ویتنام باضابطہ طور پر بائیو ایندھن کی طرف جاتا ہے۔

آج 0:00 بجے سے، یکم جون، E10 پٹرول سرکاری طور پر ملک بھر میں لاگو ہو جائے گا، جس سے ویت نام دنیا بھر میں بائیو فیول استعمال کرنے والے 60 سے زیادہ ممالک کے گروپ میں شامل ہو جائے گا۔

Báo Thanh niên•31/05/2026

E10 پٹرول وسیع پیمانے پر دستیاب ہے، صارفین کو کسی قسم کی پریشانی کا سامنا نہیں ہے۔

Thanh Nien کے نامہ نگاروں کے مشاہدات کے مطابق ، 31 مئی تک، ویتنام پٹرولیم کارپوریشن ( Petrolimex ) سے تعلق رکھنے والے اور فرنچائزڈ گیس اسٹیشن E10 پٹرول فروخت کر رہے ہیں۔ ہو چی منہ شہر کے زیادہ تر گیس اسٹیشنوں نے E10 پٹرول پیش کرنے کے لیے اپنے ایندھن کی قیمت کے نشانات کو تبدیل کر دیا ہے۔ Dong Van Cong, 3/2, Ly Thuong Kiet, Au Co, Nguyen Dinh Chieu, اور Cach Mang Thang 8 سڑکوں پر گیس اسٹیشنوں پر مشاہدات... سبھی E10 پٹرول کی قیمت ظاہر کرتے ہیں۔ یہاں تک کہ پرائیویٹ کمپنیوں کی فرنچائز کے تحت بہت سے گیس سٹیشنوں نے بائیو پٹرول کی سپلائی کو تیزی سے تبدیل کر کے مکمل کر لیا ہے۔

ویتنام نے باضابطہ طور پر بائیو فیول پر سوئچ کیا - تصویر 1۔

ریٹیل گیس اسٹیشن نوٹس دکھاتے ہیں جو حکومت کے ضوابط کے مطابق E10 پٹرول فراہم کرتے ہیں۔

تصویر: کوانگ تھوان

Nguyen Thi Dinh Street پر پیٹرول اسٹیشن نمبر 16 پر، An Phu Ward، Saigon Trading Corporation (SATRA) کی فرنچائز، عملے نے بتایا کہ اسٹیشن نے اپنی تمام ایندھن کی سپلائی 25 مئی سے بائیو ایتھانول میں تبدیل کردی ہے، اور صارفین کی آمدورفت معمول پر ہے۔ عملے کے رکن نے کہا، "یہ ہفتے کے آخر میں تھوڑا سا پرسکون ہوتا ہے، لیکن ہفتے کے دنوں میں، لوگ اب بھی بڑی تعداد میں اپنے ٹینک بھرتے ہیں۔" اسی طرح، Au Co Street (Ho Chi Minh City) پر Phuc Lam Petro کا ریٹیل پیٹرول اسٹیشن بھی گزشتہ دو دنوں سے E10 پیٹرول فروخت کر رہا ہے۔ مزید برآں، کل دوپہر تک، کچھ اسٹیشن اب بھی نئے اسٹاک کی آمد کا انتظار کر رہے تھے۔ مثال کے طور پر، PH کمپنی کی ملکیت میں Bau Cat Street پر واقع ریٹیل پیٹرول اسٹیشن نے "نئے اسٹاک کا انتظار" کے ساتھ ایک نشانی ظاہر کی اور Lac Long Quan Street پر NP پیٹرول اسٹیشن، جس کی ملکیت ڈسٹری بیوٹر HQ Trading and Service Company Limited ہے، نے بھی رکاوٹیں کھڑی کیں اور فروخت کو عارضی طور پر معطل کردیا۔ بہت سے لوگوں کے مطابق، بڑی زنجیروں سے باہر کچھ نجی ملکیت والے گیس اسٹیشن E10 پٹرول کی درآمد کے انتظار میں عارضی طور پر فروخت روک رہے ہیں۔ "E10 پٹرول کے باضابطہ آغاز سے پہلے قیمت میں کمی کا سلسلہ جاری ہے، اس لیے کمپنی نے ابھی تک اسے درآمد نہیں کیا ہے؛ وہ کھیپ پہنچنے سے پہلے قیمت کی ایڈجسٹمنٹ کا انتظار کر رہے ہیں،" لو بان بیچ اسٹریٹ (ٹین تھانہ وارڈ، ہو چی منہ سٹی) پر ایک گیس اسٹیشن کے ایک ملازم نے کہا۔

ویتنام نے باضابطہ طور پر بائیو فیول پر سوئچ کیا - تصویر 2۔

آج بایو ایتھنول ایندھن کے ملک بھر میں باضابطہ آغاز کا نشان ہے، لیکن زیادہ تر صارفین پہلے ہی کئی دنوں سے E10 ایندھن استعمال کر رہے ہیں۔ کل دوپہر تک، Thanh Nien اخبار کے ساتھ انٹرویوز میں ، بہت سے لوگوں نے روایتی پٹرول کے مقابلے میں کوئی فرق محسوس نہ کرنے کی اطلاع دی۔ کیٹ لائی وارڈ میں رہنے والی اور ٹین سون ناٹ ہوائی اڈے کے قریب کام کرنے والی ایک دفتری کارکن محترمہ نگوین لنہ نے اشتراک کیا: "بہت سے لوگوں نے E10 ایندھن کے بارے میں خدشات کا اظہار کیا ہے، جیسے کہ انجن کا زیادہ گرم ہونا، شروع ہونے میں دشواری، اور ایندھن کی کھپت میں اضافہ… لیکن میں نے کچھ دن پہلے E10 ایندھن کو فعال طور پر تبدیل کیا اور ایمانداری سے سفر کے اندر کسی بھی قسم کی علامات کا تجربہ نہیں کیا۔ شہر، اس لیے میں نسبتاً سست رفتار سے گاڑی چلاتا ہوں، اس لیے یہ محسوس کرنا مشکل ہے کہ آیا انجن زیادہ طاقتور ہے، لیکن ایندھن کی کھپت پہلے کے مقابلے میں تھوڑی زیادہ ہو سکتی ہے، تاہم، ماحول کی حفاظت اور اخراج کو کم کرنے کے مقصد کے ساتھ، میں اب بھی قدرے زیادہ استعمال کی سطح کو قبول کرتا ہوں۔"

Thu Dau Mot Ward (Ho Chi Minh City) میں رہنے والے ایک IT ملازم مسٹر Nguyen Duy نے اپنے 2021 Honda Brio میں E10 پٹرول کا استعمال کرتے ہوئے ویک اینڈ ٹرپ کا اپنا تجربہ شیئر کیا۔ "Ninh Thuan سے Ho Chi Minh City تک ہائی وے پر 370 کلومیٹر سے زیادہ کا سفر کرنے کے بعد، میں نے محسوس کیا کہ گاڑی اب بھی آسانی سے چل رہی ہے، انجن میں خرابی کے پیغامات، کوئی وائبریشن یا ہچکچاہٹ نہیں ہے۔ ایندھن کی کھپت تقریباً 5.4 لیٹر/100 کلومیٹر تھی، اور فیول ٹینک ابھی بھی تقریباً آدھا بھرا ہوا تھا، جب مجھے یقین ہے کہ گاڑی کی واپسی کا تقریباً نصف مکمل تجربہ ہے، مجھے یقین ہے کہ گاڑی مکمل طور پر واپس آئی ہے۔ حقیقی دنیا کا تجربہ زیادہ قیمتی ہے E10 گیسولین کے وسیع پیمانے پر دستیاب ہونے سے پہلے اس کا تجربہ کرنے کے بعد، میرا نتیجہ یہ ہے کہ میری کار اب بھی مستحکم طریقے سے چل رہی ہے اور اسے سوشل میڈیا پر حالیہ افواہوں جیسی کسی پریشانی کا سامنا نہیں کرنا پڑا۔"

کئی سالوں سے رائیڈ ہیلنگ سروسز کے لیے ہونڈا سٹی کا استعمال کرنے کے بعد، مسٹر نگوین شوان تھو (تان بن وارڈ، ہو چی منہ شہر میں مقیم) نے تصدیق کی: "بہت سے لوگ ایندھن کی زیادہ کھپت، شروع ہونے میں دشواری، انجن کے ہچکولے، وغیرہ کے بارے میں آن لائن شکایت کرتے ہیں، لیکن یہ حقیقت نہیں ہے۔ پٹرول، میں اب بھی کافی منافع کماتا ہوں، جب ٹینک بھر جاتا ہے، ایندھن کی کھپت تیزی سے بڑھ جاتی ہے، لیکن پٹرول کی موجودہ قیمت کم ہو رہی ہے، جس سے ایندھن کے نقصان کی تلافی ہو رہی ہے، بہت سے لوگ یہ بھی کہتے ہیں کہ کار کافی طاقتور نہیں ہے، لیکن میں بنیادی طور پر مسافروں کو شہر کے اندر لے جاتا ہوں اور اسے ہمیشہ ایندھن کی بچت کے موڈ میں رکھتا ہوں، اور اس کی رفتار کم ہوتی ہے۔ RPM، تو مجھے کوئی مسئلہ نظر نہیں آتا۔"

سپلائی 96% تیار ہے۔

ملک میں پٹرول کی کھپت کا تخمینہ تقریباً 1 ملین کیوبک میٹر ماہانہ ہے ^۔ 1 ملین کیوبک میٹر تیار پٹرول ^کی ملاوٹ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ، مارکیٹ کو ماہانہ تقریباً 100,000 کیوبک میٹر ایتھنول (E100) ^کی ضرورت ہوتی ہے۔ صنعت و تجارت کے نائب وزیر Nguyen Sinh Nhat Tan نے تصدیق کی کہ کاروباری اداروں نے دو اہم چینلز کے ذریعے فعال طور پر کافی سپلائی حاصل کی ہے: تقریباً 25,000 کیوبک میٹر ^فی ماہ کی گھریلو پیداوار اور تقریباً 75,000 کیوبک میٹر ^ماہانہ کی درآمد ۔

وزارت صنعت و تجارت کے مطابق، پیٹرولیم کا بنیادی ڈھانچہ بنیادی طور پر آج (یکم جون) سے شروع ہونے والے E10 پٹرول کی ملک گیر تعیناتی کے لیے تیار ہے۔ E5 پٹرول کی تعیناتی کے ابتدائی مرحلے کے برعکس، ہول سیل ڈپو، جنرل ڈپو، ریٹیل آؤٹ لیٹس، اور لاجسٹک سسٹمز کے نیٹ ورک میں اب نسبتاً جامع سرمایہ کاری کی گئی ہے۔ خاص طور پر، ملک بھر میں 26 میں سے 13 پیٹرولیم انٹرپرائزز نے بائیو فیول بلینڈنگ اسٹیشنوں میں سرمایہ کاری کی ہے یا ان میں سرمایہ کاری کر رہے ہیں۔ آج تک، سب سے زیادہ ملاوٹ کی گنجائش کے ساتھ تین پٹرولیم انٹرپرائزز ہیں، بشمول Petrolimex جس کی صلاحیت تقریباً 455,000 m³ ^فی مہینہ ہے اور 550,000 m³ ^/ ماہ تک پھیل رہی ہے۔ ویتنام آئل کارپوریشن (PVOil) تقریباً 320,000 m³ ^فی مہینہ کی صلاحیت کے ساتھ ؛ اور ہو چی منہ سٹی پٹرولیم کمپنی لمیٹڈ (سائگن پیٹرو) تقریباً 120,000 m³ ^فی مہینہ کی صلاحیت کے ساتھ ۔

اس طرح، ان تینوں کمپنیوں کی مجموعی ملاوٹ کی صلاحیت فی الحال تقریباً 890,000 m³ تک پہنچ گئی ہے ^، جو کہ ملک کی کل پٹرول کی کھپت کے 89% کے برابر ہے۔ اگر مارکیٹ تقریباً 85% E10 پٹرول اور 15% E5 پٹرول کو برقرار رکھتی ہے، تو موجودہ ملاوٹ کی گنجائش تقریباً 96% کھپت کی ضروریات کو پورا کر سکتی ہے۔ مذکورہ بالا تین بڑے تقسیم کاروں کے علاوہ، 10 دیگر تقسیم کار ہیں جو تقریباً 297,600 m³ ^فی مہینہ کی کل صلاحیت کے ساتھ E10 پٹرول کو ملانے کے لیے لائسنس کے منتظر ہیں۔ ایک اندازے کے مطابق اگر یہ تمام کمپنیاں لائسنس یافتہ ہیں، تو 13 ڈسٹری بیوٹرز کی مجموعی ملاوٹ کی صلاحیت تقریباً 1.18 ملین m³ ^فی ماہ تک پہنچ جائے گی، جو موجودہ قومی پٹرول کی کھپت کی طلب سے زیادہ ہے۔

ویتنام نے باضابطہ طور پر بائیو فیول پر سوئچ کیا - تصویر 3۔

آج، یکم جون سے، ویتنام باضابطہ طور پر روایتی پٹرول سے مکمل طور پر E5 اور E10 بائیو ایتھانول ایندھن میں تبدیل ہو رہا ہے۔

تصویر: NHAT THINH

سپلائی کے حوالے سے، Petrolimex نے رپورٹ کیا کہ اس نے اپریل سے اب تک بندرگاہوں اور بلینڈنگ پوائنٹس پر تقریباً 40,000 m³ ایتھنول ^کا ذخیرہ کیا ہے۔ پٹرول کے لیے، گروپ نے 80% سے زیادہ کی سپلائی کی شرح کو یقینی بناتے ہوئے، مقامی طور پر اور درآمدات کے ذریعے طویل مدتی معاہدوں کو بھی حتمی شکل دی ہے۔ گروپ کے پاس ملک بھر میں 7 E10 پٹرول بلینڈنگ پوائنٹس ہیں۔ جنوبی علاقے میں، پیٹرولیمیکس سائگون نے اپنے پورے سسٹم میں E10 پٹرول کی مطابقت پذیر تعیناتی مکمل کر لی ہے۔ گروپ کے تحت 138 گیس اسٹیشن 25 مئی سے E10 پٹرول فروخت کر رہے ہیں۔ پیٹرولیمیکس سائگون کے ایک نمائندے نے اعتماد کے ساتھ بتایا کہ این ایچ اے بی آئل ڈپو کی موجودہ ملاوٹ کی صلاحیت تقریباً 10 ملین لیٹر یومیہ ہے، جو پورے جنوب مشرقی خطے کی ضروریات کو پوری طرح سے پورا کرتی ہے۔ امید کی جاتی ہے کہ 2027 کے اوائل تک، کمپنی مارکیٹ کی نمو سے فائدہ اٹھانے کے لیے اپنی ملاوٹ کی صلاحیت کو اپ گریڈ کرتی رہے گی۔

PVOil کے نمائندے کے مطابق، کارپوریشن اس وقت ملک بھر میں 12 بائیو فیول ملاوٹ کی سہولیات کا مالک ہے۔ اس کے سسٹم میں تقریباً 1,000 گیس اسٹیشن 15 مئی سے E10 پٹرول فروخت کر رہے ہیں۔ ملک گیر تقسیم کے پیمانے پر پورا اترنے کے لیے، PVOil نے اپنے E5 گیسولین بلینڈنگ انفراسٹرکچر کو E10 میں تبدیل کر دیا ہے، جبکہ اس کے ٹینک سسٹم، پائپ لائنز، اور ایتھنول ذخیرہ کرنے کی صلاحیت کو بھی اپ گریڈ کیا ہے۔ فی الحال، PVOil کی کل E10 ملاوٹ کی صلاحیت تقریباً 4 ملین m³ ^/ سال تک پہنچ گئی ہے۔ اس صلاحیت کے ساتھ، کمپنی اپنے پورے ڈسٹری بیوشن سسٹم کی فراہمی کے لیے تیار ہے اور اگر مارکیٹ کی طلب پیدا ہوتی ہے تو دیگر یونٹس کی ضروریات کو پورا کر سکتی ہے۔

مزید برآں، بن سون ریفائنری نے کہا کہ اس کے پاس E5 اور E10 پٹرول کی ملاوٹ میں حصہ لینے کی صلاحیت ہے، اگر ضرورت ہو تو مئی میں اس کی صلاحیت تقریباً 20,000 - 40,000 m³ ^فی ماہ سے بڑھا کر جون کے بعد سے 70,000 - 90,000 m³ ^فی مہینہ ہو جائے گی۔

تاہم، ریٹیل پیٹرول کے کاروبار کے لیے جو ڈسٹری بیوشن سسٹم کا حصہ نہیں ہیں یا مرکزی ڈسٹری بیوٹرز کے ایجنٹ نہیں ہیں، ابتدائی مدت میں سپلائیز کو سورس کرنا زیادہ مشکل ہے۔ ہو چی منہ شہر میں پٹرول کے ایک خوردہ کاروبار نے بتایا کہ 30 مئی کو، پٹرول اور ڈیزل دونوں ایندھن حاصل کرنے کے لیے، کمپنی کو کافی اسٹاک محفوظ کرنے کے لیے Petrolimex اور PVOil کے دو گوداموں کا دورہ کرنا پڑا۔ "صلاحیت کی حدود کی ملاوٹ کی وجہ سے، بڑے ڈسٹری بیوٹرز کے گودام ہمارے سسٹم میں سب سے پہلے ان کو ترجیح دیتے ہیں، اس لیے سپلائی کو فوری طور پر زیادہ توجہ نہیں دی جا سکتی۔ مثال کے طور پر، ہم Petrolimex کے Nha Be کے گودام سے 8 کیوبک میٹر ڈیزل لیتے ہیں، پھر ٹرک کو PVOil کے گودام میں منتقل کرتے ہیں، جب کہ سپلائی کو بڑھانے کے لیے دوسرے ڈسٹری بیوٹرز سوچتے ہیں۔ حاصل کرنا آسان ہو جائے گا، تاہم، بنیادی طور پر، خوردہ پٹرول سٹیشنوں میں E10 ایندھن کی کمی نہیں ہو گی جب بائیو پٹرول کی وسیع پیمانے پر فروخت کی پالیسی آج یکم جون سے نافذ ہو جائے گی۔"

بائیو ایندھن ایک ناگزیر رجحان ہے۔

وزارت صنعت و تجارت کے مطابق E10 کو لاگو کرنے کی سب سے بنیادی وجہ قومی توانائی کی حفاظت کو یقینی بنانا ہے۔ حقیقت میں، ویتنام اس وقت اپنا زیادہ تر پٹرول اور ڈیزل ایندھن درآمد کرتا ہے، جو براہ راست بین الاقوامی مارکیٹ میں اتار چڑھاو پر منحصر ہے۔ پٹرول کی کھپت کے 10% کو مقامی طور پر تیار کردہ ایتھنول سے تبدیل کرنے کا مطلب درآمدی قدر میں اسی طرح کی کمی ہوگی، جس کا تخمینہ تقریباً $1 بلین ڈالر سالانہ کی غیر ملکی کرنسی کی بچت ہوگی۔ غیر مستحکم جغرافیائی سیاسی اور توانائی کی صورتحال کے پیش نظر، گھریلو ایندھن میں خود کفالت قومی سلامتی کی ضرورت بن گئی ہے۔

"E10 کے لیے ایتھنول کا ذریعہ ویتنام میں عام فصلوں کاساوا، مکئی اور گنے سے تیار کیا جائے گا، جس سے ایک بند اقتصادی سائیکل پیدا ہوتا ہے: گھریلو زراعت خام مال فراہم کرتی ہے، پروسیسنگ انڈسٹری ایتھنول تیار کرتی ہے، اور ایندھن کو غیر ملکی کرنسی کے بہاؤ کے بجائے مقامی طور پر استعمال کیا جاتا ہے،" وزارت صنعت و تجارت نے کہا۔

ماحولیات کے حوالے سے، بہت سے ماہرین کے حساب سے، جب ملک بھر میں لاگو کیا جائے گا، E10 پٹرول تقریباً 2.5 ملین ٹن CO₂ کے مساوی سالانہ کو کم کرنے میں مدد کرے گا، جو 2050 تک کاربن غیر جانبداری کے عزم میں براہ راست تعاون کرے گا۔ پہاڑی علاقوں میں کاساوا اگانے والے 15,000 گھرانے؛ ایتھنول کی پیداوار کو بڑھانا کاساوا، مکئی اور گنے کے لیے ایک پائیدار مارکیٹ بنائے گا – جو مڈلینڈ اور پہاڑی علاقوں کے کسانوں کے لیے اہم فصلیں ہیں۔

ماہر معاشیات کے ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر نگوین تھونگ لینگ (انسٹی ٹیوٹ آف انٹرنیشنل ٹریڈ اینڈ اکنامکس کے سینئر لیکچرر - نیشنل اکنامکس یونیورسٹی) جو کہ E10 بائیو ایتھانول کی وسیع پیمانے پر تعیناتی کی ویتنام کی پالیسی پر باقاعدگی سے نگرانی اور معلومات کو اپ ڈیٹ کرتے ہیں، نے اظہار کیا کہ یہ پالیسی ایک ناگزیر رجحان ہے۔ انہوں نے اس بات پر زور دیا کہ گرین ٹرانزیشن پالیسی، جو ماحول دوست ایندھن کے استعمال پر مبنی ہے، پارٹی اور ریاست کی ایک بڑی سمت ہے۔ یہ پالیسی ایک مہذب اور پائیدار اقتصادی ترقی سے پوری طرح مطابقت رکھتی ہے۔ ویتنام میں، سب سے بڑی رکاوٹ صرف صارفین کی نفسیات میں ہے۔ تاہم، پورے نظام کی کوششوں اور قابل یقین سائنسی معلومات کے ساتھ، صارفین نے ایندھن کی نئی مصنوعات کے بارے میں مزید معلومات اور معلومات حاصل کی ہیں، جس کی وجہ سے حمایت میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔

"آج یکم جون صرف ایک سادہ بائیو فیول پروڈکٹ کا نقطہ آغاز نہیں ہے۔ اسے ایک بڑی قومی پالیسی کا آغاز سمجھا جانا چاہیے، ایک اہم موڑ۔ یہ وہ دن ہے جب ویتنام میں بایو ایندھن کی کہانی باضابطہ طور پر ایک نئے باب میں داخل ہوتی ہے، وزیر اعظم کے فیصلے 53/2012 کے بعد سے ایک دہائی سے زیادہ کے سفر کے بعد، جس کے بعد ہم نے گیسولین کے ساتھ 515 سال سے زیادہ کا فائدہ اٹھایا ہے۔ تجربہ، ملکی اور بین الاقوامی سطح پر، اور مجھے یقین ہے کہ E10 پٹرول مستقبل میں پائیدار ترقی کرے گا،" ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر Nguyen Thuong Lang نے زور دیا۔

بین الاقوامی توانائی ایجنسی (IEA) کے مطابق، 60 سے زائد ممالک نے ایتھنول کی ملاوٹ کی لازمی پالیسیوں پر عمل درآمد کیا ہے، جس میں E10 سب سے عام ہے۔ یہ رجحان امریکہ، یورپ، برازیل، تھائی لینڈ، آسٹریلیا اور کئی ایشیائی ممالک میں فوسل فیول پر انحصار کم کرنے کے طریقے کے طور پر مضبوط ہے۔ عالمی سطح پر، E10 پٹرول کو اب ایک عام ایندھن کا معیار سمجھا جاتا ہے، جو ماضی کی طرح اب اس کا متبادل یا تجرباتی پروڈکٹ نہیں ہے۔

E10 پٹرول استعمال کرنے کی وجہ سے خراب ہونے والی گاڑیاں سپلائر کی ذمہ داری ہیں۔

یکم جون کو E10 پٹرول کے ملک گیر رول آؤٹ سے پہلے، وزارت صنعت و تجارت نے E10 بائیو ایتھانول کے استعمال کے حوالے سے عوام کی جانب سے کئی طرح کے خدشات اور سوالات کو واضح کرنے کے لیے 85 اکثر پوچھے گئے سوالات اور جوابات شائع کیے تھے۔ خاص طور پر، E10 پٹرول کے استعمال کی وجہ سے گاڑیوں کے ٹوٹنے پر ذمہ داری کے سوال کے بارے میں، وزارت نے کہا کہ اگر E10 پٹرول کے معیار سے وجہ ثابت کرنے کے لیے کافی ثبوت موجود ہیں، تو ایندھن فراہم کرنے والا بنیادی طور پر ذمہ دار ہوگا۔ مزید برآں، وزارت نے تصدیق کی کہ پیٹرولیم سیکٹر میں ریاستی انتظامی ایجنسیوں کی بھی اپنے تفویض کردہ کاموں اور فرائض کے مطابق ذمہ داریاں ہیں۔

اس سوال کے بارے میں کہ اگر لوگوں کو ایندھن میں غیر معمولی علامات کا پتہ چل جائے تو انہیں کیا کرنا چاہیے، وزارت صنعت و تجارت لوگوں کو مشورہ دیتی ہے کہ اگر انہیں یقین ہو کہ معیار معیار کے مطابق نہیں ہے تو اسے فوری طور پر استعمال کرنا بند کر دیں۔ انہیں اس مسئلے کی اطلاع متعلقہ حکام یا ایندھن فراہم کرنے والے کو بھی دینی چاہیے۔ اس کے علاوہ، گاڑیوں کو معائنے اور وجہ کا تعین کرنے کے لیے معروف تکنیکی اور دیکھ بھال کی سہولیات میں لے جانا چاہیے۔

ماخذ: https://thanhnien.vn/viet-nam-chinh-thuc-chuyen-sang-xang-sinh-hoc-185260531210817017.htm