ایکسپریس ویز کو جوڑنے والے منصوبوں کے لیے 139,828 بلین VND مختص کرنے کے امکان کو واضح کرنا

2026 - 2030 کی درمیانی مدت کی عوامی سرمایہ کاری کی مدت میں ایکسپریس ویز کی سڑکوں کی تعمیر اور نقل و حمل کی وزارت کی طرف سے تجویز کردہ کل سرمایہ کی طلب بہت زیادہ ہے، ممکنہ طور پر VND 139,828 بلین تک۔

ہا لانگ - ہائی فون ہائی وے پر ڈیم این ایچ اے میک انٹرسیکشن کا تناظر۔

منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے ابھی ابھی سرکاری ڈسپیچ نمبر 5098/BKHĐT – PTHTĐT سرکاری دفتر کو جاری کیا ہے تاکہ سرکاری ڈسپیچ نمبر 769/CD – TTg کے مطابق ایکسپریس ویز کو جوڑنے سے متعلق وزارت ٹرانسپورٹ کے مجوزہ مواد پر تبصرے فراہم کیے جا سکیں۔

ہر چوراہے کی مناسبیت کو واضح کریں۔

26 اگست 2023 کو آفیشل ڈسپیچ نمبر 769/CD-TTg میں، وزیر اعظم نے وزارتوں اور مقامی علاقوں سے ایکسپریس ویز کے کنکشن کا جائزہ لینے کی درخواست کی، جس میں وزارت ٹرانسپورٹ (MOT) کو تفویض کیا گیا تھا: مقامی ٹریفک نیٹ ورک سے ایکسپریس ویز کو جوڑنے والے چوراہوں کے انتظامات کا جائزہ لینے کے لیے مقامی لوگوں کی رہنمائی؛ مجاز حکام کو رپورٹ کریں یا مقامی لوگوں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کریں تاکہ سرمائے کی تقسیم کو ترجیح دی جائے اور اضافی ضروری چوراہوں میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے دیگر تمام قانونی وسائل کو متحرک کیا جا سکے۔ صوبائی منصوبہ بندی کا جائزہ لینے، اپ ڈیٹ کرنے اور مکمل کرنے کے لیے علاقوں کے ساتھ رابطہ قائم کریں۔

یہ شامل کیا جانا چاہئے کہ ایکسپریس وے اور نیشنل ہائی وے نیٹ ورک کی ترقی سے متعلق مواد کی شناخت صوبوں میں قومی منصوبہ بندی اور علاقائی منصوبہ بندی میں کی گئی ہے اور 2021-2030 کی مدت کے لیے صوبائی منصوبہ بندی کی ترقی اور تشخیص کے عمل کے دوران ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کے ترقیاتی منصوبے میں صوبائی منصوبہ بندی کے مواد میں اپ ڈیٹ کیا گیا ہے، جس کا وژن 2050 تک ہے۔

اسی مناسبت سے، مقامی لوگوں نے ترقی کی جگہ کو منظم کرنے اور ہم آہنگی اور سائنسی رابطوں کے منصوبوں پر توجہ مرکوز کی ہے، جس کا مقصد ایک ہم آہنگ ٹریفک نظام کی تعمیر کرنا ہے، جو قومی، علاقائی اور بین الصوبائی ٹریفک کے نظام سے بغیر کسی رکاوٹ کے جڑا ہوا ہے، اور علاقے میں ایک ہموار اور موثر روڈ ٹریفک نیٹ ورک بنانا ہے۔

تاہم، چوراہوں اور مربوط سڑکوں میں سرمایہ کاری کے لیے منصوبہ بندی اور ضوابط کے ساتھ مطابقت اور مطابقت کو واضح کرنے کے لیے، آفیشل ڈسپیچ نمبر 5098 میں، وزارتِ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری نے وزارتِ ٹرانسپورٹ سے ہر ایک چوراہے کی مناسبیت کا مطالعہ، تجزیہ اور جائزہ لینے کی درخواست کی ہے (مجوزہ مقامات اور کراسنگ کے طریقوں کے بارے میں) (قومی شاہراہوں اور صوبائی سڑکوں کی تکنیکی سطح) صوبائی منصوبہ بندی کے مواد میں ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کے ترقیاتی منصوبے اور 2021-2030 کی مدت کے لیے دیگر منصوبہ بندی کے ساتھ، مجاز حکام کے ذریعے منظور شدہ صوبوں میں 2050 تک کے وژن کے ساتھ۔

اقتصادی راہداریوں کے ترقیاتی رجحان کے ساتھ مطابقت کے تجزیہ اور تشخیص کی بنیاد پر، 2021-2030 کی مدت کے لیے روڈ ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے لیے علاقائی منصوبہ بندی اور منصوبہ بندی میں نقل و حمل کے نیٹ ورک کی ترقی کی سمت، 2050 تک کے وژن کے ساتھ ساتھ متعلقہ صوبائی منصوبہ بندی کی وضاحت کرنے کے لیے اور متعلقہ سطحوں کی وضاحت کے لیے۔ چوراہوں اور مربوط راستوں کے لیے، بڑھتی ہوئی نقل و حمل کی طلب کو پورا کرنا، سماجی و اقتصادی ترقی کی خدمت کرنا۔

اس کے علاوہ، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے وزارت ٹرانسپورٹ سے یہ بھی درخواست کی کہ وہ 2021-2030 کی مدت کے لیے متعلقہ منصوبہ بندی اور نفاذ کے منصوبوں کے ساتھ مطابقت کا جائزہ لینے اور اس کا جائزہ لینے کے لیے، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، ایک فہرست تجویز کرنے کی بنیاد کے طور پر متعلقہ علاقوں کے ساتھ کوآرڈینیشن جاری رکھے۔ ضوابط کے ساتھ.

منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے نوٹ کیا کہ چوراہوں اور جڑنے والے راستوں کو شاہراہ کے معیارات QCVN 115:2024/BGTVT اور ہائی وے ڈیزائن کے معیارات TCVN 5729:2012 کے مطابق چوراہوں کے درمیان فاصلے پر ضابطوں کی تعمیل کرنی چاہیے۔

کیونکہ منسلک ضمیموں میں، ٹرانسپورٹ کی وزارت مذکورہ ضوابط اور متعلقہ منصوبہ بندی کے ساتھ مقامی لوگوں کے ذریعہ تجویز کردہ چوراہوں کے مقامات کی مناسبیت کا اندازہ کیے بغیر صرف ملحقہ چوراہوں کے درمیان مقامات اور فاصلوں کی فہرست دیتی ہے۔

جائزہ اور تشخیص کے نتائج کی بنیاد پر، نقل و حمل کی وزارت کو مقامی لوگوں کی ہر تجویز کے لیے ہائی وے سے جڑنے والے چوراہوں کے مقام کا فیصلہ کرنے کے اختیار کو واضح کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر ضروری ہو تو، پیشن گوئی کی گئی زیادہ ٹریفک والیوم، بڑے شہروں کے گیٹ ویز، شہری علاقوں، صنعت اور خدمات کے ساتھ چوراہوں پر، ضروری ہے کہ مناسب پیمانے کے ساتھ سرمایہ کاری کا مطالعہ کیا جائے، عملی تقاضوں اور طویل مدتی وژن کو یقینی بنایا جائے۔

چوراہوں اور جڑنے والے راستوں کے لیے سرمایہ کاری کے حوالے سے، وزارت منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری نے کہا کہ فی الحال، قومی اسمبلی کے پاس 2021-2025 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کے لیے مرکزی بجٹ ریزرو فنڈ کے استعمال کی اجازت دینے کی کوئی پالیسی نہیں ہے۔

وزارت منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کے مطابق سالانہ بجٹ کی آمدنی میں اضافے کے ذریعہ کے بارے میں، ریاستی بجٹ قانون کی شق 2، شق 59 میں کہا گیا ہے: "حکومت مرکزی بجٹ کی بڑھتی ہوئی آمدنی اور اخراجات کی بچت کو استعمال کرنے کے لیے ایک منصوبہ تیار کرے گی، فیصلے کے لیے قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کو رپورٹ کرے گی اور قریب ترین اجلاس میں قومی اسمبلی کو رپورٹ کرے گی۔"

اس سرمائے کے وسیلہ کا استعمال عوامی سرمایہ کاری کے قانون اور ریاستی بجٹ کی دفعات کے مطابق ہونا چاہیے، فوری اور فوری مسائل، کاموں اور منصوبوں کو ترجیح دیتے ہوئے جن کا انتظام درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے میں کیا گیا ہے لیکن ان کے لیے خاطر خواہ سرمایہ مختص نہیں کیا گیا ہے... دیگر کاموں کو یقینی بنانے کے بعد باقی ماندہ سرمائے کو پورا کیا جائے گا اور تمام کاموں کو نئے منصوبوں کے لیے مکمل کیا جائے گا۔

اس سرمائے کے ماخذ کو مختص کرنے کی تجویز کی صورت میں، یہ معیار، اصولوں اور مختص کے اصولوں کے مطابق ہونا چاہیے اور اسے غور اور فیصلے کے لیے مجاز حکام کو رپورٹ کیا جانا چاہیے (حکومت، قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی، اور قومی اسمبلی کو رپورٹ)۔

"قومی 5 سالہ مالیاتی منصوبے کے بارے میں، 2026-2030 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کا منصوبہ ابھی تک تیار نہیں کیا گیا ہے، لہذا 2026-2030 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کے لیے ریاستی سرمائے کو متوازن کرنے کی صلاحیت کا تعین کرنے کی کوئی بنیاد نہیں ہے،" منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت کے رہنما نے بتایا۔

ترجیحی زمرہ منتخب کریں۔

نقل و حمل کی وزارت نے چوراہوں میں سرمایہ کاری کی درجہ بندی کرنے اور راستوں کو 4 گروپوں میں تقسیم کرنے کی تجویز پیش کی ہے، بشمول: گروپ 1 - چوراہوں اور مربوط راستے جنہیں سرمایہ کاری کی تیاری کے لیے سرمایہ مختص کیا گیا ہے یا وہ زیر تعمیر ہیں اور انہیں جلد کام میں لانے کے لیے پیش رفت کو تیز کرنے کی ضرورت ہے۔ گروپ 2 - فوری ضرورتوں کے ساتھ چوراہوں اور مربوط راستے، 2021 - 2025 کی مدت میں سرمایہ کاری کے لیے سرمایہ کا بندوبست کرنے کی ضرورت؛ گروپ 3 - چوراہوں اور متصل راستے جنہیں اگلے مرحلے میں سرمایہ کاری کے لیے سرمایہ کا بندوبست کرنے کی ترجیح کی ضرورت ہوتی ہے، جسے وزارت ٹرانسپورٹ اور مقامی علاقوں کی سرمایہ کاری اتھارٹی کے مطابق تقسیم کیا جاتا ہے۔ گروپ 4 - وی ای سی کے زیر انتظام اور چلائے جانے والے ایکسپریس ویز پر چوراہا اور مربوط راستے۔

اس سے قبل، مئی 2024 کے اوائل میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے سرکاری ڈسپیچ نمبر 4752/BGTVT-KHDT سرکاری ڈسپیچ نمبر 769/CD-TTg کے مطابق ایکسپریس ویز کے کنکشن کی اطلاع دینے والے حکومتی رہنماؤں کو جاری کیا تھا۔

نقل و حمل کی وزارت کے مطابق، تقریباً 174,543 بلین VND کی سرمایہ کاری کی کل طلب کے ساتھ 134 مقامی سفارشات اور تجاویز ہیں، جن میں سے 53 سفارشات چوراہوں سے متعلق ہیں (تقریباً VND 33,029 بلین کی مانگ)؛ 81 سفارشات مربوط راستوں سے متعلق ہیں (تقریباً 141,514 بلین VND کی مانگ)۔

ان میں سے، چوراہوں سے متعلق 9 تجاویز ہیں جنہیں سرمایہ کاری کے لیے تیار کرنے کے لیے سرمایہ مختص کیا گیا ہے یا زیر تعمیر ہیں، بشمول: Bac Giang (Bac Giang - Lang Son کے راستے پر 1 چوراہا)، Ha Nam (2 intersections، Cau Gie - Ninh Binh کا راستہ) Da Nang (1 intersection، La Son - Hoa Lienu Path-Tihanse کا راستہ)، انٹرسیکشن (Ta Son - Hoa Lien) ہنگ ین (1 چوراہا، ہنوئی - ہائی فونگ روٹ)، ہائی ڈونگ (1 انٹرسیکشن، ہنوئی - ہائی فونگ روٹ)، ونہ فوک (2 انٹرسیکشن، نوئی بائی - لاؤ کائی روٹ)۔

ویتنام ایکسپریس وے کارپوریشن (VEC) کے زیر انتظام ایکسپریس ویز پر چوراہوں کو شامل کرنے یا موجودہ چوراہوں کو بڑھانے کے لیے 7 تجاویز ہیں، جن میں سرمایہ کاری کی کوئی شناخت نہیں ہے، بشمول: Ha Nam, Nam Dinh (3 intersections, Cau Gie - Ninh Binh کا راستہ)؛ دا نانگ، کوانگ نم، کوانگ نگائی (4 چوراہوں، دا نانگ - کوانگ نگائی راستہ)۔

چوراہوں کو شامل کرنے کے لیے 5 تجاویز ہیں، تاہم، وہ ایکسپریس وے معیارات QCVN 115:2024/BGTVT، ایکسپریس وے ڈیزائن کے معیارات TCVN 5729:2012 کے مطابق تکنیکی تقاضوں کو یقینی نہیں بناتے ہیں (جیسے ملحقہ چوراہوں سے فاصلہ 4 کلومیٹر سے کم ہے، یہ ممکن ہے کہ سڑکوں کو متصل انٹرسیکشن کے ساتھ منسلک کرنے کے لیے ٹریفک کے انتظامات پر غور کیا جا سکے۔ تنظیم، ایکسپریس وے کی ٹریفک کی صلاحیت کو متاثر نہیں کر رہی ہے، بشمول: Bac Giang (1 چوراہا، Bac Giang - Lang Son route)، Hai Phong (1 intersection، Hanoi - Hai Phong کا راستہ) Quang Binh (1 intersection، Vung Ang - Bung کا راستہ) Da Nang (1 انٹرسیکشن، Da Nang - Quang Ngai کا راستہ)، Can Hau - Cahou کا راستہ

منصوبے کے مطابق تقطیع کو مکمل کرنے اور مکمل کرنے کے لیے 32 سفارشات ہیں۔ سرمایہ کاری کی یہ سفارشات مرکزی اور مقامی دونوں بجٹ کے اخراجات کے کام ہیں، اور سرمایہ کاری کے لیے سرمائے کا ذریعہ مختص نہیں کیا گیا ہے۔

وزارت ٹرانسپورٹ کے مطابق، مذکورہ بالا سفارشات کے مطابق چوراہوں کو مکمل کرنے کے لیے سرمائے کی سرمایہ کاری کی مانگ تقریباً 33,029 بلین VND (مرکزی بجٹ 7,501 بلین VND، مقامی بجٹ 25,528 بلین VND) ہے، جس میں عمل درآمد کے لیے مختص سرمایہ تقریباً 4,697 بلین VND (مرکزی بجٹ VN4 بلین VND)، اضافی بجٹ 27000 ارب VND ہے۔ سرمایہ مختص کرنے کی طلب تقریباً 28,332 بلین VND ہے (مرکزی بجٹ 7,231 بلین VND، مقامی بجٹ 21,101 بلین VND)۔

روٹس کو جوڑنے سے متعلق سفارشات کے بارے میں، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے کہا کہ اسے روٹس کو جوڑنے سے متعلق 10 سفارشات موصول ہوئی ہیں جنہیں سرمایہ کاری کے لیے تیار کرنے کے لیے سرمایہ مختص کیا گیا ہے یا زیر تعمیر ہیں، بشمول: Bac Giang (1 مربوط راستہ، Bac Giang - Lang Son expressway)؛ تھانہ ہوا (3 ملانے والے راستے، مائی سون - نیشنل ہائی وے 45 ایکسپریس وے، 2 جوڑنے والے راستے، نیشنل ہائی وے 45 - اینگھی سون ایکسپریس وے)؛ ہا تینہ (2 ملانے والے راستے، ہام نگہی - ونگ انگ ایکسپریس وے)؛ دا نانگ (1 جوڑنے والا راستہ، دا نانگ - کوانگ نگائی ایکسپریس وے)؛ کین تھو (1 مربوط راستہ، چاؤ ڈاک - کین تھو - سوک ٹرانگ ایکسپریس وے)۔

نئی سرمایہ کاری یا مربوط راستوں کی توسیع کے لیے 71 تجاویز ہیں جن میں شامل ہیں: ایکسپریس ویز، نیشنل ہائی ویز؛ صوبائی اور ضلعی سڑکیں ان راستوں میں سرمایہ کاری ابھی تک وزارت ٹرانسپورٹ اور مقامی علاقوں کے 2021 - 2025 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے پورٹ فولیو میں شامل نہیں ہے۔

سفارشات کے مطابق جڑنے والے راستوں کو مکمل کرنے کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کی ضرورت تقریباً 141,514 بلین VND (مرکزی بجٹ 32,334 بلین VND، مقامی بجٹ 109,180 بلین VND) ہے، جس میں عملدرآمد کے لیے مختص سرمایہ تقریباً 16,554 بلین VND (مرکزی بجٹ 600 ارب VN4 بلین VND)، اضافی بجٹ 600 بلین VND، مقامی بجٹ 109,180 ارب VND ہے۔ ضرورت تقریباً 124,960 بلین VND ہے (مرکزی بجٹ 31,734 بلین VND، مقامی بجٹ 93,226 بلین VND)۔

ٹرانسپورٹ کی وزارت کے رہنما کے مطابق، اگر تمام چوراہوں کو مکمل کرنے اور منسلک راستوں میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے کافی سرمایہ موجود ہے، تو اس سے سرمایہ کاری کی کارکردگی، استحصال کی کارکردگی میں بہتری آئے گی اور متعلقہ علاقوں کی سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے میں مدد ملے گی۔

تاہم، محدود ریاستی سرمائے کے تناظر میں، سرمایہ کاری کے لیے ریاستی بجٹ کے تقریباً 174,543 بلین VND کو فوری طور پر متوازن کرنا مشکل ہے، جب کہ 2 لین والے ایکسپریس ویز کو 4 لین تک پھیلانے کے لیے سرمایہ کاری کو ترجیح دینا اور 5,000 کلومیٹر ایکسپریس ویز کے ہدف کو پورا کرنے کے لیے وسائل پر توجہ دینا ضروری ہے جیسا کہ نیشنل پارٹی کی قومی کانگریس کی قرارداد 13 میں بیان کیا گیا ہے۔

مقامی سفارشات کی ترکیب، ایکسپریس وے کے کردار، سرمایہ کاری کی ضرورت، اور سرمائے کو متوازن کرنے کی صلاحیت کی بنیاد پر، وزارت ٹرانسپورٹ نے مجموعی معیار کی بنیاد پر مقامی سفارشات کی ترجیحی سطح کا جائزہ لیا اور ابتدائی طور پر اندازہ لگایا۔

خاص طور پر، فوری ضروریات کے ساتھ چوراہوں اور مربوط راستوں کے لیے، 2021 - 2025 کی مدت میں سرمایہ کاری کے لیے سرمائے کا بندوبست کرنا ضروری ہے، وزارت ٹرانسپورٹ نے تجویز پیش کی کہ وزیرِ اعظم منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت کو اس کی صدارت کرنے اور وزارت خزانہ کے ساتھ ہم آہنگی کا کام تفویض کریں تاکہ مرکزی بجٹ میں سالانہ 4,35 ارب روپے سے VND2 کے فنڈ میں توازن پیدا کرنے کا مطالعہ کیا جا سکے۔ 2021 - 2025 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کے لیے وزارت ٹرانسپورٹ کو تقریباً 2,075 بلین VND کی مدد کے لیے 8 مربوط راستوں میں سرمایہ کاری کی جائے گی، جو کہ قومی شاہراہیں ہیں (نیشنل ہائی وے 19B، نیشنل ہائی وے 19C، نیشنل ہائی وے 29، نیشنل ہائی وے 217، نیشنل ہائی وے 217، نیشنل ہائی وے 219، نیشنل ہائی وے 19B قومی شاہراہ 91) 2 چوراہوں اور 10 مربوط راستوں میں تقریباً 2,277 بلین VND کی سرمایہ کاری کے لیے 8 علاقوں (Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Ngai, Binh Dinh, Lang Son, Thanh Hoa, Thua Thien Hue) کی حمایت کریں۔

ان چوراہوں اور جڑنے والے راستوں کے لیے جنہیں اگلے مرحلے میں سرمایہ کاری کے لیے ترجیحی سرمایہ مختص کرنے کی ضرورت ہے، وزارت ٹرانسپورٹ 2026 سے 2030 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے میں تقریباً 24,833 بلین VND مختص کرنے کا جائزہ لے گی اور اس کو ترجیح دے گی اور دیگر قانونی سرمائے کے ذرائع میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے 4 انٹرسیکشنز، ایکسپریس 2 ہائی وے جو قومی شاہراہیں ہیں (نیشنل ہائی وے 9B، نیشنل ہائی وے 1، نیشنل ہائی وے 47، نیشنل ہائی وے 45، نیشنل ہائی وے 40B، نیشنل ہائی وے 28، نیشنل ہائی وے 55، نیشنل ہائی وے 70B، نیشنل ہائی وے 34B، نیشنل ہائی وے 3، ہو چی منہ سٹی پر 2 شاخیں - ٹرنگ لوونگ ایکسپریس وے۔

صوبوں اور مرکزی طور پر چلنے والے شہر 2026-2030 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے میں تقریباً VND 114,995 بلین مختص کرنے اور 26 چوراہوں اور 40 مربوط راستوں میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے اور دیگر قانونی سرمائے کے ذرائع کا جائزہ لیتے ہیں اور ترجیح دیتے ہیں، خاص طور پر جاری منصوبوں کے لیے جن کی انتظامی ایجنسی مقامی / ایجنسی ہے۔ سرمایہ کاری کی تیاری کے عمل کے دوران، چوراہوں میں سرمایہ کاری ایکسپریس وے کے معیارات QCVN 115:2024/BGTVT، ایکسپریس وے ڈیزائن کے معیارات TCVN 5729:2012 کے مطابق، اور شق 10 کی دفعات کے مطابق کی جانی چاہیے، حکومت کے حکمنامہ نمبر 02/25/232 کے انتظامی حکمنامے کی شق 10 کے آرٹیکل ایکسپریس وے کے کاموں کی بحالی

وی ای سی کے زیر انتظام اور چلائے جانے والے ایکسپریس ویز پر چوراہوں اور جڑنے والے راستوں کے لیے، وزارت ٹرانسپورٹ نے انٹرپرائزز میں اسٹیٹ کیپٹل مینجمنٹ کمیٹی کو VEC کو تقریباً 7,007 بلین VND کا مطالعہ کرنے اور سرمایہ کا بندوبست کرنے کی ہدایت دینے کی تجویز پیش کی تاکہ 7 چوراہوں اور 1 مربوط راستے میں سرمایہ کاری کو ترجیح دی جا سکے۔ Nam، Quang Ngai) ایکسپریس ویز پر Cau Gie - Ninh Binh، Da Nang - Quang Ngai، Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

مشق نے ثابت کیا ہے کہ ایکسپریس ویز کی تعمیر نے ایک اہم محرک قوت پیدا کی ہے تاکہ مقامی لوگوں کو علاقے میں اقتصادی اور سماجی ترقی کی نئی جگہیں کھولنے میں مدد مل سکے۔ بہت سے شہری علاقوں، صنعتی پارکس، خدمات اور سیاحت کی تشکیل کی گئی ہے اور یہ سرمایہ کاری کی پرکشش مصنوعات میں سے ایک ہیں...، زمین کے استحصال اور استعمال کی کارکردگی کو بہتر بنانے، لوگوں کے لیے مزید ملازمتیں اور ذریعہ معاش پیدا کرنا۔
تاہم، اب بھی کچھ ایسے معاملات ہیں جہاں ایکسپریس ویز اور مقامی علاقوں میں سڑک کے نظام کے درمیان رابطہ ابھی تک محدود ہے، اور ایکسپریس ویز اور منصوبہ بندی کے درمیان کوئی تعلق نہیں ہے، اس لیے مقامی سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے لیے امکانات، فوائد اور نئی ترقی کی جگہوں کا مؤثر طریقے سے فائدہ نہیں اٹھایا گیا ہے۔

ماخذ: https://baodautu.vn/lam-ro-kha-nang-bo-tri-139828-ty-dong-cho-nhung-du-an-ket-noi-cac-tyen-cao-toc-d219067.html