MSC اور تین اتحاد مارکیٹ شیئر میں 80% سے زیادہ ہیں۔
خاص طور پر، جون 2025 تک:
اوشین الائنس (CMA CGM, COSCO, Evergreen, OOCL) صلاحیت کا 28.4% ہے۔
جیمنی کوآپریشن (Maersk، Hapag-Lloyd) 21.6% رکھتا ہے۔
پریمیئر الائنس (ONE, HMM, Yang Ming) 11.5% تک پہنچ گیا۔
MSC (میڈیٹیرینین شپنگ کمپنی) - اگرچہ آزادانہ طور پر کام کر رہی ہے - پھر بھی عالمی کنٹینر شپنگ کی صلاحیت کا 20.6% کنٹرول کرتی ہے۔
یہ چار گروپ مل کر بین الاقوامی کنٹینر شپنگ مارکیٹ شیئر کے 82.1% کو کنٹرول کرتے ہیں، جو کہ غیر الائنس کیریئرز کے لیے 18% سے کم رہ جاتے ہیں۔
آزاد شپنگ لائنوں اور سپلائی چینز کے لیے مضمرات
اتحاد اور MSC کا غلبہ نہ صرف اخراجات کو بہتر بنانے، خدمات کو ہم آہنگ کرنے اور عالمی کوریج کو بڑھانے میں مدد کرتا ہے، بلکہ چھوٹی اور آزاد شپنگ لائنوں پر بھی بڑا دباؤ ڈالتا ہے۔ بقیہ مارکیٹ شیئر تیزی سے سکڑنے کے ساتھ، اتحاد سے باہر شپنگ لائنوں کو پیمانے، آپریشن کی فریکوئنسی اور آپریٹنگ اخراجات کے لحاظ سے زیادہ ناموافق حالات میں مقابلہ کرنا پڑتا ہے۔
ایک ہی وقت میں، یہ رجحان عالمی سپلائی چین کے لیے نئے چیلنجز بھی پیش کرتا ہے، بشمول: قیمتوں میں شفافیت، نظام الاوقات میں استحکام، بڑے جہاز رانی کے راستوں پر انحصار، اور جب اتحاد کی تشکیل نو یا حکمت عملی کو ایڈجسٹ کرتے ہیں تو رکاوٹ کا خطرہ۔
ویتنامی کاروباری اداروں کے لیے مواقع اور ہدایات
بڑھتی ہوئی شدید عالمی مسابقت کے تناظر میں، کنٹینر شپنگ مارکیٹ میں پیشرفت کی قریب سے نگرانی کرنا اور اتحاد کے کردار کو سمجھنا لاجسٹکس، بندرگاہ اور ٹرانسپورٹ کے کاروبار – بشمول VIMC ایکو سسٹم – ان کی حکمت عملیوں کو دوبارہ ترتیب دینے، اپنے پارٹنر نیٹ ورکس کو مضبوط بنانے اور ان کے بین الاقوامی رابطے کو بڑھانے میں اہم عوامل ہیں۔
نئی نسل کے بحری بیڑے میں سرمایہ کاری، آپریشنل پروسیسز کو ڈیجیٹائز کرنا، اور بڑی شپنگ لائنوں کے ساتھ تعاون کو فروغ دینا ویتنامی کاروباروں کے لیے ایک گہرے ری سٹرکچرڈ شپنگ مارکیٹ کے مطابق ڈھالنے اور عالمی اتحاد کی منطق کے مطابق کام کرنے کے لیے اہم ہدایات ہوں گی۔
کنٹینر نیوز
ماخذ: https://vimc.co/sea-news-more-than-80-container-load-capacity-today-global-year-in-the-hands-of-msc-and-the-big-sea-alliance/
تبصرہ (0)