ہوئی این کی طرف جانے والی سڑکیں۔

Duy Phuoc پل (قومی شاہراہ 14H پر واقع ہے)، جو فی الحال Duy Xuyen اور Hoi An City کو جوڑتا ہے، اس علاقے کی ترقی کے مقابلے میں اب پرانا ہے۔ تصویر: کیو ٹی

چیزیں کب زیادہ کشادہ ہوں گی؟

ہوئی آن علاقائی رابطوں کو فروغ دینے میں خاص طور پر سیاحت کی ترقی میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ اس کی وجہ صوبے کے شمالی نمو کے جھرمٹ میں اس کے محل وقوع اور وسطی ویتنام کے اہم ساحلی شہری علاقے میں اس کی پوزیشن ہے۔ حالیہ برسوں میں، Hoi An میں بیرونی نقل و حمل کے روابط کو فروغ دیا گیا ہے، جو بڑے پیمانے پر نئے تناظر میں ترقیاتی ضروریات کو پورا کرتے ہیں۔

ڈی ٹی 603 ​​روڈ ( دا نانگ اور ہوئی این کے درمیان ساحلی راستہ)، تقریباً 20 سال پہلے اپ گریڈ کیا گیا، ایک شہر کو بیدار کرنے کا پہلا قدم تھا جسے کبھی "ریٹائرمنٹ ٹاؤن" کہا جاتا تھا۔

Cua Dai Bridge اور Cam Kim Bridge کی تعمیر نے Hoi An کو جنوب سے نقل و حمل کی تنہائی کو "توڑنے" میں مدد کی ہے۔ کئی صوبائی سڑکوں کے ساتھ جنہیں حالیہ برسوں میں اپ گریڈ کیا گیا ہے، جیسے کہ DT607 اور DT608 (ہوئی این - ڈائن بان - مائی سن کو ملانے والے دو راستے)، اب ہر طرف سے آنے والے سیاحوں کو اس تاریخی شہر تک بہت آسان رسائی حاصل ہے۔

اگرچہ سڑکیں اب کم گنجان ہیں، لیکن انہیں کشادہ نہیں کہا جا سکتا۔ تقریباً دو دہائیوں کی سرمایہ کاری کے بعد، DT603 روٹ ترقی کے ساتھ ساتھ نہ رہنے کے آثار ظاہر کرنے لگا ہے۔ فی الحال، یہ راستہ بنیادی طور پر مقامی باشندوں اور سیاحوں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے بڑے ٹرکوں کو محدود کرتا ہے۔

Dien Ban اور Hoi An کو ملانے والی دو صوبائی سڑکوں کو بھی رکاوٹوں کا سامنا ہے۔ حصول اراضی کی مشکلات کی وجہ سے ہوئی این تک DT607 راستہ تنگ ہے (دو طرفہ سڑک)، اور کچھ حصے زمین کے حصول کے مسائل کی وجہ سے نامکمل رہ گئے ہیں۔

دریں اثنا، لائی اینگھی چوراہے کے قریب DT608 سڑک کا ایک مختصر حصہ (Dian Ban اور Hoi An کے درمیان سرحدی علاقہ) نامکمل ہے، جس سے ٹریفک پر نمایاں اثر پڑتا ہے۔

خاص طور پر، نئے کیم کم پل کے افتتاح نے Duy Phuoc پل (جسے Ba Ngan پل بھی کہا جاتا ہے) کو اور بھی پرانا بنا دیا ہے۔ نیشنل ہائی وے 14H کے ذریعے Duy Xuyen اور Hoi An کے درمیان ٹریفک کی مانگ اس وقت بہت زیادہ ہے، لیکن Duy Phuoc پل صرف 3.5 میٹر چوڑا ہے، جس کی وجہ سے گاڑیوں کی قطاریں لگ جاتی ہیں اور چوٹی کے اوقات میں ایک دوسرے کا انتظار کرنا پڑتا ہے۔

محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر مسٹر وان انہ توان نے کہا کہ محکمہ قومی شاہراہ 14H پر Duy Phuoc پل کو اپ گریڈ کرنے کے خیال کی بھرپور حمایت کرتا ہے۔ اس سے قبل، حکام نے اسے ہوئی این سٹی کے لیے موسمیاتی تبدیلی کے موافقت کے منصوبوں کی فہرست میں شامل کرنے پر غور کیا تھا، لیکن فنڈنگ ​​کی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ محکمہ اس منصوبے کو وزارت ٹرانسپورٹ کو تجویز کرے گا۔ اگر وزارت سرمایہ کاری نہیں کرتی ہے تو وہ صوبائی بجٹ کو سرمایہ کاری کے لیے استعمال کرنے کی تجویز دے گی۔

یہ سمجھا جاتا ہے کہ Duy Phuoc پل اور رسائی سڑک کا منصوبہ منظور شدہ صوبائی منصوبہ بندی کے مطابق 2021-2030 کی مدت کے لیے ترجیحی سرمایہ کاری کی فہرست میں شامل ہے، جس کا وژن 2050 تک ہے۔ اس لیے صوبائی عوامی کمیٹی نے محکمہ منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری سے درخواست کی ہے کہ وہ صوبے کو سرمایہ کاری پر غور اور سرمایہ کاری کے بارے میں مشورہ دے۔

مستقبل کے لیے نقل و حمل

شہر کے عمومی منصوبہ بندی کے منصوبے سے 2035 تک ہوئی این شہر کی نقل و حمل کی منصوبہ بندی کے مطابق، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، ماحولیاتی شہری ترقی سے وابستہ سبز نقل و حمل ایک اہم مواد ہے۔

ہوئی این میں سبز نقل و حمل کو فروغ دینے کی ضرورت ہے۔ تصویر: کیو ٹی

خاص طور پر، ہوئی این کے حکام نے ملٹی موڈل گیٹ ویز کو منظم کرنے، عوامی نقل و حمل کے نظام کو بہتر بنانے، ہوئی این میں بائیسکل شیئرنگ پراجیکٹ کی تعمیر، اور پورے ملک میں گرین ٹرانسپورٹیشن نیٹ ورک کو وسعت دینے کے منصوبوں کی نشاندہی کی ہے۔

لیکن یہ مستقبل کے لیے ایک کہانی ہے۔ حال ہی میں، شہر کے مرکز میں جانے والے کچھ گیٹ ویز، جیسے کہ تھانہ ہا پوٹری ولیج ایریا اور نگوین تات تھانہ اور ہائی با ٹرنگ گلیوں کے چوراہے پر پارکنگ کی جگہیں قائم کرنے کی کوششوں کے باوجود، بڑے ٹرکوں کو شہر کے مرکز میں داخل ہونے سے روکنے کے لیے ٹریفک انتظامی اقدامات کے ساتھ، اندرون شہر کی شریانوں پر ٹریفک گھنٹوں کے دوران افراتفری کا شکار رہتی ہے۔

آرکیٹیکٹ Luong Ngoc Trung - منصوبہ بندی کے ماہر اور Hoi An City کے نظرثانی شدہ ماسٹر پلان کے لیے مشاورتی کنسورشیم کے نمائندے نے کہا: "ہم نے Hoi An کے لیے دو اہم سبز نقل و حمل کے راستوں کے قیام کا مشورہ دیا ہے تاکہ سیاحت کو شکل دی جا سکے اور شہر کے ماحولیاتی شہری ترقی کے رجحان سے ہم آہنگ ہو سکیں۔"

مزید برآں، شہر کے مستقبل کے پل اور ٹرمینل سسٹمز موجودہ نقل و حمل کے نیٹ ورک پر دباؤ کو کم کرنے کے لیے نئی راہداریوں کے ذریعے ملٹی موڈل نقل و حمل کو بڑھانے کے لیے پیش رفت بھی دیکھیں گے۔

کئی سالوں سے، ہوئی این میں سبز نقل و حمل توجہ کا مرکز رہا ہے۔ بین الاقوامی تنظیموں کی فنڈنگ ​​سے، سیاحوں اور کمیونٹی کے لیے پبلک بائیک شیئرنگ سسٹم بنانے کے لیے سیکڑوں سائیکلیں متعارف کروائی گئیں، جس نے کبھی سنسنی پیدا کی اور جرمن وزارت اقتصادی تعاون اور ترقی سے "گلوبل اربن ٹرانسپورٹیشن ایوارڈ" بھی جیتا، لیکن یہ دھیرے دھیرے غائب ہو رہی ہے۔

ہوئی این میں بائیسکل استعمال کرنے والے لوگوں کی فیصد کو 2025 تک 40 فیصد تک بڑھانے کا پروجیکٹ کا ہدف بھی بہت دور کی بات ہے۔

Hoi An کی طرف جانے والی تمام سڑکیں چوڑی ہیں اور Hoi An کے اندرون شہر ٹریفک کو توقع کے مطابق "گرین" کرنے کے لیے بہت زیادہ کام کرنا باقی ہے...

ماخذ: https://baoquangnam.vn/nhung-neo-duong-ve-pho-hoi-3139356.html