnh 1. — ایئر لائنز کا کہنا ہے کہ وہ اب بھی کم سیٹوں پر قبضے کی شرح کے ساتھ جدوجہد کر رہے ہیں، لیکن پھر بھی اپنے سلاٹس کو برقرار رکھنے کے لیے پرواز کرنا ضروری ہے۔

تاہم، مارکیٹ کی بحالی اب بھی توقع سے کم ہے، 2019 کے مقابلے میں صرف 88%۔ امید ہے کہ یہ 2024 تک کووڈ-19 سے پہلے کی سطح پر واپس آجائے گی۔

یہ بات قابل غور ہے کہ ہوا بازی کی بحالی کا اندازہ لگانے میں اختلافات ہیں۔ ویتنام کی وزارت ٹرانسپورٹ اور سول ایوی ایشن اتھارٹی پروازوں کی تعداد کے حساب سے اندازہ کرتی ہے، جبکہ ایئر لائنز مسافروں کی تعداد کے حساب سے اندازہ لگاتی ہیں۔ اگر پروازوں کی تعداد کو شمار کیا جائے تو ہوا بازی کی صنعت بنیادی طور پر بحال ہوئی ہے، خاص طور پر نوئی بائی اور تان سون ناٹ جانے والی پروازوں میں، لیکن مسافروں کی تعداد اسی سطح پر نہیں پہنچی۔

خاص طور پر، بین الاقوامی پروازوں کے ساتھ، جولائی تک ویتنام آنے والے چینی زائرین کی کل تعداد صرف 10 فیصد تک پہنچ گئی تھی، اور جاپانی زائرین کی تعداد 54 فیصد تک پہنچ گئی تھی۔ کوریائی زائرین بہتر تھے، کاروباری زائرین کی بڑی تعداد اور مکمل بحالی کی وجہ سے 80% تک پہنچ گئے، جبکہ سیاحوں کی تعداد کم رہی۔ تاہم، مارکیٹ کو کچھ حد تک ہندوستانی زائرین کی تعداد (تقریباً دگنی)، آسٹریلوی زائرین (10% سے زیادہ کا اضافہ) اور امریکی زائرین (10% سے زیادہ) سے بھی معاوضہ دیا گیا۔

مقامی مارکیٹ میں، اس سال مسافروں کی تعداد 2019 کے مقابلے میں تقریباً 10% زیادہ ہے لیکن 2022 کے مقابلے میں کم ہے۔ گرمی کے عروج کے موسم کے دوران، اگرچہ مسافروں کی تعداد میں 14% اضافہ ہوا ہے، لیکن اوسط قیمت میں 14% کی کمی واقع ہوئی ہے۔ وجہ یہ ہے کہ سپلائی ڈیمانڈ سے زیادہ ہے، ایئر لائنز بین الاقوامی سطح پر پرواز نہیں کر سکتیں اس لیے وہ مقامی مارکیٹ پر توجہ مرکوز کرتی ہیں۔

اس کے علاوہ، ایئر لائنز کو بھی ایندھن کی قیمتوں میں اضافے کا سامنا کرنا پڑتا ہے (فی الحال 103 USD/بیرل، 2019 میں اسی مدت میں صرف 83 - 84 USD/بیرل کے مقابلے میں)؛ USD کے مقابلے میں زیادہ تر کرنسیوں کی قدر میں کمی۔

"ہم اب بھی صحت یاب ہونے کی کوشش کرنے کے لیے پرعزم ہیں۔ درحقیقت، ملکی اور بین الاقوامی پروازیں بنیادی طور پر بحال ہو چکی ہیں۔ تاہم، بین الاقوامی پروازوں میں نشستوں کے استعمال کی اوسط شرح صرف 67-68% ہے، جو 2019 کے مقابلے میں 10% سے زیادہ کم ہے،" مسٹر تھانہ نے کہا۔

ویت جیٹ کے سی ای او مسٹر ڈنہ ویت فوونگ نے بھی تصدیق کی کہ ایئر لائنز کو اب بھی مشکلات کا سامنا ہے۔ درحقیقت پروازوں کی تعداد تو بڑھی ہے لیکن مسافروں کی تعداد نہیں بڑھی، سیٹ کے استعمال کی شرح میں کمی آئی ہے۔ جاپان سے ایک پرواز ہے جس کی شرح صرف 40% ہے۔

مسٹر فوونگ کے مطابق، گرمی کا چوٹی کا موسم عام طور پر تقریباً 15 اگست یا اگست کے تیسرے ہفتے تک رہتا ہے۔ تاہم اس سال 15 جولائی تک مسافروں کی تعداد میں کمی واقع ہوئی ہے۔ یہ بات قابل ذکر ہے کہ مسافروں میں کمی کے باوجود، ایئر لائنز کو اب بھی باقاعدگی سے اڑان بھرنی پڑتی ہے، کیونکہ اگر وہ اڑان نہیں بھرتی ہیں، تو انہیں اپنے تاریخی سلاٹ (ٹیک آف اور لینڈنگ کے وقت مختص - پی وی) کے کھو جانے کا خدشہ ہے۔

"سلاٹس کے استعمال پر کڑی نظر رکھیں لیکن ایئر لائنز کو سپورٹ کرنا ضروری ہے۔ سلاٹ وسائل ہیں لیکن سلاٹ آپریشنز لچکدار اور موثر ہونے چاہئیں، اس طرح کہ ایئر لائن کی ترقی کو فروغ دے،" مسٹر فوونگ نے مشورہ دیا۔

ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے ڈائریکٹر Dinh Viet Thang نے کہا کہ حقیقت میں ایک ایسی صورتحال ہے جہاں ایئر لائنز کو "اپنی سلاٹ رکھنے کے لیے اڑان بھرنی پڑ رہی ہے۔"

بین الاقوامی پروازوں کے ساتھ، آپ کو اپنے سلاٹ رکھنے کے لیے اڑنا پڑتا ہے۔ مارکیٹ نیچے ہے، لیکن اگر آپ اس سال پروازوں کی تعداد کی ضمانت نہیں دے سکتے ہیں، تو وہ اگلے سال سلاٹ کاٹ دیں گے۔

مسٹر تھانگ نے کہا کہ "ہم ایئر لائنز کی مشکلات کو سمجھتے ہیں اور دوسرے ممالک کے ہوابازی کے حکام کے ساتھ بات چیت کی ہے کہ وہ "باہمی" کے اصول کے مطابق ان کی مدد کریں، اگر وہ ہمارے پاس اڑان بھریں تو ہمیں ان کو ان کے لیے پرواز کرنے کی اجازت دی جائے گی۔ لیکن حقیقت میں، دوسرے ممالک میں ایسی مارکیٹیں ہیں جو ہمارے ملک جیسے کہ آسٹریلیا، بھارت اور برطانیہ کے لیے پرواز نہیں کرتی ہیں۔"

ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے رہنماؤں نے اس بات کی تصدیق کی کہ وہ ویتنام کی ایئر لائنز کے لیے سلاٹ رکھنے کے لیے بات چیت کے لیے ہر ممکن کوشش کریں گے۔ انتہائی مشکل معاملات میں، سول ایوی ایشن اتھارٹی کی صلاحیت سے باہر، سفارتی ذرائع سے اعلیٰ سطح پر مذاکرات کی تجویز دی جائے گی۔

مقامی مارکیٹ میں، ویتنام کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے ڈائریکٹر کے مطابق، "ایسی ایئر لائنز ہیں جو کہتی ہیں کہ مارکیٹ کم ہے اور وہ اپنے تمام سلاٹ استعمال نہیں کرتی ہیں، لیکن وہ انہیں دوسری ایئر لائنز کو واپس دینے سے انکاری ہیں۔" سرکلر 29 واضح طور پر بتاتا ہے کہ فلائٹ شیڈول سیزن کے تاریخی سلاٹس سلاٹس کی ایک سیریز ہیں جو کم از کم 80% کی شرح کے ساتھ صحیح طریقے سے استعمال ہوتی ہیں۔ لہٰذا، جو ایئر لائنز اپنے تاریخی سلاٹ رکھنا چاہتی ہیں، انہیں ضوابط کے مطابق استعمال کی شرح کو یقینی بنانا چاہیے۔

تاہم، مسٹر تھانگ نے یہ بھی کہا کہ وہ جلد ہی کمپنیوں کی سفارشات کا مطالعہ کریں گے اور سرکلر 29 میں مناسب ترمیم کرنے کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ کو رپورٹ کریں گے۔

2023 کے پہلے 6 مہینوں میں، فضائی مسافروں کی کل تعداد کا تخمینہ 34.7 ملین لگایا گیا ہے، جو 2022 کے اسی عرصے کے مقابلے میں 49.6 فیصد زیادہ ہے۔ جس میں سے، بین الاقوامی مسافروں کی تعداد 14.7 ملین تک پہنچ گئی، جو کہ 2022 کی اسی مدت کے مقابلے میں تقریباً 5 گنا زیادہ ہے، جو کہ اسی عرصے کے دوران 73.5 فیصد کے برابر ہے، جو کہ 2020 میں اسی عرصے کے مقابلے میں 73.5 فیصد تک پہنچ گئے۔ 2022 میں اسی مدت کے دوران 3.4 فیصد لیکن 2019 میں اسی مدت کے مقابلے میں 8.1 فیصد زیادہ۔

اجناس کی کل منڈی کا تخمینہ 483,000 ٹن ہے، جو 2022 میں اسی مدت کے مقابلے میں 26 فیصد کم ہے۔ جس میں سے، بین الاقوامی اشیا 405,000 ٹن تک پہنچ گئیں، جو 2022 میں اسی عرصے کے مقابلے میں 30 فیصد کم ہیں۔ ملکی اشیا 77,600 ٹن تک پہنچ گئیں، جو کہ اسی عرصے کے مقابلے میں 10 فیصد زیادہ ہے۔

ماخذ لنک