مرسڈیز بینز نے اعتراف کیا کہ EQS فروخت میں ناکامی ہے، لیکن کیوں؟

مرسڈیز بینز نے باضابطہ طور پر اعتراف کیا ہے کہ اس کی لگژری الیکٹرک سیڈان، EQS اپنے ڈیزائن اور قبل از وقت لانچ ہونے کی وجہ سے توقعات پر پورا نہیں اتری، جس کی وجہ سے کمپنی کو اپنی حکمت عملی کو مکمل طور پر تبدیل کرنا پڑا۔

ویڈیو : ویتنام میں مرسڈیز بینز EQS 580 4Matic متعارف کروا رہا ہے۔

"مستقبل" ڈیزائن، لیکن صارف سے الگ۔

2021 میں لانچ کی گئی، مرسڈیز بینز EQS کو ایک اہم لگژری الیکٹرک گاڑی کے طور پر رکھا گیا تھا، جو تین نکاتی اسٹار آٹو میکر کے مستقبل کے وژن کی نمائندگی کرتا ہے۔ تاہم، ڈیزائن ڈائریکٹر گورڈن ویگنر کے حالیہ بیانات کے مطابق، EQS مارکیٹ کی توقعات پر پورا نہیں اترا۔ وجہ؟ سادہ لیکن گہرا: کار "شیڈول سے 10 سال پہلے نمودار ہوئی۔"

مرسڈیز بینز نے اعتراف کیا ہے کہ EQS الیکٹرک سیڈان توقعات پر پورا نہیں اتری۔

ویگنر نے واضح طور پر کہا کہ EQS کا ایروڈینامک ٹیئر ڈراپ ڈیزائن، جو توانائی کی کارکردگی کے لیے موزوں ہے، روایتی صارفین کی طرف سے اچھی طرح سے پذیرائی نہیں ملی۔ اس کے ہیرے کے پیٹرن والی گرل اور تین نکاتی ستاروں کی ہیڈلائٹس کے باوجود، EQS میں پرتعیش، طاقتور اور لازوال موجودگی کی کمی تھی جس کی صارفین S-Class جیسی پریمیم سیڈان سے توقع کرتے ہیں۔

EQS اپنے ہدف والے صارفین کے ساتھ جذباتی تعلق پیدا کرنے میں ناکام رہتا ہے۔

ویگنر نے اعتراف کیا کہ "EQS ایک بالکل مختلف کار ہے، نہ کہ ڈرائیوروں کے لیے۔" دوسرے لفظوں میں، EQS لگژری کار سیگمنٹ کے بنیادی کسٹمر بیس کے ساتھ جذباتی طور پر جڑنے میں ناکام رہتا ہے، جو روایت کو جدید ڈیزائن پر اہمیت دیتے ہیں۔

اعلی فروخت کی قیمت "سب سے بڑی رکاوٹ" ہے۔

EQS کو صارفین پر جیتنے سے روکنے میں سب سے بڑی رکاوٹ اس کی نسبتاً زیادہ قیمت ہے۔ ویتنامی مارکیٹ میں، EQS کو دو ماڈلز میں تقسیم کیا جاتا ہے: 450+ ورژن کی فہرست قیمت 4.839 بلین VND سے شروع ہوتی ہے، جبکہ اعلی درجے کا EQS 580 4MATIC 5.959 بلین VND تک کی قیمت پر پیش کیا جاتا ہے۔

ویتنامی مارکیٹ میں، EQS کو دو ماڈلز میں تقسیم کیا جاتا ہے: 450+ ورژن کی فہرست قیمت 4.839 بلین VND سے شروع ہوتی ہے، جبکہ اعلی درجے کا EQS 580 4MATIC ورژن 5.959 بلین VND تک کی قیمت پر پیش کیا جاتا ہے۔

یہ بات قابل غور ہے کہ اسی قیمت کی حد کے لیے، خریدار روایتی S-Class کا انتخاب کر سکتے ہیں، جو ویتنام میں پہلے سے ہی بہت مانوس ہے۔ خاص طور پر، S450 4MATIC فی الحال 5.199 بلین VND سے شروع ہوتا ہے، جبکہ Maybach S450 4MATIC کی قیمت لگ بھگ 8 بلین VND ہے۔ تقریباً 6 بلین VND کے بجٹ کے ساتھ، زیادہ تر صارفین S-Class کی طرف جھکیں گے، جو کہ لگژری، وقار، اور اچھی ری سیل ویلیو کی علامت ہے، EQS کے ساتھ خطرہ مول لینے کے بجائے، ایک الیکٹرک کار جو تصویر اور ڈرائیونگ کے تجربے دونوں کے لحاظ سے اب بھی نسبتاً ناواقف ہے۔

یہ بات قابل غور ہے کہ اسی قیمت کی حد کے لیے، خریدار بالکل روایتی S-Class ماڈل کا انتخاب کر سکتے ہیں، جو ویتنام میں پہلے سے ہی بہت مانوس ہے۔

جب تفریق یکساں جذباتی ردعمل کو جنم نہیں دیتی ہے، تو صارفین ہمیشہ زیادہ مانوس آپشن کا انتخاب کریں گے، اور اسی وجہ سے EQS ابتدائی طور پر توقع کے مطابق نہیں گزر سکا۔

غلط پوزیشننگ کی حکمت عملی سے سبق

EQS کی ناکامی کا ایک حصہ مرسڈیز بینز کی پوزیشننگ سے ہوتا ہے۔ کمپنی نے EQS کو "S-Class کے برقی ورژن" کے طور پر مارکیٹ کرنے کی کوشش کی۔ تاہم، اس کی وجہ سے صارفین نے EQS کا براہ راست موازنہ ایک مشہور ماڈل سے کیا جو کئی دہائیوں میں بنایا گیا تھا۔

EQS کی ناکامی میں مارکیٹ کا جذبات بھی ایک عنصر تھا۔

ویگنر کے مطابق، EQS کو S-Class کے جانشین کے طور پر پوزیشن دینے کے بجائے، CLS کے برقی ورژن کی طرح مستقبل کے الیکٹرک کوپ کے طور پر مارکیٹنگ کی جانی چاہیے تھی۔ یہ "غلط توقع" "صحیح مایوسی" کا باعث بنی جب صارفین کو لگا کہ EQS ٹاپ آف دی لائن لگژری سیڈان کی ان کی توقعات پر پورا نہیں اتر رہا ہے۔

اس کے علاوہ، مارکیٹ کا جذبہ بھی ایک اہم عنصر ہے۔ ویگنر بتاتے ہیں کہ بہت سے لوگ اب بھی الیکٹرک گاڑیوں کو الیکٹرانک ڈیوائسز کے طور پر دیکھتے ہیں جو کہ تیزی سے متروک ہو سکتی ہیں، جبکہ روایتی پٹرول کاریں پائیدار اور پائیدار قدر کا احساس پیش کرتی ہیں، جیسے کہ ایک اعلیٰ درجے کی مکینیکل گھڑی۔

نئی حکمت عملی: EQ لیبل کو چھوڑنا، بنیادی اقدار پر واپس جانا۔

مارکیٹ کی حقیقتوں کا سامنا کرتے ہوئے، مرسڈیز بینز ایک جامع اسٹریٹجک ایڈجسٹمنٹ کر رہی ہے۔ سب سے پہلے، کمپنی اب اپنی EQ الیکٹرک وہیکل لائن کو اپنی اندرونی کمبشن انجن گاڑیوں سے الگ نہیں کرے گی۔ اس کے بجائے، دونوں پر ایک متحد ڈیزائن زبان کا اطلاق کیا جائے گا، جس سے وہ صارفین کے لیے زیادہ مانوس اور قابل رسائی ہوں گے۔

EQS "اپنے وقت سے پہلے نقطہ نظر" رکھنے کی ایک اہم مثال ہے لیکن صارفین کے جذبات اور عادات پر مناسب طریقے سے غور کرنے میں ناکام رہی۔

ایک واضح مثال 2025 CLA ماڈل ہے، جہاں الیکٹرک اور پیٹرول ورژن تقریباً ایک جیسے ہیں۔ مرسڈیز نے الگ EQ عہدہ استعمال کرنا بھی بند کر دیا ہے۔ الیکٹرک GLC کو اب EQC نہیں کہا جائے گا بلکہ اسے عام GLC لائن میں ضم کر دیا جائے گا۔ یہ حکمت عملی پہلے ہی EQG کے بجائے "G580 with EQ ٹیکنالوجی" کہلانے والی الیکٹریفائیڈ G-Class کے ساتھ شروع ہو چکی ہے۔

طویل مدت میں، EQS کو S-Class کے ہی ایک خالص الیکٹرک ویرینٹ سے بدل دیا جائے گا۔ تاہم، یہ فوری طور پر نہیں ہوگا۔ اس دوران، EQS کو معمولی اپ گریڈ کے ساتھ مزید کچھ سالوں تک برقرار رکھا جائے گا۔

مرسڈیز بینز ایک بھرپور تاریخ اور مضبوط علامتی طاقت کے ساتھ ایک برانڈ ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ کسی بھی تبدیلی، خاص طور پر ڈیزائن اور پوزیشننگ میں، احتیاط سے غور کرنے کی ضرورت ہے۔ EQS ایک ایسے برانڈ کی ایک اہم مثال ہے جو آگے کی سوچ رکھتا تھا لیکن صارفین کے جذبات اور عادات کا مناسب حساب کتاب کرنے میں ناکام رہا۔

اگرچہ EQS کو ناکامی نہیں سمجھا جا سکتا، لیکن یہ واضح طور پر ایک نئی پروڈکٹ کو متعارف کرواتے وقت واضح پوزیشننگ حکمت عملی کی اہمیت کے بارے میں ایک قابل قدر سبق کے طور پر کام کرتا ہے۔

اگرچہ EQS کو مکمل ناکامی نہیں سمجھا جا سکتا، یہ واضح طور پر ایک واضح پوزیشننگ حکمت عملی کے ساتھ نئی پروڈکٹ کو لانچ کرنے کی اہمیت کے بارے میں ایک قابل قدر سبق کے طور پر کام کرتا ہے، ایسا ڈیزائن جو برانڈ کی شناخت کے ساتھ ہم آہنگ ہو، اور اتنا ہی اہم بات، مارکیٹ کی تیاری۔

مرسڈیز ڈھال رہی ہے، اور اگر کامیاب ہو گئی تو، برقی مرسڈیز کاروں کا مستقبل اب "عجیب" نہیں لگے گا، بلکہ ایک شاندار میراث کا قدرتی تسلسل ہے۔

ماخذ: https://khoahocdoisong.vn/mercedes-benz-thua-nhan-eqs-e-am-that-bai-vi-dau-den-noi-post1555294.html