[میری ٹائم نیوز] کنٹینر شپنگ کو زیادہ گنجائش کا سامنا ہے جو 2028 تک جاری رہے گا

کنٹینر شپنگ انڈسٹری کے تجزیہ کاروں نے خبردار کیا ہے کہ 2028 میں چوٹی پر پہنچنے سے پہلے سپلائی اور ڈیمانڈ کا وکر بڑھتا رہے گا، کیونکہ جہاز سازی کی آرڈر بک میں مسلسل اضافہ ہوتا جا رہا ہے جب کہ مسمار کرنے کی سرگرمی عملی طور پر رک گئی ہے۔

Braemar کی سہ ماہی کنٹینر فلیٹ کے اعدادوشمار کی رپورٹ کے مطابق، سال کی پہلی ششماہی میں کل 2.3 ملین TEUs کا آرڈر دیا گیا، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ اضافی جہازوں کے لیے کیریئرز کی مانگ 2024 کی دوسری ششماہی میں بک کیے گئے 3.8 ملین TEUs سے "تھوڑا سا کم" ہے۔

دوسری سہ ماہی کی شپ بلڈنگ مارکیٹ کی ایک قابل ذکر خصوصیت "علاقائی اور ذیلی Panamax جہازوں میں نئی ​​تعمیراتی سرمایہ کاری پر ایک مضبوط توجہ" تھی۔

بریمر نے کہا، "نیو پینامیکس اور یو ایل سی ایس کنٹینر شپ میں نئی ​​تعمیراتی سرمایہ کاری 2025 تک جاری رہے گی، لیکن چھوٹے جہازوں کی طرف واضح تبدیلی ہے۔"

رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ پچھلے سال 14,000 TEU یا اس سے زیادہ کے 159 جہازوں کا آرڈر دیا گیا تھا، جو کہ 2025 کی پہلی ششماہی میں 77 کے مقابلے میں تھا، "بڑے جہازوں کے آرڈرز کی رفتار میں صرف معمولی کمی کا اشارہ ہے۔"

تاہم، 4,000 TEUs سے کم فیڈر اور علاقائی کنٹینر جہازوں کے لیے، "2025 میں اضافہ واضح ہے۔" سال کے پہلے چھ مہینوں میں آرڈرز 74 تک پہنچ گئے، جو کہ 2024 کے تمام کے لیے کل 80 کے قریب ہے۔

Braemar کا اندازہ ہے کہ اس جہاز کے حصے میں، موجودہ بحری بیڑے کا 32% تک 20 سال یا اس سے زیادہ عمر کا ہے، اور یہ تعداد 2030 تک 45%–50% تک بڑھنے کی پیش گوئی ہے۔

مجموعی طور پر، "مضبوط" نئی تعمیراتی سرمایہ کاری کی سرگرمی فی الحال 9.6 ملین TEUs کی آرڈر بک تیار کر رہی ہے، جو 1 جولائی تک آپریٹنگ فلیٹ کی کل صلاحیت کے 30.5% کے برابر ہے۔

آرڈر اور ڈیلیوری کے درمیان وقفہ کی وجہ سے، 2028 تک 3.3 ملین TEUs کی فراہمی متوقع ہے، جبکہ اوسط خالص بیڑے کی ترقی کی شرح تقریباً 7.3% ہوگی۔

بریمر کے کنٹینر مارکیٹ کے تجزیہ کار جوناتھن روچ نے خبردار کیا، "کمزور تجارتی نمو کی توقعات کے ساتھ مل کر یہ بڑے پیمانے پر بحری بیڑے کی تجدید کا پروگرام، طلب اور رسد کو وسیع کرتا رہے گا۔"

مسٹر روچ کا اندازہ ہے کہ کنٹینر فلیٹ کی گنجائش 2028 تک چار سال کی مدت کے دوران اوسطاً 27% فی سال ہو گی، جس کی گنجائش اس سال 18% اور 2026 میں 19% ہونے کی توقع ہے۔

اس مسئلے کو بڑھاتے ہوئے، Alphaliner نے کہا کہ اسکریپنگ کے لیے فروخت کیے گئے سیلولر کنٹینر جہازوں کی تعداد "2025 کی پہلی ششماہی میں نہ ہونے کے برابر سطح پر" گر گئی تھی، جس میں صرف 10 جہاز - کل 5,454 TEU - کو ری سائیکلنگ کے لیے بھیجا گیا تھا۔ 2024 میں اسی مدت میں یہ تعداد 48,600 TEU تھی۔

Alphaliner کی تازہ ترین رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ "عملی طور پر کوئی جہاز لنگر انداز نہیں ہے اور کنٹینر کا پورا بیڑا پوری صلاحیت کے ساتھ کام کر رہا ہے، جہاز توڑنے کی سرگرمی تقریباً مکمل طور پر رک گئی ہے۔"

Alphaliner نے جہاز کے مالکان کی ہچکچاہٹ کا سبب پرانے جہازوں کو "صحت مند مال بردار اور چارٹر مارکیٹوں، کیپ آف گڈ ہوپ ڈائیورشنز اور مستحکم عالمی کارگو والیوم" سے منسوب کیا۔

یونٹ نے یہ بھی پیشن گوئی کی ہے کہ پہلے سے ہی سست اسکریپ کی فروخت کی سرگرمی قریبی مدت میں کم رہے گی، کیونکہ کیپ آف گڈ ہوپ کے ارد گرد ری روٹنگ "ٹی ای یو میل کی طلب کو نمایاں طور پر بڑھاتا ہے،" جبکہ چارٹرڈ جہازوں کی سپلائی سخت ہے۔

"کیریئرز کے لیے، پرانے جہازوں کو چلانا بھی حالیہ برسوں میں رکاوٹوں کے سلسلے سے سیکھا ایک سبق ہے (COVID، Red Sea، ٹیرف، بندرگاہوں کی بھیڑ، ہڑتالیں، سپلائی چینز)، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ بحری بیڑے کا ایک حصہ 'ریزرو میں' ہونا حیرت سے نمٹنے کے لیے مفید ہے،" الفالین

"بڑھتی ہوئی غیر یقینی صورتحال آنے والے سالوں میں ایک اہم کردار ادا کرے گی، اور غیر متوقع پیش رفت عالمی معیشت کو متاثر کرے گی، جس کے نتیجے میں کنٹینر شپنگ لائنوں کی خوش قسمتی پر اثر پڑے گا،" مسٹر روچ نے نتیجہ اخذ کیا۔

Braemar نے پیش گوئی کی ہے کہ شپنگ لائنوں کے لیے موجودہ منافع کا دور "2028 میں ختم ہو جائے گا،" جب بحیرہ احمر کی ترسیل دوبارہ شروع ہو گی اور نئی تعمیراتی ترسیل کے لیے چوٹی کا سال۔

gcaptain.com

ماخذ: https://vimc.co/tin-tuc-hang-hai-van-tai-container-doi-mat-voi-tinh-du-thua-cong-suat-keo-dai-den-nam-2028/