ٹرین سیاحت کو تیز کریں۔

ویتنام کی خوبصورتی کو مکمل طور پر دریافت کرنے اور اس کے پرفتن طرز زندگی کا تجربہ کرنے کے لیے، شاید ملک کی لمبائی کے ساتھ ٹرین کے سفر سے بہتر کوئی چیز نہیں۔ نئی شروع کی گئی 5 اسٹار ٹرین کیریجز اور جاری بین الصوبائی ریلوے پروجیکٹ آہستہ آہستہ پورے ویتنام میں ایک آرام دہ اور صاف ٹرین سفر پیدا کر رہے ہیں۔

قطب شمالی سے قطب جنوبی تک تیز رفتار ریلوے کو جوڑنا۔

وزارت ٹرانسپورٹ نے وزیر اعظم کو ایک دستاویز پیش کی ہے جس میں 2024 کے لیے مرکزی حکومت کے بجٹ سے ہنگامی فنڈز مختص کرنے کی درخواست کی گئی ہے تاکہ لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے لائن میں سرمایہ کاری کی تیاری کی جا سکے۔ وزارت کے مطابق اس ریلوے لائن میں سرمایہ کاری کی تیاری ضروری اور فوری ہے۔ چین کے جنرل سیکرٹری اور صدر شی جن پنگ کے 12-13 دسمبر 2023 کو ویتنام کے دورے کے دوران ویتنام-چین کے مشترکہ بیان میں دونوں ممالک کے درمیان اسٹریٹجک روابط کو فروغ دینے، دونوں راہداریوں اور ایک بیلٹ کے ساتھ بیلٹ اینڈ روڈ انیشیٹو اور چین کے درمیان روابط کے لیے تعاون کے منصوبے کو مؤثر طریقے سے نافذ کرنے پر اتفاق کیا گیا۔ ساتھ ہی، اس نے ویتنام-چین سرحد کے پار معیاری گیج ریلوے کے رابطے کو فروغ دینے اور لاؤ کائی سے ہنوئی اور ہائی فونگ تک معیاری گیج ریلوے کی تعمیر کا مطالعہ کرنے پر اتفاق کیا۔

وسطی ویتنام ہیریٹیج جرنی ٹرین میں سفر کرنے والے سیاح۔ NGOC NAM

مزید برآں، 2030 تک ویتنام کے ریلوے ٹرانسپورٹ سسٹم کی ترقی کی سمت کے بارے میں پولٹ بیورو کا نتیجہ نمبر 49، 2045 تک کے وژن کے ساتھ، بین الاقوامی گیٹ وے بندرگاہوں (ہانوئی - ہائی فونگ، بین لاؤنگ - بین الاقوامی سرحدوں ) کو ملانے والی کئی لائنوں پر تعمیر شروع کرنے کے لیے 2030 کا ہدف بھی مقرر کرتا ہے۔ کائی ، ہنوئی - لینگ سن…)۔

ابھی حال ہی میں، پولیٹ بیورو کی طرف سے 23 فروری کو نتیجہ نمبر 72 نے بھی شمال-جنوب ہائی سپیڈ ریلوے پروجیکٹ، لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ لائنوں وغیرہ میں وسائل کی سرمایہ کاری کی ترجیح کی توثیق کی ہے۔ ان ضروریات کی بنیاد پر، وزارت ٹرانسپورٹ تجویز کرتی ہے کہ مجاز حکام کے بجٹ سے تمام وسائل کو خرچ کرنے کی اجازت دی جائے۔ تحقیق اور پراجیکٹ میں سرمایہ کاری کی منظوری کے طریقہ کار کو فوری طور پر نافذ کرنا۔

اس سے قبل، کنسورشیم آف کنسورشیم، بشمول ٹرانسپورٹ انویسٹمنٹ اینڈ کنسٹرکشن کنسلٹنگ جوائنٹ اسٹاک کمپنی اور ٹرانسپورٹ ڈیزائن کنسلٹنگ کارپوریشن (TEDI) نے لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ - کوانگ نین ریلوے لائن کی منصوبہ بندی پر ویتنام ریلوے اتھارٹی کو ایک وسط مدتی رپورٹ پیش کی تھی۔ خاص طور پر، لائن لاؤ کائی اسٹیشن سے شروع ہوتی ہے (اس مقام سے جہاں سے ریل چینی ریلوے سے جڑتی ہے)، ہا لانگ اسٹیشن (کیپ - ہا لانگ ریلوے لائن کا حصہ) پر ختم ہوتی ہے، اور 10 صوبوں اور شہروں سے گزرتی ہے: لاؤ کائی، ین بائی، پھو تھو، ونہ فوک، ہنوئی، باک نین، ہنگ ین، ہانگ، ہانگ اور ہانگ دو۔ خاص طور پر، لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ - کوانگ نین ایکسپریس وے کے ساتھ مسابقت کو یقینی بنانے کے لیے، مشاورتی ٹیم نے ابتدائی ڈیزائن کی رفتار 160 کلومیٹر فی گھنٹہ تجویز کی، جسے مستقبل میں 200 کلومیٹر فی گھنٹہ تک بڑھایا جا سکتا ہے، اس طرح سڑک کی نقل و حمل کے مقابلے میں نئی ​​ریلوے لائن کے سفر کے وقت کو صرف 4-5 گھنٹے تک محدود کیا جا سکتا ہے۔

جب کہ Quang Ninh سے Lao Cai کو ملانے والی ریلوے لائن کو فعال طور پر تیار کیا جا رہا ہے، شمال سے جنوب تک صوبوں اور شہروں کے لوگ جوش و خروش سے شمال-جنوب تیز رفتار ٹرین کے بارے میں معلومات کا اشتراک کر رہے ہیں جیسے کہ: "صبح کے وقت سیگون ٹوٹے ہوئے چاول، دوپہر میں ہنوئی انڈے کی کافی"؛ "صبح کے وقت سیگون کے ٹوٹے ہوئے چاول، دوپہر میں ہائی ڈونگ مونگ بین کیک"... وزارت ٹرانسپورٹ کے زیر مطالعہ منظرنامے کے مطابق، اگر 350 کلومیٹر فی گھنٹہ کے ڈیزائن کی رفتار کو منظور کر لیا جائے تو، ہو چی منہ سٹی سے ہنوئی تک تیز رفتار ٹرین کا سفر، 1,730 کلومیٹر کا فاصلہ، تقریباً 5 گھنٹے سے زیادہ کا سفر طے کرے گا، اور تقریباً 2 گھنٹے لگیں گے۔ لاؤ کائی سرحد تک ریلوے لائن کو جاری رکھنے کے لیے 2-3 گھنٹے۔

جنوبی سمت میں، ہو چی منہ سٹی – کین تھو ہائی سپیڈ ریلوے لائن کو بھی کاروباری اداروں اور مقامی حکام کے تعاون سے تیز کیا جا رہا ہے، جس کی ڈیزائن کی رفتار مسافر ٹرینوں کے لیے تقریباً 190 کلومیٹر فی گھنٹہ اور مال بردار ٹرینوں کے لیے 120 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ مکمل ہونے پر، کین تھو سے ہو چی منہ شہر تک سفر کا وقت صرف 75-80 منٹ لگے گا۔ ملک بھر میں، تیز رفتار ریلوے لائنوں کے حصوں کو 15 گھنٹے سے بھی کم وقت میں ملک کے شمال سے انتہائی جنوبی مقام تک جانے والی ٹرینوں کے ہدف کے ساتھ جوڑا جا رہا ہے۔

اعلیٰ معیار کی ٹرین سروس (سائیگون – دا نانگ روٹ)۔ NGUYEN ANH

منفرد مقامی ثقافت کا تجربہ کرنے کا سفر۔

ماہرین کے مطابق، ریلوے اور آبی گزرگاہوں کو سامان کی نقل و حمل کی ترقی میں پیش پیش ہونا چاہیے کیونکہ یہ سڑک اور ہوائی نقل و حمل کے مقابلے میں بہت کم قیمت پر بڑی مقدار میں نقل و حمل کے طریقے ہیں۔ ہو چی منہ سٹی اور ہنوئی جیسے بڑے اقتصادی مرکزوں کے لیے ریلوے میں سرمایہ کاری کرنا، ٹریفک کی بھیڑ کو دور کرنا، اور معیشت کو متحرک کرنے کے لیے سامان کے بہاؤ کو آسان بنانا ایک فوری کام ہے۔ مزید برآں، توقع ہے کہ ریلوے ویتنام کی ایک منفرد سیاحتی مصنوعات بن جائے گی۔

حال ہی میں، ریلوے انڈسٹری نے سیاحتی کمپنیوں کے ساتھ 5 ستارہ SE19/20 ہنوئی – دا نانگ ٹرین اور SE21/22 سائگون – ڈا نانگ ٹرین چلانے کے لیے تعاون کیا ہے، جو تیزی سے بہت سے ملکی اور بین الاقوامی سیاحوں کو اپنی طرف متوجہ کرنے والی ایک منفرد سیاحتی مصنوعات بن گئی ہے۔ ابھی حال ہی میں، یوٹیوب چینل نے کینیڈا کے ایک جوڑے، ایرک اور سارہ کے 50,000 پیروکاروں کے ساتھ، ڈا نانگ سے ہنوئی تک 17 گھنٹے کے پرتعیش ٹرین کے سفر کی اپنی کہانی شیئر کی ہے، بجائے اس کے کہ ایسی پرواز کا انتخاب کیا جائے جس میں صرف ایک گھنٹے سے زیادہ وقت لگے۔ دو کے لیے ایک VIP سلیپر کمپارٹمنٹ بک کرانا، جس کی قیمت 6.6 ملین VND فی رات ہے، کینیڈین جوڑے نے کہا کہ یہ آرام دہ اور اچھی طرح سے منظم اندرونی حصوں کے ساتھ خوبصورتی سے ڈیزائن کیے گئے ٹرین کے ڈبے پر شاندار تجربے کے لیے پوری طرح قابل قدر ہے۔ کھانا مزیدار، صاف، اور مناسب قیمت کا تھا۔

وسطی ویتنام ہیریٹیج کنکشن ٹرین میں سفر کرنے والے سیاح۔ NGOC NAM

"مجھے پسند ہے کہ انہوں نے اس کمرے کو کس طرح ترتیب دیا ہے، اور ویتنام کے دیہی علاقوں کی شاندار دیواری پینٹنگ… دیکھو، ہم ابھی چاول کے کھیتوں اور کچھ چھوٹے شہروں سے گزرے ہیں۔ میں نے سڑک پر کچھ بھینسیں بھی دیکھی ہیں،" سارہ نے کھڑکی کے باہر کے خوبصورت سبز مناظر سے حیران اور خوش ہوتے ہوئے کہا۔

5 ستارہ ٹرینوں کے کامیاب آغاز کے بعد، جس نے سیاحوں کی دلچسپی کو اپنی طرف متوجہ کیا، ریلوے کی صنعت نے اپنی خدمات کو متنوع بنانا جاری رکھا ہے، جیسے ہیو-دا نانگ ٹرین کا افتتاح کرنا اور اس کے برعکس، "کنیکٹنگ سینٹرل ویتنام ہیریٹیج" کا نام دیا گیا، ایک کاروباری ماڈل جس میں سیاحتی خدمات کے ساتھ نقل و حمل کا امتزاج ہے۔ جبکہ ہیو ڈا نانگ ریلوے روٹ دونوں صوبوں کے رہائشیوں کے لیے طویل عرصے سے واقف ہے، نئی شروع کی گئی "کنیکٹنگ سینٹرل ویتنام ہیریٹیج" ٹرین مقامی زائرین کی ایک بڑی تعداد کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہے۔

ڈا لیٹ - ٹرائی میٹ نائٹ ٹرین، جسے "ڈا لیٹ نائٹ جرنی" کہا جاتا ہے، 6.7 کلومیٹر پر محیط ہے، دھندلے شہر میں تیزی سے سیاحوں کی توجہ کا مرکز بن گیا ہے۔ تقریباً ایک گھنٹے کے سفر کے وقت (30 منٹ جانے اور 30 ​​منٹ واپس آنے میں) اور ایک سست رفتار کے ساتھ، دن کے وقت، زائرین آرام کر سکتے ہیں اور دا لات کی رومانوی خوبصورتی کی تعریف کر سکتے ہیں۔ رات کے وقت، دا لات کی خوبصورتی ناقابل یقین حد تک جادوئی اور منفرد ہو جاتی ہے۔

دلات ہیریٹیج نائٹ کروز۔ لام ویین

کئی سالوں سے ٹرین کی ایک منفرد سیاحتی مصنوعات تیار کرنے کے خیال کو پروان چڑھانے کے بعد، Vietravel کارپوریشن کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین Nguyen Quoc Ky نے تصدیق کی ہے کہ ٹرین ٹورازم ایک نیا رجحان بنتا جا رہا ہے، جس سے سیاحوں کی ایک بڑی تعداد کی توجہ مبذول ہو رہی ہے۔ ٹرین ٹورازم منفرد مقامی ثقافت کا تجربہ کرنے کا سفر ہے، جو سیاحوں کو انوکھے تجربات پیش کرتا ہے جو آرام دہ اور ثقافتی طور پر افزودہ ہوتے ہیں۔ ویتنام میں ٹرین سیاحت مثبت ترقی کا تجربہ کر رہی ہے۔ نیشنل ٹورازم ایڈمنسٹریشن کے اعداد و شمار کے مطابق، 2023 میں، ٹرین کے ذریعے سفر کرنے والے ملکی سیاحوں کی تعداد 10 ملین تک پہنچ گئی، جو 2022 کے مقابلے میں 15 فیصد زیادہ ہے۔ ٹرین میں سفر کرنے والے بین الاقوامی سیاحوں کی تعداد 1.5 ملین تک پہنچ گئی، جو 2022 کے مقابلے میں 20 فیصد زیادہ ہے۔

"ویتنام کے پاس ریلوے کا ایک نظام ہے جو 143 سالوں سے موجود ہے، جس کی کل لمبائی 3,143 کلومیٹر ہے، جو ملک بھر کے بیشتر صوبوں اور بڑے شہروں کو آپس میں ملاتی ہے۔ ہمارے پاس بہت سے خوبصورت قدرتی مناظر اور متنوع ثقافتیں ہیں، جو سیاحوں کو ٹرین میں سفر کرتے وقت دلچسپ تجربات پیش کرتے ہیں۔ دنیا کا سب سے بڑا ریلوے سفر ہنوئی-ہو چی من سٹی ریلوے لائن کو دنیا کا سب سے خوبصورت اور قابل قدر ریلوے روٹ قرار دیا گیا ہے، یہ پائیدار سیاحت کی ترقی کے رجحان کے مطابق ایک ماحول دوست آپشن بھی ہے۔

ریلوے کو ان کے سنہری دور میں واپس لانے کے لیے "زمین"۔

ویتنام ریلوے کارپوریشن (VNR) کے رہنماؤں کے مطابق، جب تک تیز رفتار ریل مکمل نہیں ہو جاتی، VNR کا ارادہ ہے کہ "ہوٹل ٹرینیں" چلانا جاری رکھیں، جو کہ اعلیٰ آمدنی والے صارفین کو ہدف بناتے ہوئے اعلیٰ درجے کے حصے میں ترقی کرے۔ اعلیٰ درجے کے سیاح "منفرد استعمال" کو ترجیح دیتے ہیں، قیمت پر زیادہ توجہ نہیں دیتے بلکہ منفرد اور خصوصی تجربات کی تلاش میں ہوتے ہیں۔ یہ ریلوے انڈسٹری کے لیے لگژری ٹورسٹ ٹرین کیریجز کو بحال کرنے کے لیے زرخیز زمین ہے۔

سیاحت کی ترقی میں ریلوے کی قدر کے استعمال اور فروغ کی حمایت کرتے ہوئے، انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹ ڈیولپمنٹ اسٹریٹجی (وزارت ٹرانسپورٹ) کے ڈائریکٹر ڈاکٹر کھٹ ویت ہنگ نے حوالہ دیا: بہت سے مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ سیاحت کی ترقی کو فروغ دینے کی صلاحیت ریلوے کی ترقی اور خصوصیات سے گہرا تعلق رکھتی ہے۔ مثال کے طور پر، جاپان اور آسٹریلیا میں، 19ویں صدی کے وسط میں نئی ​​ریلوے لائنوں کی ترقی نے سیاحت کی ایک نئی صنعت کو کھولا، جس سے دور دراز علاقوں میں گروپ ٹورازم اور بین علاقائی سیاحت کو فروغ ملا۔

یہ ویتنام میں موجودہ، طویل عرصے سے قائم ریلوے لائنوں کے لیے ایک موقع بھی پیش کرتا ہے، جو تاریخی ورثے کے مقامات کے طور پر کام کرتی ہیں۔ حالیہ برسوں میں ویتنامی ریلوے پر نئی سیاحتی مصنوعات، یا ہنوئی میں "ریلوے کی سڑکوں" کا رجحان، پرکشش نئی نقل و حمل-سیاحتی مصنوعات تیار کرنے کی صلاحیت کو ظاہر کرتا ہے جو ان سیاحوں کو پسند کرتے ہیں جو پرانی یادوں کے سفر سے لطف اندوز ہوتے ہیں یا ریلوے لائنوں کے ساتھ مقامی کمیونٹیز کے ساتھ منفرد سیاحتی شناخت دوبارہ بنانا چاہتے ہیں۔

وسطی ویتنام ہیریٹیج کنکشن ٹرین (ہائی وان پاس سے گزرنے والا سیکشن)۔ گوین فونگ

ڈاکٹر کھوٹ ویت ہنگ کا خیال ہے کہ ریلوے ٹرانسپورٹ خدمات کے معیار کو بہتر بنانے سے سیاحت کو مضبوطی سے فروغ مل سکتا ہے۔ کئی فوری اقدامات کیے جا سکتے ہیں، جیسے ٹرینوں اور اسٹیشنوں پر حفظان صحت کے حالات کو بہتر بنانا؛ سروس کے عملے کو دوستانہ بنانا؛ سیاحوں کے لیے خدمات اور سہولیات کا اضافہ؛ سیاحوں کے معیار کو پورا کرنے کے لیے ریل گاڑیوں کے بیرونی اور اندرونی حصے کو اپ گریڈ کرنا؛ ٹرین کے نظام الاوقات کو بہتر بنانا اور وقت کی پابندی کو بڑھانا۔ اس کے ساتھ ہی، ریل اور سڑک کے درمیان اور دیگر طریقوں جیسے ہوا اور پانی کے ساتھ ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کنکشن کو مضبوط کرنا ضروری ہے۔ ٹرین اسٹیشنوں کے ساتھ ہموار بس سروس کنکشن کو یقینی بنانا بہت ضروری ہے، سیاحوں کے لیے بسوں اور ریلوے کے درمیان چلنے کے لیے کم سے کم اور آسان فاصلے کی ضمانت؛ اور ٹرین کے مسافروں کے لیے سمارٹ ایپلی کیشنز یا انٹرنیٹ کے ذریعے ٹکٹوں کی مربوط فروخت کی پیشکش کرنا۔

"ٹرانسپورٹیشن-سیاحتی راستوں کی ترقی حالیہ برسوں میں ایک نیا رجحان ہے۔ وسائل اور سیاحتی مقامات کو جوڑنے والے نقل و حمل کے نیٹ ورکس کی تحقیق اور منصوبہ بندی ایک مکمل سیاحتی پیکج بنانے کے لیے جس میں سیاحت، تجربات، خوراک، رہائش، صحت اور تندرستی کی سرگرمیاں، ایکسپلوریشن… تیزی سے بہت سے ممالک اور علاقوں سے سرمایہ کاری کو راغب کر رہا ہے۔ نقل و حمل کے نظام کو یکجا کرنا صرف ایک منفرد تجربہ فراہم کرتا ہے اور نہ صرف ایک پروڈکٹ کا تجربہ۔ ایک منزل کی سیاحتی مصنوعات کو متنوع بنانے میں تعاون کرتا ہے،" مسٹر کھوٹ ویت ہنگ نے زور دیا۔

سالوں میں ریل سے سفر کرنے والے مسافروں کی تعداد۔ ماخذ: VNR - گرافکس: BAO NGUYEN

ویتنام کے ریلوے نظام میں بہت سے انمول تاریخی، ثقافتی اور ورثے کے اثاثے ہیں، بشمول اسٹریٹجک طور پر واقع مرکزی اسٹیشن۔ یہ ایک بہت بڑی بربادی ہو گی اگر ہمارے پاس اس بے پناہ وسائل کو مکمل طور پر استعمال کرنے اور ترقی دینے کے لیے ایک اچھی ساختہ حکمت عملی نہ ہو۔

مسٹر Nguyen Quoc Ky، Vietravel Corporation کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین

Vietravel اور VNR ایک 5-ستارہ ٹرانس ویتنام ٹرین منصوبے پر تعاون کر رہے ہیں، ایک نیا ملٹی موڈل ٹورازم ماڈل بنا رہے ہیں جسے "ایک ٹکٹ آل ٹریلز" کہا جاتا ہے۔ یہ ماڈل نہ صرف ایک جامع سفری ٹکٹ کے حامل صارفین کو سہولت فراہم کرتا ہے بلکہ سفری مواقع کو بھی وسیع کرتا ہے، ہوائی سے ریل تک، سفر کے مجموعی تجربے کو بڑھاتا ہے۔ دونوں اداروں نے پائیدار تعاون کا عہد کیا ہے اور ایک مربوط سمارٹ ٹیکنالوجی سسٹم کے ساتھ پورے سفر میں مقامی سیاحت کو فروغ دینے کے لیے مقامی حکام کے ساتھ شراکت داری بھی کریں گے: ایک ملٹی فنکشنل "آل ان ٹکٹ" پلیٹ فارم بنانا، بغیر کسی رکاوٹ کے سفر کا تجربہ، پرکشش مقامات تک ترجیحی رسائی، حقیقی وقت کی معلومات کی تازہ کاریوں کے لیے ڈیجیٹل انضمام، اور ایک وفادار پروگرام۔

ماخذ: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm