اب، ساحلی دیہاتوں جیسے Xuan Ngoc, Tan Xuan, Xuan Tien, Xuan Loc, Hai Loc, Ha Loc… Cua Viet commune یا Ha Tay, Phu Hoi، اور Nam Cua Viet commune میں ماہی گیری کی بندرگاہوں کے ذریعے صرف چہل قدمی کریں، اور آپ کو دریاؤں پر ماہی گیری کی بہت سی کشتیاں نظر آئیں گی۔ Cua Viet etuary کے قریب – جہاں Cua Viet اور Nam Cua Viet کمیون کے ماہی گیروں کی کشتیاں بہت کم تقسیم کی جاتی ہیں – وہ سمندر کی طرف نکلتے ہیں۔
کوا ویت کمیون کے ہا لوک گاؤں سے تعلق رکھنے والے ماہی گیر بوئی ڈنہ ہنگ نے بتایا کہ ان کے خاندان کا 400 HP کا آف شور ماہی گیری ایک ماہ سے زیادہ عرصے سے "ڈاک" ہے اور وہ نہیں جانتے کہ یہ کب دوبارہ سمندر میں جا سکے گا۔ Bui Dinh Hung کی ماہی گیری کی کشتی Hoang Sa (Paracel) جزائر کے ماہی گیری کے میدانوں میں سمندری غذا کو پکڑنے کے لیے گلنیٹ کا استعمال کرتی ہے، ہر سفر 10-12 دن اور راتوں تک جاری رہتا ہے۔ ہر سفر کی لاگت تقریباً 150-200 ملین VND ہے۔ اگر کیچ 200 ملین VND سے کم ہے، تو اسے ایندھن کے زیادہ اخراجات کی وجہ سے نقصان سمجھا جاتا ہے۔
 |
| ماہی گیری کی بہت سی کشتیاں "ساحل پر پڑی ہیں"، ماہی گیری دوبارہ شروع کرنے سے پہلے ایندھن کی قیمتوں میں نمایاں کمی کا انتظار کر رہی ہیں - تصویر: ایس ایچ |
Xuan Ngoc گاؤں سے تعلق رکھنے والے ماہی گیر Tran Hong Linh، Cua Viet Commune، جو 430 ہارس پاور کی صلاحیت کے ساتھ ایک آف شور ماہی گیری کے جہاز کے مالک ہیں، نے بتایا کہ گاؤں کے ماہی گیر بنیادی طور پر سمندر کی سطح اور درمیانی تہوں میں سمندری غذا پکڑتے ہیں جیسے کہ میکریل، ٹونا، اسکاڈ، سکویڈ وغیرہ، اس لیے سیسے کے وزن کے ساتھ مچھلی پکڑنے کا ایک بڑا ذریعہ ہے۔ جس کی حوصلہ افزائی کی جا رہی ہے۔ سیسے کے وزن کے ساتھ پرس سیئن فشنگ کی بدولت، پچھلے سالوں میں Xuan Ngoc گاؤں کے بہت سے آف شور ماہی گیری کے جہازوں نے ماہی گیری کے ہر سفر کے بعد سیکڑوں ملین ڈونگ کمائے۔
اس سے پہلے، ماہی گیری کے ہر سفر پر اس کے خاندان کو ڈیزل ایندھن کی مد میں تقریباً 40-50 ملین VND لاگت آتی تھی، لیکن اب یہ لاگت بڑھ گئی ہے۔ اس کے علاوہ انہیں ان ماہی گیروں کو اجرت بھی ادا کرنی پڑتی ہے جو کشتی پر عملے کے ارکان کے طور پر کام کرتے ہیں۔ ہر سفر کے زیادہ اخراجات کی وجہ سے، اب ایک ماہ سے زیادہ عرصے سے، Xuan Ngoc گاؤں میں بہت سے کشتی مالکان کبھی کبھار صرف چند دوروں پر گئے ہیں، لیکن اس کے باوجود وہ ایندھن پر پیسے کھو رہے ہیں۔
تقریباً ایک ماہ تک ڈوب جانے سے پہلے، مسٹر لِنہ کے خاندان کی آف شور ماہی گیری کی کشتی نے سمندر کے چند دورے کیے تھے، لیکن ایندھن کی قیمت زیادہ ہونے کی وجہ سے، ہر سفر کے نتیجے میں اس کے خاندان کے لیے دسیوں ملین ڈونگ کا نقصان ہوا۔ حوصلہ شکنی کرتے ہوئے، اس نے اب تک کشتی کو بند کر کے چھوڑ دیا، سمندر میں واپس آنے سے پہلے ایندھن کی قیمتوں میں نمایاں کمی کے انتظار میں۔
ہیملیٹ 4، Cua Viet Commune سے تعلق رکھنے والے ماہی گیر Bui Dinh Hung نے کہا کہ بہت سی کشتیاں نہ صرف ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کی وجہ سے "بیکار پڑی" ہیں بلکہ ایک اور مشکل وجہ: ماہی گیری کے لیے مزدور تلاش کرنے میں ناکامی کی وجہ سے۔ چونکہ ماہی گیری ایک غیر مستحکم اور پرخطر پیشہ ہے، اس لیے بہت سے ماہی گیروں نے نئی ملازمتیں تلاش کی ہیں، جس کی وجہ سے ماہی گیری کی صنعت میں مزدوروں کی بڑھتی ہوئی کمی ہے۔
بہت سے ماہی گیر کشتیوں کے مالکان اس وقت مزدوروں کی تلاش کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔ مثال کے طور پر، مسٹر ہنگ کے خاندان کا 829 HP سٹیل سے چلنے والا جہاز، جو ایک ماہ سے بھی زیادہ عرصہ قبل صوبہ Kien Giang کے پانیوں میں سیئن نیٹ کا استعمال کرتے ہوئے مچھلیاں پکڑنے والا تھا، ایندھن کی کمی کی وجہ سے ایک ماہ کے لیے بند کر دیا گیا ہے۔ "ایندھن کے نقصانات" ایک عام اصطلاح ہے، کیونکہ ایندھن کے اخراجات کے علاوہ، بہت سے دوسرے اخراجات ہیں جیسے مزدوروں کی اجرت، برف، کھانا وغیرہ۔ ماہی گیری کے ہر سفر پر اتنے دباؤ ہوتے ہیں کہ حفاظتی وجوہات کی بناء پر، بہت سے آف شور ماہی گیری کے جہازوں کے مالک ساحل پر رہنے پر مجبور ہوتے ہیں۔
 |
| کوا ویت کمیون کے ہا لوک گاؤں میں ماہی گیر بوئی ڈنہ ہنگ ماہی گیری کے اگلے سفر کے لیے اپنے جال تیار کر رہا ہے - تصویر: ایس ایچ |
کوا ویت کمیون کی عوامی کمیٹی کے اقتصادی شعبے کے سربراہ ہوانگ تھانہ لوونگ کے مطابق، اس علاقے میں ماہی گیری کے 538 جہاز اور کشتیاں ہیں جو ماہی گیری کی صنعت کے لیے رسد کی خدمات فراہم کرتی ہیں۔ حال ہی میں، ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں اور سمندری مزدوروں کی کمی کی وجہ سے Cua Viet Commune میں بہت سی کشتیاں بیکار پڑی ہیں، جس سے ماہی گیروں کی روزی روٹی براہ راست متاثر ہوئی ہے۔ ان مشکلات سے نمٹنے کے لیے، کمیون نے ماہی گیروں کو باقاعدگی سے حوصلہ افزائی کی ہے کہ وہ اپنے جذبے کو برقرار رکھیں اور سمندر میں ماہی گیری جاری رکھنے کے لیے چیلنجوں پر قابو پالیں۔ تاہم، طویل مدتی میں، ماہی گیروں کو فوری طور پر متعلقہ ایجنسیوں سے میکرو سطح کے حل کی ضرورت ہے، جس میں سمندری وسائل کی بحالی سے لے کر ماہی گیری کے علاقوں کو عقلی طور پر منظم کرنا شامل ہے۔
"ماہی گیری کی کشتیوں کے مالکان کو بھی جدید ٹیکنالوجی کو فعال طور پر استعمال کرنے، راستوں اور ماہی گیری کے طریقوں کی احتیاط سے منصوبہ بندی کرنے کی ضرورت ہے، تاکہ ماہی گیری کا ہر سفر اعلیٰ ترین اقتصادی کارکردگی حاصل کرے۔ سمندری مزدوروں کی کمی کے حوالے سے، فی الحال سب سے مؤثر حل یہ ہے کہ سمندری غذا کی کٹائی کے لیے سائنسی اور تکنیکی ترقیوں کو فعال طور پر لاگو کیا جائے؛ ماہی گیری کے سازوسامان کو جدید بنانے، مچھلی پکڑنے کے آلات کو مضبوط بنانے اور ایک ہی وقت میں مچھلی پکڑنے کی ٹیم کو مضبوط کرنا ہے۔ ہنر مند، اہل، اور تجربہ کار ماہی گیر..."، مسٹر لوونگ نے کہا۔
سی ہوانگ
ماخذ: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202605/noi-niem-lang-bien-f29312e/
تبصرہ (0)