Cua Khau موہنا گاد اکھڑ رہا ہے جس سے ماہی گیروں کو دوہرا نقصان ہو رہا ہے۔

Hai Ninh وارڈ سے گزرتے ہوئے 2 کلومیٹر سے زیادہ کے رقبے کے ساتھ، حال ہی میں متعدد ریت کی پٹیاں ابھری ہیں۔ یہ موہن میں تلچھٹ کی ایک پیچیدہ سطح کی نشاندہی کرتا ہے، جو ہائی نین وارڈ سے مچھلی پکڑنے والی درجنوں کشتیوں کو ساحل پر واپس آنے سے روکتا ہے۔ خاص طور پر، جب لہر کم ہوتی ہے، کشتی کی تقریباً تمام سرگرمیاں مکمل طور پر مفلوج ہو جاتی ہیں۔

مین چینل میں پانی کی سطح اب 1 میٹر سے کم ہے، جس کی وجہ سے کشتیوں کو داخل ہونا اور گودی میں جانا مشکل ہو گیا ہے۔ بہت سی ماہی گیری کشتیاں، Cua Khau چینل میں داخل ہونے کے بعد، بندرگاہ پر واپس نہیں آسکتی ہیں اور انہیں 1 کلومیٹر سے زیادہ آگے لنگر انداز ہونا پڑتا ہے، پھر سمندری غذا کو ساحل پر لے جانے کے لیے چھوٹی کشتیوں کا استعمال کرنا پڑتا ہے، جو کہ وقت طلب اور مہنگا بھی ہوتا ہے۔

ماہی گیر لی ہونگ ناٹ (ٹام ہیملیٹ، ہائی نین وارڈ) نے شیئر کیا: "ماہی گیری ختم کرنے کے بعد، جب کشتیاں کیچ بیچنے کے لیے ساحل پر واپس آتی ہیں، تو ان کا سامنا کم آبی گزرگاہوں سے ہوتا ہے، جس کی وجہ سے ان میں داخل ہونا ناممکن ہو جاتا ہے۔ چھوٹی کشتیوں کو بیچنے کے لیے ساحل پر مچھلیوں کو لے جانے کے لیے بلانے سے لاکھوں ڈالر خرچ ہوتے ہیں، اور سمندری مچھلیوں کی قیمتوں میں کمی کا انتظار کرنا پڑتا ہے۔ اس کی تازگی سے ماہی گیروں کو دوہرا نقصان ہوتا ہے۔"

چینل میں گاد کی وجہ سے بحری جہاز گر جاتے ہیں۔

پہلے، Cua Khau چینل کے دو اہم چینلز تھے، ہر ایک 100m سے زیادہ چوڑا اور 3.5-4m گہرا، جس سے 4 سے 5 بڑے جہاز بیک وقت محفوظ اور آسانی سے ڈوب سکتے تھے۔ فی الحال، چینل 1 مکمل طور پر سلٹ ہو چکا ہے، اور چینل 2 زیادہ بہتر نہیں ہے۔ بہت سے جہاز چینل میں داخل نہیں ہو سکتے اور انہیں ساحل سے 2-3 کلومیٹر تک لنگر انداز ہونا پڑتا ہے۔ جب جوار زیادہ ہوتا ہے، یہاں تک کہ اگر وہ داخل ہونے میں کامیاب ہو جاتے ہیں، تو وہ واپسی کے راستے میں دوڑ جاتے ہیں، جوار کے کم ہونے کا انتظار کرنا پڑتا ہے، اور مچھلی پکڑنے کے سفر سے محروم رہتے ہیں۔ خاص طور پر برسات اور طوفانی موسموں میں، جہازوں کے لیے بہت خطرناک ہوتا ہے کہ وہ زمین پر دوڑتے ہوئے اور ساحل تک پہنچنے سے قاصر ہونے کی وجہ سے پناہ ڈھونڈتے ہیں، جس کی وجہ سے وہ لہروں میں ڈوبنے کا خطرہ بن جاتے ہیں۔

ماہی گیر تران ڈنہ تنگ (تام ہائ ہیملیٹ، ہائی نین وارڈ) نے کہا: "گراؤنڈ میں دوڑنا، جس کے نتیجے میں پروپیلرز ٹوٹ جاتے ہیں، ڈھیروں کو نقصان پہنچتا ہے، اور ہل کو نقصان ہوتا ہے، یہ طوفانوں کے دوران خاص طور پر خطرناک ہوتا ہے؛ پناہ کی تلاش کرنے والی بہت سی کشتیاں ساحل کے منہ پر دوڑتی ہیں، جہاں سورج کے ساحل سے گزرنا ممکن نہیں تھا۔ لہروں سے۔"

بارڈر گارڈ فورسز نے ماہی گیروں کی حوصلہ افزائی کی کہ وہ مشکلات پر قابو پانے اور سمندر میں ماہی گیری جاری رکھنے کی کوشش کریں۔

Cua Khau کے ساحل میں گاد کے نتائج نہ صرف ماہی گیری کے سفر کی حفاظت سے سمجھوتہ کرتے ہیں بلکہ صوبہ ہا ٹین کے جنوبی حصے میں ماہی گیری کی سرگرمیوں کو بھی متاثر کرتے ہیں۔ اس سال کے جنوبی ماہی گیری کے سیزن کے دوران بھی ماہی گیری کی درجنوں کشتیاں طویل عرصے تک ساحل پر رہنے پر مجبور ہوئیں۔ یہ جزوی طور پر ماہی گیری کے میدانوں میں سمندری غذا کی کمی کی وجہ سے ہے اور جزوی طور پر اتلی موہنی کی وجہ سے پیدا ہونے والی مشکلات، ماہی گیروں کے حوصلے کو نمایاں طور پر متاثر کر رہا ہے۔

ہائی نین وارڈ کے اقتصادی ، انفراسٹرکچر اور شہری منصوبہ بندی کے محکمے کے نائب سربراہ مسٹر وو ہوانگ شوان ہنگ نے کہا: "حال ہی میں، ماہی گیروں کی کشتیاں ساحل پر گاد اور غیر مستحکم ماہی گیری کے میدانوں کی وجہ سے طویل مدت کے لیے بند کر دی گئی ہیں۔ مقامی حکومت باقاعدگی سے ماہی گیروں کی حوصلہ افزائی کرتی ہے کہ وہ پیداواری حالات سے فائدہ اٹھانے کے لیے تیار ہیں۔ کہ یہاں جلد ہی ایک ماہی گیری کی بندرگاہ بنانے کا منصوبہ بنایا جائے گا، ہمیں امید ہے کہ متعلقہ محکمے اس کی تعمیر میں بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کریں گے، خاص طور پر ماہی گیروں کے لیے سمندری وسائل کا اعتماد سے فائدہ اٹھانے کے لیے سازگار حالات پیدا کرنے کے لیے۔

Cua Khau کینال کبھی جنوبی صوبہ Ha Tinh میں ماہی گیری کی صنعت کی لائف لائن تھی۔ تلچھٹ نے نہ صرف معاشی نقصان پہنچایا ہے بلکہ ماہی گیروں کی جان و مال کو بھی براہ راست خطرہ لاحق ہے۔ ماہی گیروں کو سمندر میں جانے اور اپنی روزی روٹی برقرار رکھنے میں مدد کرنے کے لیے Cua Khau کینال کی کھدائی اور صفائی ایک فوری حل ہے۔