سب میرین کیبلز سختی سے بنڈل فائبر آپٹک کیبلز سے بنی ہوتی ہیں جو سخت پلاسٹک یا سٹیل کے تار کی تہوں میں لپٹی ہوتی ہیں۔ انہیں ماہی گیری کی کشتیاں یا لنگر سمندر کے فرش کے ساتھ گھسیٹنے سے نقصان پہنچا سکتا ہے۔ تاہم، بعض اوقات سب میرین کیبلز کو جان بوجھ کر سبوتاژ کیا جاتا ہے۔

سب میرین آپٹیکل کیبلز کی اہمیت

زیر سمندر کیبلز نالی کے طور پر کام کرتی ہیں جو لوگوں کو ای میل بھیجنے، سوشل میڈیا پر تصاویر پوسٹ کرنے، ویڈیو چیٹ کرنے، ادائیگی کرنے، فلمیں چلانے اور ChatGPT جیسی مصنوعی ذہانت کی خدمات تک رسائی کی اجازت دیتی ہیں۔

کاروبار اور حکومتیں بات چیت کرنے، عوامی خدمات کی فراہمی، ادائیگیاں کرنے، سپلائی چینز کا انتظام کرنے اور بہت کچھ کرنے کے لیے ان پر انحصار کرتی ہیں۔

یہاں تک کہ جب ایلون مسک کی سٹار لنک جیسی سیٹلائٹ انٹرنیٹ خدمات تیزی سے بڑھ رہی ہیں، بین الاقوامی کیبل پروٹیکشن کمیٹی کے مطابق، عالمی ڈیٹا ٹریفک کا 95 فیصد سے زیادہ اب بھی زیر سمندر کیبلز پر سفر کرتا ہے۔

سب میرین کیبلز کی حفاظت کون کرتا ہے؟

زیر سمندر کیبلز کے مالکان نیٹ ورک کو برقرار رکھنے اور محفوظ کرنے کے ذمہ دار ہیں۔ یہ ٹیلی کمیونیکیشن کمپنیاں یا بڑی ٹیکنالوجی کمپنیاں ہو سکتی ہیں جیسے الفابیٹ اور میٹا پلیٹ فارم۔

سب میرین کیبل کی ناکامی سے پیدا ہونے والی رکاوٹوں کو کم کرنے کے لیے، وہ اکثر راستے میں ایک سے زیادہ کیبل لگاتے ہیں یا بیک اپ کی گنجائش فراہم کرنے کے لیے دوسرے کیبل مالکان کے ساتھ معاہدے کرتے ہیں۔

اگر زیر سمندر کیبل ناکام ہو جاتی ہے تو، مالکان اور کیبل کرایہ دار اکثر ٹریفک کو نسبتاً آسانی سے دوسری کیبل پر تبدیل کر سکتے ہیں اور تحقیقات اور مرمت کے لیے جہازوں کو متاثرہ علاقے میں بھیج سکتے ہیں۔

اگر تخریب کاری کے آثار نظر آتے ہیں تو قانون نافذ کرنے والے اور قومی سلامتی کے ادارے ملوث ہوں گے۔

ایف بی سب میرین کیبل
سب میرین کیبل کا مالک ٹیلی کمیونیکیشن کمپنی یا بڑی ٹیکنالوجی کمپنی ہو سکتی ہے۔ تصویر: فیس بک

کیبل مالکان اب ایک زیر سمندر کیبل پر انحصار کم کرنے کے لیے صلاحیت کو بڑھانے پر توجہ دے رہے ہیں۔ وہ ماہی گیری کمپنیوں کو کیبل راستوں کے نقشے بھی فراہم کرتے ہیں اور سیٹلائٹ کی تصویروں اور جہاز سے باخبر رہنے کے سگنلز کا استعمال کرتے ہوئے جہاز کی نقل و حرکت کو ٹریک کرتے ہیں، بعض صورتوں میں ان جہازوں کو وارننگ جاری کرتے ہیں جو بہت قریب پہنچ جاتے ہیں۔

سرکاری ادارے بھی تاروں کی حفاظت میں بڑا کردار ادا کر رہے ہیں۔ امریکی فوج کیبلز اور پائپ لائنوں کے قریب شپنگ کی نگرانی کرتی ہے۔

دس یورپی ممالک بالٹک اور شمالی سمندروں میں سرگرمیوں کی نگرانی کے لیے تعاون کر رہے ہیں، جس میں تخریب کاروں کے لیے گشت کے لیے جنگی جہازوں کی تعیناتی بھی شامل ہے۔

سب میرین کیبلز کی کمزوریاں

جدید کیبلز اکثر تنصیب کے دوران سمندری فرش پر دفن ہو جاتی ہیں۔ لیکن سمندری تبدیلیاں انہیں الجھنے کے لیے زیادہ حساس بنا سکتی ہیں – اکثر اینکرز یا فشینگ گیئر کے ذریعے۔

سب سے بڑا خطرہ بحیرہ احمر اور آبنائے ملاکا جیسی شپنگ لین کے ساتھ ہے، جہاں بہت سی کیبلز نسبتاً گہرے پانیوں میں مرکوز ہیں، جس سے حادثات کا امکان زیادہ ہوتا ہے۔

جزیرہ ممالک یا محدود کنیکٹیویٹی والے مقامات اس وقت سب سے زیادہ متاثر ہوتے ہیں جب کیبلز فیل ہو جاتی ہیں کیونکہ ایک غلطی سے بھی انٹرنیٹ سروسز مکمل طور پر منقطع ہو سکتی ہیں۔

کیا سب میرین کیبلز اکثر ٹوٹ جاتی ہیں؟

بین الاقوامی کیبل پروٹیکشن کمیٹی کے اعداد و شمار کے مطابق، ہر سال تقریباً 200 واقعات ہوتے ہیں جن میں زیر سمندر کیبلز شامل ہوتی ہیں، زیادہ تر ماہی گیری کی سرگرمیوں جیسے ٹرالنگ کی وجہ سے ہوتی ہیں۔

مثال کے طور پر، اکتوبر 2022 میں، ماہی گیری کی ایک کشتی کیبل کو نقصان پہنچانے کے بعد، شیٹ لینڈ جزیرے کے باشندوں کو ایک دن کے لیے انٹرنیٹ تک رسائی، فون سروس اور کریڈٹ کارڈ کی ادائیگیوں کے بغیر چھوڑ دیا گیا۔

مارچ میں، روبیمار کارگو جہاز کے لنگر نے حوثی میزائل کی زد میں آنے کے بعد بحیرہ احمر میں زیر سمندر تین تاروں کو شدید نقصان پہنچایا۔

نومبر کے وسط میں، بحیرہ بالٹک میں زیر سمندر دو تاریں منقطع ہو گئیں، ایک فن لینڈ کو جرمنی سے ملاتی تھی، دوسری لتھوانیا اور سویڈن کو جوڑتی تھی۔

یورپی حکام کو تخریب کاری کا شبہ ہے جب کہ کچھ امریکی حکام کا خیال ہے کہ اس کی وجہ ایک گزرتے ہوئے جہاز کا لنگر انداز ہونا تھا۔

زلزلے کے واقعات جیسے پانی کے اندر زلزلے اور چٹانیں گرنا بھی ایک وجہ ہیں۔

مارچ میں، ایک زلزلے نے کئی مغربی افریقی کیبلز کو تباہ کر دیا، جس سے آئیوری کوسٹ، لائبیریا اور بینن سمیت کئی ممالک میں انٹرنیٹ کنیکشن بری طرح متاثر ہوئے۔

اس بندش کی وجہ سے خطے میں صلاحیت کی کمی واقع ہوئی اور اسے ٹھیک ہونے میں ہفتوں لگے، کیونکہ ٹیلی کام فراہم کرنے والوں نے شدت سے متبادل کی تلاش کی۔

(بلومبرگ کے مطابق)