ڈرون کی تیاری کا دروازہ کھولنا۔

توقع ہے کہ بغیر پائلٹ کے ہوائی جہاز، ڈرون، ہوائی جہاز کے انجن، ہوائی جہاز کے پروپیلرز، اور ڈرون آلات اور آلات کی تیاری کے کاروبار کو حکومت کی طرف سے مشروط کاروباری شعبوں کی فہرست سے نکال دیا جائے گا۔

ہو چی منہ شہر میں ایک ڈرون مینوفیکچرنگ ریسرچ کی سہولت پر - تصویر: کوانگ ڈِن

یہ معلومات ویتنام کے ڈرون، UAV، اور بغیر پائلٹ کے فضائی گاڑی (UAV) پروڈکشن چین کے کاروباروں کو مثبت طور پر موصول ہوئی ہیں۔

Tuoi Tre اخبار سے بات کرتے ہوئے، مسٹر Tran Anh Tuan - Saolatek کے بانی، جو ڈرون تیار کرنے اور دنیا کے کئی ممالک کو برآمد کرنے میں مہارت رکھنے والی کمپنی ہے - نے کہا کہ اس سے ویتنام کی کم ٹیکنالوجی والی معیشت کی ترقی کو فروغ ملے گا، جس کی مالیت دسیوں ارب امریکی ڈالر ہے۔

سویلین اور ملٹری ڈرونز کی الگ الگ پیداوار۔

* جب حکومت 58 مشروط سرمایہ کاری اور کاروباری شعبوں میں کٹوتی کی قرارداد جاری کرے گی تو کیا گھریلو ڈرون بنانے والے "آزاد" ہوں گے؟ آپ کی رائے میں، اس کا گھریلو ڈرون کی پیداوار اور سپلائی چین پر کیا اثر پڑے گا؟

- اگر ہمیں ڈرون، موٹرز، یا ڈرون مینوفیکچرنگ اور اسمبلی میں استعمال ہونے والے کسی بھی اجزاء کی تیاری کے لیے لائسنس حاصل کرنے میں مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے، تو ہم بہت سے مواقع کھو دیں گے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ ڈرون پروڈکشن سپلائی چین میں حصہ لینے والے ممالک بہت تیزی سے آگے بڑھ رہے ہیں۔

ویتنام میں اپنی ڈرون مینوفیکچرنگ کی صنعت کے لیے بہت زیادہ صلاحیت ہے، اور اسے اس ملٹی بلین ڈالر کے شعبے کو فروغ دینے کے لیے کھلے میکانزم کی ضرورت ہے۔

حکومت کی جانب سے بغیر پائلٹ کے ہوائی جہازوں، دیگر اڑنے والی گاڑیوں، ہوائی جہاز کے انجنوں، ہوائی جہاز کے پروپیلرز، اور بغیر پائلٹ کے ہوائی جہازوں اور دیگر اڑنے والی گاڑیوں کے سازوسامان کی تیاری اور تجارت کو سرمایہ کاری کے قانون کے تحت مشروط کاروباری شعبوں کی فہرست سے ہٹانا حل کا صرف ایک حصہ ہے۔

مزید اہم بات یہ ہے کہ ہمیں رکاوٹوں کو دور کرنے کے طریقے تلاش کرنے کی ضرورت ہے تاکہ کاروبار پیداوار میں حصہ لے سکیں۔

درحقیقت، اسے مشروط کاروباری شعبوں کی فہرست سے ہٹانے سے ریاست کو بین الاقوامی پریکٹس کے مطابق ایک مختلف انتظامی طریقہ اختیار کرنے کا موقع ملے گا۔

اس کے مطابق، ڈرون اور UAV مینوفیکچرنگ سیکٹر کو دو نظاموں میں تقسیم کیا جانا چاہئے: ایک فوجی نظام اور ایک سویلین نظام۔ مثال کے طور پر، ہمارے پاس اس وقت لگ بھگ 10,000 ڈرون ہیں جو ملک بھر میں زرعی علاقوں میں اڑ رہے ہیں اور کام کر رہے ہیں، جنہیں لوگوں کے لیے پیداوار کا ذریعہ سمجھا جانا چاہیے۔

میرا ماننا ہے کہ ڈرون مینوفیکچرنگ انڈسٹری میں شہری استعمال کے لیے UAVs کی پیداوار کو ایک عام کاروباری سرگرمی کے طور پر درجہ بندی کیا جانا چاہیے، جب کہ فوجی استعمال کے لیے پیداوار مشروط کاروباری سرگرمیوں کے زمرے میں رہنی چاہیے۔

فی الحال، ہم ڈرون مینوفیکچرنگ کو پیداواری سرگرمیوں کو محدود کرنے کے ساتھ مساوی کر رہے ہیں، جس سے گھریلو ڈرون مینوفیکچرنگ انڈسٹری پر منفی اثر پڑ رہا ہے۔ سویلین ڈرون مینوفیکچرنگ کے لیے ایک مختلف انتظامی نقطہ نظر کی ضرورت ہوتی ہے۔

تو ہم صنعت کی ترقی کو بڑھانے کے لیے ڈرون اور متعلقہ آلات کی تیاری کے لیے لائسنسنگ کے عمل کو کیسے آسان بنا سکتے ہیں؟

- سویلین ڈرونز کے گھریلو مینوفیکچررز خوش ہوں گے اگر ڈرون مینوفیکچرنگ سیکٹر کو دیگر روایتی مینوفیکچرنگ صنعتوں کی طرح برتاؤ کیا جائے۔

ڈرون مینوفیکچرنگ کے ضوابط اس وقت انتہائی سخت ہیں، اور کاروباری حالات بہت سخت ہیں۔

صنعت کے تمام کاروباروں کو ہر مرحلے پر مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے، تربیتی اجازت نامے اور پروڈکشن لائسنس حاصل کرنے سے لے کر اسمبلی کے لیے پرزوں کی درآمد تک، یہ سب چیلنجنگ ہیں۔ یہاں تک کہ جب کاروبار پیداواری اجازت نامے کے لیے درخواست دیتے ہیں، وہ نہیں جانتے کہ کہاں سے آغاز کرنا ہے۔

فی الحال ڈرون کی تیاری کا لائسنس وزارت دفاع کے زیر انتظام ہے۔ اگر حکومت مشروط کاروباری شعبوں کی فہرست سے سویلین ڈرون کی پیداوار کو ہٹانے پر راضی ہو جاتی ہے تو اس سے کاروباری اداروں پر بوجھ میں نمایاں کمی آئے گی۔

چیزوں کو اب جیسا چھوڑنا ہے اس سے کم آمدنی والی معیشت کو حاصل کرنا مشکل ہو جائے گا جس کی حکومت چاہتی ہے۔

ہم نے درجنوں ممالک کو ڈرون برآمد کیے ہیں۔

* گھریلو اداروں کی موجودہ پیداواری صلاحیت کے بارے میں، آپ کے خیال میں ہم عالمی پیداواری سلسلے میں کیسے حصہ لے سکتے ہیں؟

- گھریلو ڈرون بنانے والے عالمی ڈرون کی تیاری اور سپلائی چین میں آسانی سے حصہ لے سکتے ہیں۔

درحقیقت، پہلے سے ہی کامیاب گھریلو ڈرون بنانے والے ہیں جو دنیا بھر کے درجنوں ممالک کو مصنوعات فراہم کرتے ہیں۔

مزید برآں، ڈرون مینوفیکچرنگ انڈسٹری کو بہت سی دوسری صنعتوں کی ترقی کے لیے ایک محرک کے طور پر دیکھا جانا چاہیے۔ جب ہم ڈرون مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی میں کامیاب ہو جائیں گے، تو یہ روبوٹس، خود مختار جہازوں اور خود چلانے والی گاڑیوں کی ترقی اور پیداوار کے لیے ایک بنیاد کا کام کرے گی۔

گھریلو ڈرون کی پیداوار کو محدود کرنے کا موجودہ مقصد قومی سلامتی اور دفاع کو یقینی بنانا ہے، لیکن ہمیں غیر ملکی ڈرونز کے ویتنام کی سرزمین میں دراندازی کے امکان پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔

لہذا، حکومتی اداروں کو ایک مختلف انتظام اور نگرانی کے حل کی تحقیق کرنے کی ضرورت ہے جو گھریلو ڈرون مینوفیکچرنگ انڈسٹری کے لیے زیادہ موزوں ہو۔

اس کے علاوہ، گھریلو کاروباروں کو ڈرون مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی اور ضرورت پڑنے پر ڈرون کا مقابلہ کرنے کی ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کرنے کی اجازت دینے کے لیے ایک کھلے انتظامی طریقہ کار کی ضرورت ہے۔

اس کے علاوہ، حکومت کو ڈرونز کے انتظام اور کنٹرول کے لیے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ آسمان پر اڑنے والے تمام ڈرونز جو خطرے کے آثار ظاہر کرتے ہیں ان سے نمٹا جائے گا۔

ہمیں مینوفیکچررز، کاروباری اداروں اور سائنسدانوں کو ڈرون کی تیاری سے وابستہ خطرات اور خدشات کے ساتھ مساوی نہیں کرنا چاہیے۔

* مسٹر وو شوان ہوائی (ڈپٹی ڈائریکٹر نیشنل انوویشن سینٹر، وزارت خزانہ):

ہم نے تقریباً 80% UAV مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کر لی ہے۔

ویتنام کے پاس اپنی کم ٹیکنالوجی والی معیشت کو ترقی دینے کے بہترین مواقع ہیں، بشمول UAVs اور بغیر پائلٹ کے فضائی گاڑیوں کی تیاری۔ ویتنام کی کم ٹیکنالوجی کی معیشت کا حجم 2035 تک 10 بلین امریکی ڈالر تک پہنچنے کا امکان ہے۔

کم اونچائی والی اقتصادی ترقی دو حصوں پر مشتمل ہے: اول، کم اونچائی والے ہوائی جہاز اور آلات کی ترقی؛ اور دوسرا، کم اونچائی والے ہوائی جہاز اور آلات کا استعمال کم اونچائی والی اقتصادی جگہ کی ترقی کے لیے۔

قومی اختراعی نیٹ ورک کے اندر کاروباروں اور UAV اور بغیر پائلٹ کے فضائی گاڑی (UAV) مینوفیکچرنگ کے ماہرین کی طرف سے کئے گئے سروے کے مطابق، ویتنامی کاروبار اب UAVs اور بغیر پائلٹ کے فضائی گاڑیاں تیار کرنے کی ٹیکنالوجی میں تقریباً 80% مہارت حاصل کر چکے ہیں۔

باقی اجزاء وہ ہیں جن پر گھریلو کاروبار نے ابھی تک مہارت حاصل نہیں کی ہے، جیسے چپس اور پروپیلر موٹرز۔

BAO NGOC

ماخذ: https://tuoitre.vn/mo-cua-cho-san-xuat-drone-20260511000152929.htm