آبنائے ہرمز میں 1,500 بحری جہازوں کو نیویگیٹ کرنے کا چیلنج۔

اس آبی گزرگاہ کو دوبارہ کھولنے کے معاہدے میں ایک پیچیدہ نقل و حمل کا عمل شامل ہوگا، جس میں تقریباً تین ماہ سے پھنسے ہوئے 1,500 جہازوں کو راستوں اور طریقہ کار کے بارے میں رہنمائی کی ضرورت ہوگی۔

بلک کیریئر گلیکسی گلوب اور آئل ٹینکر لوجیشان کو آبنائے ہرمز کی قریب ناکہ بندی کے درمیان مارچ میں مسقط بندرگاہ، عمان پر لنگر انداز کیا گیا تھا۔ تصویر: رائٹرز۔

امریکا اور ایران آبنائے ہرمز کو دوبارہ کھولنے کے لیے ایک معاہدے کے قریب ہیں۔ خلیج فارس میں تقریباً تین ماہ سے پھنسے ہوئے تقریباً 1500 بحری جہازوں کے کپتان اب تیار ہیں۔

تاہم، اس اہم آبی گزرگاہ کو دوبارہ کھولنے کے لیے ابھی کافی تیاری کی ضرورت ہے، جس نے تنازع شروع ہونے سے پہلے دنیا کے تیل اور گیس کا پانچواں حصہ سنبھالا تھا۔

انتظار کی مدت کے دوران خطرات باقی رہتے ہیں۔

یہاں تک کہ اگر کوئی معاہدہ طے پا جاتا ہے تو، معمول پر آنے میں کئی ہفتے، ممکنہ طور پر مہینوں لگیں گے، جس میں روزانہ تقریباً 130 جہازوں کی آمدورفت ہوگی ۔ اس کا مطلب ہے کہ توانائی کی عالمی قیمتیں فوری طور پر گرنے کا امکان نہیں ہے، امریکہ اور بہت سے دوسرے ممالک میں تیزی سے اضافے کے بعد۔

بالٹک اور بین الاقوامی میری ٹائم کونسل (BIMCO) میں سیکیورٹی کے ڈائریکٹر جیکب پی لارسن نے کہا: "کمپنیوں کو اپنے جہازوں کے لیے ترجیحی ترتیب جاننے کی ضرورت ہے۔ بحری جہازوں کو بھی اپنی رفتار کو محدود کرنے کی ضرورت ہے تاکہ وہ تصادم سے بچ سکیں یا گہرے پانیوں میں گر جائیں۔ ہمیں مخصوص راستوں کو جاننے کی ضرورت ہے۔

بحری جہازوں پر وقفے وقفے سے کام کرنے والے لگ بھگ 20,000 ملاحوں کو اب اپنے سسٹم کو دوبارہ شروع کرنا ہوگا۔ خلیج فارس میں طویل عرصے تک لنگر انداز ہونے والے بحری جہاز بھی بارنیکلز، سمندری حیات اور طحالب میں ڈھکے ہوئے ہیں، جو ان کے آپریشنل اور چالاکیت کو متاثر کرتے ہیں۔

Hapag-Lloyd، دنیا کی پانچویں سب سے بڑی کنٹینر شپنگ کمپنی، ایک جہاز کو علاقے سے باہر نکالنے میں کامیاب ہو گئی ہے۔ سی ای او رالف ہیبن جانسن نے شیئر کیا: "اس جہاز کو بہت اچھی طرح سے صفائی کی ضرورت تھی۔ علاقے سے نکلنے کے بعد، ہم نے دیکھا کہ اس کی تیز رفتار معمول سے کافی کم تھی۔"

کمپنیاں جاننا چاہتی ہیں کہ اگر آبنائے ہرمز سے ٹریفک بحال ہو جاتی ہے تو ان کے جہازوں کو کس طرح ترجیح دی جائے گی۔ تصویر: رائٹرز

مزید برآں، ایران نے آبنائے کو کنٹرول کرنے اور ایک نئی انتظامی اتھارٹی قائم کرنے کی دھمکی دی ہے۔ برطانوی فوجی حکام نے خبردار کیا ہے کہ ایران نے سیمینز بچھا دی ہیں، جو اس علاقے میں بحری جہازوں کے لیے ایک اہم خطرہ ہیں۔ یہ بارودی سرنگیں پانی کے اندر بڑے ہوائی بلبلے بنا سکتی ہیں، جس سے جہاز کے سوراخوں کو شدید نقصان پہنچتا ہے۔

بین الاقوامی توانائی ایجنسی (IEA) کے مطابق، امریکہ، برطانیہ، فرانس اور جرمنی جیسے ممالک کی بحریہ کو بارودی سرنگیں صاف کرنے میں کئی ہفتے درکار ہوں گے۔ اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ میری ٹائم انشورنس پریمیم بلند رہیں گے۔

یہ واضح نہیں ہے کہ آگے کیا ہوگا۔

ناروے کی شپنگ اور کار ٹرانسپورٹ کمپنی والینیئس ولہیمسن کے سی ای او لاس کرسٹوفرسن نے پیش گوئی کی ہے کہ آبنائے میں جہاز رانی کی سرگرمی کو معمول پر آنے میں کم از کم 30-45 دن لگیں گے۔ صورتحال تب ہی مستحکم ہو سکتی ہے جب کمپنیاں جہازوں کو باہر بھیجنے اور سامان اٹھانے کے لیے نئے جہاز لانے کے لیے کافی پر اعتماد محسوس کریں۔

مزید برآں، کمپنیوں کو یقینی بنانا چاہیے کہ ان کے جہاز تنازعات سے محفوظ ہوں۔ ایرانی حمایت یافتہ حوثی فورسز اب بھی بحیرہ احمر میں بحری جہازوں پر حملے کر رہی ہیں۔ اگرچہ حملوں کی تعداد میں کمی آئی ہے لیکن بہت سی شپنگ کمپنیاں اب بھی اس علاقے سے گریز کر رہی ہیں۔ کرسٹوفرسن نے کہا، "خوف ہی ہمیں تجارت بند کرنے کے لیے کافی ہے۔"

میری ٹائم ڈیٹا کمپنی Kpler کے ایک ماہر Dimitris Ampatzidis کے مطابق، طریقہ کار کے باوجود، شپنگ ٹریفک صرف 3-4 ہفتوں کے بعد تقریباً 40-50% تک بحال ہو جائے گی۔ کمپنیاں یہ بھی جاننا چاہتی ہیں کہ اگلا مرحلہ کیا ہوگا: کیا آبنائے مکمل طور پر کھلا ہوگا یا کنٹرول کیا جائے گا، کیا بحری جہاز قافلوں میں سفر کریں گے یا ان کے راستے محدود ہوں گے؟

انہوں نے پیش گوئی کی کہ سب سے زیادہ امکانی منظر نامہ یہ ہے کہ جہازوں کو اب بھی سفر کرنے کی اجازت ہوگی، لیکن سخت شرائط کے تحت، جس میں انشورنس کے زیادہ اخراجات اور انتظار کے طویل وقت شامل ہیں۔

درحقیقت، کچھ کاروبار معاہدے کے بارے میں شکوک و شبہات کا شکار رہتے ہیں۔ میری ٹائم انٹیلی جنس فرم ونڈورڈ کے سی ای او ایمی ڈینیئل نے کہا: "ہمیں انتظار کرنا پڑے گا اور دیکھنا پڑے گا کہ معاہدے پر حقیقت میں کب دستخط ہوتے ہیں اور اس کا اطلاق ہوتا ہے۔"

انہوں نے امریکی اور ایرانی حکام کے درمیان بیانات میں عدم مطابقت کی بھی نشاندہی کی۔ کاروبار ہوشیار رہ سکتے ہیں، چاہے ٹرمپ آبنائے کو کھلا قرار دے دیں، کیونکہ اس سے پہلے بھی دو بار ایسی ہی چیزیں ہو چکی ہیں۔

ماخذ: https://znews.vn/thach-thuc-di-chuyen-1500-tau-o-eo-bien-hormuz-post1654226.html