ترقیاتی فوائد سے فائدہ اٹھانے کے لیے بین الصوبائی ٹریفک رابطوں میں اضافہ کریں۔

بین الصوبائی نقل و حمل کے نظام کو مکمل کرنا، سب سے پہلے سڑک اور ریلوے نظام، ڈونگ نائی کے لیے ایک فوری ضرورت ہے کہ وہ صوبے کے تناظر میں اپنی تمام صلاحیتوں اور فوائد سے فائدہ اٹھا سکے اور اسے فروغ دے سکے۔

ڈونگ نائی صوبے کے قائدین، تعمیراتی یونٹ کے نمائندوں اور سرمایہ کاروں نے ما دا برج تعمیراتی سرمایہ کاری پراجیکٹ کے لیے زمین توڑنے کے لیے بٹن دبایا۔ تصویر: Trung Quang

ایک منسلک نقل و حمل کا محور کافی نہیں ہے۔

ڈونگ نائی صوبہ اس وقت ملک کے سب سے بڑے رقبے اور آبادی والے علاقوں میں سے ایک ہے۔ ایک ہی وقت میں، اس کی ایک اہم تزویراتی حیثیت ہے، جو جنوب مشرقی خطے کو وسطی پہاڑی علاقوں اور وسطی ساحل سے جوڑنے میں مرکزی کردار ادا کرتی ہے۔

صوبے میں، ڈونگ نائی کے پاس خام مال، صنعتی ترقی کے لیے زمینی فنڈز، لاجسٹکس، شہری علاقوں وغیرہ کے حوالے سے بہت سی طاقتیں ہیں۔ یہ ڈونگ نائی صوبے کے لیے آنے والے سالوں میں دوہرے ہندسے کی اقتصادی ترقی کی اپنی خواہش کو پورا کرنے کے لیے سازگار حالات ہیں۔

تاہم، نیشنل مانیٹری پالیسی ایڈوائزری کونسل کے رکن، ڈونگ نائی صوبے کے سماجی و اقتصادی مشاورتی گروپ کے رکن ڈاکٹر ٹران ڈو لِچ کے مطابق، صوبے کے ترقیاتی ستونوں کو فروغ دینے کے لیے، ڈونگ نائی کو ترقی کی اہم حکمت عملیوں کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر، پہلی پیش رفت صوبے کے اندر، سب سے پہلے مربوط ٹریفک نظام کو مکمل کرنا ہے۔

کامریڈ وو ٹین ڈک، صوبائی پارٹی کمیٹی کے ڈپٹی سیکرٹری، صوبائی پیپلز کمیٹی کے چیئرمین، نے کہا: ڈونگ نائی صوبہ آنے والے وقت میں نقل و حمل کے تمام ذرائع کا مالک ہو گا۔ خاص طور پر، صوبے میں لانگ تھانہ بین الاقوامی ہوائی اڈہ، ہو لو بین الاقوامی سرحدی گیٹ، شمالی-جنوبی ریلوے اور اہم بندرگاہیں جیسے Phuoc An، Go Dau اور Phu Huu بندرگاہیں ہیں۔ صوبے کی ترقی میں پیش رفت کے لیے یہ سازگار حالات ہیں۔ تاہم، صوبائی عوامی کمیٹی کے چیئرمین وو ٹین ڈک نے بھی اندازہ کیا: فوائد اور مواقع کے علاوہ، ابھی بھی کچھ حدود ہیں جن پر قابو پانے کی ضرورت ہے اور چیلنجز جن کو حل کرنے کی ضرورت ہے، بشمول بین علاقائی اور بین الصوبائی دونوں طرح کے ٹریفک رابطے کا مسئلہ۔

درحقیقت اس وقت صوبے کے شمال اور جنوبی کے درمیان براہ راست ٹریفک کا کوئی رابطہ نہیں ہے۔ دونوں علاقوں کے درمیان ٹریفک کو اب بھی ہو چی منہ شہر کی سڑکوں سے گزرنا پڑتا ہے۔ لہذا، صوبے کے شمال اور جنوب کے درمیان براہ راست ٹریفک رابطہ قائم کرنے کے لیے، ڈونگ نائی ڈونگ زوائی سے رنگ روڈ 4 - ہو چی منہ سٹی براستہ صوبائی روڈ 753، ما دا پل؛ ما دا پل کو رنگ روڈ 4 سے ملانے والا راستہ - ہو چی منہ سٹی۔

ہو چی منہ سٹی یونیورسٹی آف ٹرانسپورٹ کے وائس پرنسپل ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر ٹران کوانگ فو کے مطابق، ڈونگ نائی صوبے کے شمالی اور جنوبی علاقوں کو ملانے والے صرف ایک ٹریفک محور کا ہونا کافی نہیں ہے۔

19 اگست، 2025 کو، ڈونگ نائی صوبے نے ما دا پل کی تعمیر کے منصوبے کا آغاز کیا۔ پروجیکٹ کا نقطہ آغاز صوبائی روڈ 753 سے جڑتا ہے، جو ٹین لوئی کمیون، ڈونگ نائی صوبے میں واقع ہے۔ اختتامی مقام ڈونگ نائی نیچر اینڈ کلچر ریزرو، ٹرائی این کمیون، ڈونگ نائی صوبے میں پگڈنڈی پر واقع ہے۔

سڑک اور ریل رابطوں کو ترجیح دی گئی۔

ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر ٹران کوانگ فو نے کہا: ڈونگ ژوائی سے رنگ روڈ 4 - ہو چی منہ سٹی براستہ صوبائی روڈ 753، ما دا پل تک جوڑنے کے منصوبے کے ساتھ۔ ما دا پل کو رنگ روڈ 4 - ہو چی منہ سٹی سے ملانے والا راستہ، ٹریفک کے حجم کو پورا کرنے کے لیے، شہری ایکسپریس ویز کے پیمانے کے مطابق سرمایہ کاری پر غور کرنا ضروری ہے۔ "ایکسپریس وے دوسرے راستوں سے نہیں جڑے گا تاکہ یہ ٹریفک کے حجم کو یقینی بنا سکے" - مسٹر ٹران کوانگ فو نے تبصرہ کیا۔

پراونشل روڈ 753 کو اپ گریڈ اور توسیع دینے اور لانگ تھانہ ہوائی اڈے اور کائی میپ تھی وائی پورٹ کو ملانے والے ما دا پل کی تعمیر کا منصوبہ ڈونگ نائی کے ذریعے عمل میں لایا جا رہا ہے۔ تصویر: فام تنگ

اس روٹ کے علاوہ، ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر ٹران کوانگ فو نے نئے مربوط ٹریفک محوروں اور راہداریوں میں سرمایہ کاری کرنے اور بنانے کی تجویز پیش کی جیسے کہ رنگ روڈ 5 - ہو چی منہ سٹی کو قومی شاہراہ 56 اور 56B کی بنیاد پر ہو چی منہ سٹی، ڈونگ نائی، تائی نین کو جوڑنے کے لیے تیار کرنا؛ رنگ روڈ 6 - صوبائی سڑکوں 761, 776, 765 کی سمت میں ہو چی منہ سٹی۔ اس کے ساتھ ساتھ، ڈونگ نائی کو وزارت تعمیرات کو تجویز کرنے اور لام ڈونگ صوبے کے ساتھ رابطہ قائم کرنے کی ضرورت ہے تاکہ قومی شاہراہ 55B کو اپ گریڈ کرنے میں سرمایہ کاری کی جائے، جس سے ڈونگ نائی کے لیے مشرق سے ایک عمودی مربوط محور بنایا جائے۔

اس کے علاوہ، ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر ٹران کوانگ فو کے مطابق، ڈونگ نائی کو صوبے کے شمال میں صنعتی زونز کو صوبے کے جنوب میں واقع فووک این پورٹ سے جوڑنے کی اشد ضرورت ہے۔ اس کنکشن کی تشکیل کا مقصد سامان کی نقل و حمل کی خدمت کرنا ہے، لہذا، اگر صرف سڑکیں ہیں، نقل و حمل کی کارکردگی زیادہ نہیں ہے. اس لیے ان دونوں علاقوں کے درمیان ریلوے رابطہ قائم کرنا ضروری ہے۔ ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر ٹران کوانگ فو نے کہا: ڈونگ ژوائی سے رنگ روڈ 4 - ہو چی منہ سٹی براستہ پراونشل روڈ 753، ما دا برج تک مربوط راستے سے فائدہ اٹھانا ممکن ہے۔ ما دا پل کو رنگ روڈ 4 سے ملانے والا راستہ - ہو چی منہ سٹی اس ریلوے لائن کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے۔

دریں اثنا، ڈاکٹر ٹران ڈو لِچ نے کہا: بین الصوبائی ٹریفک نظام کو مکمل کرنے کے لیے، ڈونگ نائی کو بیلٹ روڈ 3 اور 4 - ہو چی منہ سٹی کی تکمیل کو مربوط اور تیز کرنے کی ضرورت ہے۔ اس کے ساتھ، ترقی کے لیے ایک واضح راہداری بنانے کے لیے ہوآ لو بین الاقوامی سرحدی گیٹ سے Cai Mep - Thi Vai پورٹ کلسٹر تک جوڑنے والی ریلوے کی تعمیر ضروری ہے۔

فام تنگ

ماخذ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/tang-ket-noi-giao-thong-noi-tinh-de-khai-thacloi-the-phat-trien-2411463/