دریا کے کنارے سڑک کی تعمیر پر توجہ مرکوز کریں، مرحلہ 1۔

زمین کے حصول اور لیولنگ میٹریل کے مسائل کی وجہ سے تین سال سے زیادہ تعطل کی تعمیر کے بعد، اس سال اگست میں، ریور سائیڈ روڈ پروجیکٹ کے فیز 1 پر کام کرنے والے ٹھیکیداروں نے (ڈیم این ایچ اے میک انٹرسیکشن سے صوبائی روڈ 338 تک) 2025 میں پروجیکٹ کو مکمل کرنے کے ہدف پر قائم رہتے ہوئے دوبارہ توجہ مرکوز کی تعمیر شروع کی۔

ٹھیکیدار فی الحال دریائے رٹ کے ساتھ پل کی تعمیر اور اپروچ سڑکوں پر توجہ مرکوز کر رہا ہے۔

ریور سائیڈ روڈ پروجیکٹ کا فیز 1 (ڈیم این ایچ اے میک انٹرسیکشن سے پراونشل روڈ 338 تک) کو فلیٹ ایریا میں کلاس III کی سڑک کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے، جس کی لمبائی 11.42 کلومیٹر، 4 لین، اور سڑک کی چوڑائی 15 میٹر ہے۔ نقطہ آغاز ڈیم این ایچ اے میک انٹرسیکشن پر برانچ لائن 5.2 سے جڑتا ہے، اور اختتامی نقطہ Km 6+838 پر صوبائی روڈ 338 سے جڑتا ہے۔ اس راستے میں Quang Yen شہر میں Rut اور Chanh ندیوں کو عبور کرنے والے دو پل شامل ہیں۔ ایڈجسٹمنٹ کے بعد کل سرمایہ کاری صوبائی بجٹ سے 2,100 بلین VND سے زیادہ ہے، اور اس منصوبے کو جون 2021 سے لاگو کیا گیا ہے۔

تاہم، تعمیر کے آغاز سے، تعمیراتی جگہ کی کمی کی وجہ سے منصوبہ تمام اجزاء کو بیک وقت نافذ نہیں کر سکا۔ پورا راستہ بنیادی طور پر کمزور مٹی والے دلدلی علاقوں سے گزرتا ہے، جس میں مٹی کو تبدیل کرنے اور بنیادوں کے علاج کی ضرورت ہوتی ہے، جب کہ پشتے کے لیے مٹی اور ریت جیسے مواد کی فراہمی بہت کم ہے۔ لہٰذا، ٹھیکیدار کو سست رفتاری سے تعمیرات کو آگے بڑھانے پر مجبور کیا گیا، جس میں ان چیزوں پر توجہ مرکوز کی گئی جیسے باؤنڈری کے ساتھ دیواروں کی تعمیر اور ان علاقوں میں پودوں کو صاف کرنا جہاں زمین پہلے ہی حوالے کی جاچکی ہے۔ پورے منصوبے کے دوران، صرف دو پل، دریائے رٹ اور دریائے چان، نے ترقی کی ضروریات کو پورا کیا کیونکہ زمین آسانی سے دستیاب تھی اور بھرنے والے مواد کی کمی سے متاثر نہیں ہوئی۔

اس تناظر میں، کوانگ نین نے رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے حل تلاش کرنے پر توجہ مرکوز کی، کوانگ ین ٹاؤن سے درخواست کی کہ وہ زمین کی منظوری کو تیز کرے، متعلقہ ایجنسیوں کے ساتھ قدرتی جنگلات کی زمین اور چاول کی دھان کی زمین کو تبدیل کرنے کے لیے رپورٹ کریں اور رابطہ قائم کریں۔ علاقے میں مٹی کی کھدائیوں کو مختص کرنے کو ترجیح دیتے ہوئے، ریت فراہم کرنے والوں کے ساتھ مل کر پروجیکٹ کو فراہمی میں سہولت فراہم کرنے کے لیے، سڑک کے بیڈ کی تعمیر کی تنظیم کی خدمت کرنا۔ ساتھ ہی، اس نے ٹھیکیداروں سے درخواست کی کہ وہ افرادی قوت اور آلات کو متحرک کریں، مشکلات پر قابو پالیں، اور تیز رفتار ترقی کے مرحلے کی تیاری کے لیے مناسب جگہوں پر تعمیرات کریں۔

484 جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ٹھیکیدار کے نمائندے مسٹر نگوین دی آنہ نے کہا: ہمسایہ علاقوں کی جانب سے بیک وقت پراجیکٹس پر عمل درآمد کی وجہ سے لیولنگ میٹریل کی کمی ملک گیر مسئلہ ہے۔ یہ دریا کے کنارے سڑک کے منصوبے کے پہلے مرحلے کی پیش رفت کو براہ راست متاثر کرتا ہے۔ پراونشل پیپلز کمیٹی کی طرف سے بہت سے مخصوص اور مناسب حل کے بعد مشکلات کو بتدریج حل کر لیا گیا ہے۔ خشک موسم کا فائدہ اٹھاتے ہوئے، ٹھیکیدار چار تعمیراتی ٹیمیں روٹ کے ساتھ تعینات کر رہا ہے، جو پیش رفت کو تیز کرنے کے لیے کافی افرادی قوت اور آلات کو یقینی بنا رہا ہے۔ امید ہے کہ K95 پشتے کی تہہ 2024 کے آخر تک مکمل ہو جائے گی، پہلے سے لوڈنگ اور سیٹلمنٹ پورے راستے کے انتظار میں ہے۔

ٹھیکیدار سڑک کی خستہ حالی کو تعمیر کرنے اور حل کرنے کا ذمہ دار ہے۔

سرمایہ کاروں کے جائزے کے مطابق، پراجیکٹ اب اپنے کل کام کا 50% سے زیادہ مکمل کر چکا ہے۔ خاص طور پر، روٹ ریور برج اور چان ریور برج کے بنیادی ڈھانچے کے اجزاء مکمل ہو چکے ہیں، اور ٹھیکیدار فی الحال پل کو بند کرنے اور اپروچ سڑکوں کی تعمیر پر توجہ مرکوز کر رہا ہے۔ سڑک کے حصے کے بارے میں، ریت کے پشتے اور نکاسی کی بتی کی تنصیب مکمل ہو چکی ہے، اور تقریباً 3 کلومیٹر کے وِک ڈرین کو اس وقت کمزور مٹی کے علاج کے لیے استعمال کیا جا رہا ہے۔ دوسرے حصے اب بھی کھدائی، مٹی کی تبدیلی، اور ریت کی بیک فلنگ سے گزر رہے ہیں تاکہ مٹی کے کمزور مسائل کو حل کیا جا سکے۔ موجودہ پیش رفت کی بنیاد پر، صوبائی پیپلز کمیٹی کی طرف سے مقرر کردہ توسیعی ڈیڈ لائن کے مطابق، پروجیکٹ کے 2025 میں مکمل ہونے کی امید ہے۔

اس پیش رفت کو یقینی بنانے کے لیے، سرمایہ کار کے نمائندے نے درخواست کی کہ کوانگ ین ٹاؤن زمین کے حصول کے باقی ماندہ مسائل کو یقینی طور پر حل کرے۔ کمزور مٹی کی بنیادوں کو حل کرنے پر موجودہ توجہ ریت کی بھرائی پر ہے جس کے بعد نکاسی آب کی وکس کی تنصیب اور مٹی کی لوڈنگ، جس کے سب سے طویل حصے کو آباد کرنے کے لیے 7 سے 9 ماہ درکار ہیں۔ تاہم، کچھ زرعی اراضی اور راستے کے ساتھ ملحقہ زمین اب بھی تعمیر کے لیے ٹھیکیدار کی رسائی میں رکاوٹ ہے۔ تکنیکی بنیادی ڈھانچے جیسے کہ بجلی کی لائنوں اور صاف پانی کے پائپوں کی منتقلی بھی سست ہے، جو اس منصوبے کی پیشرفت کو نمایاں طور پر متاثر کر رہی ہے۔

دریا کے کنارے سڑک کے منصوبے کا فیز 1 صوبے کی ترقیاتی حکمت عملی میں ایک اہم محرک ہے، جو ترقیاتی جگہ کو وسعت دینے اور مغربی خطے کو جوڑنے میں اپنا کردار ادا کر رہا ہے… متعلقہ یونٹس کو اس منصوبے کو جلد مکمل کرنے، اسے چلانے اور استعمال میں لانے کے لیے فعال طور پر حصہ لینے کی ضرورت ہے، اور فوری طور پر سرمایہ کاری کی تاثیر کو زیادہ سے زیادہ کرنے کی ضرورت ہے۔

ماخذ: https://baoquangninh.vn/tap-trung-thi-cong-duong-ven-song-giai-doan-1-3330773.html