خصوصی میکانزم سے علاقائی فوائد کو فروغ دینا

نقل و حمل کے طریقوں، ٹریفک کے نظام اور بندرگاہوں کے درمیان، لاجسٹکس مراکز، اور جنوب مشرقی خطے میں مقامی علاقوں کے بنیادی ڈھانچے کے درمیان ہم آہنگی کا فقدان سامان کی گردش کرنے کی صلاحیت کو کم کرنے، مسابقت کو کم کرنے، اور ترقی میں رکاوٹ کا باعث بنتا ہے...

Can Gio-Vung Tau فیری روٹ ہو چی منہ سٹی اور Ba Ria-Vung Tau کے درمیان ٹریفک اور سیاحت کو جوڑنے میں معاون ہے۔

یہ وہ حدود ہیں جن کی طرف ایک حالیہ کانفرنس میں جنوب مشرقی علاقائی رابطہ کونسل نے نشاندہی کی ہے، جنہیں ہو چی منہ سٹی، ڈونگ نائی اور با ریا-ونگ تاؤ کو حل کرنے کی ضرورت ہے، تاکہ کنیکٹیویٹی کو بڑھایا جا سکے اور سرمایہ کاری کے سرمائے کا فعال طور پر فائدہ اٹھایا جا سکے۔

تینوں علاقوں کے لیڈروں نے کہا کہ اگر مرکزی حکومت کی جانب سے کچھ مخصوص ماڈلز، میکانزم اور پالیسیوں کو لاگو کیا جائے تو اس سے ہر علاقے کی پوری صلاحیت سے فائدہ اٹھانے میں مدد ملے گی، اور جلد ہی اہم بین علاقائی اور قومی پروجیکٹس کی تشکیل ہوگی۔

شہری ریلوے کی توسیع

علاقائی ٹریفک کنیکٹیویٹی کو بڑھانے کے لیے ہو چی منہ سٹی اور ڈونگ نائی کے محکمہ ٹرانسپورٹ نے اربن ریلوے لائن (میٹرو) نمبر 1 کو ڈونگ نائی اور بن دوونگ تک توسیع دینے کا منصوبہ تجویز کیا۔

جس میں سے، ڈونگ نائی تک ایلیویٹڈ سیکشن تقریباً 18.3 کلومیٹر لمبا ہے، جس کو 3 حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے، بشمول: سیکشن 1 اسٹیشن S0 سے Vung Tau انٹرسیکشن تک؛ سیکشن 2 ونگ تاؤ چوراہے سے ست بازار تک اور سیکشن 3 ست بازار چوراہے سے ہو نائی 3 کمیون ایریا تک۔

ڈونگ نائی صوبے کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر لی کوانگ بن نے کہا: میٹرو لائن 1 کو ڈونگ نائی تک توسیع دینے کے تین اختیارات میں، Bien Hoa 1 انڈسٹریل پارک کے علاقے میں سٹیشن مربع ماڈل کے ساتھ ایک سٹیشن تعمیر کرنے کا منصوبہ بنایا جائے گا۔

یہ ایک اسٹیشن ماڈل ہوگا جو موجودہ ٹرانسپورٹ کی شکلوں کو جوڑتا ہے۔ لہذا، ڈونگ نائی صوبے نے منصوبہ بندی کے مشیر کے ساتھ مل کر Bien Hoa 1 انڈسٹریل پارک اسٹیشن سے لانگ تھانہ ہوائی اڈے تک میٹرو لائن کی تجویز پیش کی ہے تاکہ نقل و حمل کی اقسام کو جوڑنے کی کارکردگی میں اضافہ کیا جا سکے۔

میٹرو لائن 1 کو دو پڑوسی علاقوں تک توسیع دینے کی ضرورت کو تسلیم کرتے ہوئے، ڈونگ نائی میں اختتامی نقطہ کے ساتھ، ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے رہنما نے کہا: میٹرو لائن 1 سے منسلک ہونے کے لیے بن ڈونگ اور ڈونگ نائی صوبوں میں شہری ریلوے لائنوں پر تحقیق اور سرمایہ کاری کرنا ان علاقوں کی نقل و حمل کی ترقی کی منصوبہ بندی کے مطابق ہے۔

یہ نقل و حمل کا ایک جدید، بڑی گنجائش والا موڈ بھی ہے، جو تینوں علاقوں کے درمیان لوگوں کے لیے آسان سفر فراہم کرتا ہے، اور علاقائی معیشت کو فروغ دینے میں معاون ہے۔ لہذا، مقامی لوگوں کو 2024-2035 کی مدت میں سرمایہ کاری کے لیے سرمایہ کے توازن کو ترجیح دینے کی ضرورت ہے۔

شہری ریلوے نظام کی منصوبہ بندی کے علاوہ، ہو چی منہ سٹی اور با ریا-ونگ تاؤ کی طرف سے لاجسٹک آپریشنز کی کارکردگی کو بڑھانے کے لیے بندرگاہ کی لاجسٹک خدمات سے منسلک بندرگاہ کی منصوبہ بندی کو فروغ دیا جا رہا ہے۔ با ریا ونگ تاؤ ٹران تھونگ چی کے محکمہ ٹرانسپورٹ کے ڈائریکٹر نے کہا: کائی میپ تھی وائی پورٹ کو ہمارے ملک کے دو بین الاقوامی گیٹ وے بندرگاہوں میں سے ایک کے طور پر پہچانا جاتا ہے۔

علاقائی رابطوں کے حوالے سے، Ba Ria-Vung Tau ہو چی منہ شہر کے رنگ روڈ 4 میں سرمایہ کاری کی تعیناتی کے لیے مقامی لوگوں کو منظم اور قریبی رابطہ کاری کرتا ہے تاکہ کائی میپ تھی وائی بندرگاہ کے علاقے، لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈے اور علاقے کے صنعتی اور شہری علاقوں سے منسلک ہو۔

حال ہی میں، وزیر اعظم نے 2021-2030 کی مدت کے لیے ویتنام کے بندرگاہی نظام کی ترقی کے لیے ماسٹر پلان کو ایڈجسٹ کرنے کی منظوری دی، جس کا وژن 2050 تک ہے۔ پلان میں کین جیو انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ کا اضافہ بھی شامل ہے۔

ہو چی منہ سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹ کے ڈپٹی ڈائریکٹر فان کانگ بنگ نے کہا: کین جیو انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ کی تعمیر کے لیے سرمایہ کاری کا منصوبہ ہو چی منہ سٹی اور با ریا ونگ تاؤ پورٹ کلسٹر کی ترقی کے لیے بڑے پیمانے پر رفتار پیدا کرے گا تاکہ علاقے اور پڑوسی علاقوں کی سماجی و اقتصادی ترقی کی خدمت کی جا سکے۔

خاص طور پر، کین جیو انٹرنیشنل ٹرانزٹ پورٹ کا تعلق جنوبی متحرک اقتصادی زون سے ہے، جو ملک کا سب سے متحرک اقتصادی زون ہے، اس لیے اسے بندرگاہ اور بین الاقوامی ٹرانزٹ سامان کے ذریعے سامان کو اپنی طرف متوجہ کرنے، سمندری معیشت کو فروغ دینے کے ساتھ ساتھ ہو چی منہ سٹی اور با ریا-ونگ تاؤ کے درمیان بندرگاہوں کے فوائد کو فروغ دینے کے بہت سے فوائد ہیں۔

سرمایہ کاری کے سرمائے کو متحرک کرنے کے لیے ایک طریقہ کار کی ضرورت ہے۔

ڈونگ نائی پراونشل پیپلز کمیٹی کے قائم مقام چیئرمین وو ٹین ڈک نے اندازہ لگایا کہ ڈونگ نائی صوبے میں سرمایہ کاری کے بہت سے اہم قومی ٹرانسپورٹ منصوبے نہ صرف علاقے میں سماجی و اقتصادی ترقی میں حصہ ڈالتے ہیں بلکہ تجارتی اور بین علاقائی رابطوں کو بھی فروغ دیتے ہیں۔

تاہم، صوبے کو جس مشکل مسئلے کا سامنا ہے وہ یہ ہے کہ ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 4 منصوبے میں بہت بڑی کل سرمایہ کاری ہے (19,000 بلین VND سے زیادہ، جس میں سے ریاستی سرمایہ تقریباً 9,200 بلین VND ہے)۔

فی الحال، ڈونگ نائی صوبے کا عوامی سرمایہ کاری کا سرمایہ بنیادی طور پر 2021-2025 کی مدت کے لیے صوبے کے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے کے لیے مختص اور ترتیب دیا گیا ہے، اس لیے ڈونگ نائی صوبے کے بجٹ کیپٹل کو پروجیکٹ میں حصہ لینے کے لیے متوازن کرنا بہت مشکل ہے۔ "متعدد فوری منصوبوں کے لیے سرمائے کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے سرمایہ کاری کے سرمائے کو متحرک کرنے کے لیے، ڈونگ نائی صوبے نے مرکزی حکومت سے 2025-2027 کی مدت کے لیے 7,000 بلین VND کے مجموعی خسارے کے ہدف کو رجسٹر کرنے پر غور کرنے کی درخواست کی ہے،" مسٹر وو ٹین ڈک نے تجویز پیش کی۔

ڈاکٹر آف سائنس، آرکیٹیکٹ Ngo Viet Nam Son کے مطابق، Dong Nai کو علاقائی تعاون اور کثیر موڈل رابطوں سے فائدہ اٹھانے کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر، ڈونگ نائی کو خطے کے دیگر صوبوں اور شہروں کے ساتھ مل کر ہو چی منہ شہر کے میٹروپولیٹن علاقے میں اعلیٰ اسٹریٹجک اہمیت کے ایک اہم ٹریفک محور کی تشکیل کو فروغ دینا چاہیے، جس میں ایک کثیر موڈل ٹرانسپورٹ سسٹم (ریلوے آبی گزرگاہوں، سڑکوں، بیلٹ اور ریڈیل ہائی ویز کے ساتھ مل کر) شامل ہے۔

یہ نظام بن دونگ، ہو چی منہ سٹی، ڈونگ نائی اور با ریا-ونگ تاؤ کے صنعتی پارکوں کو خطے کے کلیدی قومی اور بین الاقوامی گیٹ وے انفراسٹرکچر حب، یعنی Cai Mep-Thi Vai پورٹ کلسٹر (Ba Ria-Vung Tau)، Long Thanh Airport (Dong Nai) اور سونگ تھان اسٹیشن (Binh Duong) سے جوڑ دے گا۔

اس طرح، ہو چی منہ سٹی میٹروپولیٹن علاقے کے مشرقی سمندری اقتصادی ماحولیاتی نظام میں، چاروں علاقوں کے تمام صنعتی سامان برآمد کے لیے Cai Mep-Thi Vai بندرگاہ پر مرکوز ہیں۔ اس وقت، مصنوعات کی قیمتیں یقینی طور پر نمایاں طور پر کم ہو جائیں گی، مضبوط اقتصادی ترقی میں حصہ ڈالیں گے۔

ڈونگ نائی کی طرح، ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے منصوبوں کے لیے غیر بجٹی سرمایہ کاری کو متحرک کرنا ایک چیلنج اور مقامی لوگوں کے لیے ایک مخمصہ ہے۔ مثال کے طور پر، ہو چی منہ شہر میں، بین علاقائی نقل و حمل کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے، شہر نے 23 منصوبوں کے ساتھ اب سے 2030 تک کیپٹل پلان بنایا ہے، جس کا کل سرمایہ تقریباً 143,112 بلین VND ہے۔

مثال کے طور پر، کین جیو پل پروجیکٹ، بین لوک-لانگ تھانہ ایکسپریس وے انٹرسیکشن اور رنگ ساک روڈ (کین جیو ڈسٹرکٹ) کو مکمل کرنے میں سرمایہ کاری، ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 2 کی تعمیر، وو نگوین گیاپ سے فام وان ڈونگ تک سیکشن، رنگ روڈ 4،... منصوبوں کی تعداد اور سرمایہ کاری کا سرمایہ بہت زیادہ ہے لہذا پورے بجٹ پر انحصار کرنا ناممکن ہے۔

قومی اسمبلی کی قرارداد 98 ہو چی منہ سٹی کو موجودہ سڑکوں پر BOT منصوبوں کو لاگو کرنے کی اجازت دیتی ہے، پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ کے طریقہ کار کے تحت منصوبوں کو بجٹ سے اضافی سرمایہ حاصل کرنے میں مدد کرتا ہے (ریاستی بجٹ کی سرمایہ کاری 50% سے زیادہ نہیں ہوتی ہے)۔

اس کے علاوہ، قرارداد ایک خاص طریقہ کار کی بھی اجازت دیتی ہے، جس سے مقامی لوگوں کو بین علاقائی نقل و حمل کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کے لیے بجٹ کا سرمایہ استعمال کرنے کی اجازت ملتی ہے۔ یہ ہو چی منہ سٹی کے لیے اہم بیلٹ اور ہائی وے منصوبوں کو نافذ کرنے کے لیے شرط ہے، ہو چی منہ شہر اور جنوب مشرقی علاقے کے علاقوں کے درمیان مال برداری کی صلاحیت کو بڑھانا۔

ماخذ