ویتنام کی فضائیہ میں سب سے زیادہ پرواز کے اوقات کے ساتھ فائٹر پائلٹ۔

(VTC نیوز) - سال کے آخری دنوں میں، ہم نے رجمنٹ کمانڈر سے بات کرنے کے لیے 923 ویں ایئر رجمنٹ (371 ویں ڈویژن) کا دورہ کیا - لیفٹیننٹ کرنل ٹران تھان ہائے، ایک پائلٹ جس میں 2,000 سے زیادہ پرواز کے اوقات تھے، جو فضائیہ میں سب سے زیادہ ہیں۔

فجر کے وقت، 923 ویں ایئر رجمنٹ - 371 ویں ایئر ڈویژن (Tho Xuan، Thanh Hoa) پر فوری ماحول چھایا ہوا تھا۔ موسمیات کے ایک افسر نے رجمنٹ کے کمانڈر، لیفٹیننٹ کرنل ٹران تھان ہائے کو اطلاع دی: "موسم تربیتی پروازوں کے لیے موزوں ہے۔" صبح 7 بجے، پائلٹوں کو لے جانے والی گاڑیاں کمانڈ سینٹر کے سامنے رک گئیں۔ فوجی ڈاکٹر کی طرف سے چیک کیے جانے کے بعد، فوجی جلدی سے میٹنگ روم میں چلے گئے، جہاں پر فلائٹ کے راستوں اور نقاط کی نشاندہی کرنے والی علامتوں سے گھنے بورڈز ڈھانپے ہوئے تھے۔ انہوں نے تربیتی پرواز کے لیے درکار اونچائی اور پرواز کے نمونوں پر تفصیل سے تبادلہ خیال کیا۔ میٹنگ روم سے، Su-30MK2 "کنگ کوبراز" تہبند کی چھت کے نیچے صفائی سے بیٹھ گئے، ان کے پر فخر سے پھیلے ہوئے تھے۔ Su-30MK2 سب سے جدید لڑاکا طیارہ ہے جو اس وقت ایئر ڈیفنس - ایئر فورس کمانڈ کے ساتھ خدمت میں ہے، جو امریکہ مخالف جنگی دور کے MiG-21 سے تقریباً تین گنا بڑا ہے، انتہائی نفیس اندرونی ترتیب کے ساتھ۔ یہ دو سیٹوں والا، سپرسونک، ملٹی رول لڑاکا جیٹ ہے جو مختلف خطوں اور موسمی حالات میں آزاد یا سکواڈرن لڑنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ Su-30MK2 کم اونچائی پر 1,350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار اور 230 میٹر فی سیکنڈ کی چڑھائی کی رفتار تک پہنچ سکتا ہے۔ اس میں لمبی رینج، درستگی سے چلنے والے حملہ آور ہتھیاروں کا نظام ہے اور یہ 8 ٹن تک ہتھیار لے جا سکتا ہے۔ جب پائلٹ مشن کی تعیناتی پر تبادلہ خیال کر رہے تھے، Su-30MK2s کے جھنڈ کو ہوائی اڈے کے تکنیکی ماہرین نے بیدار کیا۔ درجنوں تکنیکی ماہرین کی ٹیم نے طیارے کو ایک دن پہلے اور پرواز سے کئی گھنٹے پہلے تیار کیا، تاکہ وہ اپنی تربیتی پرواز انجام دے سکیں۔

پہلی پرواز رجمنٹ کے کمانڈر، لیفٹیننٹ کرنل تران تھان ہائے، اور ڈپٹی پولیٹیکل کمشنر، لیفٹیننٹ کرنل Nguyen Truong Nam نے کی۔ یہ ایک موسمیاتی پرواز تھی، جس نے جنگی تربیتی مشن کو انجام دینے کے لیے Su-30MK2 طیارے کے یکے بعد دیگرے اڑان بھرنے سے پہلے موسمی حالات کا جائزہ لیا۔ پرواز کے بعد، لیفٹیننٹ کرنل ہائی نے اپنا فلائٹ سوٹ ہٹایا اور اسے ہینگر پر لٹکا دیا تاکہ پائلٹوں کو باضابطہ طور پر فلائٹ ڈیوٹی تفویض کرنے کے لیے جلدی سے اپنے کمرے میں واپس آ جائیں۔ اس کے بعد وہ پرواز کے عملے کی نگرانی اور کمانڈ کرنے کے لیے ایئر ٹریفک کنٹرول ٹاور چلا گیا۔ آبزرویشن ٹاور میں بیٹھے ہوئے، رجمنٹ کمانڈر نے اپنی آنکھیں سکرین پر چمکتے ہوا بازی کے پیرامیٹرز پر جمائے رکھی، اس کا ریڈیو ہمیشہ ہاتھ میں ہوتا، حکم جاری کرنے کے لیے تیار۔ دفتر میں ہر سانس کی آواز سنائی دیتی تھی۔ پیشہ ورانہ گفتگو کا تبادلہ تیزی سے، مختصر اور واضح طور پر کیا گیا۔ لیفٹیننٹ کرنل ہائی کے لیے، کنٹرول پینل کے متعدد بٹن اتنے مانوس تھے کہ آنکھیں بند کیے ہوئے بھی، وہ جانتا تھا کہ وہ کہاں واقع ہیں، جس سے وہ جدید اور چیلنجنگ پرواز کی تکنیکوں کو انجام دینے کے لیے "کنگ کوبرا" کو مہارت سے کنٹرول کرنے کے قابل بنا۔ ایئر ٹریفک کنٹرول ٹاور سے، رجمنٹل کمانڈر نے ہر Su-30MK2 فائٹر جیٹ کا بغور مشاہدہ کیا جب یہ رن وے کے آخر میں ٹیک آف پوائنٹ کی طرف بڑھا۔ ہوا بازی اور موسمیات کے پیرامیٹرز کو چیک کرنے کے بعد، انہوں نے ہر طیارے کو ریڈیو کے ذریعے ٹیک آف کرنے کی اجازت دی۔

لیفٹیننٹ کرنل ہائی کے مطابق، ہر تربیتی سیشن میں پائلٹ مختلف پرواز کے حربے انجام دیتے ہیں۔ کلاسک پرواز کی مشقیں جیسے غوطہ خوری، سادہ مشقیں، فارمیشنوں میں پیچیدہ مشقیں اور انفرادی طور پر؛ اڑان اور شوٹنگ، بمباری، راکٹ لانچ کرنا... تمام پائلٹوں کو ہوائی جہاز پر قابو پانے کی تکنیک کے علاوہ، فضائیہ کے سپاہیوں کو ان ہتھیاروں کی صلاحیتوں کو بھی یاد رکھنا چاہیے جو وہ استعمال کر رہے ہیں۔ کسی حادثے کی بدقسمتی کی صورت میں، صرف تجربہ اور ہمت ہی انہیں اپنے ہوائی جہاز، اپنی جانوں اور اپنے ساتھیوں کی جانوں کی حفاظت میں مدد دے گی۔

رجمنٹ کے کمانڈر تران تھانہ ہائی نے کہا کہ پائلٹوں کا انتخاب مشکل ہے لیکن انہیں لڑاکا طیارے اڑانے کی تربیت دینا اس سے بھی زیادہ چیلنجنگ ہے۔ "ہزاروں درخواست دہندگان میں سے، صرف ایک شخص کا انتخاب کیا جاتا ہے جو لڑاکا پائلٹ کے طور پر تربیت حاصل کرنے کا اہل ہے، اور سینکڑوں تربیت یافتہ افراد میں سے، صرف سب سے زیادہ شاندار Su-30MK2 اڑ سکتا ہے،" رجمنٹ کمانڈر نے زور دیا۔ 2,000 سے زیادہ جمع پرواز کے اوقات کے ساتھ ویتنام کے سب سے تجربہ کار فائٹر پائلٹوں میں سے ایک کے طور پر، لیفٹیننٹ کرنل ٹران تھان ہائے نے بتایا کہ Su-30MK2 کے کاک پٹ میں بیٹھنے سے پہلے، اس نے Yak-52، L-39، Mig-21 اور Mig-2 سمیت مختلف طیاروں پر تربیت اور مشن انجام دئیے۔ "ہوائی جہاز چلاتے وقت، دماغ اور اعضاء دونوں ایک خاص کام کرنے والے ماحول میں شور، کمپن، درجہ حرارت اور دباؤ کے فرق کے اثرات کے ساتھ بہت زیادہ شدت سے کام کر رہے ہوتے ہیں۔ ہوا میں مشقوں کے دوران ہوائی جہاز کی حرکت براہ راست ان کے جسموں، خاص طور پر ان کے کان، آنکھوں اور اعصاب کی حساسیت پر اثر انداز ہوتی ہے،" لیفٹیننٹ کرنل ہائی نے کہا، جسمانی تربیت کے لیے ان کی تربیت اور تربیت کے پروگرام کی وضاحت کیوں ضروری ہے۔ ضابطے

4,860 kcal/شخص/دن Su-30MK2 پائلٹوں کے لیے روزانہ کی ضرورت ہے، اوسط شخص کے راشن سے دوگنا۔ 923 ویں رجمنٹ کے پائلٹوں کے لیے ہر کھانے میں کم از کم چھ ڈشز، چار مین کورسز اور دو سائیڈ ڈشز شامل ہونا چاہیے، جس میں ایک متنوع مینو ہے جو روزانہ تبدیل ہوتا ہے۔ لیفٹیننٹ کرنل ٹران تھانہ ہائی نے کہا کہ بین الاقوامی ماہرین کے مطابق لڑاکا پائلٹ کو تربیت دینے پر تقریباً 5 سے 10 ملین امریکی ڈالر لاگت آتی ہے جو کہ طیارے کی قسم پر منحصر ہے۔ ویتنام میں، لوگ اکثر پائلٹ کی قیمت کا موازنہ سونے کی مقدار سے کرتے ہیں جس کا وزن بالکل ان کے جسمانی وزن کے برابر ہوتا ہے۔ "پائلٹوں کا انتخاب سونا تلاش کرنے کے لیے ریت چھاننے کے مترادف ہے، طویل اور ناقابل یقین حد تک مہنگے تربیتی عمل کا تذکرہ نہ کرنا۔ اس لیے، ویتنام کی عوامی فضائیہ کے لڑاکا پائلٹوں کو ایک 'قومی اثاثہ' سمجھنا ناقابل تردید ہے،" لیفٹیننٹ کرنل ٹران تھانہ ہائی نے کہا۔ ہر مہینے گھر جانے کے صرف دو مواقع کے ساتھ، رجمنٹ کے کمانڈر تران تھان ہائے اور ان کے ساتھی قربانیوں کو قبول کرنے اور اپنی تفویض کردہ ذمہ داریوں کو پورا کرنے کے لیے اپنی ذاتی خوشی کو ایک طرف رکھنے کے لیے تیار ہیں۔ اس کا خیال ہے کہ دن رات آسمانوں کی حفاظت کرنے والے سپاہیوں کو ہمیشہ ثابت قدم رہنا چاہیے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ فادر لینڈ کسی بھی فضائی واقعے سے محفوظ نہ رہے۔

کم نہنگ - ترا خان (تصاویر، ویڈیو : ڈیک ہوئی، ہوانگ منہ)

Vtcnews.vn

ماخذ: https://vtcnews.vn/phi-cong-may-bay-chien-dau-co-nhieu-gio-bay-nhat-khong-quan-viet-nam-ar914977.html