ملک بھر کے 34 صوبوں اور شہروں میں سے 21 میں ساحلی پٹی ہیں اور تقریباً نصف آبادی ساحلی صوبوں اور شہروں میں رہتی ہے۔ خاص طور پر، ویتنام کی خودمختاری ، خود مختاری کے حقوق، اور دائرہ اختیار کے تحت سمندری رقبہ مشرقی سمندر کے تقریباً 10 لاکھ کلومیٹر (سرزمین کے رقبے سے تین گنا) پر محیط ہے، جس میں تقریباً 3,000 بڑے اور چھوٹے جزیرے اور دو سمندری جزیرے، ہوانگ سا اور ٹرونگ سا ہیں، جو کہ ملک کی لمبائی کے طور پر کافی حد تک مساوی طور پر تقسیم ہوتے ہیں۔ فارورڈ ڈیفنس لائن ملک کے مشرقی حصے کی حفاظت کرتی ہے۔
تاہم، 1980 کی دہائی میں، ملک کی اقتصادی صورت حال انتہائی مشکل ہو گئی، اور ملکی اور بین الاقوامی ماہرین اقتصادیات کی طرف سے بہت سے سیمینارز اور پریزنٹیشنز کا انعقاد کیا گیا تاکہ معیشت کا حل تلاش کیا جا سکے۔
لوگ کلاسیکی نظریات جیسے کانٹ، ایڈم اسمتھ، اور کینز کی طرف متوجہ ہوئے، اس امید میں کہ ویتنام کی جمود، پسماندہ، اور گہرے دھندلی معیشت سے نکلنے کا راستہ تلاش کریں۔
لیکن اس وقت ایک انتہائی غریب اور پسماندہ معیشت کو نہ صرف کلاسیکی نظریات کی ضرورت تھی بلکہ خواہشات کے حامل افراد اور گروہوں کی بھی ضرورت تھی، جو حقیقی زندگی میں اختراعات اور عمل کرنے کی ہمت رکھتے ہوں۔ مزید برآں، اسے بصیرت رکھنے والے لیڈروں اور مینیجرز کی ضرورت ہے جو سوچنے کی ہمت رکھتے ہوں، عمل کرنے کی ہمت رکھتے ہوں، اور ذمہ داری لینے کی ہمت رکھتے ہوں۔
قوم کے لیے اس اہم تاریخی لمحے پر، انقلابی شاعر Tố Hữu کی نظم ایک گھنٹی کی طرح گونج رہی تھی جو تبدیلی کے پیشِ نظر قومی تجدید کے آغاز کا اعلان کرتی ہے - بندرگاہی شہر Hải Phòng ، جس کی قیادت اس کی پارٹی سکریٹری Đoàn Duy Thành کر رہے ہیں: "...نہروں کی کھدائی اور مستقبل کے لیے ایک نئی زمین کی تعمیر..."
اس طرح ملک کی معاشی اصلاحات میں تاریخ کے صفحات میں سے ایک کون ڈاؤ سپاہی ڈوان ڈوئے تھان کو دیا گیا ہے، جو 12 دسمبر 1952 کو کون ڈاؤ کی جہنمی جیل سے جیل توڑنے کے رہنماؤں میں سے ایک تھا۔
اس جرات مندانہ سمندری سفر کی، جس نے دنیا کو چونکا دیا، اس وقت کے بڑے فرانسیسی اخبارات، جیسے Le Figaro، Paris-Marth، L'Echo، اور L'Humanité نے بھی رپورٹ کیا تھا۔
شاید کون ڈاؤ کی اندھیرے، جہنمی جیل میں قید ان قیدیوں کی روح، جو روشنی اور آزادی تک پہنچنے کے واحد راستے کی تلاش میں سمندر کے راستے فرار ہونے کی خواہش سے کارفرما تھی، نے سیکرٹری ڈوان ڈوئے تھانہ جیسے سابق کان ڈاؤ قیدیوں کے ٹرانس اٹلانٹک وژن کو شکل دی۔
ملک کے اصلاحاتی دور سے پہلے کے سالوں میں، پارٹی سکریٹری ڈوان ڈیو تھانہ اور ہائی فونگ کے رہنماؤں کے "امیر ہونے اور جیتنے" کے وژن کے ساتھ، شہر نے ہائی وے 14 کے ساتھ ساتھ ڈیک بنانے کے منصوبے پر عمل درآمد کیا، ڈو سون میں سمندر سے زمین پر دوبارہ دعویٰ کیا جو کہ سابق ٹین لینگ ضلع کے برابر ہے۔ صرف ڈو سون میں ہائی وے 14 کے ساتھ ساتھ ڈائکس کی تعمیر کے نتیجے میں دو نئے کمیون قائم ہوئے۔ مسٹر ڈوان دوئی تھانہ کی خدمات کو یاد کرنے کے لیے، نئی کمیونز کو ہائی تھانہ اور تان تھانہ کا نام دیا گیا۔
مزید برآں، ڈنہ وو ڈیم پروجیکٹ، کی ٹریپ کینال کی تعمیر، اور کیٹ ہائی اور کیٹ با جزیروں کو ملانے والی کراس آئی لینڈ روڈ نے انفراسٹرکچر، بندرگاہوں اور لاجسٹکس کے نظام کی توسیع میں ایک پیش رفت کی، جس میں کیٹ بی ہوائی اڈے کی توسیع اور ہائی فونگ جہاز کے بیڑے کا قیام بھی شامل ہے، جس میں غیر ملکی خوراک اور تجارتی اشیاء کی نقل و حمل کے لیے اہم ممالک، ریونیو، ریونیو، ریجنل اور تجارتی سامان کی ترسیل شامل ہیں۔ مرکزی حکومت کی سبسڈی پر انحصار ختم کرنا۔
زراعت میں "مصنوعات پر مبنی معاہدہ" کے طریقہ کار کے کامیاب نفاذ اور اطلاق کی رہنمائی کے ساتھ، ان بنیادی ڈھانچے کی ترقی کے منصوبوں نے نہ صرف شہر کی تاریخ میں سب سے زیادہ متحرک سرخ شعلے کے درختوں کے پھولوں کو جنم دیا بلکہ صنعتی انفراسٹرکچر کی تعمیر اور آپریشن میں سرمایہ کاری کے منصوبوں کے موثر فروغ اور ترقی کی بنیاد بھی رکھی۔ بندرگاہ، اور آزاد تجارتی زون، اور ملک کی سب سے بڑی بندرگاہ، Lach Huyen، Hai Phong میں۔ خاص طور پر، یہ ہائی فونگ میں آزاد تجارتی زون کی ترقی کے لیے ایک شرط کے طور پر بھی کام کرتا ہے اور ملک کے سمندری اقتصادی شعبوں کی تشکیل میں معاون ہے۔
اپنے فائدہ مند ساحلی وسائل کے ساتھ، ویتنام کو اپنی سمندری معیشت کو ترقی دینے اور قومی سلامتی اور دفاع کے تحفظ کے لیے مشرقی سمندر کی طرف اپنے علاقے کو پھیلانے کی حکمت عملی کو مزید تیار کرنے کی ضرورت ہے۔
خاص طور پر، ہائی فونگ، ویتنام میں اپنے منفرد مقام کے ساتھ، اپنے موجودہ سڑک، ہوائی، سمندری، اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں، اور خاص طور پر اپنے ریلوے نظام کو خطے کے دیگر علاقوں اور ممالک سے مربوط کرنے کے لیے مؤثر طریقے سے فائدہ اٹھا رہا ہے۔
شہر نے کامیابی کے ساتھ 5 پورٹ ایریاز پر مشتمل ایک بندرگاہ کا نظام تیار کیا ہے جس میں مختلف اقسام کی 98 برتھیں اور 8 اہم میری ٹائم چینلز ہیں، جو بنیادی طور پر بڑے بحری جہازوں کے حصول کی ضروریات کو پورا کرتے ہیں۔ روڈ ٹرانسپورٹ سسٹم بنیادی طور پر بندرگاہ کو صنعتی زونز، سروس ایریاز، اندرون ملک پورٹ سسٹم سے جوڑتا ہے اور بہت سے شمالی صوبوں اور شہروں کے ساتھ ساتھ ویتنام اور چین کو ملانے والے دو کوریڈور اور ایک بیلٹ سے جوڑتا ہے۔
پچھلے پانچ سالوں میں، بہت سے بڑے پروجیکٹوں میں سرمایہ کاری کی گئی ہے اور تعمیر کیے گئے ہیں، جو ڈنہ وو اور لاچ ہیوین بندرگاہ کے علاقوں کے ذریعے کارگو کی نقل و حمل کو مؤثر طریقے سے فراہم کرتے ہیں، جیسے: ہنوئی - ہائی فون ایکسپریس وے، تان وو - لاچ ہیوین روڈ اور پل، ہائی فون - ہا لانگ ایکسپریس وے… اس کے ساتھ ہی، ہائی فونگ نے ہاونگ کی نقل و حمل کے شعبے میں سرمایہ کاری پر توجہ مرکوز کی ہے۔ کوانگ نین، اور ہنگ ین۔ اس کے علاوہ، کیٹ بی ایئرپورٹ میں سرمایہ کاری کی گئی ہے اور اسے 4E-کلاس بین الاقوامی ہوائی اڈے میں اپ گریڈ کیا گیا ہے۔
فی الحال، Hai Phong براہ راست غیر ملکی سرمایہ کاری (FDI) کو راغب کرنے میں ملک کے ٹاپ 5 میں شامل ہے۔ 2024 میں، کل رجسٹرڈ ایف ڈی آئی سرمایہ 4.94 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گیا، جو اس منصوبے سے 145 فیصد زیادہ اور پچھلے سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 34 فیصد سے زیادہ اضافہ ہوا۔ وافر وسائل کے ساتھ، ہائی فونگ کے لوگوں کی مادی، ثقافتی اور روحانی زندگی میں بھی بہتری آئی ہے۔ فی کس اوسط جی آر ڈی پی میں مسلسل اضافہ ہوا ہے، جو 2024 میں 8,665 امریکی ڈالر تک پہنچ گیا، جو کہ قومی اوسط US$4,700 سے کہیں زیادہ ہے۔
اس کی کامیابیوں کے ساتھ، 28 اپریل 2025 کو، ہائی فونگ کی آزادی کی 70 ویں سالگرہ کے موقع پر، ویتنام کے صدر نے ہائی فون کو "ہیروک سٹی" کا خطاب دینے کے فیصلے پر دستخط کیے تھے۔
فی الحال، صوبائی سطح کے انتظامی اکائیوں کے استحکام اور دو سطحی مقامی حکومت کے ماڈل کے بعد، ہائی فوننگ پولٹ بیورو کی قرارداد 45/2019 کو 2030 تک ہائی فونگ شہر کی تعمیر اور ترقی کے لیے بھرپور طریقے سے لاگو کرنے کے لیے جاری رکھے ہوئے ہے اور 2045 تک وژن کے ساتھ 2045 تک ہائی فوننگ شہر کی ترقی اور سمندر میں ترقی کرنا: صنعت کاری اور جدید کاری کا سبب، لاجسٹک خدمات پر توجہ کے ساتھ شمالی علاقہ اور پورے ملک کی ترقی کے لیے ایک محرک ہے۔"
مزید برآں، حاصل کیے گئے مثبت نتائج کی بنیاد پر اور اختراع کے جذبے کو وراثت میں رکھتے ہوئے، ہائی فونگ کو "2030 تک ویتنام کی میرین اکانومی کی پائیدار ترقی کی حکمت عملی، 2045 تک کے وژن" پر قرارداد نمبر 36-NQ/TW کو نافذ کرنے میں پیش پیش رہنے کی ضرورت ہے۔ اس کے مطابق، 2030 تک، سمندری اقتصادی شعبوں کی کامیاب اور پیش رفت کی ترقی کو درج ذیل ترتیب میں ترجیح دی جانی چاہیے: سمندری سیاحت اور خدمات؛ سمندری معیشت؛ تیل اور گیس کی تلاش اور دیگر سمندری معدنی وسائل؛ آبی زراعت اور ماہی گیری؛ ساحلی صنعتوں؛ قابل تجدید توانائی؛ اور نئے سمندری اقتصادی شعبے۔ یہ حکمت عملی علاقائی صنعتی اور لاجسٹکس روابط کی ترقی کے لیے قومی منصوبے پر مبنی ہونی چاہیے، جو سمندری معیشت کے لیے قومی وژن کے مطابق ہو۔
اصلاحات کے عمل میں، 11ویں نیشنل کانگریس کی دستاویز نے تین سٹریٹجک کامیابیوں کی نشاندہی کی: اعلیٰ معیار کے انسانی وسائل کی ترقی؛ ایک ہم آہنگ اور جدید انفراسٹرکچر کی تعمیر؛ اور خاص طور پر ترقیاتی اداروں کو مکمل کرنا، اسے ہمیشہ "بریک تھرو کی پیش رفت" کے طور پر سمجھنا، پائیدار سماجی و اقتصادی ترقی کے لیے سازگار ماحول پیدا کرنے میں مرکزی حیثیت رکھتا ہے۔
درحقیقت، قیادت کے طریقہ کار اور خوبیاں عام طور پر اداروں اور سماجی وسائل کو بہتر بنانے، تنظیمی ڈھانچے کے معیار کا تعین کرنے میں اہم کردار ادا کرتی ہیں۔ 40 سال قبل ساحلی شہر ہائی فونگ میں اصلاحات کا عملی تجربہ جو کہ ملک کا ایک صف اول کا شہر ہے، جس میں قوم کے لیے ایک عمومی اصلاحی راستہ تشکیل دینے کے لیے اس کی بنیادی جھلکیاں تھیں، جیسا کہ پارٹی کے سیکریٹری Doan Duy Thanh کے بیان میں بیان کیا گیا ہے: "ہم پیسے نہیں مانگ رہے ہیں، صرف ایک طریقہ کار کے لیے،" یہ واضح کرتا ہے کہ اصلاح کا عمل ایک کم از کم عمل ہے۔ گورننس کا طریقہ کار اور ملکی اداروں کو بہتر بنانا۔
نئے تکنیکی دور میں، حکومت کی تمام سطحوں پر، مرکزی اور مقامی دونوں سطحوں پر رہنماؤں کا آگے کی سوچ کا وژن، ڈیجیٹل ٹیکنالوجی کی تیز رفتار ترقی اور مسابقتی مارکیٹ کی معیشت کے ساتھ ساتھ دنیا بھر میں جغرافیائی اور سماجی تبدیلیوں کے درمیان قومی اصلاحات کی کامیابی کو یقینی بنانے میں تیزی سے اہم کردار ادا کرے گا۔
---------------
حوالہ جات
1. پیپلز آرمی اخبار آن لائن، 29 نومبر 2012
2. سرکاری الیکٹرانک اخبار، 18 اگست 2022
3. Vnexpress آن لائن اخبار، 8 مئی 2025
ذہنی سکونماخذ: https://baohaiphong.vn/tam-nhin-doan-duy-thanh-535457.html
تبصرہ (0)