سبز نقل و حمل کے 'بہاؤ' کو بڑھانا

Hai Phong بتدریج ایک نئی سمت اپناتے ہوئے اپنے اہم کردار پر زور دے رہا ہے: ایک سبز، پائیدار، اور ماحول دوست ٹرانسپورٹیشن ماڈل کی طرف منتقل ہو رہا ہے۔

ٹین کینگ انٹرنیشنل کنٹینر پورٹ - ہائی فوننگ (TC-HICT)، جو لاچ ہیون کے منہ پر واقع ہے، شمالی کلیدی اقتصادی خطے میں گہرے پانی کی پہلی بندرگاہ ہے۔

یہ نہ صرف ایک ناگزیر رجحان ہے بلکہ 2026 - 2030 کی مدت کے لیے گرین ٹرانسفارمیشن پر سٹی پارٹی کمیٹی کی قرارداد 08-NQ/TU کی روح کو نافذ کرنے کا عزم بھی ہے۔

جدید معیشت کی بنیاد

2026-2030 کی مدت کے لیے، Hai Phong پورے سیاسی نظام کے لیے ایک مرکزی اور اہم کام کے طور پر سبز تبدیلی کی نشاندہی کرتا ہے۔ مقصد شہر کو ایک جدید، سمارٹ صنعتی اور بندرگاہی مرکز بنانا ہے، جس میں بندرگاہ کو سب سے آگے رکھا جائے، لیکن یہ اعلیٰ ٹیکنالوجی اور ماحولیاتی تحفظ پر مبنی ہے۔ اس شہر کا مقصد "کاربن کریڈٹ" کے لیے سخت معیارات پر پورا اترنا ہے تاکہ صحیح معنوں میں سبز تبدیلی حاصل کی جا سکے۔

اس کے مطابق، Hai Phong کا مقصد نہ صرف کارگو کے حجم کو بڑھانا ہے بلکہ اس کا مقصد سڑک کی نقل و حمل کے تناسب کو کم کرنا اور اندرون ملک آبی گزرگاہ اور ریل کی نقل و حمل کو مضبوط بنانا ہے - ایسے طریقے جن کے اخراج میں فی ٹن سامان 3-5 گنا کم ہے۔ نام دو سون اور لاچ ہیوین میں نئی ​​نسل کے لاجسٹک مراکز کی تشکیل اس مقصد کو حاصل کرنے کے لیے ایک اسٹریٹجک قدم سمجھا جاتا ہے۔

درحقیقت، سبز تبدیلی اب صرف کاغذ پر نہیں ہے بلکہ میک اسٹار گروپ اور ویتنام میری ٹائم کارپوریشن (VIMC) جیسے معروف کاروباری اداروں کے منصوبوں میں پہلے سے ہی واضح ہے۔ مثال کے طور پر، میک اسٹار گروپ ایک ساحلی کنٹینر روٹ چلاتا ہے جو Hai Phong اور Nghi Son کو ملاتا ہے۔ سڑک سے آبی راستے کی نقل و حمل سے قومی شاہراہ 10 پر ٹریفک کے دباؤ کو نمایاں طور پر کم کیا جاتا ہے، جبکہ اس سے ماحولیاتی فوائد بھی حاصل ہوتے ہیں۔ ایک ساحلی کنٹینر جہاز 80-135 ٹریکٹر ٹریلرز کے برابر لے جانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ تقریباً 200 کلومیٹر کے فاصلے کے ساتھ، ہر سفر 15-20 ٹن _CO2 کے اخراج کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔ کمپنی لاجسٹک اخراجات میں 15-30% کی بچت بھی کرتی ہے اور ٹریفک حادثات کے خطرے کو 90% تک کم کرتی ہے۔

میک اسٹار گروپ کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر ٹران ٹین ڈنگ نے کہا: "ہم نہ صرف نقل و حمل کی خدمات فراہم کرتے ہیں بلکہ عالمی سپلائی چین کے لیے سبز حل بھی پیش کرتے ہیں۔ بین الاقوامی صارفین کی جانب سے سبز سرٹیفیکیشن کی مانگ بڑھ رہی ہے، اور ساحلی راستہ ایک مناسب حل ہے۔"

Lach Huyen گہرے پانی کی بندرگاہ کے علاقے میں، برتھ 3 اور 4 (VIMC) اور 5 اور 6 (Hateco) نے مکمل طور پر الیکٹرک گینٹری کرینز (STS) اور یارڈ کرینز (e-RTG) کے ساتھ کام شروع کر دیا ہے۔ یہ برقی کاری گرین ہاؤس گیسوں کے براہ راست اخراج کو تقریباً 2,500 ٹن _CO2 فی سال فی برتھ کم کرنے میں مدد کرتی ہے۔ اس کے علاوہ، گاڑیوں کا شیڈولنگ سسٹم (TAS) ٹرن آراؤنڈ ٹائم کو 35 منٹ سے کم کر کے 16 منٹ تک کر دیتا ہے، جس سے Dinh Vu - Lach Huyen علاقے میں ایندھن کی کھپت اور مقامی آلودگی میں کمی آتی ہے۔

لاجسٹک ماہرین کا خیال ہے کہ اخراج کو کم کرنا نہ صرف ماحولیاتی لحاظ سے اہم ہے بلکہ اس کا براہ راست تعلق مسابقتی فائدہ سے بھی ہے۔ 2026 سے کاربن بارڈر ایڈجسٹمنٹ میکانزم (CBAM) کے وسیع پیمانے پر نفاذ کے ساتھ، "گرین ٹرانسپورٹ روٹس" کا استعمال کرتے ہوئے برآمد شدہ سامان کاربن ٹیکس کے اخراجات میں نمایاں طور پر بچت کر سکتا ہے۔

اس شہر کا مقصد نہ صرف سامان کی نقل و حمل کے حجم کو بڑھانا ہے بلکہ سڑک کی نقل و حمل کے تناسب کو کم کرنا اور اندرون ملک آبی گزرگاہ اور ریل نقل و حمل کو مضبوط بنانا ہے۔

"گرین لین" کو ہموار طور پر رواں دواں رکھنے کے لیے۔

اپنی بڑی صلاحیت کے باوجود، ہائی فوننگ میں گرین ٹرانسپورٹ کو اب بھی بہت سی رکاوٹوں کا سامنا ہے۔ رکاوٹوں میں سے ایک اندرون ملک آبی گزرگاہ کا بنیادی ڈھانچہ ہے، مثال کے طور پر، ایک تھائی پل کی کلیئرنس کم ہے، جس کی وجہ سے پانی کے زیادہ موسموں میں بڑے کنٹینر بجروں کے لیے جانا مشکل ہو جاتا ہے۔

اس صورتحال کے جواب میں، شہر نے نظم و نسق کو مرکزیت دینے میں فیصلہ کن اقدامات کیے ہیں۔ ستمبر 2025 سے، Hai Phong کو اس کے علاقے میں قومی اندرون ملک آبی گزرگاہ کے نظام کا انتظام کرنے کا اختیار دیا جائے گا، جس سے چینلز کی فعال ڈریجنگ، پلوں کو اپ گریڈ کرنے، اور 3,000 ٹن بارجز کے ہموار آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے بنیادی ڈھانچے کو مکمل کیا جائے گا۔ شہر اندرون ملک آبی گزرگاہوں کے ذریعے نقل و حمل کے سامان کے لیے پورٹ انفراسٹرکچر فیس کو مستثنیٰ یا کم کرنے کی پالیسیوں کا بھی مطالعہ کر رہا ہے تاکہ کاروباروں کو کم اخراج والے نقل و حمل کے طریقوں پر جانے کی ترغیب دی جا سکے۔

ہائی فونگ لاجسٹکس ایسوسی ایشن کے نائب صدر ڈاکٹر نگوین من ڈک کے مطابق، شہر کا سب سے بڑا فائدہ اس کا وسیع دریا کا نظام ہے جو باک نین کے صنعتی علاقوں سے گہرا تعلق رکھتا ہے۔ اندرون ملک بندرگاہوں کی ترقی جیسے Quang Binh - Dinh Vu یا Tan Cang - Que Vo ICD، بارج ٹرانسپورٹ کے ساتھ مل کر، گرین لاجسٹکس کے لیے ایک موثر نمونہ ہے۔ مزید برآں، اعلیٰ ماحولیاتی معیارات کے ساتھ فری ٹریڈ زون کی مجوزہ تعمیر سے بڑی ٹیکنالوجی کارپوریشنز کو راغب کرنے کی امید ہے۔

2030 تک، Hai Phong کا مقصد اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل کے تناسب کو 15% سے زیادہ کرنا ہے، جبکہ بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کی پیش رفت کو تیز کرنا ہے جیسے کہ ریلوے لائن براہ راست لاچ ہیوین بندرگاہ سے منسلک ہے۔ گرین ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کو وسعت دینا صرف ایک رجحان نہیں ہے بلکہ شہر کے لیے اہم اقتصادی مرکز کے طور پر اپنا کردار برقرار رکھنے کے لیے ایک ناگزیر راستہ ہے۔ حکومت اور کاروباری برادری کے تعاون سے، ہائی فونگ کے سمندروں اور دریاؤں پر "گرین واٹر ویز" تیزی سے ہموار اور پائیدار ہونے کی امید ہے۔

تھو ہینگ

ماخذ: https://baohaiphong.vn/mo-rong-luong-van-tai-xanh-539141.html