کوا کھاؤ کریک پر گاد پڑ گیا، ماہی گیروں کو دوہرا نقصان اٹھانا پڑا

Hai Ninh وارڈ سے 2 کلومیٹر سے زیادہ کے راستے میں، حال ہی میں ریت کے بہت سے ٹیلے ابھرے ہیں۔ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ Cua Khau میں چینل میں تلچھٹ کی سطح کافی پیچیدہ ہے، جس کی وجہ سے Hai Ninh وارڈ کی درجنوں ماہی گیری کشتیاں واپس نہیں آسکتی ہیں۔ خاص طور پر، جب جوار کم ہوتا ہے، کشتیوں کی تمام سرگرمیاں تقریباً مکمل طور پر مفلوج ہو جاتی ہیں۔

مین چینل میں پانی کی سطح 1 میٹر سے کم ہے، جس کی وجہ سے کشتیوں کو داخل ہونا اور گودی میں جانا مشکل ہو گیا ہے۔ بہت سی ماہی گیری کشتیاں Cua Khau چینل میں داخل ہونے کے بعد گودی پر واپس نہیں آسکتی ہیں اور انہیں 1 کلومیٹر سے زیادہ دور لنگر انداز ہونا چاہیے اور سمندری غذا کو ساحل تک پہنچانے کے لیے چھوٹی کشتیوں کا استعمال کرنا چاہیے، جو کہ وقت طلب اور مہنگا بھی ہے۔

ماہی گیر لی ہونگ ناٹ (ٹام ہائی ٹی ڈی پی، ہائی نین وارڈ) نے شیئر کیا: "ماہی گیری ختم کرنے کے بعد، ماہی گیری کی کشتیاں بیچنے کے لیے ساحل پر واپس آتی ہیں، لیکن چینل خشک ہے۔ اگر ہم واپس جانا چاہتے ہیں، تو ہمیں ہار ماننا پڑے گی۔ مچھلی کو بیچنے کے لیے ساحل پر لانے کے لیے ایک چھوٹی کشتی کو بلانے میں لاکھوں کا خرچہ آتا ہے، اور سمندری غذا کی قیمت میں کمی اور تازہ مچھلیوں کا انتظار کرنے والے مچھلیوں کا انتظار نہیں کرتے۔ دوہرے نقصان میں ہیں۔"

ندی میں گاد ہونے کی وجہ سے کشتی الٹ گئی۔

پہلے، Cua Khau inlet میں دو اہم چینلز تھے، جن میں سے ہر ایک 100m سے زیادہ چوڑا اور 3.5 - 4m گہرا تھا، جس سے 4 سے 5 بڑی صلاحیت والی کشتیاں ایک ہی وقت میں آسانی سے اور محفوظ طریقے سے گودی میں جا سکتی تھیں۔ فی الحال، چینل 1 بنیادی طور پر ریت کے ذریعے مکمل طور پر گالا ہوا ہے، اور چینل 2 اس سے بہتر نہیں ہے۔ بہت سی کشتیاں داخلے میں داخل نہیں ہو سکتیں اور انہیں ساحل سے 2 - 3 کلومیٹر کے فاصلے پر لنگر انداز ہونا پڑتا ہے۔ جب جوار کی چوٹی ہوتی ہے، اگر وہ گھاٹ میں داخل ہو سکتے ہیں، تو وہ سمندر کے سفر سے محروم رہتے ہوئے، ہر جوار کا انتظار کرتے ہوئے، نکلتے وقت دوڑیں گے۔ خاص طور پر برسات اور طوفانی موسموں میں کشتیوں کے لیے پناہ لینا بہت خطرناک ہوتا ہے کیونکہ وہ دوڑتی رہتی ہیں اور ساحل تک نہیں پہنچ سکتیں اور موجوں میں آسانی سے ڈوب سکتی ہیں۔

ماہی گیر تران ڈنہ تنگ (تام ہائی ٹی ڈی پی، ہائی نین وارڈ) نے کہا: "ٹوٹنے والے پروپیلرز، خراب روڈرز، ہلز... کی وجہ سے پھنسنا اکثر ہوتا ہے۔ طوفان کے دوران یہ بہت خطرناک ہوتا ہے، پناہ لینے کے دوران بہت سی کشتیاں کریک کے بالکل دہانے پر پھنس جاتی ہیں، جب دھوپ کی وجہ سے کشتی گزرنے میں ناکام ہو جاتی ہے۔"

بارڈر گارڈ فورسز نے ماہی گیروں کی حوصلہ افزائی کی کہ وہ مشکلات پر قابو پانے اور سمندر کے کنارے جانے کی کوشش کریں۔

Cua Khau کینال کے سلٹ ہونے کے نتائج نہ صرف اسے غیر محفوظ سفر کے لیے غیر محفوظ بناتے ہیں بلکہ جنوبی علاقے Ha Tinh میں ماہی گیری کی سرگرمیاں بھی جمود کا باعث بنتے ہیں۔ اس سال کے جنوبی ماہی گیری کے موسم میں بھی، مچھلی پکڑنے والی درجنوں کشتیوں کو اب بھی طویل عرصے تک ساحل پر رہنا پڑتا ہے۔ جزوی طور پر ماہی گیری کے میدانوں میں سمندری خوراک کی کمی کی وجہ سے، جزوی طور پر اتلی نہر کی وجہ سے پیدا ہونے والی مشکلات، اس کا ماہی گیروں کی نفسیات پر بہت زیادہ اثر پڑتا ہے۔

مسٹر وو ہونگ شوان ہنگ - اقتصادی - انفراسٹرکچر اور ہائی نین وارڈ کے شہری محکمے کے نائب سربراہ نے کہا: "حال ہی میں، ماہی گیروں کی کشتیاں ساحل پر کافی عرصے سے پھنسی ہوئی ہیں جس کی وجہ موہنہ اور غیر مستحکم ماہی گیری کے میدان ہیں۔ معلوم ہوا کہ مستقبل قریب میں یہاں ماہی گیری کی بندرگاہ بنانے کی پالیسی ہوگی، ہم امید کرتے ہیں کہ متعلقہ شعبے ایک منظم تعمیر میں سرمایہ کاری کریں گے، خاص طور پر Cua Khau نہر کی کھدائی کے لیے ماہی گیروں کے لیے سمندری غذا کا اعتماد سے فائدہ اٹھانے کے لیے سازگار حالات پیدا کیے جائیں گے۔"

Cua Khau کینال جنوبی Ha Tinh ماہی گیری کی صنعت کی لائف لائن ہوا کرتی تھی۔ تلچھٹ سے نہ صرف معاشی نقصان ہوا بلکہ ماہی گیروں کی جان و مال کو بھی براہ راست خطرہ لاحق ہوا۔ Cua Khau نہر کی کھدائی اور صاف کرنا ماہی گیروں کو سمندر کے کنارے جانے اور سمندر سے چپکنے میں مدد کرنے کا ایک فوری حل ہے۔