سائیکلنگ کلچر کی تعمیر نو۔

ہنوئی پیپلز کمیٹی کا یکم جولائی 2026 سے رنگ روڈ 1 کے علاقے میں پٹرول سے چلنے والی موٹرسائیکلوں کا آپریشن بند کرنے کا منصوبہ، اور الیکٹرک موٹر سائیکلوں میں منتقلی پر جاری بحث انتہائی متنازعہ ہے، اس کے باوجود وزیر اعظم کی ہدایت نمبر 20/CT-TTg (ماحولیاتی آلودگی کو روکنے کے لیے ہنگامی بنیادوں پر اور کسی بھی ٹاسک پر مشتمل نہیں)۔ لازمی ضوابط جن میں تمام شہریوں کو بیک وقت الیکٹرک موٹر سائیکلوں پر سوئچ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔

بہت سے فورمز پر اس بارے میں بحث جاری ہے کہ آیا لوگ نقل و حمل کے طریقوں میں تبدیلی کے لیے تیار ہیں۔ کیا چارجنگ اسٹیشن کا انفراسٹرکچر بیک وقت لاکھوں گاڑیوں کی ضروریات کو پورا کرسکتا ہے؟ آگ اور دھماکے کے خطرات، گاڑیوں کو تبدیل کرنے کی لاگت اور استعمال شدہ بیٹریوں کو ٹھکانے لگانے پر اب بھی شدید بحث جاری ہے۔ تاہم، ایک حل جو مانوس، کم لاگت، ماحول دوست، اور کئی دہائیوں سے ویتنامی شہری زندگی میں گہرائی سے جڑا ہوا ہے، پالیسی فورمز سے واضح طور پر غائب رہتا ہے - سائیکل۔

بہت سے لوگوں کی یادوں میں، تقریباً 25-30 سال پہلے، دارالحکومت ہنوئی کی تصویر ایسے لوگوں کی تھی جو سائیکل چلا کر سکول اور کام، آرام سے، سادگی سے اور قریبی طور پر جاتے تھے۔ جیسے جیسے زندگی ترقی کرتی گئی، موٹر گاڑیوں نے آہستہ آہستہ سائیکلوں کی جگہ لے لی۔ لیکن اب، ماحولیاتی اور شہری ٹریفک کے مسائل پہلے سے کہیں زیادہ فوری ہونے کے ساتھ، سائیکلنگ کلچر کی "دوبارہ تعمیر" صرف ایک پرانی یاد نہیں ہے، بلکہ ایک عملی سمت بھی ہے۔

دنیا میں سب سے زیادہ فی کس آمدنی والے ترقی یافتہ ممالک، جیسے نیدرلینڈز، بیلجیئم اور ڈنمارک میں، سائیکل کا انتخاب ضروری نہیں کہ کاروں یا الیکٹرک موٹرسائیکلوں کے متحمل نہ ہونے کی وجہ سے ہو، بلکہ اس لیے کہ ان کی حکومتوں نے مستقل طور پر ایک مہذب اور پائیدار عادت کو فروغ دیا ہے۔ یہاں تک کہ ڈچ کے سابق وزیر اعظم، مارک روٹ، روزانہ سائیکل چلا کر وزیر اعظم کے دفتر جاتے تھے، جو میڈیا کی ایک طاقتور تصویر بن گئی جس نے محض پروپیگنڈے کے نعروں سے آگے عوامی رائے کو متاثر کیا اور رہنمائی کی۔

سائیکلنگ کے فوائد شاید سب سے مشہور ہیں: یہ صحت کو بہتر بناتا ہے، ماحول کی حفاظت کرتا ہے، اور سب سے اہم بات یہ ہے کہ سرمایہ کاری کی لاگت الیکٹرک گاڑیوں کے مقابلے میں درجنوں گنا سستی ہے۔ جب کہ ایک الیکٹرک گاڑی کی قیمت دسیوں ملین ڈونگ ہو سکتی ہے، لیکن ایک اچھی سائیکل کی قیمت صرف چند ملین ڈونگ ہے۔ یہ کارکنوں اور طلباء پر مالی دباؤ کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے، جو مختصر وقت میں نقل و حمل کے طریقوں کو تبدیل کرنے پر مجبور ہونے پر سب سے زیادہ متاثر ہوتے ہیں۔

تاہم، لوگوں کو اعتماد کے ساتھ سائیکل چلانے کی ترغیب دینے کے لیے، کئی ساتھ والی پالیسیوں کی ضرورت ہے: مخصوص لین بنانا، محفوظ پارکنگ کو یقینی بنانا، ہو چی منہ سٹی، ہنوئی، یا دا نانگ جیسے عوامی سائیکل شیئرنگ ماڈلز کو فروغ دینا؛ اس نئے طرز زندگی کو پھیلانے کے لیے اعلیٰ درجے کے رہنماؤں کی شرکت کے ساتھ "کار فری ڈے" مہمات کا انعقاد، کام کرنے کے لیے سائیکل چلانا۔ صرف الیکٹرک گاڑیوں پر سوئچ کرنے پر اتفاق رائے تک پہنچنے پر توجہ مرکوز کرنے کے بجائے، ہمیں بحث کے فورم کو وسیع کرنے، تاثرات اور ٹریفک کی عادات کو تبدیل کرنے میں مدد کرنے، سائیکلوں کے لیے جگہ پیدا کرنے کی ضرورت ہے – ایک ایسا طریقہ جو نیا نہیں ہے، لیکن کبھی پرانا نہیں ہے۔

MINH DUY

ماخذ: https://www.sggp.org.vn/tai-thiet-van-hoa-di-xe-dap-post807757.html