لی سون میں ماہی گیروں کو قومی پرچم اور لائف بوائز پیش کرنا تاکہ وہ سمندر میں اپنی روزی روٹی جاری رکھ سکیں۔ تصویر: تھائی بن۔

اس سمندری سفر کا سب سے ناقابل فراموش تاثر طوفان تھا! لہریں اور ہوا 50 گھنٹے سے زیادہ مسلسل ٹکراتی رہی، تقریباً 500 ناٹیکل میل کا فاصلہ طے کرتی ہوئی، دا نانگ نیول پورٹ سے شروع ہو کر کون کو آئی لینڈ تک، پھر نیچے لائی سون آئی لینڈ تک، اور آخر کار ساحل پر واپس آئی۔ لی سون جزیرے پر تھوئی لوئی کی چوٹی پر پرچم کے کھمبے کے ساتھ کھڑے ہو کر، پہاڑی ہوا نے ہمیں اڑا دینے کا خطرہ پیدا کر دیا، اور ہمیں ایسا محسوس ہوا جیسے ہم نیچے ہنگامہ خیز سمندر میں ہوں۔ جزیرے پر صبح کی سرگرمیاں، بشمول شہداء کے قبرستان میں بخور پیش کرنے کی تقریب اور ہوانگ سا اور باک ہائی پٹرول ٹیم کی یادگار، اور راڈار اسٹیشن 550 پر ثقافتی تبادلے کا پروگرام… یہ سب ہوا اور لہروں کی آواز کے درمیان ایک دوسرے سے گھل مل جاتے تھے۔ راڈار اسٹیشن 550 کے تبادلے سے جو کچھ باقی رہا وہ نہ صرف جزیرے پر موجود فوجیوں اور شہریوں کو دیے گئے سرزمین کی طرف سے دل دہلا دینے والے ٹیٹ تحائف تھے، بلکہ یوتھ تھیٹر کے اداکاروں کی شاندار پرفارمنس بھی تھی۔ تیز ہواؤں اور لہروں کے درمیان، جوانی کی آوازیں اور بھی طاقتور، گونجتی ہوئی اور زندگی سے بھرپور لگ رہی تھیں۔ سمندر کی کھردری لہروں کے ساتھ مسلسل اٹھنے اور کئی میٹر تک گرنے کی وجہ سے، منتقلی مسافر جہاز کو KN 390 کے ساتھ ڈوبنے میں ایک گھنٹے سے زیادہ کا وقت لگا۔ اس دن دوپہر کے کھانے میں تاخیر کرنا پڑی کیونکہ تیز لہروں نے جہاز کو ہلا کر رکھ دیا، کھانے کی میزوں پر دستک دی، لاجسٹک سپاہیوں کو مجبور کر دیا کہ وہ سب کچھ دوبارہ صاف کریں۔

تیز ہواؤں اور ناہموار سمندروں نے KN 390 جہاز کو لوگوں کو کون کو جزیرے تک لے جانے سے روک دیا۔ سامان اور Tet تحائف مقامی ماہی گیروں کی ایک چھوٹی ماہی گیری کی کشتی میں منتقل کرنے تھے۔ یہ کام واقعی مشکل اور چیلنجنگ تھا۔ لہروں سے لڑنے میں کئی گھنٹے لگ گئے، فوجیوں کو لہروں کا اتنا اونچا ہونے کا انتظار کرنا پڑا کہ ماہی گیری کی کشتی گشتی جہاز کے عرشے کی سطح تک پہنچ جائے، اس سے پہلے کہ وہ سامان کو محفوظ طریقے سے منتقل کر سکے۔ وفد اور کون کو جزیرے کے درمیان تبادلہ اور ٹیٹ مبارکبادیں صرف آن لائن ہوسکتی ہیں۔ ریڈیو کے ذریعے دیے جانے والے دلی گیت اور پُرجوش، پیار بھرے ٹیٹ خواہشات، لہروں کے ذریعے بار بار ڈوب گئے۔ اور پھر، الوداع کے وقت، جہاز کے کمانڈر نے اعلان کیا: "براہ کرم جزیرے کو الوداع کرنے کے لیے جہاز کے اسٹار بورڈ کی طرف بڑھیں۔" جزیرے کو الوداع! پہلی بار، میں نے اتنی سادہ لیکن پروقار تقریب کا مشاہدہ کیا! تین لمبی لمبی سیٹیاں گونجیں۔ ہم نے دور دور میں دھندلاتے ہوئے مانوس جزیرے کی طرف دیکھا۔ ایک دوسرے کو سلام کیے بغیر، لہروں اور ہوا کے درمیان الوداع کہے بغیر یہاں پہنچنے کے لیے ہزاروں سمندری میلوں کا سفر کرنے کا احساس ناقابل یقین حد تک متحرک تھا! تیسرے نیول ریجن سے تعلق رکھنے والے ایک کامریڈ افسر، جو "جزیرے کی مبارکباد" کی تقریب کے بعد میرے پاس کھڑے تھے، نے اعتراف کیا: "پچھلے پانچ سالوں سے، میں ہر سال اس مشن پر جاتا ہوں، لیکن مجھے کبھی جزیرے پر قدم رکھنے کا موقع نہیں ملا۔"

6 اور 7 کی سطح تک لہروں کے ساتھ کھردرے سمندر کے دوران سمندر میں ماہی گیری کے گشتی افسران ڈیوٹی پر ہیں۔ تصویر: تھائی بن۔

میرے لیے، Con Co جزیرے کا میرا پہلا سفر 11 سال پہلے (مئی 2013) تھا، جب میں نے جزیرے کے فیلڈ ٹرپ پر ہیو مصنفین کے ایک وفد کی قیادت کی۔ اس بار، میں بیرنگٹونیا اور ٹرمینالیا کے درختوں کے سایہ دار سڑکوں پر چلنے کے لیے بے چین تھا۔ جزیرے کے ترقیاتی منصوبے کے نقشے کو متعارف کرانے والے نشان پر، کون کو جزیرہ سمندر سے ابھرتے ہوئے کمل کے سبز پتوں کی طرح دکھائی دے رہا تھا۔ کون کو جزیرہ "سمندر کی آنکھ" کے طور پر جانا جاتا ہے، امریکہ کے خلاف مزاحمت کے دوران ایک "نا ڈوبنے والا بحری بیڑا"، اور اسے دو بار ہیرو کے خطاب سے نوازا گیا۔ اس سفر کے دوران، میں نے پہلی بار بیرنگٹونیا اور ٹرمینالیا کے درختوں اور ان کے سفید پھولوں کے جھرمٹ کو دیکھا، چھوا اور محسوس کیا۔ میں نے جزیرے کے باشندوں کی روزمرہ کی زندگی کا مشاہدہ کیا اور ہوا فونگ با کنڈرگارٹن کے صحن میں بچوں کے ساتھ ان کی معصوم، پاکیزہ آنکھوں کے ساتھ تصاویر کھنچوائیں۔ جزیرے پر سمندری بادام کے پھولوں اور مربع پتوں والے مینگرو کے درختوں سے متاثر ہو کر، میں نے نظم "گائیڈ لائنز آن کون کو آئی لینڈ" لکھی، جس میں یہ سطر شامل ہے، "یہاں، پھول لہروں میں کھلتے ہیں اور ہوا / مربع پتوں والے مینگروو کے پھل مربع بارش کی طرح گرتے ہیں۔

میں ایک نوجوان افسر کے ساتھ جہاز کے ڈیک پر صبح کی کافی پی رہا تھا جو "10 سال پہلے (2014) ماہی گیری کے گشتی جہاز پر جنگ میں گیا تھا، جب چین نے ویتنام کے خصوصی اقتصادی زون اور براعظمی شیلف پر تجاوز کرنے کے لیے ڈھٹائی سے ہائیانگ 981 آئل رگ کو تعینات کیا تھا۔" انہوں نے بتایا کہ اس کے بعد سے، انہوں نے کئی اور امدادی کارروائیوں میں حصہ لیا، سمندر میں مصیبت میں پھنسے ماہی گیروں کی تلاش۔ "آپ نے دیکھا، یہ KN 390 جہاز اتنا بڑا اور چوڑا ہے (کل 90 میٹر لمبائی، 14 میٹر چوڑا پوائنٹ، 7 میٹر اونچی طرف، 2000 ٹن لے جانے کی صلاحیت)، لیکن یہ اب بھی سمندر کے بیچ میں بانس کی پتی کی طرح ہے۔" ماہی گیروں کو بچانا، دن رات، خاص طور پر کھردرے سمندروں میں، واقعی مشکل "لڑائیاں" تھیں۔ وسیع، طوفانی سمندر میں، "جب تک کوئی پریشانی کا اشارہ ہے، ہم تلاش کرتے رہتے ہیں۔" نوجوان افسر نے مزید کہا کہ ان کے خاندان نے تین نسلوں سے بحریہ میں خدمات انجام دی ہیں۔

ان طوفانی دنوں میں اس سفر تک، ماضی کی وہ نظم میرے پاس واپس آئی۔ یہاں، لہروں اور ہوا کے درمیان پھول کھلتے ہیں! میں نے ایک بار پھر سفید سمندری ہوا کے پھولوں کے جھرمٹ کو آنکھوں اور مسکراہٹوں میں، گانوں اور نعروں میں، مصافحہ اور سلام میں، فوجیوں اور عوام کے درمیان ایمان، محبت اور پیار میں، سرزمین اور جزیروں کے درمیان چمکتے ہوئے پھولوں کے جھرمٹ کو دیکھا۔ فادر لینڈ کے سمندر اور جزیروں کی مقدس خودمختاری کی حفاظت کرنا۔

فام گوین ٹونگ