سائیکلنگ کلچر کی "دوبارہ تعمیر"

ہنوئی شہر کا یکم جولائی 2026 سے رنگ روڈ 1 کے علاقے میں پٹرول سے چلنے والی موٹر بائیکس کے آپریشن کو روکنے کا روڈ میپ اور الیکٹرک موٹر بائیکس پر سوئچ کرنے کی کہانی اب بھی رائے عامہ کو گرما رہی ہے، حالانکہ وزیر اعظم کی ہدایت نمبر 20/CT-TTg (متعدد ماحولیاتی آلودگی کو روکنے کے لیے فوری طور پر کام نہیں کرتا ہے) ایسے ضابطے جن میں لوگوں سے الیکٹرک موٹر سائیکلوں کو اجتماعی طور پر تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

بہت سے فورمز پر، اس بارے میں بحثیں: کیا لوگ گاڑی کی تبدیلی کے لیے تیار ہیں؟ کیا چارجنگ اسٹیشن کا بنیادی ڈھانچہ ایک ہی وقت میں لاکھوں گاڑیوں کی ضروریات کو پورا کر سکتا ہے؟ آگ اور دھماکے کے خطرات، گاڑیوں کو تبدیل کرنے کی لاگت، اور استعمال کے بعد بیٹریوں کا علاج؟... پر اب بھی شدید بحث ہو رہی ہے۔ تاہم، ایک قریبی، کم لاگت والا، ماحول دوست حل ہے جو کئی دہائیوں سے ویتنام میں شہری زندگی سے منسلک ہے لیکن ابھی تک پالیسی فورمز سے غائب ہے - سائیکل۔

بہت سے لوگوں کی یاد میں، تقریباً 25-30 سال پہلے، دارالحکومت ہنوئی کی تصویر لوگوں کی ایک ندی تھی جو سائیکل چلا کر اسکول، کام کرنے، آرام سے، سادہ مگر قریب تھی۔ جیسے جیسے زندگی ترقی کرتی گئی، موٹر گاڑیوں نے آہستہ آہستہ سائیکلوں کی جگہ لے لی۔ لیکن اب، جب ماحولیات اور شہری ٹریفک کا مسئلہ پہلے سے کہیں زیادہ ضروری ہو گیا ہے، سائیکلنگ کے کلچر کی "دوبارہ تعمیر" نہ صرف پرانی بات ہے، بلکہ ایک عملی سمت بھی ہے۔

دنیا میں سب سے زیادہ فی کس آمدنی والے ترقی یافتہ ممالک میں، جیسے کہ نیدرلینڈ، بیلجیم یا ڈنمارک، سائیکلنگ کا انتخاب اس لیے نہیں ہے کہ وہ کاریں یا الیکٹرک موٹر بائیک خریدنے کی استطاعت نہیں رکھتے، بلکہ اس لیے کہ ان کی حکومتوں نے مستقل طور پر ایک مہذب اور پائیدار عادت بنائی ہے۔ یہاں تک کہ سابق ڈچ وزیر اعظم، مسٹر مارک روٹے، اب بھی ہر روز وزیر اعظم کے دفتر میں سائیکل چلاتے ہیں، میڈیا کی ایک طاقتور تصویر بنتے ہیں، کسی بھی پروپیگنڈے کے نعرے سے بالاتر ہو کر رائے عامہ کی حوصلہ افزائی اور رہنمائی کرتے ہیں۔

سائیکل چلانے کے فوائد شاید سب کو معلوم ہیں: ورزش، ماحولیاتی تحفظ، اور خاص طور پر سرمایہ کاری کی لاگت الیکٹرک کاروں کے مقابلے میں درجنوں گنا سستی ہے۔ اگر ایک الیکٹرک کار کی قیمت دسیوں ملین ڈونگ ہے، تو ایک اچھی سائیکل کی قیمت صرف چند ملین ڈونگ ہے۔ اس سے کارکنوں اور طلباء پر مالی دباؤ نمایاں طور پر کم ہو جاتا ہے، سب سے زیادہ متاثرہ گروہ اگر انہیں اپنے ذرائع نقل و حمل کو مختصر وقت میں تبدیل کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے۔

تاہم، لوگوں کو اعتماد کے ساتھ سائیکل چلانے کی ترغیب دینے کے لیے، کئی ساتھ والی پالیسیوں کی ضرورت ہے: علیحدہ لین بنانا، حفاظت کو یقینی بنانا، عوامی سائیکل کے ماڈلز کو فروغ دینا جیسے ہو چی منہ سٹی، ہنوئی یا دا نانگ میں؛ نئے طرز زندگی کو پھیلانے کے لیے سینئر رہنماؤں کی شرکت کے ساتھ، سگریٹ نوشی سے پاک دنوں کے لیے مہمات کا انعقاد، کام کرنے کے لیے سائیکل چلانا۔ الیکٹرک گاڑیوں کو تبدیل کرنے پر اتفاق رائے پر توجہ مرکوز کرنے کے بجائے، ہمیں بحث کے فورمز کو بڑھانے، آگاہی اور ٹریفک کی عادات کو تبدیل کرنے میں مدد کرنے، سائیکلوں کے لیے جگہ پیدا کرنے کی ضرورت ہے، ایسا حل جو نیا نہیں ہے، لیکن کبھی پرانا نہیں ہے۔

MINH DUY

ماخذ: https://www.sggp.org.vn/tai-thiet-van-hoa-di-xe-dap-post807757.html