ویتنام کی فضائیہ میں سب سے زیادہ پرواز کے اوقات کے ساتھ فائٹر پائلٹ

(VTC نیوز) - سال کے آخری دنوں میں، ہم ایئر فورس رجمنٹ 923 (ڈویژن 371) میں رجمنٹ کمانڈر سے بات کرنے گئے - سینئر لیفٹیننٹ کرنل ٹران تھان ہائے، ایک پائلٹ جس میں 2,000 سے زیادہ پرواز کے اوقات تھے، جو ایئر فورس میں سب سے زیادہ ہیں۔

ویتنام کی فضائیہ میں سب سے زیادہ پرواز کے اوقات کے ساتھ فائٹر پائلٹ - 1

فجر کے وقت، 923 ویں ایئر فورس رجمنٹ - 371 ویں ایئر فورس ڈویژن (Tho Xuan, Thanh Hoa) پر فوری ماحول چھایا ہوا تھا۔ موسمیات کے ایک افسر نے رجمنٹ کے کمانڈر، سینئر لیفٹیننٹ کرنل تران تھان ہائے کو اطلاع دی: "موسم تربیتی پروازوں کے لیے کافی اچھا ہے"۔ صبح 7 بجے، پائلٹس کو لے جانے والی کار کمانڈ روم کے سامنے آکر رکی۔ فوجی ڈاکٹر کی طرف سے معائنہ کرنے کے بعد، فوجی جلدی سے میٹنگ روم میں چلے گئے، جہاں ہر قسم کے فلائٹ پاتھ اور کوآرڈینیٹ علامتوں سے بھرے بورڈ تھے۔ انہوں نے تربیتی پرواز کے لیے درکار اونچائی اور پرواز کے نمونوں پر تفصیل سے تبادلہ خیال کیا۔ میٹنگ روم سے باہر دیکھتے ہوئے، Su-30MK2 "کنگ کوبراز" پارکنگ لاٹ کے سائبان کے نیچے بڑے اہتمام سے اپنے پروں کو فخر سے پھیلا رہے تھے۔ Su-30MK2 ایئر ڈیفنس - ایئر فورس کا آج کا جدید ترین لڑاکا طیارہ ہے، جو امریکہ مخالف جنگ کے دوران MiG-21 طیارے سے تقریباً تین گنا بڑا ہے، انتہائی نفیس اندرونی ترتیب کے ساتھ۔ یہ دو سیٹوں والا سپرسونک ملٹی رول لڑاکا ہے، جو مختلف قسم کے خطوں اور موسم میں آزادانہ طور پر یا تشکیل میں کام کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ Su-30MK2 کم اونچائی پر 1,350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار اور 230 m/s کی چڑھائی کی رفتار تک پہنچ سکتا ہے، جس میں 8 ٹن تک ہتھیاروں کے بوجھ کے ساتھ طویل فاصلے تک درست کنٹرول والے حملہ ہتھیار کے نظام کے ساتھ۔ جب پائلٹ مشن کی تعیناتی کے بارے میں بات کر رہے تھے، Su-30MK2 "کنگ کوبرا" کے جھنڈ کو ہوائی اڈے کے تکنیکی عملے نے بیدار کیا۔ درجنوں افراد پر مشتمل تکنیکی ٹیم نے ایک دن پہلے اور پرواز سے ایک گھنٹہ پہلے تیاری کی، تاکہ طیارہ تربیتی پرواز کے مشن کو انجام دے سکے۔

ویتنام کی فضائیہ میں سب سے زیادہ پرواز کے اوقات کے ساتھ فائٹر پائلٹ - 2

ویتنام کی فضائیہ میں سب سے زیادہ پرواز کے اوقات کے ساتھ فائٹر پائلٹ - 3

پہلی پرواز رجمنٹ کے کمانڈر، سینئر لیفٹیننٹ کرنل تران تھان ہائے اور ڈپٹی پولیٹیکل کمشنر، سینئر لیفٹیننٹ کرنل Nguyen Truong Nam نے کی۔ جنگی تربیتی مشنوں کو انجام دینے کے لیے Su-30MK2s کے ایک ایک کر کے اڑان بھرنے سے پہلے موسمی حالات کا جائزہ لینے کے لیے یہ ایک موسمیاتی پرواز تھی۔ فلائٹ ختم کرنے کے بعد، اپنا فلائٹ سوٹ اتار کر اسے ہینگر پر لٹکا دیا، سینئر لیفٹیننٹ کرنل ہائی جلدی سے کمرے میں واپس آئے تاکہ پائلٹوں کو فلائٹ کے کام باضابطہ طور پر تفویض کر سکیں۔ اس کے بعد، وہ پرواز کے عملے کی نگرانی اور کمانڈ کرنے کے لیے ایئر ٹریفک کنٹرول ٹاور چلا گیا۔ آبزرویشن ٹاور پر بیٹھے ہوئے، رجمنٹ کمانڈر نے اسکرین پر چمکتے ہوا بازی کے پیرامیٹرز پر اپنی نظریں رکھی، اس کی واکی ٹاکی ہمیشہ ہاتھ میں تھی، کمانڈ دینے کے لیے تیار تھی۔ دفتر ہر سانس صاف سن سکتا تھا۔ پیشہ ورانہ گفتگو کا تبادلہ جلدی، مختصر اور واضح طور پر کیا گیا۔ سینئر لیفٹیننٹ کرنل ہائی کے لیے، کنٹرول پینل پر گھنے بھرے بٹن اتنے مانوس تھے کہ آنکھیں بند کیے ہوئے بھی، وہ اب بھی جانتا تھا کہ جدید، مشکل اڑنے کی تکنیکوں کو انجام دینے کے لیے انہیں کہاں مہارت کے ساتھ "کنگ کوبرا" کو کنٹرول کرنا ہے۔ ایئر ٹریفک کنٹرول ٹاور سے، رجمنٹل کمانڈر نے رن وے کے آخر میں ٹیک آف پوائنٹ کی طرف بڑھتے ہوئے ہر Su-30MK2 فائٹر جیٹ کا بغور مشاہدہ کیا۔ ہوا بازی اور موسمیات کے پیرامیٹرز کو چیک کرنے کے بعد، انہوں نے ہر طیارے کو ریڈیو کے ذریعے ٹیک آف کرنے کی اجازت دی۔

ویتنام کی فضائیہ میں سب سے زیادہ پرواز کے اوقات کے ساتھ فائٹر پائلٹ - 4

لیفٹیننٹ کرنل ہائی کے مطابق ہر تربیتی سیشن میں پائلٹ مختلف کیٹیگریز کی پروازیں کرتے ہیں۔ کلاسک اڑنے کی مشقیں جیسے: غوطہ خوری، سادہ مشقیں، تشکیل میں پیچیدہ مشقیں اور تنہا؛ شوٹنگ، بمباری، راکٹ لانچنگ...، تمام پائلٹس کو ماہر ہونا چاہیے۔ ہوائی جہاز کو کنٹرول کرنے کی تکنیک کے علاوہ، فضائیہ کے سپاہیوں کو ان ہتھیاروں کی خصوصیات کو بھی جاننا چاہیے جو وہ استعمال کر رہے ہیں۔ کسی حادثے کی صورت میں، صرف تجربہ اور بہادری ہی انہیں طیارے، ان کی اور اپنے ساتھیوں کی زندگیوں کو بچانے میں مدد دے سکتی ہے۔

ویتنام کی فضائیہ میں سب سے زیادہ پرواز کے اوقات کے ساتھ فائٹر پائلٹ - 5

رجمنٹ کمانڈر تران تھانہ ہائی نے کہا کہ پائلٹس کا انتخاب مشکل ہے، فائٹر پائلٹس کو تربیت دینا اس سے بھی مشکل ہے۔ "ہزاروں امیدواروں میں سے، صرف ایک شخص فائٹر پائلٹ کی تعلیم حاصل کرنے کا اہل ہے، اور سینکڑوں طلباء میں سے، صرف بہترین ہی Su-30MK2 اڑ سکتا ہے،" رجمنٹ کمانڈر نے زور دیا۔ ویتنام میں 2,000 سے زیادہ جمع پرواز کے اوقات کے ساتھ سب سے زیادہ پرواز کے اوقات والے فائٹر پائلٹوں میں سے ایک کے طور پر، لیفٹیننٹ کرنل ٹران تھان ہائے نے کہا کہ Su-30MK2 کے کاک پٹ میں بیٹھنے سے پہلے، اسے تربیت دی گئی اور Yak-52، L-39، Mig-21، Su-24 ایئر کرافٹ پر مشن انجام دیا۔ "جب ہوائی جہاز چلاتے ہیں تو دماغ اور اعضاء دونوں زیادہ شدت سے کام کرتے ہیں، کام کرنے کا ماحول شور، کمپن، درجہ حرارت کے فرق اور دباؤ کے اثرات سے خاص ہوتا ہے۔ ہوا میں چکر لگانے کے پورے عمل کے دوران طیارے کی حرکت براہ راست ان کے جسموں، خاص طور پر کانوں، آنکھوں اور اعصاب کی حساسیت کو متاثر کرتی ہے،" لیفٹیننٹ کرنل پائلٹ نے کہا کہ تربیتی پروگرام کے لیے جسمانی اور تربیتی پروگرام کی پیروی کرنا ضروری ہے۔ سخت ضابطے

ویتنام کی فضائیہ میں سب سے زیادہ پرواز کے اوقات کے ساتھ فائٹر پائلٹ - 6

4,860 kcal/شخص/دن Su-30MK2 طیارہ اڑانے والے پائلٹوں کے لیے رقم ہے، جو عام لوگوں کے کھانے کے راشن سے دوگنا زیادہ ہے۔ رجمنٹ 923 کے پائلٹوں کے ہر کھانے میں کم از کم 6 ڈشیں ہونی چاہئیں، جن میں 4 مین ڈشز، 2 سائیڈ ڈشز شامل ہیں، ایک بھرپور مینو کے ساتھ جو ہر روز لچکدار طریقے سے تبدیل ہوتا ہے۔ لیفٹیننٹ کرنل ٹران تھانہ ہائی نے کہا کہ دنیا میں ماہرین کے حساب سے لڑاکا پائلٹ کو تربیت دینے کے لیے تقریباً 5 سے 10 ملین امریکی ڈالر خرچ ہوتے ہیں جو کہ طیاروں کی قسم پر منحصر ہے۔ ویتنام میں، لوگ اکثر پائلٹ کی قیمت کا موازنہ اس کے جسمانی وزن کے بالکل برابر سونے کی مقدار سے کرتے ہیں۔ لیفٹیننٹ کرنل ٹران تھانہ ہائی نے کہا ، "پائلٹ کا انتخاب سونے پر سہاگہ ہے، انتہائی مہنگے اخراجات کے ساتھ طویل تربیتی عمل کا ذکر نہیں کرنا۔ اس لیے، ویتنام پیپلز ایئر فورس کے لڑاکا پائلٹوں کو "قومی اثاثہ" سمجھنا ناقابل تردید ہے۔ مہینے میں صرف دو بار گھر آنے کے قابل ہونے کی وجہ سے، رجمنٹ کے کمانڈر تران تھان ہائے اور اس کے ساتھی مشکلات کو قبول کرنے کے لیے تیار ہیں، اپنی خوشی کو ایک طرف رکھ کر اپنے تفویض کردہ کاموں کو انجام دیتے ہیں۔ اس کا ماننا ہے کہ آسمان کی حفاظت کرنے والے سپاہیوں کو، چاہے دن ہو یا رات، ہمیشہ ثابت قدم رہنا چاہیے، فادر لینڈ کو ہوا کے حالات سے حیران نہیں ہونے دینا چاہیے۔