دا لاٹ ریلوے کا جائزہ لیں اور مرمت کریں۔

وزارت ٹرانسپورٹ نے لام ڈونگ صوبے کی عوامی کمیٹی کو دا لات - ٹرائی میٹ ریلوے لائن کے بنیادی ڈھانچے کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈنگ کے حوالے سے ابھی ایک دستاویز بھیجی ہے۔

نقل و حمل کی وزارت نے کہا کہ اس نے باچ ڈانگ ہوٹل ٹریڈنگ اور سروس جوائنٹ اسٹاک کمپنی کو سرمایہ کار کے طور پر تفویض کیا ہے کہ وہ تھاپ چم - دا لاٹ ریلوے کی بحالی کے منصوبے کے لیے پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ ماڈل (بشمول دا لات - ٹرائی میٹ ریلوے) کے لیے ریگولیشنز کے مطابق پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ کی تیاری کی تجویز کرے۔

دا لات - ٹرائی میٹ ریلوے لائن کو کئی جگہوں پر نقصان پہنچا ہے اور اسے مرمت اور اپ گریڈ کرنے کی ضرورت ہے۔

فی الحال، 2021-2025 کی مدت کے لیے درمیانی مدت کے عوامی سرمایہ کاری کے منصوبے میں ٹرانسپورٹ سیکٹر کے لیے مختص سرمایہ بہت محدود ہے، سرمائے کے ذرائع کو متوازن کرنے کی صلاحیت مشکل ہے، اس لیے Da Lat - Trai Mat ریلوے لائن میں سرمایہ کاری کرنا اور اسے اپ گریڈ کرنا ممکن نہیں ہے۔

مستقبل قریب میں، دا لات - ٹرائی میٹ ریلوے لائن پر ٹرین کی حفاظت اور ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے، وزارت ٹرانسپورٹ نے ویتنام ریلوے اتھارٹی کو محکمہ ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر، ویتنام ریلوے کارپوریشن کے ساتھ مل کر لام ڈونگ صوبے کی متعلقہ ایجنسیوں کے ساتھ مل کر کام کرنے کی ذمہ داری سونپی ہے تاکہ تباہ شدہ اشیاء کا معائنہ اور جائزہ لے کر وزارت ٹرانسپورٹ کو رپورٹ کرنے کے لیے بجٹ 2020 کی مرمت کی مدت میں شامل کریں۔ ریلوے کی اقتصادی سرگرمیوں کے لیے

اس سے قبل، لام ڈونگ صوبے کی پیپلز کمیٹی نے وزارت ٹرانسپورٹ اور ویتنام ریلوے اتھارٹی کو ایک دستاویز بھیجی تھی، جس میں دا لات - ٹرائی میٹ ریلوے لائن کے بنیادی ڈھانچے کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈیشن کی تجویز تھی۔ صوبے کے مطابق یہ ریلوے لائن انتہائی خستہ حالی کا شکار ہے، بعض مقامات پر سیلاب، لینڈ سلائیڈنگ، گندے پانی اور کچرے کی وجہ سے ٹریفک کی حفاظت کے ساتھ ساتھ سیاحوں اور مقامی لوگوں کو بھی بری طرح متاثر ہو رہا ہے۔

خاص طور پر، بہت سے منحنی خطوط مسلسل ہوتے ہیں، تمام منحنی خطوط پر گارڈ ریل نہیں ہوتے ہیں (جس میں سب سے چھوٹا منحنی رداس صرف 195 میٹر ہے)، راستہ بلند پہاڑی علاقوں سے گزرتا ہے، طول بلد کی ڈھلوان نسبتاً بڑی ہوتی ہے۔ خاص طور پر ٹرائی میٹ اسٹیشن کے سامنے کی ڈھلوان (سمت دا لات - ٹرائی چٹائی)۔

موجودہ دا لیٹ - ٹرائی میٹ ریلوے بیڈ اوسطاً 5 میٹر چوڑا ہے، بہت سے ایسے مقامات پر جہاں بیڈ کو گہرا کھودا گیا ہے اور اٹھایا گیا ہے۔ ریلوے کوریڈور کے ساتھ بنیادی طور پر پہاڑیاں اور پہاڑ ہیں۔ جب بھی بہت زیادہ بارش ہوتی ہے، پہاڑیوں سے پانی نیچے کی طرف بہتا ہے، جو اپنے ساتھ مٹی اور چٹانیں لاتا ہے، جس کی وجہ سے ریلوے 20-50 سینٹی میٹر تک زیر آب آجاتی ہے، جس سے ٹرینوں کی آمدورفت بری طرح متاثر ہوتی ہے۔ دا لیٹ - ٹرائی میٹ ریلوے لائن کا اوپری ڈھانچہ بنیادی طور پر P26 ریلوں پر مشتمل ہے، 12 میٹر طویل کنکریٹ کے سلیپرز پر فرانسیسی آئرن سلیپرز کے ساتھ ملا ہوا ہے جو پہنا ہوا ہے اور کافی نقصان پہنچا ہے...

لہذا، لام ڈونگ نے تجویز پیش کی کہ وزارت ٹرانسپورٹ اور ویتنام ریلوے اتھارٹی اس پر غور کریں اور متعلقہ یونٹوں کو اس ریلوے لائن کے بنیادی ڈھانچے میں جلد ہی سرمایہ کاری اور اپ گریڈ کرنے کی ہدایت کریں۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm