ہو چی منہ سٹی کی رنگ روڈ 4 کے لیے سرمایہ کاری کی منظوری: میگا سٹی کے لیے ایک نیا ترقی کا محور۔

کل (27 جون) کو قومی اسمبلی کی جانب سے رنگ روڈ 4 منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کی باضابطہ طور پر منظوری کے فوراً بعد، مسٹر ٹران کوانگ لام - ہو چی منہ شہر کے محکمہ تعمیرات کے قائم مقام ڈائریکٹر، پروجیکٹ کے سرمایہ کار کے طور پر تفویض کردہ یونٹ - نے Tuoi Tre اخبار کے ساتھ اپنے خیالات کا اظہار کیا۔

رنگ روڈ 4 کا راستہ کیو چی ڈسٹرکٹ (ہو چی منہ سٹی) سے گزرتا ہے، جس کی سرحد لانگ این (نئی تائی نین ) سے ملتی ہے - تصویر: CHAU TUAN

"رنگ روڈ 4 ایک خاص اہمیت کا منصوبہ ہے، جو انضمام کے بعد جنوب مشرقی علاقے کی شہری منصوبہ بندی کے مطابق ہے، ہو چی منہ شہر کے لیے رنگ روڈ کے نظام کو مکمل کرنے میں مدد کرتا ہے۔ یہ صرف ایک نقل و حمل کا راستہ نہیں ہے، بلکہ ہو چی منہ شہر اور پورے جنوبی علاقے کے لیے ایک نیا ترقی کا محور ہے۔ یہاں سے، پورا خطہ اپنی جدید ترین روابط کو وسعت دے گا، "Mr.

*جناب، ایک بار انتظامی حدود کو حتمی شکل دینے کے بعد، توسیع شدہ ہو چی منہ شہر ایک میگا سٹی بن جائے گا۔ کثیر قطبی شہری مقامی ڈھانچے کی تشکیل اور سیٹلائٹ شہروں کے درمیان اسٹریٹجک رابطے کو فروغ دینے میں رنگ روڈ 4 کا کیا کردار ہوگا؟

مسٹر ٹران کوانگ لام، ہو چی منہ سٹی محکمہ تعمیرات کے قائم مقام ڈائریکٹر۔

- رنگ روڈ 4 وہ آخری رنگ روڈ ہے جس کے سرمایہ کاری کے منصوبے کو ہو چی منہ سٹی علاقے کے منصوبہ بند رنگ روڈ سسٹم کے اندر منظور کیا گیا ہے۔

یہ سب سے طویل، سب سے بڑے پیمانے پر، اور سب سے مہنگا سڑک منصوبہ ہے جو خاص طور پر جنوبی کلیدی اقتصادی خطے میں، اور عام طور پر ویتنام کے پورے جنوب میں شروع کیا گیا ہے۔

تقریباً 207 کلومیٹر پر محیط یہ راستہ پانچ صوبوں اور شہروں سے گزرتا ہے: ہو چی منہ سٹی، با ریا - ونگ تاؤ، بن ڈونگ، ڈونگ نائی ، اور لانگ این (انضمام کے بعد، یہ مزید تین صوبوں اور شہروں سے گزرے گا: ہو چی منہ سٹی، ڈونگ نائی، اور تائے نین)، اور یہ ایک نئے منصوبے سے منسلک ہے۔

یہ ایک بین علاقائی ایکسپریس وے ہے، جو ریڈیل ایکسپریس ویز سے منسلک ہے، اس طرح جنوب مشرقی، جنوبی وسطی، جنوب مغرب، اور وسطی ہائی لینڈز کے علاقوں میں صوبوں کو جوڑنے والا ایک جامع نقل و حمل کا نظام تشکیل دیتا ہے، اور کمبوڈیا سے بھی جڑتا ہے۔

یہ سڑک ہو چی منہ شہر کے سیٹلائٹ شہروں کو جنوبی کلیدی اقتصادی خطے سے جوڑنے میں مدد کرتی ہے۔ بندرگاہ کے نظام کو جوڑنا (بشمول Cai Mep - Thi Vai، Can Gio بین الاقوامی ٹرانس شپمنٹ پورٹ، Hiep Phuoc پورٹ اور Long An International Port)، اندرون ملک واٹر وے پورٹ سسٹم (ICD)، صنعتی پارکس، اور ایکسپورٹ پروسیسنگ زونز کو ایک صنعتی بیلٹ بنانے کے لیے۔

یہ درآمدی اور برآمدی سامان کی نقل و حمل کی صلاحیت کو بہتر بنانے، رسد کی لاگت کو کم کرنے میں مدد دے گا۔ درآمدی اور برآمدی سرگرمیوں کو فروغ دینا اور سرمایہ کاروں کو راغب کرنا۔ یہ راستہ ان علاقوں اور پورے جنوبی کلیدی اقتصادی خطے میں سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے ایک اہم محرک پیدا کرے گا۔

ہو چی منہ سٹی کی رنگ روڈ 4 کے پیمانے کا جائزہ (ڈیٹا: CHAU TUAN - گرافکس: TAN DAT)

* تو، کیا رنگ روڈ 4 پروجیکٹ کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کی منظوری صوبوں اور شہروں کے انضمام کے ساتھ خاص طور پر جنوب مشرقی خطے میں اہم ہم آہنگی کا اثر ڈالے گی؟

- قومی اسمبلی نے رنگ روڈ 4 منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کے منصوبے کی ایک خاص تناظر میں منظوری دی: تنظیمی ڈھانچے کو ہموار کرنے اور صوبائی سطح کی انتظامی حدود کو ضم کرنے کے لیے انقلاب بہت تیزی سے رونما ہو رہا ہے۔ جنوب مشرقی خطے کی منصوبہ بندی اور صوبائی منصوبہ بندی 2024 کے آخر میں منظور کی گئی ہے۔ اور خاص طور پر، 2040 تک نظرثانی شدہ ہو چی منہ سٹی منصوبہ بندی کے منصوبے کو، 2060 تک کے وژن کے ساتھ، ابھی ابھی وزیر اعظم نے ایک نئے وژن کے ساتھ منظوری دی ہے - ایک کثیر مرکز والا شہر، جو ایک علاقائی مرکز کے طور پر اپنے کردار کو مربوط اور فروغ دے رہا ہے۔

ہو چی منہ شہر کا مقامی ڈھانچہ چھ زونوں کے مطابق تیار کیا گیا ہے، ان زونز کی مقامی تنظیم عوامی نقل و حمل کے نظام کی تنظیم سے منسلک ہے، گردشی راہداریوں کی تشکیل اور شہری اقتصادی ترقی کو فروغ دیتی ہے۔

ہم تصور کر سکتے ہیں کہ 2030 تک، رنگ روڈ 2، رنگ روڈ 3، اور رنگ روڈ 4 کی تکمیل کے ساتھ، اپ گریڈ شدہ اور تزئین و آرائش شدہ طول بلد اور ٹرانسورس ایکسپریس ویز، اور قومی شاہراہ کے نظام اور شہری اہم شریانوں کے ساتھ، نہ صرف ہو چی منہ شہر اور پورے علاقے کو ترقی دینے کے لیے ایک اسٹریٹجک ٹرانسپورٹیشن انفراسٹرکچر فریم ورک تشکیل دیا جائے گا۔

ہو چی منہ شہر کو "کنڈکٹر" کا کردار ادا کرنے کا اعزاز حاصل ہے۔

* ہو چی منہ سٹی کو اس منصوبے کی تیاری کی قیادت سونپی گئی ہے، تو جناب اس پراجیکٹ کو لاگو کرتے وقت کیا خاص خصوصیات ہیں؟

- سب سے پہلے اور سب سے اہم بات، ہمیں ہو چی منہ سٹی کی قیادت کے اہم کردار کو تسلیم کرنا چاہیے، جس نے اپنے اعلیٰ عزم کے ساتھ صوبوں کے کام کی رہنمائی اور ہم آہنگی کے ساتھ ساتھ مرکزی ایجنسیوں کے ساتھ فوری طور پر منصوبے کی تفصیلات کو واضح کرنے کے لیے براہ راست بات چیت کی۔ اس سے حکومت کو یہ بنیاد فراہم کی گئی کہ وہ متفقہ طور پر منصوبے کی سرمایہ کاری کی پالیسی کو قومی اسمبلی میں منظوری کے لیے انتہائی اہم وقت پر پیش کرے۔

2021 کے بعد سے، وزیر اعظم نے مقامی حکام کو ان کے متعلقہ علاقوں میں آزاد اجزاء کے منصوبوں کے لیے پری فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹس کی تیاری کی ذمہ داری سونپی ہے۔

تاہم، عملدرآمد کے عمل کو فنڈنگ، سکیل کی ہم آہنگی، تکنیکی معیارات، سرمایہ کاری کے طریقوں، عملدرآمد کی پیش رفت، اور آپریشن کے حوالے سے مشکلات کا سامنا کرنا پڑا، جس نے رنگ روڈ 4 کی سرمایہ کاری کی پیشرفت کو متاثر کیا۔

لہذا، ٹرانسپورٹ کی وزارت (اب تعمیراتی وزارت) اور مقامی افراد نے حکومت کو رپورٹ کرنے پر اتفاق کیا، اور وزیر اعظم نے ہو چی منہ شہر کی عوامی کمیٹی کو اس مجموعی منصوبے کے لیے پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کے جائزہ اور تیاری کی صدارت کرنے اور ہم آہنگی کرنے کے لیے مجاز اتھارٹی کے طور پر تفویض کیا۔

ہو چی منہ سٹی پیپلز کمیٹی نے محکمہ ٹرانسپورٹ (اب محکمہ تعمیرات) کو پروجیکٹ کے سرمایہ کار کے طور پر تفویض کیا۔ مجاز حکام کو جمع کرانے کے لیے پروجیکٹ کے ڈوزیئر کو حتمی شکل دینے کے لیے مجموعی پروجیکٹ کو مربوط کرنا اور اس کی نگرانی کرنا۔ اسے ہو چی منہ شہر بشمول اس کے ٹرانسپورٹ سیکٹر کے لیے ایک اعزاز قرار دیا جا سکتا ہے۔

5 مخصوص میکانزم، خاص طور پر پروجیکٹ کے لیے۔

مسٹر ٹران کوانگ لام کے مطابق، ہو چی منہ سٹی رنگ روڈ 4 پروجیکٹ میں بہت سے خصوصی میکانزم لاگو کیے جا رہے ہیں، بشمول:

1. مقامی حکومتوں کی ذمہ داری لینے کے ساتھ، وکندریقرت اور اختیارات کی مقامی حکومتوں کو تفویض کو فروغ دینا:

- عوامی سرمایہ کاری کے فارم کے تحت سرمایہ کاری کیے گئے اجزاء کے منصوبوں کے لیے: طریقہ کار، تشخیص کا اختیار اور سرمایہ کاری کے فیصلے کرنے کا طریقہ اسی طرح گروپ A کے پروجیکٹس کے لیے کیا جاتا ہے جیسا کہ عوامی سرمایہ کاری کے قانون کے ذریعے طے کیا گیا ہے۔

- پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (PPP) کے طریقہ کار کے تحت سرمایہ کاری کیے جانے والے جزوی منصوبوں کے لیے، صوبائی عوامی کمیٹی تشخیص کا اہتمام کرتی ہے اور سرمایہ کاری کے فیصلے کرتی ہے۔ ان ادوار کے دوران جب قومی اسمبلی کا اجلاس نہیں ہوتا ہے، قومی اسمبلی قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی کو اس منصوبے کی سرمایہ کاری کی پالیسی میں ایڈجسٹمنٹ پر غور کرنے اور فیصلہ کرنے کے لیے تفویض کرتی ہے۔

2. زمین کی منظوری کی سہولت کے لیے دوبارہ آبادکاری کے علاقوں میں مشاورت، غیر مشاورتی، منصوبہ بندی کی ایڈجسٹمنٹ، اور بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کے منصوبوں کے لیے براہ راست معاہدے کی اجازت ہے۔ براہ راست معاہدہ کرنے کا طریقہ کار بولی لگانے کے قانون کے ضوابط کے مطابق ہوگا۔

3. آرکیٹیکچرل ڈیزائن کے مقابلے کے طریقہ کار کو کم کریں اور پروجیکٹ کی پیشرفت کو تیز کریں۔ خاص طور پر، سطح II اور اس سے اوپر کے پل پراجیکٹس، اور شہری ٹریفک جنکشن، کو آرکیٹیکچرل ڈیزائن کے مقابلوں کی ضرورت نہیں ہوگی۔

4. سرمایہ کاری کے فارموں کو ایڈجسٹ کرنے میں لچک: ہو چی منہ سٹی اور ڈونگ نائی صوبہ اپنی متعلقہ عوامی کونسلوں کو رپورٹ کرتے ہیں، جبکہ صوبہ تائی نین کی پیپلز کمیٹی حکومت کو رپورٹ کرتی ہے کہ وہ قومی اسمبلی یا قومی اسمبلی کی قائمہ کمیٹی (قومی اسمبلی کے دو اجلاسوں کی صورت میں) غور و خوض اور فیصلے کے لیے عوامی سرمایہ کاری پر سوئچ کرنے کے فیصلے کے لیے پیش کریں فنڈنگ ​​حاصل کرنا اور سرمایہ کاروں کا انتخاب نہیں کر سکتا۔

5. کان کنی سے متعلق طریقہ کار کو ہموار کرنے، ٹائم لائنز کو مختصر کرنے، اور پروجیکٹ کے لیے عام تعمیراتی مواد کی فراہمی کو تیز کرنے کے لیے مخصوص طریقہ کار۔

واپس موضوع پر

چاؤ توان

ماخذ: https://tuoitre.vn/phe-duyet-dau-tu-vanh-dai-4-tp-hcm-truc-phat-trien-moi-cua-sieu-do-thi-20250628093144227.htm