ملائیشیا "بلیو اسکائی" کے لیے تیار ہے

کاربن ٹیکس کو 2050 تک ملائیشیا کے مجموعی کاربن کے اخراج کو کم کرنے کے لیے ایک اچھی حکمت عملی کے طور پر دیکھا جاتا ہے، اور ساتھ ہی 2030 تک مجموعی گھریلو پیداوار (جی ڈی پی) کی بنیاد پر گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو 45 فیصد تک کم کرنے کے قومی ہدف کی حمایت کرنے کے قابل ہونا۔

ملائیشیا اب "بلیو اسکائی" پروگرام کی تیاری کر رہا ہے جب ملائیشین ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کمیشن (MAVCOM) کی طرف سے ضروری تشخیص کے بعد ایئر لائنز پر کاربن ٹیکس فوری طور پر نافذ ہو جائے گا۔ ملائیشیا کے وزیر ٹرانسپورٹ انتھونی لوک نے اس بات پر زور دیا کہ ایئر لائنز کی طرف سے لاگو کاربن ٹیکس ان کے کاربن کے اخراج کو پورا کرنے کے لیے ہے، جو کہ تمام ایئرلائنز کے لیے بین الاقوامی ذمہ داری ہے کہ وہ کاربن آف سیٹنگ اور ریڈکشن اسکیم برائے بین الاقوامی ہوا بازی (CORSIA) میں اپنا حصہ ڈالیں۔ کاربن ٹیکس کا طریقہ کار قومی توانائی پالیسی کے ہدف کے طور پر 2040 کے کم کاربن کی خواہش کے قومی منصوبے کے مطابق ہوگا۔

ڈنمارک، سویڈن، جنوبی افریقہ اور ہالینڈ ان ممالک میں شامل ہیں جنہوں نے پہلے ہی مسافروں پر کاربن ٹیکس متعارف کرایا ہے۔ انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (IATA) کے مطابق، ٹیکس کی شرح جو کچھ ایئر لائنز وصول کرتی ہیں وہ پرواز کے فاصلے پر منحصر ہوتی ہیں۔ جیسے جیسے فاصلہ بڑھتا ہے، اسی طرح ٹیکس بھی ہوتا ہے، اور شرحیں ملک سے دوسرے ملک میں مختلف ہوتی ہیں۔ مثال کے طور پر، بین الاقوامی پروازوں کے لیے، ناروے تمام مسافروں کے لیے $29.70 چارج کرتا ہے، جب کہ پرتگال مقامی اور بین الاقوامی پروازوں کے لیے $2.20 چارج کرتا ہے۔ سنگاپور 2026 سے پروازوں پر گرین فیول ٹیکس متعارف کرانے کا ارادہ رکھتا ہے۔

ملائیشیا کے کوالالمپور انسٹی ٹیوٹ آف ایوی ایشن کے ایرو اسپیس ٹیکنالوجی کے ماہر ڈاکٹر محمد ہیریڈن محمد سفیان کے مطابق، ایئر لائنز پائیدار ایوی ایشن فیول (SAF) خریدنے کے لیے ٹیکس استعمال کر سکتی ہیں یا اپنے کاربن کے اخراج کو پورا کرنے کے لیے کریڈٹ ادا کر سکتی ہیں۔ کاربن ٹیکس ایئر لائنز کی حوصلہ افزائی کرے گا کہ وہ SAF کا استعمال بڑھائیں۔ تاہم، ایسے خدشات ہیں کہ مالی بوجھ کو کم کرنے کے لیے ایئر لائنز ٹکٹ کی قیمتوں میں اخراج کی لاگت کو شامل کر سکتی ہیں۔ یہ صارفین کے لیے تشویش کا باعث ہے کیونکہ ہوائی سفر تفریح اور کاروبار دونوں کے لیے نقل و حمل کا ایک اہم ذریعہ ہے۔ اس کے علاوہ، نئے ہوائی جہاز خریدنے کی لاگت، جو زیادہ ایندھن کی بچت لیکن زیادہ مہنگی ہیں، بتدریج ایئر لائنز کو منتقل کیے جانے کی امید ہے۔

مستقبل میں ہوا بازی کے اخراج کو کم کرنے کے لیے SAF کو عالمی سطح پر سب سے زیادہ قابل عمل آپشن کے طور پر جانا جاتا ہے۔ اقتصادی ماہرین کے مطابق ملائیشیا کے لیے متعلقہ صنعت کو ترقی دینے کا ایک اور طریقہ بھی ہے۔ SAF کی ترقی کے لیے بائیو ماس کو قابل استعمال ایوی ایشن فیول میں تبدیل کرنے کی کوششوں کی ضرورت ہے، بشمول ٹیکنالوجی کی ترقی اور استعمال، خصوصی انسانی وسائل اور مرکزی پلانٹ کی ترقی۔ اس سے ملک کو فائدہ ہوتا ہے کیونکہ اس سے اس شعبے میں روزگار کے مزید مواقع پیدا ہوں گے، معاشی قد اور ٹیکنالوجی کی منتقلی میں اضافہ ہوگا کیونکہ یہ دوسرے ممالک سے درآمد کرنے کے بجائے ملائیشیا کا اپنا SAF تیار کرنا زیادہ موزوں ہے۔

IATA کے حالیہ اعداد و شمار کے مطابق، SAF کی عالمی پیداوار 2022 میں 300 ملین لیٹر سے تین گنا بڑھ کر 600 ملین لیٹر ہو گئی ہے، جو 2023 میں عالمی جیٹ ایندھن کے استعمال کا 0.2 فیصد ہے۔ ایوی ایشن انڈسٹری سے توقع ہے کہ IATA کے 20C سے کم ہدف کے تحت گلوبل وارمنگ کو 20C سے کم کرنے کے پیرس معاہدے کے اہداف کو پورا کرے گی۔

جنوب

ماخذ