جو E10 پٹرول کی مارکیٹ میں خلل ڈالتے ہیں۔

ملک کی حفاظت اور تعمیر کے عمل میں، ہمیں نہ صرف نظریاتی طور پر دشمن عناصر کے خلاف لڑنا ہے بلکہ ایسے افراد اور گروہوں کا بھی مقابلہ کرنا ہے جو "سماجی خلل ڈالنے والے" ہیں، "مصیبت پیدا کرنے" میں خوشی حاصل کرتے ہیں اور جب بھی کوئی نئی پالیسی جاری کی جاتی ہے اور اس پر عمل درآمد ہوتا ہے تو کمیونٹی میں الجھن پیدا کرتے ہیں۔ ملک بھر میں E10 (E10RON95) بائیو ایتھانول ایندھن کے وسیع پیمانے پر استعمال کی پالیسی پر حملہ کرنا بھی اسی "زہریلی خوشی" کا حصہ ہے۔

E10 پٹرول یکم جون سے ملک بھر میں دستیاب ہوگا۔ تصویر: Minh Thu/TTXVN۔

سماجی خلل دانستہ طور پر "رائے کا حصہ ڈالنے" یا "سماجی تنقید" کی آڑ میں عوامی سرگرمیوں، قواعد، یا انتظامی پالیسیوں میں رکاوٹ پیدا کرنے، رکاوٹ ڈالنے یا ان میں خلل ڈالنے کا جان بوجھ کر عمل ہے۔ اس خلل ڈالنے والے گروہ میں سے بہت سے لوگوں کا لازمی طور پر حکومت مخالف نظریہ نہیں ہے، بلکہ وہ محض باغی، غیر مطمئن، ہر چیز سے ناخوش، اور توجہ مبذول کرنا چاہتے ہیں۔ تاہم یہ بات بھی ذہن نشین رہے کہ یہ تخریبی ذہنیت تخریبی عناصر کے استحصال کے لیے آسانی سے سازگار ماحول پیدا کر دیتی ہے۔ "رائے" اور "مخالف" کے درمیان دھندلی لکیر ملکی ترقی کی راہ میں رکاوٹ ہے۔

جیسا کہ ہم جانتے ہیں، وزارت صنعت و تجارت نے ویتنام میں روایتی ایندھن کے ساتھ بائیو ایندھن کے ملاوٹ کے تناسب کو لاگو کرنے کے روڈ میپ پر مورخہ 7 نومبر 2025 کو سرکلر نمبر 50/2025/TT-BCT جاری کیا، جس میں یہ شرط عائد کی گئی ہے کہ یکم جون 2026 سے، E10/2025 بائیو ایندھن (E10%) گائے گا دستیاب ہے،" RON95 پٹرول کی جگہ لے رہا ہے۔

یہ روڈ میپ پارٹی اور ریاست کی پالیسیوں کے مطابق لاگو کیا گیا ہے، جس میں 2030 تک ویتنام کی قومی توانائی کی ترقی کی حکمت عملی کی سمت بندی پر پولٹ بیورو کی قرارداد نمبر 55-NQ/TW شامل ہے، 2045 تک کے وژن کے ساتھ؛ اور قرارداد نمبر 70-NQ/TW، مورخہ 20 اگست، 2025، 2045 تک کے وژن کے ساتھ 2030 تک قومی توانائی کی سلامتی کو یقینی بنانے سے متعلق پولٹ بیورو کا۔

فوری طور پر، وہ لوگ جو "E10 سے نفرت کرتے ہیں" سوشل میڈیا پر ابھرے۔

فیس بک، ٹِک ٹِک، یوٹیوب اور دیگر پلیٹ فارمز پر وسیع پیمانے پر آراء ہیں جن میں دعویٰ کیا گیا ہے کہ E10 پٹرول انجنوں کو نقصان پہنچاتا ہے، انہیں کمزور کرتا ہے، ایندھن کی کھپت میں اضافہ کرتا ہے، گاڑیوں کو خطرے میں ڈالتا ہے، ویتنام کی آب و ہوا کے لیے نا مناسب ہے، اور ملک بھر میں ٹریفک حادثات میں اضافے کا باعث بن سکتا ہے۔ کچھ لوگ عوام میں خوف و ہراس پھیلانے کے لیے اشتعال انگیز زبان سے ویڈیوز بنا کر ان میں ترمیم بھی کرتے ہیں۔

یہ بے بنیاد دلائل ماہرین کے بار بار اس بات کی تصدیق کے باوجود دہرائے جاتے ہیں کہ بائیو فیول میں ایتھنول کی کیلوری روایتی پٹرول کے مقابلے میں کم ہوتی ہے، اس لیے کچھ ٹیسٹوں میں ہم دیکھتے ہیں کہ E10 کی ایندھن کی کھپت روایتی پٹرول سے زیادہ ہے، لیکن تقریباً 2-3%۔

تاہم، کچھ دوسرے ٹیسٹوں میں، یہ فرق ظاہر نہیں ہوا، کیونکہ ایتھنول ایندھن کے مرکب کو زیادہ مکمل طور پر جلانے میں مدد کرتا ہے، جو کہ کم کیلوری کی قیمت کی وجہ سے توانائی کے نقصان کی جزوی طور پر تلافی کرتا ہے۔ کچھ ٹیسٹوں نے یہاں تک ظاہر کیا کہ E10 پٹرول کی ڈرائیونگ رینج روایتی پٹرول کے مساوی یا اس سے زیادہ تھی۔

گاڑی استعمال کرنے والے روایتی پٹرول کے مقابلے E10 پٹرول استعمال کرتے وقت شاید ہی کوئی فرق محسوس کریں۔ کچھ لوگ رپورٹ کرتے ہیں کہ E10 پٹرول پر سوئچ کرنے کے بعد ان کی گاڑیاں "بھی تیز نہیں ہوتی ہیں"، لیکن یہ ایندھن کے نظام میں گندگی یا زنگ کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔

اگرچہ E5 اور E10 پٹرول کا طویل عرصے سے ویتنام میں تجربہ کیا گیا ہے، لیکن اس بات کا کوئی سائنسی ثبوت نہیں ہے کہ بائیو ایندھن گاڑیوں کو نقصان پہنچاتے ہیں، خاص طور پر اسپارک پلگ، انجن کے سینسرز، الیکٹرانک فیول انجیکشن سسٹم، شروع کرنے کی صلاحیت، برقی نظام، یا ایئر کنڈیشنگ۔

عالمی سطح پر، 60 ممالک بائیو فیول استعمال کر رہے ہیں، اور ان کے ریگولیٹری اداروں کو ایسی شکایات موصول نہیں ہوئی ہیں۔

ویتنام بائیو فیول ایسوسی ایشن کے چیئرمین مسٹر ڈو وان توان، جنہوں نے بائیو ایندھن پر تحقیق کرنے میں کئی سال گزارے ہیں، نے E10 پٹرول کے بارے میں کچھ من گھڑت معلومات کی تردید کی ہے۔

ان کے مطابق، ایسا کوئی طریقہ نہیں ہے کہ E10 پٹرول، جب ایندھن کے ٹینک میں چھوڑ دیا جائے اور نہ چل رہا ہو، باہر کی ہوا سے نمی جذب کرے، جس سے ٹینک کے نچلے حصے میں علیحدگی اور گاڑھا ہو جائے۔ اس نے وضاحت کی: پٹرول ہمیشہ بخارات بن جاتا ہے۔ جب پٹرول سیل بند ٹینک میں ہوتا ہے، تو ٹینک کے اندر کا دباؤ باہر کے دباؤ سے زیادہ ہوتا ہے۔ اس لیے ٹینک میں موجود پٹرول کبھی بھی باہر سے نمی جذب نہیں کرتا۔

یہ معلومات کہ E10 پٹرول ایندھن کی لائنوں اور انجیکٹروں کو روک سکتا ہے مسٹر ڈو وان ٹوان نے بھی تردید کی۔ انہوں نے تصدیق کی کہ اگر ایسا کوئی واقعہ رونما ہوتا ہے تو یہ بائیو ایتھانول کی وجہ سے نہیں ہے۔ انہوں نے وضاحت کی کہ اگر کوئی گاڑی طویل عرصے سے استعمال نہیں کی گئی ہے اور فی الحال روایتی پٹرول استعمال کر رہی ہے تو فیول لائنوں اور انجیکٹرز میں بہت زیادہ گندگی اور ملبہ پڑے گا۔ جب ٹینک میں ڈالا جاتا ہے تو، E10 پٹرول انجیکٹروں اور ایندھن کی لائنوں کو صاف کرنے کے لیے سالوینٹس کے طور پر کام کرتا ہے، جو پہلی بار استعمال کرنے پر بند ہونے کا سبب بن سکتا ہے۔ صرف ایندھن کی لائنوں اور انجیکٹروں کو صاف کرنے سے مسئلہ فوری طور پر حل ہو جائے گا، اور دوسرے استعمال کے بعد یہ مسئلہ دوبارہ کبھی نہیں آئے گا۔

مسٹر ڈو وان ٹوان صارفین کو مشورہ دیتے ہیں کہ وہ "آن لائن ماہرین" کے ذریعہ تجویز کردہ E10 پٹرول میں بالکل شامل نہ کریں۔ یہ مکمل طور پر غیر ضروری ہے، اور مزید برآں، اضافی چیزیں انجن کو نقصان پہنچا سکتی ہیں۔

جو لوگ "E10 پٹرول سے نفرت کرتے ہیں" وہ دلیل دیتے ہیں کہ ویتنام میں حکام اس کے استعمال کو "مسلط" کر رہے ہیں، "کافی شفاف اور طویل مدتی روڈ میپ کا فقدان ہے،" اور "صارفین کی عادات اور مفادات کو مدنظر نہیں رکھتے۔"

صنعت و تجارت کی وزارت نے کہا: فیصلہ نمبر 53/2012/QD-TTg مورخہ 22 نومبر 2012، روایتی ایندھن کے ساتھ بائیو ایندھن کی ملاوٹ کے تناسب کو لاگو کرنے کے لیے روڈ میپ کے اجراء پر وزیر اعظم کا طے شدہ: آزمائشی مدت کے بعد، 1 دسمبر سے، سڑک پر فروخت کی گئی 2000000000000000000000000 روپے کی مصنوعات ملک بھر میں موٹر گاڑیاں E5 گیسولین ہوں گی۔ 1 دسمبر 2017 سے، ملک بھر میں سڑک پر چلنے والی گاڑیوں میں استعمال کے لیے تیار کردہ، ملاوٹ شدہ اور فروخت ہونے والا پٹرول E10 پٹرول ہوگا۔

فیصلہ نمبر 53/2012/QD-TTg کے مطابق، متعدد آزمائشوں کے بعد، یکم جنوری 2018 سے E5 پٹرول کو باضابطہ طور پر ملک بھر میں تقسیم کر دیا گیا۔ تاہم، E10 پٹرول کے لیے روڈ میپ ابھی تک نافذ نہیں ہوا ہے۔ اس لیے وزارت صنعت و تجارت نے وزیر اعظم کو فیصلہ نمبر 53 کی روح کے مطابق روڈ میپ پر عمل درآمد جاری رکھنے کی اطلاع دی ہے۔

1 جون 2026 سے بایو ایندھن کی سرکاری ملک گیر منتقلی، فیصلہ نمبر 53 کے مطابق، عملی تقاضوں، قانونی بنیادوں، اور توانائی کی منتقلی، سبز معیشت کی تعمیر، اور کاربن کے اخراج کو کم کرنے کے بارے میں پارٹی اور حکومت کے رہنما اصولوں کے مطابق بائیو فیول روڈ میپ کو نافذ کرنے کا اگلا قدم ہے۔

صنعت اور تجارت کے نائب وزیر Nguyen Sinh Nhat Tan نے زور دیا: "بائیو ایندھن کے استعمال کے لیے روڈ میپ کا نفاذ کوئی مسلط کردہ فیصلہ نہیں ہے یا اس کا مقصد لوگوں کے انتخاب کو محدود کرنا ہے، بلکہ یہ پائیدار ترقی، توانائی کے تحفظ کو یقینی بنانے، ماحولیات کی حفاظت، اور ویتنام کے گرین ہاؤس ای ڈی گیس کے بین الاقوامی وعدوں کو پورا کرنے کے تقاضوں سے جڑا ہے۔"

ایک طویل عرصے سے، ویتنام فوسل فیول اور بائیو فیول دونوں کا بیک وقت استعمال کر رہا ہے تاکہ لوگوں کو ان کے عادی ہونے کا وقت ملے، مارکیٹ کو اپنانے کے لیے، اور کاروباروں کو اپنے تقسیم کے بنیادی ڈھانچے، ٹیکنالوجی اور سپلائی کے ذرائع کو بتدریج بہتر بنانے کے لیے۔ منتقلی کا روڈ میپ ایک قدم بہ قدم انداز میں تیار کیا گیا ہے، جس میں اثرات کا مکمل جائزہ لیا گیا ہے۔

اس مسئلے کے بارے میں کچھ بھی "اچانک" یا "غیر متوقع" نہیں تھا، جیسا کہ پریشانی پیدا کرنے والے دعوی کر رہے ہیں۔

آنے والے عرصے میں، صنعت و تجارت کی وزارت دیگر وزارتوں، شعبوں اور کاروباری اداروں کے ساتھ ہم آہنگی جاری رکھے گی تاکہ مستحکم فراہمی، ایندھن کے معیار اور صارفین کے حقوق کو یقینی بنایا جا سکے۔ اور مزید شفاف معلومات فراہم کرنا جاری رکھیں تاکہ لوگ اعتماد کے ساتھ E10 پٹرول استعمال کر سکیں۔

یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ یکم جون، 2026 سے، دو قسم کے بائیو فیول مارکیٹ میں دستیاب ہوں گے: E5 (E5RON92) اور E10 (E10RON95)، جو صارفین کو اپنی گاڑی کے لیے موزوں ترین انتخاب کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ E5 قسم، جس کا مقصد پرانی نسل کے پٹرول انجنوں کے لیے ہے، صرف 31 دسمبر 2030 تک دستیاب ہوگا۔

اس طرح، ویتنام میں بائیو ایندھن کے استعمال کے روڈ میپ کا مقصد سبز توانائی کی منتقلی، ماحولیاتی تحفظ، اور پٹرولیم مارکیٹ کے استحکام کے اہداف کے درمیان توازن کو یقینی بنانا ہے، جبکہ شہریوں اور کاروباری اداروں کے جائز حقوق کا بھی تحفظ کرنا ہے۔

ماخذ: https://baotintuc.vn/thoi-su/nhung-ke-pha-binh-ve-xang-e10-20260531134311564.htm