ایکسپریس ویز کو جوڑنے والے منصوبوں کے لیے 139,828 بلین VND مختص کرنے کے امکان کو واضح کرنا

2026 - 2030 کی درمیانی مدت کی عوامی سرمایہ کاری کی مدت میں ایکسپریس ویز کی سڑکوں کی تعمیر اور نقل و حمل کی وزارت کی طرف سے تجویز کردہ کل سرمایہ کی طلب بہت زیادہ ہے، ممکنہ طور پر VND139,828 بلین تک۔

ہا لانگ - ہائی فون ہائی وے پر ڈیم این ایچ اے میک انٹرسیکشن کا تناظر۔

منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے ابھی ابھی سرکاری ڈسپیچ نمبر 5098/BKHĐT – PTHTĐT سرکاری دفتر کو جاری کیا ہے تاکہ وزیر اعظم کے آفیشل ڈسپیچ نمبر 769/CD – TTg کے مطابق ایکسپریس ویز کو جوڑنے کے بارے میں وزارت ٹرانسپورٹ کے مجوزہ مواد پر تبصرہ کیا جا سکے۔

ہر چوراہے کی مناسبیت کو واضح کریں۔

26 اگست 2023 کو آفیشل ڈسپیچ نمبر 769/CD-TTg میں، وزیر اعظم نے وزارتوں اور مقامی علاقوں سے ایکسپریس ویز کے کنکشن کا جائزہ لینے کی درخواست کی، جس میں وزارت ٹرانسپورٹ (MOT) کو تفویض کیا گیا تھا: مقامی ٹریفک نیٹ ورک سے ایکسپریس ویز کو جوڑنے والے چوراہوں کے انتظامات کا جائزہ لینے کے لیے مقامی لوگوں کی رہنمائی؛ مجاز حکام کو رپورٹ کریں یا مقامی لوگوں کے ساتھ ہم آہنگی پیدا کریں تاکہ سرمائے کی تقسیم کو ترجیح دی جائے اور اضافی ضروری چوراہوں میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے دیگر تمام قانونی وسائل کو متحرک کیا جا سکے۔ صوبائی منصوبہ بندی کا جائزہ لینے، اپ ڈیٹ کرنے اور مکمل کرنے کے لیے علاقوں کے ساتھ رابطہ قائم کریں۔

یہ شامل کیا جانا چاہیے کہ ایکسپریس وے اور نیشنل ہائی وے نیٹ ورک کی ترقی سے متعلق مواد کا تعین صوبوں میں قومی منصوبہ بندی اور علاقائی منصوبہ بندی میں کیا گیا ہے اور 2021-2030 کی مدت کے لیے صوبائی منصوبہ بندی کی ترقی اور تشخیص کے عمل کے دوران ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کے ترقیاتی منصوبے میں صوبائی منصوبہ بندی کے مواد میں اپ ڈیٹ کیا گیا ہے، جس کا وژن 2050 تک ہے۔

اسی مناسبت سے، مقامی لوگوں نے ترقی کی جگہ کو منظم کرنے اور ہم آہنگی اور سائنسی رابطوں کے منصوبوں پر توجہ مرکوز کی ہے، جس کا مقصد ایک ہم آہنگ ٹریفک نظام کی تعمیر کرنا ہے، جو قومی، علاقائی اور بین الصوبائی ٹریفک کے نظام سے بغیر کسی رکاوٹ کے جڑا ہوا ہے، اور علاقے میں ایک ہموار اور موثر روڈ ٹریفک نیٹ ورک بنانا ہے۔

تاہم، چوراہوں اور مربوط سڑکوں میں سرمایہ کاری کے لیے منصوبہ بندی اور ضوابط کے ساتھ مطابقت اور مطابقت کو واضح کرنے کے لیے، آفیشل ڈسپیچ نمبر 5098 میں، وزارتِ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری نے وزارتِ ٹرانسپورٹ سے ہر ایک چوراہے کی مناسبیت کا مطالعہ، تجزیہ اور جائزہ لینے کی درخواست کی ہے (مجوزہ مقامات اور کراسنگ کے طریقوں کے بارے میں) (قومی شاہراہوں اور صوبائی سڑکوں کی تکنیکی سطح) صوبوں میں 2021-2030 کی مدت کے لیے صوبائی منصوبہ بندی کے مواد اور دیگر منصوبہ بندی میں ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کی ترقی کے منصوبے کے ساتھ، مجاز حکام کے ذریعے منظور شدہ صوبوں میں 2050 تک کے وژن کے ساتھ۔

اقتصادی راہداریوں کے ترقیاتی واقفیت کے ساتھ مطابقت کے تجزیہ اور تشخیص کی بنیاد پر، 2021-2030 کی مدت کے لیے علاقائی منصوبہ بندی اور سڑک کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کی منصوبہ بندی میں ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کی ترقی کی سمت، 2050 تک کے وژن کے ساتھ ساتھ متعلقہ صوبائی منصوبہ بندی میں وضاحت اور ضمیمہ کے لیے مخصوص سطح کی وضاحت اور تکمیل کے لیے۔ چوراہوں اور جڑنے والے راستے، بڑھتی ہوئی نقل و حمل کی طلب کو پورا کرتے ہوئے، سماجی و اقتصادی ترقی کی خدمت کرتے ہیں۔

اس کے علاوہ، منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے وزارت ٹرانسپورٹ سے یہ بھی درخواست کی کہ وہ 2021-2030 کی مدت کے لیے متعلقہ منصوبہ بندی اور نفاذ کے منصوبوں کے ساتھ مطابقت کا جائزہ لینے اور اس کا جائزہ لینے کے لیے، 2050 تک کے ویژن کے ساتھ، ایک فہرست تجویز کرنے کی بنیاد کے طور پر متعلقہ علاقوں کے ساتھ ہم آہنگی جاری رکھے اور مرکزی بجٹ سے قبل سرمایہ کاری کے مطابق مقامی سرمایہ کاری کے ذرائع کے مطابق فہرست تجویز کرے۔ قواعد و ضوابط کے مطابق.

منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت نے نوٹ کیا کہ چوراہوں اور جڑنے والے راستوں کو شاہراہ کے معیارات QCVN 115:2024/BGTVT اور ہائی وے ڈیزائن کے معیارات TCVN 5729:2012 کے مطابق چوراہوں کے درمیان فاصلے پر ضابطوں کی تعمیل کرنی چاہیے۔

کیونکہ منسلک ضمیموں میں، ٹرانسپورٹ کی وزارت مذکورہ بالا ضوابط اور متعلقہ منصوبہ بندی کے ساتھ مقامی لوگوں کی طرف سے تجویز کردہ چوراہوں کے مقامات کی مناسبیت کا اندازہ کیے بغیر صرف ملحقہ چوراہوں کے درمیان مقامات اور فاصلوں کی فہرست دیتی ہے۔

جائزہ اور تشخیص کے نتائج کی بنیاد پر، نقل و حمل کی وزارت کو مقامی لوگوں کی ہر تجویز کے لیے ہائی وے سے جڑنے والے چوراہوں کے مقام کا فیصلہ کرنے کے اختیار کو واضح کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر ضروری ہو تو، چوراہے والے مقامات پر جہاں ٹریفک کے زیادہ حجم کی پیشن گوئی کی گئی ہے، بڑے شہروں کے گیٹ ویز، شہری علاقوں، صنعت اور خدمات، ضروری ہے کہ مناسب پیمانے کے ساتھ سرمایہ کاری کا مطالعہ کیا جائے، عملی تقاضوں اور طویل مدتی وژن کو یقینی بنایا جائے۔

چوراہوں اور مربوط راستوں کے لیے سرمایہ کاری کے حوالے سے، وزارت منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری نے کہا کہ فی الحال، قومی اسمبلی کے پاس 2021-2025 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کے لیے مرکزی بجٹ ریزرو فنڈ کے استعمال کی اجازت دینے کی کوئی پالیسی نہیں ہے۔

وزارت برائے منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری میں اضافے کے ذریعہ سالانہ بجٹ کی آمدنی کے حوالے سے، ریاستی بجٹ قانون کی شق 2، شق 59 میں کہا گیا ہے: "حکومت مرکزی بجٹ کے بڑھے ہوئے محصول اور بچتی اخراجات کو استعمال کرنے کے لیے ایک منصوبہ تیار کرے گی، فیصلے کے لیے قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کو رپورٹ کرے گی اور قریب ترین اجلاس میں قومی اسمبلی کو رپورٹ کرے گی۔"

اس سرمائے کے ذریعہ کا استعمال عوامی سرمایہ کاری کے قانون اور ریاستی بجٹ کی دفعات کی تعمیل کرتے ہوئے، فوری اور گرم مسائل، کاموں اور منصوبوں کو ترجیح دیتے ہوئے جن کا انتظام درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے میں کیا گیا ہے لیکن ان کے لیے کافی سرمایہ مختص نہیں کیا گیا ہے... دیگر کاموں کی تکمیل کو یقینی بنانے کے بعد بقیہ سرمایہ نئے منصوبوں کے لیے مختص کیا جائے گا۔

اس سرمائے کے ماخذ کو مختص کرنے کی تجویز کی صورت میں، یہ معیار، اصولوں اور مختص کے اصولوں کے مطابق ہونا چاہیے اور غور اور فیصلے کے لیے مجاز حکام کو رپورٹ کیا جانا چاہیے (حکومت، قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی، اور قومی اسمبلی کو رپورٹ)۔

"قومی 5 سالہ مالیاتی منصوبے کے بارے میں، 2026-2030 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کا منصوبہ ابھی تک تیار نہیں کیا گیا ہے، اس لیے 2026-2030 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کے لیے ریاستی سرمائے کو متوازن کرنے کی صلاحیت کا تعین کرنے کی کوئی بنیاد نہیں ہے،" منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت کے رہنما نے مطلع کیا۔

ترجیحی زمرہ منتخب کریں۔

نقل و حمل کی وزارت نے چوراہوں میں سرمایہ کاری کی درجہ بندی کرنے اور راستوں کو 4 گروپوں میں شامل کرنے کی تجویز پیش کی جس میں شامل ہیں: گروپ 1 - ان چوراہوں اور مربوط راستوں کو جو سرمایہ کاری کی تیاری کے لیے مختص کیا گیا ہے یا زیر تعمیر ہیں اور جن کو جلد کام میں لانے کے لیے پیش رفت کو تیز کرنے کی ضرورت ہے۔ گروپ 2 - فوری ضرورتوں کے ساتھ چوراہوں اور مربوط راستے، 2021 - 2025 کی مدت میں سرمایہ کاری کے لیے سرمایہ کا بندوبست کرنے کی ضرورت؛ گروپ 3 - چوراہوں اور مربوط راستے جنہیں اگلے مرحلے میں سرمایہ کاری کے لیے ترجیحی سرمائے کے انتظامات کی ضرورت ہے، جسے وزارت ٹرانسپورٹ اور مقامی علاقوں کی سرمایہ کاری اتھارٹی کے مطابق تقسیم کیا گیا ہے۔ گروپ 4 - وی ای سی کے زیر انتظام اور چلائے جانے والے ایکسپریس ویز پر چوراہا اور مربوط راستے۔

اس سے قبل، مئی 2024 کے اوائل میں، وزارت ٹرانسپورٹ نے سرکاری ڈسپیچ نمبر 4752/BGTVT-KHDT سرکاری ڈسپیچ نمبر 769/CD-TTg کے مطابق ایکسپریس ویز کے کنکشن کی اطلاع دینے والے حکومتی رہنماؤں کو جاری کیا تھا۔

نقل و حمل کی وزارت کے مطابق، تقریباً 174,543 بلین VND کی سرمایہ کاری کی کل طلب کے ساتھ مقامی علاقوں سے 134 سفارشات اور تجاویز ہیں، جن میں سے 53 سفارشات چوراہوں سے متعلق ہیں (تقریباً 33,029 بلین VND کی ڈیمانڈ)؛ 81 سفارشات مربوط راستوں سے متعلق ہیں (تقریباً 141,514 بلین VND کی مانگ)۔

ان میں سے، چوراہوں سے متعلق 9 تجاویز ہیں جنہیں سرمایہ کاری کے لیے تیار کرنے کے لیے سرمایہ مختص کیا گیا ہے یا زیر تعمیر ہیں، بشمول: Bac Giang (Bac Giang - Lang Son کے راستے پر 1 چوراہا)، Ha Nam (2 intersections، Cau Gie - Ninh Binh کا راستہ) Da Nang (1 intersection، La Son - Hoa Lienu Path-Tihanse کا راستہ)، انٹرسیکشن (Ta Son - Hoa Lien) ہنگ ین (1 چوراہا، ہنوئی - ہائی فونگ روٹ)، ہائی ڈونگ (1 انٹرسیکشن، ہنوئی - ہائی فونگ روٹ)، ونہ فوک (2 انٹرسیکشن، نوئی بائی - لاؤ کائی روٹ)۔

ویتنام ایکسپریس وے کارپوریشن (VEC) کے زیر انتظام ایکسپریس ویز پر چوراہوں کو شامل کرنے یا موجودہ چوراہوں کو بڑھانے کے لیے 7 تجاویز ہیں، جن میں سرمایہ کاری کی کوئی شناخت نہیں کی گئی ہے، بشمول: Ha Nam, Nam Dinh (3 intersections, Cau Gie - Ninh Binh کا راستہ)؛ دا نانگ، کوانگ نم، کوانگ نگائی (4 چوراہوں، دا نانگ - کوانگ نگائی راستہ)۔

چوراہوں کو شامل کرنے کے لیے 5 تجاویز ہیں، تاہم، وہ ایکسپریس وے کے معیارات QCVN 115:2024/BGTVT، ایکسپریس وے ڈیزائن کے معیارات TCVN 5729:2012 کے مطابق تکنیکی ضروریات کو یقینی نہیں بناتے ہیں (جیسے ملحقہ چوراہوں سے فاصلہ 4km سے کم ہے، یہ ممکن ہے کہ متوازی سڑک کے ساتھ متوازی ٹریفک کے انتظامات پر غور کیا جائے۔ ایکسپریس وے کی ٹریفک کی صلاحیت کو متاثر نہیں کرنا، بشمول: Bac Giang (1 انٹرسیکشن، Bac Giang - Lang Son route)، Hai Phong (1 intersection، Hanoi - Hai Phong route) Quang Binh (1 intersection, Vung Ang - Bung route), Da Nang (1 intersection, Da Nang - Quang Ngai روٹ) Hau Giang (1 انٹرسیکشن، Da Nang - Quang Ngai روٹ)، Hau Giang - Caho Ma

منصوبے کے مطابق تقطیع کو مکمل کرنے اور مکمل کرنے کے لیے 32 سفارشات ہیں۔ سرمایہ کاری کی یہ سفارشات مرکزی اور مقامی دونوں بجٹ کے اخراجات کے کاموں کا حصہ ہیں، اور سرمایہ کاری کے لیے سرمایہ کا ذریعہ ابھی تک مختص نہیں کیا گیا ہے۔

وزارت ٹرانسپورٹ کے مطابق، مذکورہ بالا سفارشات کے مطابق چوراہوں کو مکمل کرنے کے لیے سرمائے کی سرمایہ کاری کی مانگ تقریباً 33,029 بلین VND (مرکزی بجٹ 7,501 بلین VND، مقامی بجٹ 25,528 بلین VND) ہے، جس میں عمل درآمد کے لیے مختص سرمایہ تقریباً 4,697 بلین VND ہے (مرکزی بجٹ VND، 270 ارب VND) اضافی مختص کے لیے تقریباً 28,332 بلین VND (مرکزی بجٹ 7,231 بلین VND، مقامی بجٹ 21,101 بلین VND)۔

روٹس کو جوڑنے سے متعلق سفارشات کے بارے میں، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے کہا کہ اسے روٹس کو جوڑنے سے متعلق 10 سفارشات موصول ہوئی ہیں جنہیں سرمایہ کاری کے لیے تیار کرنے کے لیے سرمایہ مختص کیا گیا ہے یا زیر تعمیر ہیں، بشمول: Bac Giang (1 مربوط راستہ، Bac Giang - Lang Son expressway)؛ تھانہ ہوا (3 ملانے والے راستے، مائی سون - نیشنل ہائی وے 45 ایکسپریس وے، 2 جوڑنے والے راستے، نیشنل ہائی وے 45 - اینگھی سون ایکسپریس وے)؛ ہا تینہ (2 ملانے والے راستے، ہام نگہی - ونگ انگ ایکسپریس وے)؛ دا نانگ (1 جوڑنے والا راستہ، دا نانگ - کوانگ نگائی ایکسپریس وے)؛ کین تھو (1 مربوط راستہ، چاؤ ڈاک - کین تھو - سوک ٹرانگ ایکسپریس وے)۔

نئی سرمایہ کاری یا مربوط راستوں کی توسیع کے لیے 71 تجاویز ہیں جن میں شامل ہیں: ایکسپریس ویز، نیشنل ہائی ویز؛ صوبائی اور ضلعی سڑکیں ان راستوں میں سرمایہ کاری ابھی تک وزارت ٹرانسپورٹ اور مقامی علاقوں کے 2021 - 2025 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے پورٹ فولیو میں شامل نہیں ہے۔

سفارشات کے مطابق جڑنے والے راستوں کو مکمل کرنے کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کی ضرورت تقریباً 141,514 بلین VND (مرکزی بجٹ 32,334 بلین VND، مقامی بجٹ 109,180 بلین VND) ہے، جس میں عملدرآمد کے لیے مختص سرمایہ تقریباً 16,554 بلین VND (مرکزی بجٹ 600 ارب VN4 بلین VND)، اضافی بجٹ 600 بلین VND، مقامی بجٹ 109,180 ارب VND ہے۔ ضرورت تقریباً 124,960 بلین VND ہے (مرکزی بجٹ 31,734 بلین VND، مقامی بجٹ 93,226 بلین VND)۔

نقل و حمل کی وزارت کے رہنما کے مطابق، اگر تمام چوراہوں کو مکمل کرنے اور منسلک راستوں میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے کافی سرمایہ موجود ہے، تو اس سے سرمایہ کاری اور استحصال کی کارکردگی میں بہتری آئے گی، جس سے متعلقہ علاقوں کی سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ ملے گا۔

تاہم، مشکل ریاستی سرمائے کے ذرائع کے تناظر میں، سرمایہ کاری کے لیے ریاستی بجٹ کے تقریباً 174,543 بلین VND کو فوری طور پر متوازن کرنا مشکل ہے، جب کہ 2 لین ایکسپریس ویز کو 4 لین تک پھیلانے میں سرمایہ کاری کو ترجیح دینے اور 5,000 کلومیٹر ایکسپریس ویز کے ہدف کو پورا کرنے کے لیے وسائل پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے جیسا کہ کانگریس کی نیشنل پارٹی کی قرارداد 13 ویں میں بیان کیا گیا ہے۔

مقامی سفارشات کی ترکیب، ایکسپریس وے کے کردار، سرمایہ کاری کی ضرورت، اور سرمائے کو متوازن کرنے کی صلاحیت کی بنیاد پر، وزارت ٹرانسپورٹ نے مجموعی معیار کی بنیاد پر مقامی سفارشات کی ترجیحی سطح کا جائزہ لیا اور ابتدائی طور پر اندازہ لگایا۔

خاص طور پر، فوری ضرورتوں کے ساتھ چوراہوں اور مربوط راستوں کے لیے، 2021 - 2025 کی مدت میں سرمایہ کاری کے لیے فوری طور پر سرمائے کا بندوبست کرنا ضروری ہے۔ وزارت ٹرانسپورٹ تجویز کرتی ہے کہ وزیرِ اعظم منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت کو اس کی صدارت کرنے اور وزارت خزانہ کے ساتھ ہم آہنگی کرنے کے لیے تفویض کریں تاکہ مرکزی بجٹ سے سالانہ V4N اور 53 ارب روپے میں توازن پیدا کرنے کے لیے تحقیق اور مشورہ کریں۔ 2021 - 2025 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کے لیے فنڈ ریزرو کریں تاکہ وزارت ٹرانسپورٹ کو تقریباً 2,075 بلین VND کے ساتھ 8 مربوط راستوں میں سرمایہ کاری کی جاسکے، جو کہ قومی شاہراہیں ہیں (نیشنل ہائی وے 19B، نیشنل ہائی وے 19C، نیشنل ہائی وے 29، نیشنل ہائی وے 21، نیشنل ہائی وے 21، نیشنل ہائی وے 21، نیشنل ہائی وے 19B 10، نیشنل ہائی وے 91)؛ 2 چوراہوں اور 10 مربوط راستوں میں تقریباً 2,277 بلین VND کی سرمایہ کاری کے لیے 8 علاقوں (Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Ngai, Binh Dinh, Lang Son, Thanh Hoa, Thua Thien Hue) کی حمایت کریں۔

ان چوراہوں اور جڑنے والے راستوں کے لیے جنہیں اگلے مرحلے میں سرمایہ کاری کے لیے سرمایہ مختص کرنے کی ترجیح دینے کی ضرورت ہے، وزارت ٹرانسپورٹ 2026 سے 2030 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے میں تقریباً 24,833 بلین VND مختص کرنے کا جائزہ لے گی اور اسے ترجیح دے گی اور دیگر قانونی سرمایہ کے ذرائع میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے جو 4 انٹرسیکشن ہائی وے، ایکسپریس وے، قومی شاہراہوں کو جوڑتے ہیں۔ (National Highway 9B, National Highway 1, National Highway 47, National Highway 45, National Highway 40B, National Highway 28, National Highway 55, National Highway 70B, National Highway 34B, National Highway 3, Ho Chi Minh City – Trung Luong Expressway پر 2 شاخیں)۔

صوبوں اور مرکزی طور پر چلنے والے شہر 2026 - 2030 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے میں تقریباً VND 114,995 بلین کی مختص اور 26 چوراہوں اور 40 مربوط راستوں میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے اور دیگر قانونی سرمائے کے ذرائع کا جائزہ لیتے ہیں اور اس کو ترجیح دیتے ہیں، خاص طور پر جاری منصوبوں کے لیے جن کی مقامی انتظامیہ/ ایجنسی ہے۔ سرمایہ کاری کی تیاری کے کام کو لاگو کرنے کے عمل کے دوران، چوراہوں میں سرمایہ کاری ایکسپریس وے کے معیارات QCVN 115:2024/BGTVT، ایکسپریس وے ڈیزائن کے معیارات TCVN 5729:2012 کے مطابق کی جانی چاہیے، اور حکومت کے حکم نامے/D5/2022 کے انتظامی حکمنامے کی شق 10، شق 10 کی دفعات کی تعمیل کرنی چاہیے۔ ایکسپریس وے کے کاموں کی بحالی

وی ای سی کے زیر انتظام اور چلائے جانے والے ایکسپریس ویز پر چوراہوں اور مربوط راستوں کے بارے میں، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے انٹرپرائزز میں اسٹیٹ کیپٹل مینجمنٹ کمیٹی کو VEC کو تحقیق کرنے اور تقریباً VND 7,007 بلین کے سرمائے کے ذرائع کا بندوبست کرنے کے لیے تفویض کرنے کی تجویز پیش کی تاکہ 7 چوراہوں اور 1 کنیکٹنگ روٹ میں سرمایہ کاری کو ترجیح دی جا سکے۔ Quang Nam, Quang Ngai) ایکسپریس ویز پر Cau Gie - Ninh Binh، Da Nang - Quang Ngai، Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

مشق نے ثابت کیا ہے کہ ایکسپریس ویز کی تشکیل ایک اہم محرک قوت پیدا کر رہی ہے تاکہ مقامی لوگوں کو علاقے میں اقتصادی اور سماجی ترقی کی نئی جگہیں کھولنے میں مدد مل سکے۔ بہت سے شہری علاقوں، صنعتی پارکس، سروس اور ٹورازم زونز بنائے گئے ہیں اور یہ سرمایہ کاری کی پرکشش مصنوعات میں سے ایک ہیں...، زمین کے استحصال اور استعمال کی کارکردگی کو بہتر بناتے ہوئے، لوگوں کے لیے مزید ملازمتیں اور ذریعہ معاش پیدا کرتے ہیں۔
تاہم، اب بھی کچھ ایسے معاملات ہیں جہاں ایکسپریس ویز اور مقامی علاقوں میں سڑک کے نظام کے درمیان رابطہ ابھی تک محدود ہے، اور ایکسپریس ویز اور منصوبہ بندی کے درمیان کوئی تعلق نہیں ہے، اس لیے مقامی سماجی و اقتصادی ترقی کو فروغ دینے کے لیے امکانات، فوائد اور نئی ترقی کی جگہوں کا مؤثر طریقے سے فائدہ نہیں اٹھایا گیا ہے۔

ماخذ: https://baodautu.vn/lam-ro-kha-nang-bo-tri-139828-ty-dong-cho-nhung-du-an-ket-noi-cac-tuyen-cao-toc-d219067.html