اخراجات میں اضافے کے ساتھ ہوائی سفر کی طلب میں اضافہ۔

2026 کا چوٹی کا سمر ٹورسٹ سیزن شروع ہونے والا ہے، لیکن مارکیٹ کی عام مشکلات کی وجہ سے قوت خرید سست ہونے کے آثار دکھائی دے رہے ہیں۔

ٹرمینل 1، نوئی بائی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ویتنام ایئر لائنز کا چیک ان ایریا۔ تصویر: وی این اے (ویتنام نیوز ایجنسی)۔

مشرق وسطیٰ میں جاری تنازعات کے درمیان جس کی وجہ سے ایندھن کی غیر یقینی سپلائی ہوتی ہے، ہوا بازی کی صنعت کو لاگت کے دباؤ کا سامنا کرنا پڑتا ہے، اس کے ساتھ ساتھ صارفین کی ترجیحات کا مطالبہ بھی بڑھتا جا رہا ہے۔ ایئر لائنز اب اس بات پر غور کر رہی ہیں کہ ہوائی سفر اور سیاحت کی مانگ کو کیسے بڑھایا جائے۔

حالیہ 30 اپریل سے یکم مئی کی چھٹیوں کے دوران VNA کے نامہ نگاروں کے ذریعہ کئے گئے ایک سروے کے مطابق، بہت سے سیاحوں نے ہوائی جہاز کے بجائے سڑک کے ذریعے سفر کرنے کا انتخاب کیا، جو زیادہ مہنگا ہے۔

ویتنام سول ایوی ایشن اتھارٹی کے ڈائریکٹر Uong Viet Dung کے مطابق، موجودہ ایوی ایشن آپریٹنگ اخراجات ایندھن کی قیمتوں، شرح مبادلہ، ہوائی جہاز اور سپلائی کی کمی کے ساتھ ساتھ عالمی جغرافیائی سیاسی اتار چڑھاو کے اثرات سے بہت زیادہ دباؤ میں ہیں۔ یہ براہ راست ٹکٹ کی قیمتوں، طلب کو تیز کرنے کی صلاحیت، اور کاروبار کی مسابقت کو متاثر کرتا ہے۔

درحقیقت، حال ہی میں تیل کی قیمتیں نیچے کی طرف بڑھ رہی ہیں، یہ رجحان پائیدار نہیں ہے اور مشرق وسطیٰ میں تنازعات کی وجہ سے قلت کا خطرہ لاحق ہے۔ دریں اثنا، فی الحال ایندھن کے اخراجات ایئر لائنز کے کل آپریٹنگ اخراجات کا 35-40 فیصد ہیں۔ بہت سی ایئر لائنز پرواز کی فریکوئنسی کو ایڈجسٹ کرنے، پروازوں میں کمی یا ٹکٹ کی قیمتوں میں اضافہ کرنے پر مجبور ہیں۔ سروس کے اخراجات میں اضافہ، سیاحت اور سفر پر پڑنے والے اثرات، اور مسافروں کا اپنے اخراجات میں سختی یہ سب اسباب کا باعث ہیں۔

ویتنام ایئر لائنز کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر ڈنہ وان توان نے کہا کہ ایئر لائن نے کفایت شعاری کے اقدامات کو بحال کیا ہے جیسا کہ COVID-19 وبائی امراض کے دوران کیا گیا تھا۔ خاص طور پر، ایئر لائن نے ایگزیکٹو تنخواہوں میں زبردست کمی کی ہے، غیر ضروری سرمایہ کاری کے منصوبوں کو عارضی طور پر معطل کر دیا ہے، اور عملے کے لیے بلا معاوضہ چھٹی نافذ کر دی ہے۔

تکنیکی طور پر، ویتنام ایئرلائنز نے "شارٹ کٹ فلائٹس" کو لاگو کرنے کے لیے ہوائی ٹریفک کنٹرول حکام کے ساتھ بات چیت کی ہے، جو آپریٹنگ وقت کو کم کرتی ہے اور ایندھن کی کھپت کو کم کرتی ہے۔ ایئر لائن سستی قیمتوں کے ساتھ پڑوسی ممالک میں لچکدار طریقے سے ایندھن بھرتی ہے اور کارکردگی کو بہتر بنانے اور ڈریگ کو کم کرنے کے لیے ہوائی جہاز کے انجنوں کی صفائی سمیت دیکھ بھال میں اضافہ کرتی ہے۔

ویتنام ایئر لائنز کے ایک نمائندے نے کہا، "بہت سے بہترین پرواز کے راستے فراہم کرنے کے لیے آپریٹنگ سسٹم پر AI کا اطلاق کرنا بھی اس مرحلے پر ایک اہم حل ہے۔"

اسی طرح، Vietravel Airlines بھی ایک محتاط لیکن لچکدار طریقہ اختیار کر رہی ہے۔ Vietravel ایئر لائنز کے کمرشل ڈیپارٹمنٹ کے ڈائریکٹر مسٹر Duong Hoang Phuc نے اس بات پر زور دیا کہ ایئر لائن اپنے فلیٹ آپریشنز کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے اپنے فلائٹ نیٹ ورک کو بہتر بنانے پر توجہ مرکوز کرتی ہے، جبکہ صرف ٹکٹ کی قیمتوں پر مقابلہ کرنے کے بجائے اضافی خدمات سے آمدنی کے سلسلے کو متنوع بناتی ہے۔

معاشی نقطہ نظر سے، ماہر Vo Tri Thanh کا اندازہ ہے کہ ہوا بازی اور سیاحت وبائی امراض، جغرافیائی سیاسی تبدیلیوں وغیرہ کے لیے انتہائی خطرے سے دوچار ہیں، اس لیے پوری صنعت کے لیے مجموعی لچک پیدا کرنے کے لیے ہوا بازی اور سیاحت کے درمیان رابطوں کو مضبوط کرتے ہوئے پالیسیوں اور اندرونی کارپوریٹ میکانزم کے ذریعے لچک پیدا کی جانی چاہیے۔

اس کے مطابق، مانگ کو تیز کرنے، کھپت کو سپورٹ کرنے، ویزا کی ضروریات کو آسان بنانے، اور ماحولیاتی نظام کے روابط کو مضبوط بنانے کی پالیسیاں موجودہ تناظر میں بہت اہم ہیں۔ فوری چیلنجوں پر قابو پانے کے علاوہ، ویتنام کو ہوا بازی اور سیاحت کی صنعت کے لیے ایک طویل مدتی بنیاد بھی تیار کرنی چاہیے، جس میں سرمایہ کاری، توانائی، بنیادی ڈھانچہ، اور دیکھ بھال کے ماحولیاتی نظام شامل ہیں۔

اس نقطہ نظر کا اظہار کرتے ہوئے، مسٹر نگوین کوئ فوونگ - بین الاقوامی تعلقات اور سیاحت کے فروغ کے شعبے کے سربراہ (ویت نام کی قومی سیاحت کی انتظامیہ) - کا خیال ہے کہ ہوا بازی اور سیاحت کے درمیان ہم آہنگی کے روابط کو فروغ دینے کا مقصد نہ صرف مختصر مدت میں مقامی مارکیٹ کو بحال کرنا ہے، بلکہ قومی معیشت کو بہتر بنانے اور خدمات کو فروغ دینے میں اسٹریٹجک اہمیت کا حامل ہے۔

"ایئر لائنز، مقامی علاقوں، اور سیاحتی کاروبار کے درمیان ٹھوس روابط کو مضبوط کرنا اور مربوط محرک پیکجوں کو تیار کرنا ضروری ہے جس میں ہوائی جہاز کا کرایہ، رہائش، سیر و تفریح ​​اور تفریح ​​شامل ہو۔ نیشنل ٹورازم ایڈمنسٹریشن کی تجویز۔

ویتنام سول ایوی ایشن اتھارٹی نے یہ تجویز بھی پیش کی ہے کہ ریاست فیول ٹیکس سبسڈی کی مدت میں توسیع، فیول سرچارج میکانزم بنانے، اور ایئر لائنز اور ایندھن فراہم کرنے والوں کے لیے ترجیحی کریڈٹ پیکجوں کو نافذ کرنے پر غور کرے۔

مسٹر بوئی من ڈانگ، ایئر ٹرانسپورٹ ڈیپارٹمنٹ (ویتنام سول ایوی ایشن اتھارٹی) کے سربراہ کے مطابق، تیل کی عالمی قیمتوں میں اتار چڑھاؤ کو کنٹرول کرنے کے لیے شفاف فیول سرچارج میکانزم کو بھی ایک مختصر مدت کے حل کے طور پر سمجھا جا رہا ہے۔

طویل مدتی میں، بڑے بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں جیسے لانگ تھانہ، گیا بن، اور فو کوک بین الاقوامی ہوائی اڈوں کی ترقی کو تیز کرنا، اور دا نانگ اور کیم ران ہوائی اڈوں کو اپ گریڈ کرنا، لاجسٹکس کے اخراجات کو کم کرنے اور کاروبار اور ہوا بازی کی صنعت کے لیے مسابقت بڑھانے کے لیے ایک فیصلہ کن لیور سمجھا جاتا ہے۔

ایک غیر مستحکم مارکیٹ کے تناظر میں، ہوا بازی اور سیاحت کی طلب کو بڑھانا صرف ایئر لائنز کی ذمہ داری نہیں ہو سکتی۔ اس کے لیے حکومت، علاقوں اور کاروباری اداروں کے درمیان ہم آہنگی کی ضرورت ہے۔ آپریٹنگ اخراجات کو کم کرنا، سیاحت کے ماحولیاتی نظام کے روابط کو بڑھانا، مصنوعات کو متنوع بنانا، اور اسٹریٹجک انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری صنعت کی مسابقت کو بڑھانے میں فیصلہ کن عوامل ہوں گے۔ یہ نہ صرف 2026 کے چوٹی کے موسم گرما کے لیے ایک قلیل مدتی حل ہے بلکہ ویتنام کی ہوا بازی اور سیاحت کی صنعت کے لیے طویل مدتی میں لچک، بحالی اور پائیدار ترقی کے لیے ضروری تیاری بھی ہے۔

ماخذ: https://baotintuc.vn/kinh-te/kich-cau-hang-khong-khi-chi-phi-leo-thang-20260603082107363.htm