رئیل اسٹیٹ کو تیز کرنے کا دباؤ

TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) - ایک ایسا ماڈل جو عوامی نقل و حمل کے نظام کی ترقی کی سمت کو شہری ترقی کی منصوبہ بندی کی بنیاد کے طور پر لیتا ہے جو رئیل اسٹیٹ مارکیٹ کی مستقبل کی ترقی ہوگی۔

TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) - ایک ایسا ماڈل جو عوامی نقل و حمل کے نظام کی ترقی کی سمت کو شہری ترقی کی منصوبہ بندی کی بنیاد کے طور پر لیتا ہے جو رئیل اسٹیٹ مارکیٹ کی مستقبل کی ترقی ہوگی۔

انفراسٹرکچر کی کامیابیاں TOD پروجیکٹس کی قدر اور لیکویڈیٹی کو بڑھانے میں مدد کرتی ہیں، جو ریئل اسٹیٹ مارکیٹ کو سپورٹ کرے گی۔

CBRE کے مطابق، TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم پر مبنی شہری ترقی کا ماڈل ہے، جو دنیا میں ایک رجحان بن چکا ہے۔ تیزی سے شہری کاری کے ساتھ، بہت سے ماحولیاتی چیلنجز ابھرے ہیں، جس کی وجہ سے ممالک ٹریفک کے دباؤ کو کم کرنے اور پائیدار ترقی کو یقینی بنانے کے لیے پبلک ٹرانسپورٹ اورینٹیشن (TOD) کے مطابق شہری ترقی پر توجہ مرکوز کر رہے ہیں۔

TOD ماڈل صرف نقل و حمل کے نظام میں سرمایہ کاری کے بارے میں نہیں ہے بلکہ اس میں شہری منصوبہ بندی بھی شامل ہے، جس کا مقصد زمین کے استعمال کو بہتر بنانا اور ٹرانسپورٹیشن اسٹیشنوں کے ارد گرد اعلی کثافت والے شہری علاقوں کی تعمیر کرنا ہے۔ میٹرو وینکوور، برٹش کولمبیا ایک مثال ہے جہاں بڑے پیمانے پر پیچیدہ TOD پروجیکٹ ایک "بند شہری علاقہ" - ایک شہر کے اندر ایک شہر بنانے کے لیے کافی حد تک مل جاتے ہیں۔

رئیل اسٹیٹ مارکیٹ میں TOD ماڈل ایک نیا رجحان بنتا جا رہا ہے۔ (تصویر تصویر)

اسٹاک ہوم، سویڈن کو TOD ماڈل کے ساتھ ایک کامیاب شہر سمجھا جاتا ہے جب اس ماڈل کے اصولوں کو زیادہ سے زیادہ لاگو کیا جاتا ہے۔ عوامی نقل و حمل کے نظام کے ارد گرد پائیدار شہری ترقی، رہائش، تجارت اور سبز جگہ کے درمیان اعلی انضمام کے ساتھ۔ یہ شہر کم توانائی اور پانی کی کھپت، ری سائیکلنگ کی بڑھتی ہوئی شرحوں اور زندگی کے بہتر معیار کے ساتھ دنیا کے معروف پائیدار رہنے والے علاقوں میں سے ایک بن گیا ہے۔

جاپان بھی TOD ترقی میں سرکردہ ممالک میں سے ایک ہے، جو بھیڑ کو کم کرنے اور ماحول کی حفاظت کے لیے ذاتی گاڑیوں پر انحصار کم کرنے پر زور دیتا ہے۔ ویتنام کے قریب سنگاپور میں ایک موثر TOD ماڈل کی ایک مثال ہے۔ اس جزیرے کی قوم نے شہری نقل و حمل کی ترقی کو مقامی ڈیزائن اور منصوبہ بندی کے ساتھ مربوط کیا ہے، جس نے مرکزی مرکز کے ارد گرد سیٹلائٹ شہری علاقوں کا ایک جھرمٹ بنایا ہے، جس میں ایک ریلوے نیٹ ورک ان شہری علاقوں کو صنعتی زون اور شہر کے مرکز سے جوڑتا ہے۔

مستقبل میں اپنی صلاحیت کے ساتھ، TOD ماڈل نے کاروباری اداروں کے لیے تعمیراتی منصوبوں، شہری علاقوں میں سرمایہ کاری کے بہت سے مواقع کھولے ہیں... خاص طور پر، بنیادی ڈھانچے کی بنیاد پر رئیل اسٹیٹ کی ترقی میں سرمایہ کاری کا رجحان نیا نہیں ہے لیکن یہ ویتنامی رئیل اسٹیٹ کے کاروبار کے لیے ایک محرک ثابت ہوگا۔ کیونکہ، انفراسٹرکچر میں پیش رفت، ترقی یافتہ ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر نیٹ ورک کی بدولت TOD منصوبوں کی قدر اور لیکویڈیٹی کو بڑھانے کے لیے لانچنگ پیڈ ہے۔

TOD ماڈل بڑے پیمانے پر منصوبوں اور شہری علاقوں وغیرہ میں سرمایہ کاری میں نئی ​​کامیابیاں حاصل کرنے کے لیے ویتنامی رئیل اسٹیٹ کے کاروبار کو فروغ دیتا ہے۔

TOD ماڈل نے رئیل اسٹیٹ کے کاروباروں کو سڑک کے دونوں طرف زمین واپس خریدنے اور بڑے پیمانے پر پروجیکٹ تیار کرنے کی ترغیب دی ہے۔ ہو چی منہ سٹی رئیل اسٹیٹ ایسوسی ایشن (HOREA) کے چیئرمین مسٹر لی ہونگ چاؤ نے کہا کہ نئی کھلی سڑکوں کے دونوں طرف یا میٹرو لائنوں کے سٹیشنوں پر زمین کا استحصال کرنے سے نیلامی میں ایک شفاف کاروباری ماحول پیدا ہوتا ہے، سرمایہ کاروں کو راغب ہوتا ہے، اور شہر انفراسٹرکچر کی سرمایہ کاری پر خرچ کی گئی رقم کی وصولی کر سکتا ہے، اس طرح دوسرے منصوبوں میں دوبارہ سرمایہ کاری کر سکتا ہے۔ یہاں سے، مارکیٹ کو صاف قانونی دستاویزات والے منصوبوں سے سپلائی کے بہت سے نئے ذرائع حاصل ہوں گے۔

مسٹر چاؤ نے اندازہ لگایا کہ بنیادی ڈھانچے میں پیش رفت جو TOD منصوبوں کی قدر اور لیکویڈیٹی کو بڑھانے میں مدد کرتی ہے نئے ترقی کے مرحلے میں رئیل اسٹیٹ مارکیٹ کے لیے ایک فروغ ہوگی۔ مارکیٹ میں حقیقت کا مشاہدہ کرتے ہوئے، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ فی الحال، TOD ماڈل کے مطابق زیادہ سے زیادہ بڑے منصوبے تیار کیے جا رہے ہیں۔ ہنوئی اور ہو چی منہ شہر کے بڑے سرمایہ کاروں نے ٹیکنالوجی اور گرین ریئل اسٹیٹ کے بارے میں بہت سے پیغامات بھیجے ہیں، لیکن اب وہ TOD سے منسلک مواصلات کی طرف جا رہے ہیں جب ٹریفک کے بڑے راستوں اور میٹرو کو مسلسل کام میں رکھا جا رہا ہے۔

دو بڑی منڈیوں کے ساتھ ساتھ، مضبوط بنیادی ڈھانچے کی ترقی والے شہروں میں پروجیکٹس بھی TOD کو رئیل اسٹیٹ کے لیے ترقی کے ڈرائیور کے طور پر غور کر رہے ہیں۔ کین تھو سٹی بھی ایک عام مثال ہے جسے TOD ماڈل کو لاگو کرنے میں سہولت فراہم کی گئی ہے جب حال ہی میں KITA ائیرپورٹ سٹی اربن ایریا کو KITA گروپ نے TOD (ٹرانزٹ اورینٹڈ ڈویلپمنٹ) ماڈل کے مطابق تیار کیا تھا، کین تھو بین الاقوامی ہوائی اڈے اور میکونگ ڈیلٹا کے علاقے کے علاقوں سے منسلک نقل و حمل کے نظام کو ترقی کے مرکز کے طور پر لے کر، ایک جدید ہوائی ائیر پورٹ کے علاقے میں ایک جدید کمیونٹی بنانے کا وعدہ کیا تھا۔ مستقبل قریب

KITA Group کے تیار کردہ KITA Airport City نے TOD ماڈل کو کامیابی سے لاگو کیا ہے۔

KITA Airport City پروجیکٹ کے ڈویلپر - KITA Group کے مطابق اس پروجیکٹ کو TOD ماڈل کے مطابق تیار کرنے کا خیال ترقی یافتہ ممالک کے عمومی رجحان کے مطابق ہے۔

کین تھو بین الاقوامی ہوائی اڈے سے 3 کلومیٹر کے فاصلے پر واقع شہری علاقے کو منظم طریقے سے منصوبہ بنایا گیا ہے جس کا کل رقبہ 150 ہیکٹر سے زیادہ ہے جس میں رہائشی، تجارتی، ثقافتی، تفریحی، انتظامی، طبی، تعلیمی علاقوں جیسے مکمل فعال ذیلی تقسیم شامل ہیں۔

حالیہ دنوں میں کین تھو کے ٹریفک انفراسٹرکچر کی مضبوط نقل و حرکت کے ساتھ ساتھ کین تھو بین الاقوامی ہوائی اڈے کو ایک اہم نقل و حمل کے مرکز کے طور پر لے جانا، جس میں سالانہ تقریباً 50 لاکھ مسافروں کی خدمت کی گنجائش ہے، KITA ائیر پورٹ سٹی کو آبادی کے ارتکاز کے طور پر ترقی کرنے کے لیے تیار کیا گیا ہے، یہاں سے ایک ٹریفک اور شہری نظام کی تشکیل جاری ہے جو Can T-Mintho City-Minta-Minhok-Minhok-Mintho City کو جوڑتا ہے۔

TOD ماڈل کا جائزہ لیتے ہوئے، ماہرین کا خیال ہے کہ TOD جدید شہری منصوبہ بندی کو نافذ کرنے اور لوگوں کے معیار زندگی کو بہتر بنانے میں مدد کرنے کا ایک حل ہے۔ میٹرو سسٹم کے ساتھ ساتھ لگاتار منصوبوں کی ایک سیریز سے علاقے کا قد بلند کرنے میں مدد ملے گی، قریبی رئیل اسٹیٹ کی قیمت ایک نئی قدر کی سطح کو قائم کرے گی۔ روٹ کے ساتھ موجودہ منصوبے بھی ابتدائی فروخت کی قیمت کے مقابلے میں 20 - 50% تک بڑھتے ہیں، قیمتوں میں تیزی سے اضافے کا امکان اور نقل و حمل اور تجارت کے فوائد ہوشیار سرمایہ کاروں کو اپنی طرف متوجہ کرتے رہتے ہیں۔

ماخذ: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html