ہوائی جہاز، رجسٹریشن نمبر N61101، فروری کے آخر میں یونائیٹڈ ایئر لائنز کو موصول ہوا اور 29 مارچ کو سرکاری طور پر تجارتی سروس میں داخل ہوا۔ یہ پانچ بوئنگ 787-9 طیاروں میں سے پہلا ہے جو نئی نسل کے ایلیویٹڈ مسافر کیبن ڈیزائن کے ساتھ فراہم کیا گیا ہے جس میں پولارس بزنس کلاس سویٹس اور پولارس اسٹوڈیو پریمیم سیٹیں شامل ہیں۔
تاہم، آپریشن میں ڈالے جانے کے چند ماہ بعد، N61101 مسلسل تکنیکی مسائل کا سامنا کر رہا ہے۔
پہلا سنگین واقعہ 24 اپریل کو سنگاپور سے سان فرانسسکو جانے والی پرواز میں پیش آیا۔ ٹیک آف کے کچھ ہی دیر بعد، عملے کو ایک جلتی ہوئی بو کا پتہ چلا، جو کہ بجلی کی طرح ہے، جو مسافروں کے کیبن میں پھیل رہی تھی اور انہیں ہنگامی حالت کا اعلان کرنے اور پرواز کو محفوظ لینڈنگ کے لیے موڑنا پڑا۔
واقعے کے بعد انجینئرز نے وجہ کا تعین کرنے کے لیے مزید زمینی جانچ کے لیے طیارے کو گراؤنڈ کر دیا۔ ابتدائی شبہات بوئنگ 787-9 میں نصب دو GEnx انجنوں پر مرکوز تھے۔
معائنہ مکمل کرنے کے بعد، مئی کے شروع میں سان فرانسسکو-سنگاپور روٹ پر دوبارہ استعمال شروع کرنے سے پہلے یونائیٹڈ N61101 کو گھریلو راستوں پر سروس پر واپس کر دیا۔ تاہم، طیارے کو ایک اور خرابی کا سامنا کرنا پڑا اور اسے سنگاپور میں سروس سے ہٹانا پڑا، مزید مرمت کے لیے خالی واپس امریکہ جانے سے پہلے۔
یونائیٹڈ ایئر لائنز نے بعد میں اس ڈریم لائنر کو سان فرانسسکو-لندن ہیتھرو روٹ کے لیے دوبارہ تیار کیا۔ ابتدائی طور پر، پروازیں مستحکم تھیں، جس کی وجہ سے ایئر لائن نے 4 جون سے طیارے کو سنگاپور کے راستے پر واپس کرنے کا فیصلہ کیا۔ تاہم، اسی منظر نامے نے خود کو دہرایا جب N61101 کو سنگاپور میں لینڈنگ کے فوراً بعد گراؤنڈ کر دیا گیا اور اسے مسافروں کے بغیر کیلیفورنیا کے لیے خالی پرواز کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔
جون کے وسط تک، 13 جون کو لندن جانے والی پرواز کے بعد، بوئنگ 787-9 کو مزید تکنیکی مسائل کا سامنا کرنا پڑا، جس سے یونائیٹڈ نے تجارتی آپریشن شروع کرنے کے بعد سے چوتھی بار ہوائی جہاز سان فرانسسکو کو واپس کرنے پر مجبور کیا۔
ماہرین کے مطابق آپریشن کے ابتدائی مراحل میں نئے طیاروں میں کچھ خرابیوں کا سامنا کرنا کوئی معمولی بات نہیں ہے۔ تاہم، N61101 کے واقعات کی تعدد کو نئے ڈیلیور کیے جانے والے طیارے کے لیے معمول کی سطح سے کہیں زیادہ سمجھا جاتا ہے۔
ہوا بازی کے ماہر JonNYC کے مطابق، یونائیٹڈ ایئر لائنز نے اب N61101 کو موزیز لیک، واشنگٹن میں بوئنگ کی مرمت کی سہولت میں منتقل کر دیا ہے۔ یہ مقام کبھی ہوابازی کی صنعت میں "شیڈو فیکٹری" کے نام سے جانا جاتا تھا، جہاں بوئنگ نے اس مدت کے دوران بہت سے غیر ڈیلیور ہوائی جہاز ذخیرہ کیے جب کمپنی کو پیداواری مشکلات کا سامنا تھا۔
اس بار طیارے کو موسیٰ جھیل پر ذخیرہ کرنے کے لیے نہیں بلکہ بڑے پیمانے پر مرمت کے لیے لے جایا گیا تھا۔ JonNYC کے مطابق، N61101 پر مسائل "معمولی مسائل نہیں ہیں،" یونائیٹڈ کی تکنیکی ٹیم کی صلاحیتوں سے زیادہ ہیں اور بوئنگ انجینئرز کی براہ راست شمولیت کی ضرورت ہے۔
یونائیٹڈ نے یہ اعلان نہیں کیا ہے کہ ہوائی جہاز سروس پر کب واپس آئے گا۔
N61101 یونائیٹڈ ایئرلائنز کی حکمت عملی کا حصہ ہے تاکہ اس کے وسیع باڈی فلیٹ کو جدید بنایا جائے۔ امید ہے کہ نیا ایلیویٹڈ کیبن مستقبل میں لمبی دوری کی پروازوں کے لیے معیاری بن جائے گا، جس میں پرائیویٹ سلائیڈنگ دروازوں کے ساتھ 56 پولارس بزنس کلاس سویٹس، 8 پولارس اسٹوڈیو پریمیم سیٹیں، 35 پریمیم پلس سیٹیں، اور 123 اکانومی کلاس سیٹیں شامل ہیں، بشمول 39 اکانومی پلس سیٹیں اضافی لینگ روم کے ساتھ۔
مزید برآں، ائیر لائن سے تعلق رکھنے والے ایک اور بوئنگ 787-9، رجسٹریشن نمبر N61104 اور ایلیویٹڈ انٹیرئیر سے لیس، خیال کیا جاتا ہے کہ اسے دیکھ بھال کے متعدد مسائل کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ امریکن ایئرلائنز نے پہلے بھی نئے ڈیلیور کیے گئے بوئنگ 787 ڈریم لائنر ہوائی جہاز پر قابل اعتمادی کے مسائل کی اطلاع دی ہے، جو نئے طیارے کو سروس میں متعارف کرانے کے ابتدائی مرحلے کے دوران بہت سی ایئر لائنز کو درپیش چیلنجوں کو اجاگر کرتی ہے۔
ماخذ: https://tienphong.vn/may-bay-boeing-lien-tuc-gap-su-co-post1853766.tpo
