'میگا' بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کا ایک سلسلہ ہو چی منہ شہر میں اقتصادی پیش رفت کر رہا ہے۔

نمایاں نشانات ہونے کے علاوہ، بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کا سلسلہ، جس کا مجموعی طور پر لاکھوں اربوں VND، 30 اپریل کے آس پاس شروع ہونے والا ہے، توقع ہے کہ ہو چی منہ شہر کے لیے ایک تاریخی فروغ پیدا کرے گا، جس سے جنوبی کلیدی اقتصادی خطے کے شہری منظرنامے اور معیشت کو مکمل طور پر تبدیل کیا جائے گا۔

اربوں ڈالر کے منصوبے شہر کا چہرہ بدل رہے ہیں۔

اس سنگ میل کی تقریب کا مرکز سٹی سنٹر اسکوائر پراجیکٹ (اجزاء پروجیکٹ 4) ہے۔ تھو تھیم نئے شہری علاقے کے مرکز میں واقع ہے، جو 20 ہیکٹر سے زیادہ کے رقبے پر محیط ہے، یہ سٹی سینٹر اسکوائر اور نیو ایڈمنسٹریٹو سینٹر کمپلیکس کا سب سے اہم جزو ہے۔

صرف مربع اور دریا کے کنارے پارک کے علاقے کے لیے ہزاروں بلین VND کی متوقع کل سرمایہ کاری کے ساتھ، یہ پروجیکٹ ویتنام میں سب سے بڑی کمیونٹی کی جگہ ہونے کی توقع ہے، جو بین الاقوامی سطح کی سیاسی اور ثقافتی تقریبات کی میزبانی کرتا ہے۔ مکمل ہونے پر، یہ شہر کا نیا "دل" ہو گا، جو تاریخی شناخت کو سمارٹ سٹی کی جدیدیت سے ہم آہنگی سے جوڑتا ہے۔

10 نیشنل اسٹیڈیم کے مساوی گنجائش کے ساتھ، یہ جگہ نہ صرف اہم سیاسی تقریبات کا مقام ہے بلکہ ایک شاندار تعمیراتی نشان بھی ہے۔ ایک جدید پلازہ اور دریا کے کنارے ایک سرسبز و شاداب پارک کا امتزاج ایک بالکل کھلی جگہ بناتا ہے جہاں لوگ تاریخی سیگن دریا کو صحیح معنوں میں "چھو" سکتے ہیں۔ یہ تھو تھیم کی براعظمی سطح کے مالیاتی اور ثقافتی مرکز کی تصویر کو مکمل کرنے کا آخری ٹکڑا ہے۔

Can Gio ہو چی منہ شہر کے لیے ایک نیا ترقی کا مرکز بننے کے لیے تیار ہے۔

فوٹو: ٹی این

دوسری طرف، ہو چی منہ میوزیم - ہو چی منہ سٹی برانچ کی تزئین و آرائش کا منصوبہ بہت زیادہ روحانی اہمیت رکھتا ہے۔ 30 اپریل کو Nha Rong Wharf کے تاریخی مقام کی تزئین و آرائش کا آغاز اس کی تاریخی اہمیت کا احترام کرنے کے لیے ایک عملی اقدام ہے، جبکہ اس کے ساتھ ساتھ اس جگہ کو عالمی معیار کے ثقافتی اور سیاحتی مقام میں اپ گریڈ کرنا، صدر ہو چی منہ کے نام سے منسوب شہر کی حیثیت کے مطابق ہے۔

شہری ترقی کے میدان میں بھی، برجایا انٹرنیشنل یونیورسٹی اربن ایریا (ہاک مون) کا آغاز رہائشیوں کو شمال مغربی علاقے میں منتقل کرنے میں خاص اہمیت رکھتا ہے۔ منصوبے کے مطابق، انٹرنیشنل یونیورسٹی اربن ایریا کو ایک جامع شہری علاقے کے طور پر تیار کیا جائے گا، جو تربیت، تحقیق اور اختراعی کاموں سے منسلک ہوگا۔ متوقع آبادی تقریباً 135,000 شہری باشندوں اور تقریباً 60,000 طلباء پر مشتمل ہے، جس میں رہائش، تعلیم ، تجارت، خدمات، اور سماجی انفراسٹرکچر کے لیے فعال علاقوں کا ایک مکمل نظام ہے۔ 2008 میں سرمایہ کاری کا سرٹیفکیٹ حاصل کرنے کے بعد سے تقریباً دو دہائیوں کے جمود کے بعد، اس منصوبے کو "دوبارہ زندہ" کیا گیا ہے، جو ہو چی منہ شہر کے شمال مغربی علاقے میں سب سے بڑا منصوبہ بن گیا ہے۔ 2035 کے اوائل میں آپریشنل ہونے کی توقع ہے، یہ علاقہ ہو چی منہ شہر کے مضافاتی علاقوں کے سماجی بنیادی ڈھانچے کو جامع طور پر اپ گریڈ کرتے ہوئے ایک بین الاقوامی معیار کی تعلیم-صحت کی دیکھ بھال-کمرشل کمپلیکس بن جائے گا۔

کین جیو انٹرنیشنل ٹرانس شپمنٹ پورٹ کا نقطہ نظر

تصویر: TL

ایک اور "میگا" نقل و حمل کا منصوبہ جو اس اہم تعطیل کے دوران شروع ہوا وہ میٹرو لائن 2 تھا، جو بین تھانہ اور تھو تھیم کو جوڑتا تھا۔ لائن 1 کی کامیابی کے بعد، پرانے شہر کے مرکز کو تھو تھیم جزیرہ نما کے ساتھ جوڑنے والے، دریائے سائگون کو عبور کرنے والے حصے کا آغاز اہم اہمیت کا حامل ہے۔ اربن ریلوے مینجمنٹ بورڈ (MAUR) کے مطابق، یہ منصوبہ محض نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ نہیں ہے بلکہ مشرقی اور مغربی کناروں کو جوڑنے والی ایک "لائف لائن" ہے، جس سے روٹ کے ساتھ ساتھ زیر زمین جگہ اور شہری منصوبوں کی ترقی کے لیے ایک مضبوط تحریک پیدا ہوتی ہے۔ اور اس کے ساتھ ہی ہو چی منہ سٹی کو لانگ تھانہ ہوائی اڈے سے جوڑنے والی پہلی میٹرو لائن کی بنیاد رکھی۔

ایک نئے پیش رفت سائیکل کے لیے ترقی کا فائدہ اٹھانا۔

30 اپریل 2026 کو ہو چی منہ شہر کے سمندری توسیعی سفر میں ایک خاص سنگ میل بھی ہے، کیونکہ یہ شہر Can Gio انٹرنیشنل ٹرانس شپمنٹ پورٹ پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کی منظوری کا فیصلہ جاری کرے گا۔ یہ منصوبہ ہو چی منہ شہر کو ساحلی شہر میں تبدیل کرنے کی حکمت عملی کی "روح" ہے۔ اندرون ملک بندرگاہوں کے برعکس، جو تیزی سے اوورلوڈ ہوتی جا رہی ہیں اور آبی گزرگاہوں سے محدود ہوتی جا رہی ہیں، کین جیو پورٹ بالکل سمندر کے منہ پر واقع ہے اور دنیا کے سب سے بڑے کنٹینر جہازوں کو وصول کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔

ویتنام میری ٹائم کارپوریشن (VIMC)، سائگون پورٹ، اور دنیا کی سب سے بڑی کنٹینر شپنگ کمپنی MSC پر مشتمل کنسورشیم کو سرمایہ کاروں کی منظوری کے فیصلے سے نوازنا نہ صرف ایک بنیادی ڈھانچے کا منصوبہ شروع کرتا ہے بلکہ ایک پورے بین الاقوامی سطح کے لاجسٹکس ایکو سسٹم کا بھی آغاز کرتا ہے۔ اس پراجیکٹ کی سب سے بڑی اہمیت Can Gio کی "بیداری" ہے، جس نے اسے خالص زرعی مضافاتی علاقے اور بایوسفیئر ریزرو سے ایک عالمی تجارتی گیٹ وے میں تبدیل کر دیا ہے۔

میری ٹائم انفراسٹرکچر ڈویلپمنٹ روڈ میپ کے مطابق، ہو چی منہ سٹی کا ایک ساتھ تین بڑی بندرگاہوں کو تیار کرنے کا ابتدائی ہدف یہ تھا کہ ان سب کا ہو۔ تاہم، صرف Can Gio پورٹ نے سرمایہ کاری کی منظوری حاصل کرنے کے لیے ضروری طریقہ کار مکمل کیا ہے۔ بقیہ دو "لنک" Cai Mep Ha جنرل اور کنٹینر پورٹ (مرحلہ 1) ہیں، جو 351.2 ہیکٹر پر محیط ہیں جس کی کل سرمایہ کاری تقریباً 50,200 ارب VND اور 11 ملین TEU/سال کی ڈیزائن کی گئی گنجائش ہے، اور Cai Mep Gemadept - ٹرمینل لنک پورٹ پروجیکٹ (مرحلہ V36N کی کل سرمایہ کاری کے ساتھ)۔ بلین، جو کہ 2026 میں اگلے مرحلے میں شروع ہونے کے لیے تیاری کے آخری مراحل میں فوری طور پر مکمل کیے جا رہے ہیں۔ جب یہ تینوں بندرگاہیں فعال ہوں گی، ہو چی منہ شہر اور سابقہ ​​با ریا-ونگ تاؤ خطہ خطے میں سب سے بڑا پورٹ کلسٹر بن جائے گا، جو سنگاپور یا شنگھائی کی بڑی بندرگاہوں کے ساتھ برابری کی سطح پر مقابلہ کرنے کے قابل ہو گا۔

ہو چی منہ شہر میں نئے تھو تھیم انتظامی مرکز کا تناظر۔

تصویر: TL

ماہر اقتصادیات تران انہ تنگ (ہیڈ آف بزنس ایڈمنسٹریشن ڈیپارٹمنٹ، فیکلٹی آف بزنس ایڈمنسٹریشن، یونیورسٹی آف اکنامکس اینڈ فنانس، ہو چی منہ سٹی) نے اندازہ لگایا: سرمایہ کاری کی کارکردگی کو دیکھتے ہوئے، ہو چی منہ سٹی 30 اپریل کے آس پاس جن منصوبوں کو شروع کرنے کی تیاری کر رہا ہے، ان کا سلسلہ ایک "گروتھ لیور" سے زیادہ ہے۔ شہری اقتصادی مشق کے مطابق، بنیادی ڈھانچے میں عوامی سرمایہ کاری کا اسپل اوور اثر عام طور پر درمیانی مدت میں جی ڈی پی کے 1.5 سے 2.5 گنا تک ہوتا ہے، مطلب یہ ہے کہ سرمایہ کاری کی گئی ہر 1 یونٹ تعمیر، روزگار، کھپت، اور نئی پیداوار کے ذریعے اضافی قدر کے 1.5 سے 2.5 یونٹ پیدا کر سکتی ہے۔

خاص طور پر، بندرگاہ اور متعلقہ لاجسٹکس کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کی لاگت زیادہ ہوتی ہے لیکن اگر وہ اپنی ڈیزائن کردہ صلاحیت تک پہنچ جاتے ہیں اور مؤثر طریقے سے کام کرتے ہیں تو سرمایہ کاری پر اچھا منافع پیش کرتے ہیں۔ پورٹ فیس، لاجسٹکس سروسز، گودام، اور بین الاقوامی شپنگ لائنوں کو راغب کرنے کی بدولت اقتصادی ادائیگی کی مدت کو 10-15 سال تک کم کیا جا سکتا ہے۔ مزید برآں، بالواسطہ فوائد براہ راست فوائد سے کہیں زیادہ ہیں، کیونکہ لاجسٹک اخراجات میں ہر 1% کمی جنوبی خطے سے برآمدات کی مسابقت کو نمایاں طور پر بڑھا سکتی ہے۔

دریں اثنا، تھو تھیم میں پراجیکٹس کے جھرمٹ، بشمول مرکزی چوک اور انتظامی مرکز جو بن نہا رونگ - کھنہ ہوئی پارک سے منسلک ہے، کے معاشی فوائد ہیں جن کی پیمائش نہ صرف براہ راست آمدنی سے کی جانی چاہیے بلکہ زمین کی بڑھتی ہوئی قیمت اور شہری خدمات کی وسیع آمدنی کے اثر سے بھی ماپا جانا چاہیے۔ اگر بنیادی ڈھانچے اور زمین کی تزئین کی بدولت انتظامی مالیاتی محور کے ارد گرد مرکزی علاقے میں صرف 200 ہیکٹر اراضی کی قیمت میں اوسطاً 20 ملین VND/m² کا اضافہ ہو جائے تو اثاثوں کی قیمت میں کل اضافہ تقریباً 40,000 بلین VND تک پہنچ جائے گا۔ اگر کلیدی تجارتی لاٹوں میں اضافہ 50 ملین VND/m² ہے تو اضافی قیمت 100,000 بلین VND تک پہنچ سکتی ہے۔ یہ شہر کے لیے زمین کی نیلامی، زمین کے استعمال کی فیس، ٹرانسفر ٹیکس، اور پراپرٹی ٹیکس کے ذریعے طویل مدتی وصولی کے لیے ایک اہم وسائل کی نمائندگی کرتا ہے۔

جب انتظامی اور مالیاتی مرکز کو منتقل کیا جائے گا اور مکمل کیا جائے گا، سیاحوں کی تعداد، صارفین کے اخراجات، اور اعلی درجے کی خدمات میں نمایاں اضافہ ہوگا۔ فرض کریں کہ بین نہ رونگ - تھو تھیم کا علاقہ ہر سال اضافی 3 ملین زائرین کا خیرمقدم کرتا ہے، فی شخص اوسطاً 1.5 ملین VND کے اخراجات کے ساتھ، کل سروس ریونیو میں سالانہ 4,500 بلین VND اضافی اضافہ ہو سکتا ہے۔ اگر بالواسطہ ٹیکسوں اور متعلقہ فیسوں کا اطلاق ہوتا ہے، تو شہر کا بجٹ ہر سال سینکڑوں سے ہزاروں اربوں VND زیادہ جمع کر سکتا ہے۔

ماہر اقتصادیات تران انہ تنگ

ماخذ: https://thanhnien.vn/loat-sieu-du-an-ha-tang-dot-pha-kinh-te-tphcm-185260423200111477.htm