لاپتہ آبدوز نے امریکی کوسٹ گارڈ کے بچاؤ کی خامیوں کو بے نقاب کردیا۔

ٹائٹن کے لاپتہ ہونے سے ظاہر ہوتا ہے کہ گہرے سمندری علاقوں میں تلاش اور بچاؤ کے لیے وسائل اور آلات کے حوالے سے امریکی کوسٹ گارڈ کے پاس اب بھی بہت سی حدود ہیں۔

ٹائٹن، جو اوشن گیٹ کے ذریعے چلایا جاتا ہے اور ٹائٹینک کے ملبے کے دوروں کی پیشکش کرتا ہے، نے 18 جون کو بحر اوقیانوس میں غوطہ لگانا شروع کیا اور تقریباً ایک گھنٹے اور 45 منٹ کے بعد سطح پر موجود جہاز سے رابطہ منقطع ہوگیا۔ ٹائٹن 18 جون کی صبح 6 بجے شروع ہونے والے پانچ افراد اور 96 گھنٹے تک چلنے کے لیے کافی آکسیجن لے کر جا رہا تھا۔

ٹائٹن کی تلاش کے انچارج ریئر ایڈمرل جان ماؤگر کے بقول، جب 19 جون کو امریکی کوسٹ گارڈ نے اس واقعے پر ایک پریس کانفرنس کی تھی، تب تک خیال کیا جاتا تھا کہ جہاز میں تقریباً 70 گھنٹے آکسیجن باقی تھی۔ ان کی افواج اور کینیڈین کوسٹ گارڈ کیپ کوڈ، میساچوسٹس سے تقریباً 900 میل دور ایک علاقے کو گھیرے میں لے رہے ہیں۔

OceanGate کا آبدوز ماڈل سیاحوں کو ٹائٹینک کے ملبے تک لے جانے میں مہارت رکھتا ہے۔ تصویر: اوشین گیٹ — OceanGate کا آبدوز ماڈل سیاحوں کو ٹائٹینک کے ملبے پر لے جانے میں مہارت رکھتا ہے۔ تصویر: *اوشین گیٹ*

یو ایس کوسٹ گارڈ ایک ایسی فورس ہے جو سمندر میں تلاش اور بچاؤ کے مشن میں مہارت رکھتی ہے لیکن یہ صورت حال اب بھی ان کے لیے ایک حقیقی "ڈراؤنا خواب" ہے۔ "اس طرح کے دور دراز کے پانیوں میں تلاش کرنا ایک چیلنج ہے،" مسٹر ماؤگر نے اعتراف کیا، آکسیجن کی سپلائی ختم ہونے سے پہلے لوگوں کو بچانے کے لیے وقت کے خلاف دوڑ کے تناظر میں۔

امریکی کوسٹ گارڈ نے اس علاقے میں ایک لمبی رینج کا C-130 گشتی طیارہ تعینات کیا جہاں ٹائٹن لاپتہ ہوا تھا، جب کہ ہیلی فیکس ریسکیو کوآرڈینیشن سینٹر نے مدد کے لیے ایک P-8 Poseidon سرویلنس طیارہ بھیجا جو پانی کے اندر جاسوسی کے قابل تھا۔ لیکن 19 جون کے آخر تک، وہ ابھی تک نہیں جانتے تھے کہ ٹائٹن ڈوب گیا تھا یا سطح پر آ گیا تھا اور کہیں تیر رہا تھا۔

کریگ ہوپر، فوربس کے لیے امریکی قومی سلامتی کے امور پر سینئر مبصر، نے کہا کہ ٹائٹن جہاز کے لیے تلاش اور بچاؤ کے اس مشن نے امریکی کوسٹ گارڈ کے پانی کے اندر بچاؤ کے کام میں کچھ خامیوں کو بے نقاب کیا ہے۔

جیسے جیسے ایڈونچر ٹورازم مارکیٹ میں وسعت آئی ہے، کوسٹ گارڈ فورسز کو تشویش لاحق ہو گئی ہے کہ امریکی حکومت کے ضوابط صنعت کے ساتھ مطابقت نہیں رکھتے، مشکل سے پہنچنے والے علاقوں میں بچاؤ پر بہت کم زور دیا گیا ہے اور آبدوز کی بچاؤ کی صلاحیتوں میں شدید کمی آئی ہے۔

1960 میں، امریکی بحریہ کے پاس نو آبدوز ریسکیو بحری جہاز اور دو ٹگ بوٹس تھے جو پانی کے اندر بچاؤ کے کام کے لیے وقف تھے۔ لیکن 2012 کی فورس اور بجٹ میں کمی کے بعد اب ان کے پاس پانی کے اندر کوئی ریسکیو جہاز نہیں ہے۔

یو ایس کوسٹ گارڈ، ملک کی سب سے بڑی ریسکیو ایجنسی کے پاس بھی پانی کے اندر بچاؤ کی صلاحیتوں کا فقدان ہے۔ سب میرین ریسکیو کے زیادہ تر کاروبار کو پرائیویٹائز کر دیا گیا ہے، جس کی وجہ سے کوسٹ گارڈ کو غیر منظم سویلین سب میرین آپریٹرز کے ساتھ کام کرنے پر مجبور کر دیا گیا ہے۔

اوشین گیٹ کا ٹائٹن آبدوز ایوریٹ، امریکہ میں ایک بندرگاہ پر۔ تصویر: اوشین گیٹ — اوشین گیٹ کا ٹائٹن آبدوز ایوریٹ، امریکہ میں ایک بندرگاہ پر۔ تصویر: *اوشین گیٹ*

UCL یونیورسٹی، UK میں میرین انجینئرنگ کے پروفیسر الیسٹر گریگ نے کہا کہ ٹائٹن آبدوز کے لیے سب سے خراب صورت حال یہ ہے کہ یہ ٹائٹینک کے ملبے کے قریب تقریباً 4,000 میٹر کی گہرائی میں ڈوب جاتا ہے اور اپنے طور پر دوبارہ سر اٹھانے سے قاصر ہے۔

اس صورت میں، امریکی کوسٹ گارڈ کے پاس ایسی گہرائی تک غوطہ لگانے کے قابل کوئی خصوصی جہاز نہیں ہے جو صورت حال کا جائزہ لے کر بچاؤ کی منصوبہ بندی کر سکے۔ یہاں تک کہ اگر انہیں ڈوبے ہوئے جہاز کا مقام معلوم ہوتا تو پانی کے اندر بچاؤ کی کوششیں پیچیدہ اور خطرناک ہوں گی۔

اس عمل کے دوران، تلاش کے علاقے تک رسائی کا کام اکثر سب سے مشکل ہوتا ہے، کیونکہ حکام کو وسائل جمع کرنے میں وقت لگتا ہے۔ 2017 میں، امریکہ نے سب میرین ریسکیو ٹیم (SER) کو تباہ شدہ آبدوز ARA San Juan کا پتہ لگانے میں ارجنٹائن کی مدد کے لیے تعینات کیا۔

SER کو تقریباً 356 ٹن سامان ارجنٹائن پہنچانے کے لیے آٹھ پروازوں کا بندوبست کرنا پڑا۔ پہلا ٹرانسپورٹ طیارہ ڈسپیچ آرڈر کے 43 گھنٹے بعد اترا، آخری جہاز 77 گھنٹے بعد اترا۔

ایک وقف شدہ جہاز کے بغیر، ٹیم کو ایک سویلین جہاز کرایہ پر لینا پڑا اور مزید چار دن اس جگہ کو خصوصی آلات رکھنے کے لیے تبدیل کرنے میں گزارنے پڑے۔ جہاز پر سامان لوڈ کرنے کے 12 گھنٹے کے بعد، وہ تلاش کے علاقے کے لیے روانہ ہونے میں کامیاب ہو گئے۔

ٹائٹن کی موجودہ تلاش میں، مسٹر ہوپر کو خدشہ ہے کہ SER ٹیم کے جانے سے پہلے ہی آبدوز کی آکسیجن کی سپلائی ختم ہو جائے گی۔ یہاں تک کہ اگر SER ٹیم وہاں پہنچ جاتی ہے، تو ان کے پاس بہت کم گاڑیاں ہیں جو 3,800 میٹر سے زیادہ گہرائی میں چل سکتی ہیں۔

بحر اوقیانوس میں ٹائٹینک کے ملبے کا مقام۔ گرافک: گارڈین — بحر اوقیانوس میں ٹائٹینک کے ملبے کا مقام۔ گرافک: *گارڈین*

پرائیویٹ جہاز ایک آخری حربہ ہو سکتا ہے، کیونکہ امریکی بحریہ نے بڑے پیمانے پر اپنے بچاؤ کے بیڑے کی نجکاری کر دی ہے۔ لیکن اگرچہ وہ بعض حالات کے لیے بہتر طور پر موزوں ہو سکتے ہیں، نجی کمپنیوں کے پاس ان گہرائیوں میں تلاش اور بحالی کے لیے بہت کم وسائل ہیں۔

مبصر ہوپر کے مطابق ٹائٹن کے ساتھ پیش آنے والا واقعہ ریسکیو فورس کے مشکل مستقبل کی علامت ہے کیونکہ شہری پانی کے اندر تلاشی کی سرگرمیاں بڑھ رہی ہیں۔

ہوپر نے کہا، "گہرے سمندر کا سخت ماحول دل کے بیہوش ہونے کے لیے نہیں ہے، اور سنسنی کی تلاش میں آنے والے سیاح اکثر ایسے علاقے میں جانے کے خطرات کا اندازہ لگانے کے لیے کم لیس ہوتے ہیں۔" "یہی وہ جگہ ہے جہاں امریکی حکومت کو انہیں زندہ رہنے کا ایک بہتر موقع فراہم کرنے کے لیے قدم اٹھانے کی ضرورت ہے۔"

ڈک ٹرنگ ( فوربز، اے ایف پی، رائٹرز کے مطابق)

ماخذ لنک