ایئر لائن ٹکٹ کی قیمت میں ٹیکس اور فیس بہت کم ہیں۔

وزیر خزانہ ہو ڈک فوک نے کہا کہ وزارت کی طرف سے جمع کردہ ایئر لائن ٹکٹوں میں ٹیکس اور فیس کا فیصد ضوابط کے مطابق ہے اور بہت کم حصہ ہے۔

23 مئی کی صبح، سماجی و اقتصادی صورتحال پر گروپ ڈسکشن کے دوران، قومی اسمبلی کے نمائندوں نے دلیل دی کہ ٹکٹوں کی اونچی قیمتوں کی وجوہات کو واضح کرنا اور انہیں مستحکم کرنے کے لیے حل تلاش کرنا ضروری ہے۔ ٹکٹوں کی اونچی قیمتیں سفری طلب کو کم کرتی ہیں اور سیاحت اور ہوٹل کی صنعتوں میں روزگار پر منفی اثر ڈالتی ہیں۔

قومی اسمبلی کے سائیڈ لائنز پر اظہار خیال کرتے ہوئے وزیر خزانہ ہو ڈک فوک نے کہا کہ ان کی وزارت کی طرف سے جمع کیے جانے والے ہوائی کرایوں میں ٹیکس اور فیس کا فیصد ریگولیشنز کے مطابق ہے اور بہت کم حصہ ہے۔

درحقیقت، سروے کے مطابق، ایئر لائنز کی طرف سے جمع کیے جانے والے ٹیکس اور فیس ہوائی ٹکٹوں کی کل لاگت کا 10-30% بنتے ہیں اور وقت کے ساتھ ساتھ تقریباً کوئی تبدیلی نہیں ہوتی۔

خاص طور پر، ایئر لائنز ریاستی بجٹ کی جانب سے ویلیو ایڈڈ ٹیکس (VAT) جمع کرتی ہیں، جس کا انتظام وزارت خزانہ کرتی ہے۔ دیگر فیس، جیسے ہوائی اڈے کی فیس اور سیکیورٹی اسکریننگ فیس، ویتنام ایئرپورٹس کارپوریشن (ACV) کی جانب سے ایئر لائنز کے ذریعے جمع کی جاتی ہیں، جو ملک بھر میں 20 سے زیادہ ہوائی اڈوں کا انتظام اور آپریٹنگ کرتی ہے۔ سیکیورٹی اسکریننگ فیس 20,000 VND ( VAT سمیت) فی بالغ مسافر اور 10,000 VND فی بچہ مقرر کی گئی ہے۔

وزارت خزانہ کے دائرہ کار کے تحت، مسٹر Phớc نے بتایا کہ صرف 8-10٪ کا ویلیو ایڈڈ ٹیکس (VAT) اور کارپوریٹ انکم ٹیکس ایئر لائنز سے وصول کیا جاتا ہے۔ یہ رقم ہوائی جہاز کے کرایے کا ایک چھوٹا سا حصہ ہے۔

"فائنانس سیکٹر کے سربراہ نے وضاحت کرتے ہوئے کہا، "ہوائی جہاز کے کرایے میں کتنا ٹیکس اور فیس شامل ہے، اور کتنی کو بہت زیادہ سمجھا جاتا ہے؟ ہمیں یہ سمجھنے کی ضرورت ہے کہ لوگ جو فیس کہتے ہیں وہ ٹکٹ کی قیمت کا ایک بڑا حصہ ہوتے ہیں، سروس فیس جیسے ہوائی جہاز کی پارکنگ فیس، ہوائی اڈے کی فیس وغیرہ، جو ٹرانسپورٹیشن سیکٹر کے زیر انتظام ہیں،" فنانس سیکٹر کے سربراہ نے وضاحت کی۔

وزیر خزانہ نے یہ بھی واضح کیا کہ ٹیکس اور فیس بجٹ کی تشکیل کرتے ہیں۔ فی الحال، بہت سے ممالک ٹیکس کی شرح میں اضافے کے ذریعے عوامی وسائل کو بڑھانے کے لیے کوشاں ہیں۔ مثال کے طور پر، حالیہ APEC فنانس کانفرنس میں، مختلف ممالک کے وزرائے خزانہ نے آبادی کی بڑھتی عمر اور بیماریوں کے پھیلنے سے نمٹنے کے لیے ٹیکسوں میں اضافہ کرکے عوامی مالیات کو مضبوط کرنے کی وکالت کی۔

ویتنام میں، پچھلے چار سالوں کے دوران، حکومت نے لوگوں پر بوجھ کم کرنے کے لیے، ٹیکسوں اور فیسوں کو مستثنیٰ، کم کرنے، اور موخر کرنے کے لیے متعدد پالیسیاں لاگو کی ہیں، جو کہ کل تقریباً 200 ٹریلین VND سالانہ ہیں۔

ہوائی کرایوں کی قیمتوں کے حوالے سے قومی اسمبلی کی اقتصادی کمیٹی تسلیم کرتی ہے کہ ہوائی کرایوں کی بلند قیمتوں کا ملکی سیاحت کی ترقی پر منفی اثر پڑتا ہے۔ حالیہ 30 اپریل - یکم مئی کی تعطیل کے دوران اس کا واضح طور پر مظاہرہ کیا گیا، جب ہائی وے کے بنیادی ڈھانچے کے نظام سے مستفید ہونے والے علاقوں، جیسے کہ تھانہ ہو، نے زائرین کی تعداد میں ریکارڈ اضافہ دیکھا، جب کہ ہوائی سفر پر بہت زیادہ انحصار کرنے والے علاقے، جیسے Phu Quoc، میں گھریلو سیاحوں کی تعداد میں کمی ریکارڈ کی گئی۔

گروپ ڈسکشن کے دوران قومی اسمبلی کے بہت سے نمائندوں نے ہوائی کرایوں میں اضافے کے بارے میں بھی خدشات کا اظہار کیا جس سے سیاحت اور معاشی بحالی متاثر ہو رہی ہے۔

ثقافت اور تعلیم کی ریاستی کمیٹی کے اسٹینڈنگ ممبر نمائندہ بوئی ہوائی سون کے مطابق ٹکٹوں کی اونچی قیمتوں کی وجوہات اور ان کو مستحکم کرنے کے حل کی وضاحت ضروری ہے۔ ٹکٹوں کی اونچی قیمتیں سفری طلب کو کم کرتی ہیں اور سیاحت اور ہوٹل کی صنعتوں میں روزگار پر منفی اثر ڈالتی ہیں۔

مسٹر سن نے تھائی لینڈ میں اتنی ہی لمبائی کے فلائٹ روٹس کا موازنہ کیا اور پتہ چلا کہ ٹکٹ کی قیمتیں ویتنام کی نسبت سستی ہیں۔ مثال کے طور پر، بنکاک سے فوکٹ، تقریباً 869 کلومیٹر، ٹکٹ کی قیمت ایئر ایشیا کے ساتھ 768,000 VND، Thai JetAir کے ساتھ 796,000 VND، اور Thai Airways کے ساتھ 1.16 ملین VND ہے۔ دریں اثنا، ہنوئی - دا نانگ روٹ، 757 کلومیٹر طویل، ویت جیٹ کے ساتھ 1.12 ملین VND اور ویتنام ایئر لائنز کے ساتھ 1.58 ملین VND لاگت آئے گی۔

"ہمارے ٹکٹ کی قیمتیں تھائی لینڈ کے مقابلے بہت زیادہ ہیں،" مسٹر سن نے زور دیا۔

مندوب سون کی طرف سے بتائی گئی وجوہات یہ ہیں کہ ویتنام کی ہوا بازی کی صنعت میں اب بھی مسابقت کا فقدان ہے۔ ہوائی جہاز کی دیکھ بھال اور مرمت کے اخراجات زیادہ ہیں۔ اور ہوا بازی اور سیاحت کے درمیان تعاون کا فقدان ہے۔

مسٹر سون نے مشاہدہ کیا کہ ہوا بازی اور سیاحت کی صنعتوں کے درمیان تعاون ابھی تک بکھرا ہوا ہے، ہر فریق صرف فوائد پر توجہ مرکوز کرتا ہے اور خطرات بانٹنے میں ناکام رہتا ہے۔ انہوں نے ایوی ایشن سیکٹر کے لیے ایک سپورٹ پیکج کی تجویز بھی دی جس میں رعایتی پروگرام اور ہوائی اڈے کی خدمات کے لیے سبسڈی شامل ہیں۔

مزید برآں، سیاحت اور ہوا بازی کی صنعتوں کو ہوائی کرایوں کو کم کرنے میں مدد کے لیے پروموشنل پروڈکٹس کی پیشکش کرتے ہوئے قریبی تعاون کرنے کی ضرورت ہے۔ طویل مدت میں، ویتنام کو ہوائی جہاز کی دیکھ بھال کے مراکز میں سرمایہ کاری کرنے اور اس شعبے میں خدمات کے اخراجات کم کرنے کی ضرورت ہے۔

ماخذ: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html