کیا دنیا E10 پٹرول استعمال کرتی ہے؟

جواب ہے 'ہاں'۔ E10 پٹرول دنیا بھر میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔ درحقیقت، بائیو ایتھانول کو روایتی پٹرول میں ملانا کئی دہائیوں سے آلودگی کو کم کرنے اور پٹرولیم پر انحصار کو کم کرنے کے لیے ایک عالمی رجحان رہا ہے۔ فی الحال، 60 سے زیادہ ممالک نے بڑے پیمانے پر بائیوتھانول ایندھن جیسے E5، E10، E15، E20، یا یہاں تک کہ E85 کو اپنایا ہے۔

مثالی تصویر۔

امریکہ اور برازیل دو سرخیل ممالک ہیں۔ امریکہ، خاص طور پر، ایتھنول کا دنیا کا سب سے بڑا صارف ہے۔ E10 پٹرول 1980 سے 1990 کی دہائی تک امریکی گیس اسٹیشنوں پر پہلے سے طے شدہ معیار بن گیا۔ امریکہ میں تقریباً 100% مسافر کار پٹرول اب E10 ہے۔ یہاں تک کہ وہ آہستہ آہستہ نئی گاڑیوں کے لیے E15 (15% ایتھنول) کو مقبول بنا رہے ہیں۔

برازیل میں چینی کی ایک انتہائی ترقی یافتہ صنعت ہے، جس نے اسے بائیو ایندھن کے میدان میں بہت آگے جانے کی اجازت دی ہے۔ برازیل میں معیاری پٹرول میں E20 سے E27 تک کا لازمی ملاوٹ کا تناسب بہت زیادہ ہے۔ وہ عام طور پر "Flex-fuel" انجنوں سے لیس گاڑیوں کے لیے E85 پٹرول یا 100% ایتھنول بھی استعمال کرتے ہیں۔

یورپ میں، فرانس، جرمنی، بیلجیم، اور نیدرلینڈز نے طویل عرصے سے E10 متعارف کرایا ہے تاکہ E5 پٹرول کو بتدریج تبدیل کیا جا سکے تاکہ کاربن کے اخراج میں کمی کے سخت اہداف کو پورا کیا جا سکے۔ یورپی یونین کے ضوابط کے مطابق، درمیانے اور بڑے پیمانے کے گیس اسٹیشنوں کے لیے E10 پمپس کا ہونا ضروری ہے۔ دریں اثنا، برطانیہ میں، E10 ستمبر 2021 سے ملک بھر کے اسٹیشنوں پر سرکاری طور پر معیاری ان لیڈڈ پٹرول بن گیا ہے۔

جنوب مشرقی ایشیا اور ایشیا میں، تھائی لینڈ اپنے وافر زرعی وسائل کی بدولت بایو ایندھن میں ایک علاقائی رہنما ہے۔ انہوں نے طویل عرصے سے نہ صرف E10 کا استعمال کیا ہے بلکہ بڑے گیس اسٹیشنوں پر E20 اور E85 کو بھی وسیع پیمانے پر تجارتی بنایا ہے۔

فلپائن نے کئی سالوں سے اپنی پوری پٹرول مارکیٹ کے لیے کم از کم E10 ملاوٹ کا تناسب بھی لازمی قرار دیا ہے۔ فلپائن میں E10 پٹرول مارکیٹ جنوب مشرقی ایشیا میں سب سے زیادہ ترقی یافتہ اور قانونی طور پر پابند بائیو فیول ٹرانزیشن ماڈلز میں سے ایک ہے۔

بایو ایندھن ایکٹ (RA 9367): 2006 میں منظور کیا گیا، یہ ایکٹ مارکیٹ کو بائیو ایندھن کو اپنانے کا حکم دیتا ہے۔

نفاذ کا روڈ میپ: فلپائن نے 2009 میں 5% ایتھنول (E5) ملاوٹ کو لازمی قرار دینا شروع کیا، اور 2013 میں باضابطہ طور پر لازمی سطح کو ملک بھر میں E10 تک بڑھا دیا۔ اس کا مطلب ہے کہ فلپائن میں گیس اسٹیشنوں پر فروخت ہونے والے تمام باقاعدہ تجارتی پٹرول میں کم از کم ایتھنول کا مواد 10% ہونا چاہیے۔

فلپائن کی پٹرول مارکیٹ کو ذاتی گاڑیوں کی زیادہ مانگ (سالانہ تقریباً 9% کی فروخت میں اضافہ) کی وجہ سے مضبوط ترقی کا سامنا ہے۔ فلپائن میں سڑک کے استعمال کے لیے بائیو ایتھانول کی کل کھپت کا تخمینہ لگ بھگ 840 ملین لیٹر ہے۔

فلپائن مقامی طور پر تیار کردہ ایتھنول کے استعمال کو اعلیٰ ترجیح دیتا ہے۔ فی الحال، ملک میں تقریباً 14 لائسنس یافتہ بائیو ایتھانول پروڈکشن پلانٹس ہیں جن کی کل ڈیزائن کردہ صلاحیت تقریباً 508 ملین لیٹر سالانہ ہے۔ تاہم، خام مال کی کمی کی وجہ سے، پلانٹس صرف تقریباً 400 ملین لیٹر سالانہ پر کام کرتے ہیں۔

گھریلو رسد فی الحال E10 مارکیٹ کی طلب کا تقریباً 50% پورا کرتی ہے۔ بقیہ 50% درآمد کرنا ضروری ہے، امریکہ سب سے بڑا سپلائی کرنے والا ہے (فلپائن کے درآمد شدہ ایتھنول کا 85% تک) اس کی زیادہ مسابقتی مکئی ایتھنول کی قیمتوں کی وجہ سے۔

امریکہ (جو مکئی کا استعمال کرتا ہے) یا برازیل (جو براہ راست گنے کا استعمال کرتا ہے) کے برعکس، فلپائن کی ایتھنول کی صنعت گڑ پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہے اور کچھ حد تک گنے پر۔

فلپائن میں گنے کی کاشت کے سکڑتے ہوئے رقبے اور گڑ کی بڑھتی ہوئی قیمت کے باعث ملکی ایتھنول کی پیداوار مہنگی ہو گئی ہے۔ یہی وجہ ہے کہ ملک کی پیٹرولیم کمپنیاں ایتھنول کے لیے درآمدی کوٹے کی مسلسل درخواست کر رہی ہیں تاکہ کمی کو پورا کیا جا سکے اور E10 کا لازمی تناسب برقرار رکھا جا سکے۔

آسٹریلیا میں، E10 پیٹرول انتہائی مقبول اور سستا ہے، جو اسے باقاعدہ گاڑیاں چلانے والوں کے لیے ایک عام انتخاب بناتا ہے۔

کیا موٹر سائیکلیں اور کاریں جو E10 استعمال کرتی ہیں محفوظ ہیں؟

بائیو ایندھن پر سوئچ کرتے وقت صارفین کا یہ سب سے بڑا سوال ہے۔ آٹوموٹو ایسوسی ایشنز اور بڑے مینوفیکچررز (ٹویوٹا، ہونڈا، ہنڈائی، فورڈ، وغیرہ) کا جواب یہ ہے: یہ زیادہ تر جدید گاڑیوں کے لیے بالکل محفوظ ہے۔ 2000 کے بعد سے مینوفیکچررز کے مالک کے دستور العمل واضح طور پر بتاتے ہیں کہ ایندھن کے نظام 10% ایتھنول (E10) پر مشتمل پٹرول کے ساتھ مکمل طور پر مطابقت رکھتے ہیں۔

کاروں کے لیے، 2000 کے بعد تیار کی جانے والی تقریباً تمام پٹرول سے چلنے والی کاریں (خاص طور پر 2011 کے بعد سے) پائپنگ اور ربڑ کے گسکیٹ کے مواد کے ساتھ ڈیزائن کی گئی ہیں جو 10% ایتھنول کی ہلکی کھردری خصوصیات کو برداشت کر سکتی ہیں۔

موٹرسائیکلوں کے لیے: موٹرسائیکل کے نئے ماڈل، خاص طور پر جو الیکٹرانک فیول انجیکشن سسٹم استعمال کرتے ہیں، E10 کے ساتھ بالکل عام طور پر کام کرتے ہیں۔

مستثنیات صرف کلاسک کاروں پر لاگو ہوتی ہیں (1990-1995 سے پہلے تیار کردہ)، پرانے کاربوریٹر استعمال کرنے والی گاڑیاں، یا چند اعلیٰ کارکردگی، خصوصی موٹرسائیکل ماڈلز پر۔ پرانے دھاتی پرزوں اور ربڑ کی مہروں کی حفاظت کے لیے مالک کے دستی کو چیک کرنا اور خالص معدنی پٹرول (جیسے ان لیڈڈ سپر پٹرول) کے استعمال پر غور کرنا بہت ضروری ہے۔

کیا E10 پٹرول استعمال کرنے سے ایندھن کی کھپت بڑھ جاتی ہے؟

تکنیکی نقطہ نظر سے، E10 پٹرول نظریاتی طور پر معمول کے معدنی پٹرول (جیسے RON 95 یا RON 92) سے تھوڑا زیادہ ایندھن استعمال کرتا ہے۔ تاہم، یہ اضافہ بہت چھوٹا ہے اور اصل روزمرہ کے آپریٹنگ حالات میں اس کا نوٹس لینا مشکل ہے۔

US Environmental Protection Agency (EPA) اور سوسائٹی آف آٹوموٹیو انجینئرز انٹرنیشنل (SAE International) کے تجرباتی مطالعات کے مطابق: روایتی پٹرول سے E10 پٹرول میں تبدیل ہونے پر، گاڑی کی ڈرائیونگ رینج فی لیٹر (ایندھن کی کھپت) تقریباً 3% - 4% تک کم ہو جائے گی۔

مثال کے طور پر: عام طور پر، آپ کی گاڑی میں پٹرول کا مکمل ٹینک آپ کو 100 کلومیٹر کا سفر کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ تاہم، جب آپ E10 پٹرول پر سوئچ کرتے ہیں، اسی مقدار میں ایندھن کے ساتھ، آپ کی کار صرف 96-97 کلومیٹر کا سفر کرے گی (تقریباً 3-4 کلومیٹر کی کمی)۔

E10 پٹرول کے فوائد کیا ہیں؟

AFDC (امریکی توانائی کے متبادل ایندھن کے ڈیٹا سینٹر - DOE) کی تکنیکی دستاویزات اس بات کی تصدیق کرتی ہیں کہ ایتھنول کی قدرتی طور پر اوکٹین کی درجہ بندی (تقریباً 108) ہے۔ جب ریفائنرز ایتھنول کو کم آکٹین ​​بیس گیسولین میں ملاتے ہیں، تو یہ تجارتی آکٹین ​​کے معیارات حاصل کرنے کے لیے قدرتی آکٹین ​​بوسٹر کے طور پر کام کرتا ہے (جیسے کہ امریکہ میں 87 یا RON 92، RON 95 دیگر ممالک میں)۔ IEA AMF (انٹرنیشنل انرجی ایجنسی کا ایڈوانسڈ فیول کوآپریشن پروگرام) کے پاس ایندھن کی کیمسٹری اور فزکس رپورٹس بھی ہیں جو بتاتی ہیں کہ ایتھنول کی ملاوٹ والی آکٹین ​​ریٹنگ (RON) 120–135 تک پہنچ جاتی ہے۔ یہ اچھی کمپریسبلٹی E10 مکسچر کو کمبشن چیمبر میں مکمل طور پر جلنے میں مدد دیتی ہے، انجن کی دستک (قبل از وقت دھماکہ) کو کم کرتی ہے اور تھرمل کارکردگی کو بہتر بناتی ہے۔

OECD اور FAO (اقوام متحدہ کی فوڈ اینڈ ایگریکلچر آرگنائزیشن) زرعی آؤٹ لک رپورٹ، خاص طور پر عالمی بایو ایندھن کا باب، اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ 2000 کی دہائی سے، بایو ایندھن کی مارکیٹ کو بڑی حد تک حکومتی پالیسی نے تین شکلوں میں تشکیل دیا ہے: لازمی ملاوٹ کے تناسب کے ضوابط (مینڈیٹ)، ایکسائز/ماحولیات کے لیے بائیو فیول کریڈٹ اور بائیو ایندھن کے لیے مالی امداد۔ پروڈیوسر اس نے پمپوں پر بائیو ایندھن کی خوردہ قیمت خالص پٹرول سے زیادہ مسابقتی بنا دی ہے۔

رجحان: E15 اور E20 کی طرف منتقل ہو رہا ہے۔

اگرچہ E10 فلپائن کے ایندھن کی مارکیٹ میں ریڑھ کی ہڈی کی حیثیت رکھتا ہے، ملک درآمد شدہ ریفائنڈ پیٹرولیم مصنوعات پر اپنا انحصار کم کرنے کے لیے ملاوٹ کی شرح میں اضافہ کرنے کے لیے سخت اقدامات کر رہا ہے (فی الحال، فلپائن اپنے پیٹرولیم کا 70% تک درآمد کرتا ہے):

رضاکارانہ E20 پروگرام: فلپائن کے محکمہ توانائی (DOE) نے پٹرول خوردہ فروشوں کو رضاکارانہ بنیادوں پر E20 پٹرول (20% ایتھنول مرکب) کی تعیناتی کی منظوری دے دی ہے۔ اس سے صارفین کے لیے گیس اسٹیشنوں پر مسابقت بڑھانے اور پٹرول کی قیمتیں کم کرنے میں مدد ملتی ہے۔

معیارات کو E15 تک بڑھانے کے لیے دباؤ: فلپائن ایگریکلچرل کمیشن اور ایتھنول پروڈیوسرز ایسوسی ایشن حکومت پر زور دے رہے ہیں کہ لازمی معیار کو E10 سے E15 تک بڑھایا جائے۔ توقع کی جاتی ہے کہ اس حل سے گڑ کی ضمنی مصنوعات کے لیے ایک بڑی مارکیٹ بنا کر گھریلو چینی کی صنعت کو بچایا جائے گا، جبکہ مقامی مارکیٹ پر تیل کی بڑھتی ہوئی عالمی قیمتوں کے اثرات کو بھی روکا جا سکے گا۔

خلاصہ یہ کہ فلپائن میں E10 مارکیٹ وہ ہے جہاں طلب گھریلو رسد سے زیادہ ہے، سخت ضابطوں کی بدولت مستحکم طور پر کام کر رہی ہے، لیکن توانائی کی حفاظت اور گھریلو زراعت کو سپورٹ کرنے کے لیے E15/E20 تک توسیع کرنے کے دباؤ کا سامنا ہے۔

ماخذ: https://danviet.vn/the-gioi-co-dung-xang-e10-khong-d1431122.html