Quy Nhon چینل اپ گریڈ جلد آرہا ہے۔

میری ٹائم پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے مطابق، Quy Nhon نیویگیشن چینل اپ گریڈ پروجیکٹ جلد ہی تعمیر شروع کرنے کے لیے ماحولیاتی طریقہ کار کو مکمل کر رہا ہے۔ پروجیکٹ نے ماحولیاتی اثرات کی تشخیص (EIA) کا طریقہ کار مکمل کر لیا ہے اور اسے منظوری کے لیے قدرتی وسائل اور ماحولیات کی وزارت کو پیش کر دیا گیا ہے۔

50,000 DWT جہازوں کے لیے Quy Nhon چینل کی تعمیر اور اپ گریڈ کرنے کے لیے سرمایہ کاری کا منصوبہ 7 کلومیٹر کی لمبائی، 140m چوڑائی، اور چینل کی نیچے کی بلندی (-13m) کے ساتھ چینل کی توسیع کے لیے۔

"EIA کی منظوری کے بعد ہی سرمایہ کاری کے منصوبے کو قائم کیا جا سکتا ہے اور اگلے اقدامات پر عمل درآمد کیا جا سکتا ہے۔ اگر EIA کی جلد منظوری مل جاتی ہے تو یہ منصوبہ 2024 میں تعمیر شروع کر سکتا ہے،" میری ٹائم پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے رہنما نے بتایا۔

Quy Nhon پورٹ جوائنٹ سٹاک کمپنی کے ڈپٹی جنرل ڈائریکٹر مسٹر ہو لین نام نے کہا کہ آنے والے وقت میں بندرگاہ 2، 3، 4 اور 5 برتھوں کے سامنے پانی کے علاقے کو برقرار رکھے گی تاکہ 50,000 DWT جہازوں کو مکمل طور پر لوڈ کرنے کے قابل بنایا جا سکے۔

"تاہم، شپنگ چینل کو اپ گریڈ نہیں کیا گیا ہے اور فی الحال -11m کے اصل معیار پر پورا نہیں اترتا ہے۔ اس سے بندرگاہ کے آپریشنز اور کارکردگی متاثر ہوتی ہے۔ بڑے جہاز داخل نہیں ہو سکتے، جس سے شپنگ فیس اور چارجز بھی کم ہو جاتے ہیں،" مسٹر نام نے کہا۔

Quy Nhon پورٹ کے رہنما کے مطابق، ملکی اور بین الاقوامی شپنگ مارکیٹ وقت کو بہتر بنانے اور اخراجات کو بچانے کے لیے جہازوں کے سائز میں اضافہ کرتی رہتی ہے۔ عام طور پر بندرگاہوں پر پہنچنے والے مال بردار بحری جہازوں کی تعداد، خاص طور پر Quy Nhon پورٹ، سامان اٹھانے/ اتارنے کے لیے، تعداد میں کمی واقع ہوتی ہے لیکن نقل و حمل کے حجم کو بڑھانے کے لیے جہازوں کی کل صلاحیت اور ٹن وزن میں اضافہ ہوتا ہے لیکن جہاز رانی کے اخراجات اور درآمدی برآمدی رسد کے اخراجات کو کم کرتا ہے۔

Quy Nhon پورٹ پر، درآمدی اور برآمدی سامان جیسے کنٹینرز، کوائلڈ اسٹیل، لکڑی کے چپس، کمپریسڈ لکڑی کے چھرے، معدنی دھاتیں، سامان کی نقل و حمل کے لیے 50,000 DWT مکمل طور پر لوڈ اور 70,000 DWT جزوی طور پر لدے ہوئے بحری جہازوں کا استحصال کرنے کا مطالبہ جہاز کے مالکان بہت بڑے اور عملی ہیں۔

گروپ 2 اور 3 میں بندرگاہوں کے ذریعے سامان کے بڑے اور مستحکم ذرائع والے سامان کے لیے، کارگو کے مالکان اور جہاز کے مالکان بندرگاہوں پر باری باری نقل و حمل اور سامان وصول کرنے اور واپس کرنے کے لیے ایک مقررہ بیڑے کا استعمال کرتے ہیں۔

فی الحال، Quy Nhon پورٹ کے ذریعے کنٹینر کارگو تھرو پٹ تقریباً 150,000 - 200,000 TEU/سال ہے۔ بیرون ملک جانے سے پہلے شپنگ لائنوں کے سروس روٹس اکثر شمالی علاقے سے Quy Nhon تک بندرگاہوں پر کال کرتے ہیں۔

"تاہم، چینل پر جہاز کے ٹننج، جہاز کی لمبائی، اور بحری مسودے پر پابندیوں کی وجہ سے بحری جہازوں کی وصولی پر پابندی کی وجہ سے بڑے ٹن وزن والے بحری جہازوں کو موصول نہیں ہو سکا۔ دریں اثنا، Quy Nhon پورٹ ویتنام سے روانہ ہونے سے پہلے جہاز کے سفر کی آخری منزل ہے، اس لیے اکثر ایسے معاملات ہوتے ہیں جہاں پہلے بحری جہازوں کی لوڈشیڈنگ کم ہو جاتی ہے۔ کارگو، یا یہاں تک کہ Quy Nhon کا سفر چھوڑ دیں،" مسٹر نام نے کہا۔

اس کے علاوہ، حبس پر مدر بحری جہازوں سے منسلک سروس روٹس جیسے کائی میپ - تھی وائی، سنگاپور، ہانگ کانگ، مالیاتی راستوں کو نقل و حمل کا حجم بڑھانے، لمبے راستے چلانے، لاگت کم کرنے کے لیے 200 میٹر سے زیادہ کی لمبائی والے فیڈرز کا فائدہ اٹھانے کی ضرورت ہے، فی الحال ہائی فوننگ، دا نانگ پر رک سکتے ہیں لیکن وصول کرنے اور اچھی ڈیلیور کرنے کے لیے Quy Nhon پر نہیں روک سکتے۔

فکسڈ بلک بحری بیڑے میں تقریباً 50,000DWT کا ایک بڑا ٹنیج بھی ہوتا ہے، جو اکثر بحری بندرگاہوں کے گروپ 2 اور 3 کی کچھ بندرگاہوں پر لکڑی کے چپس، لکڑی کے چھروں اور رولڈ شیٹ میٹل کی نقل و حمل کی خدمت کرتا ہے جو کہ Quy Nhon بندرگاہ پر سامان وصول کرنے اور پہنچانے کے لیے ڈاک کر سکتے ہیں۔ تاہم، بندرگاہ کی صرف برتھ 4 سے جہازوں کو وصول کرنے کی اجازت ہے۔

Quy Nhon پورٹ کے رہنما نے کہا کہ "عروج کے اوقات میں، سامان لینے / اتارنے کے لیے آنے والے بحری جہازوں کی تعداد زیادہ ہوتی ہے۔ کئی دنوں تک پلوں کے انتظار کی صورت حال کارگو مالکان، جہاز کے مالکان، اور درآمدی برآمدی اداروں اور بندرگاہی اداروں کے وسائل کو ضائع کرنے کا باعث بنتی ہے۔"

خاص طور پر، Quy Nhon بندرگاہ کو ویتنام میری ٹائم ایڈمنسٹریشن نے سرمایہ کاری اور اپ گریڈنگ مکمل کرنے کے بعد آپریشن برتھ نمبر 1 میں ڈالنے کی اجازت دی ہے۔ برتھ نمبر 1 میں برتھ کے سامنے پانی کی گہرائی -12.2m ہے، برتھ کا ڈھانچہ 50,000 DWT تک کے ٹن وزن والے جہازوں کو وصول کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ نیویگیشن چینلز کی شرائط، پائلٹ کی صلاحیت، ٹگ بوٹ کی صلاحیت، انسانی وسائل، سامان کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ... بنیادی طور پر ضروریات کو پورا کرتی ہے۔

لہذا، اس انٹرپرائز کا خیال ہے کہ اگر پروجیکٹ Quy Nhon آبی گزرگاہ کی تزئین و آرائش میں سرمایہ کاری کرتا ہے اور ڈیزائن کے مطابق اپ گریڈ کرتا ہے، تو یہ بندرگاہ کے ذریعے بحری جہازوں اور سامان کی وصولی کی صلاحیت کو بہتر بنائے گا۔ وہاں سے، یہ صوبہ بن ڈنہ اور وسطی پہاڑی علاقے کی سماجی و اقتصادی ترقی میں حصہ ڈالے گا۔

Quy Nhon چینل کی تزئین و آرائش اور 50,000 DWT جہازوں کے لیے اپ گریڈ کے منصوبے کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرنے کے منصوبے کا مقصد Quy Nhon میری ٹائم چینل اور 50,000 DWT تک کی صلاحیت والے جہازوں کے لیے ٹرننگ بیسن کی تزئین و آرائش کرنا ہے، جس کی کل سرمایہ کاری 700 بلین VND سے زیادہ ہے۔

پروجیکٹ کا مقصد 7 کلومیٹر کی لمبائی، 140 میٹر چوڑائی، اور چینل کے نیچے کی بلندی (-13m) کے ساتھ چینل کی تزئین و آرائش اور توسیع کرنا ہے۔ ڈریجنگ کا تخمینہ تقریباً 3.05 ملین m3 ہے، جو علاقے کی کارگو ٹرانزٹ ضروریات کو پورا کرتا ہے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/sap-nang-cap-luong-quy-nhon-192240529180805862.htm