ٹویوٹا نے اپنے حریف پر صارفین کو دھوکہ دینے کے لیے جعلی ہائبرڈ کاریں فروخت کرنے کا الزام لگایا

"ہائبرڈ" لیبل پر جنگ بڑھ رہی ہے کیونکہ ٹویوٹا کا کہنا ہے کہ ہلکا ہائبرڈ سسٹم گمراہ کن ہے اور حقیقی ہائبرڈ ٹیکنالوجی کے درمیان لائن کو دھندلا دیتا ہے۔

ویڈیو : ویتنام میں ٹویوٹا کولورا کراس HEV کار کا جائزہ۔

حالیہ برسوں میں، 48V ہلکے ہائبرڈ سسٹمز سے لیس زیادہ سے زیادہ نئے ماڈل ڈیلرشپ پر نمودار ہوئے ہیں۔ تاہم، ٹویوٹا کا خیال ہے کہ ان کاروں کو "ہائبرڈ" کہنا غلط ہے۔ شان ہینلے، ٹویوٹا آسٹریلیا کے سیلز اور مارکیٹنگ ڈائریکٹر نے اپنے حریفوں کو اپنی 48V ہلکی ہائبرڈ ٹیکنالوجی کو "ہائبرڈ" کے طور پر لیبل کرنے پر عوامی طور پر تنقید کا نشانہ بنایا ہے۔ اس کا خیال ہے کہ یہ صارفین کو الجھا سکتا ہے۔

ٹویوٹا نے حریفوں پر صارفین کو دھوکہ دینے کے لیے جعلی ہائبرڈ کاریں فروخت کرنے کا الزام لگایا۔

جیسا کہ ہم جانتے ہیں، روایتی متوازی یا سیریز ہائبرڈ نظام ایندھن کی کارکردگی کو بڑھانے کے لیے بیٹریوں اور برقی موٹروں کو اندرونی دہن کے انجنوں کے ساتھ ملاتے ہیں۔ دریں اثنا، پلگ ان ہائبرڈ گاڑیاں (PHEVs) بڑی بیٹریاں اور زیادہ طاقتور الیکٹرک موٹرز استعمال کرتی ہیں، جس سے وہ مختصر مدت کے لیے مکمل طور پر بجلی پر چل سکتی ہیں۔ صرف 48V ٹیکنالوجی گاڑی کی پاور ٹرین میں بہت چھوٹا کردار ادا کرتی ہے۔

48V ہلکی ہائبرڈ ٹیکنالوجی عام طور پر الیکٹرک سٹارٹر موٹر اور جنریٹر کے افعال کو یکجا کرتی ہے، جس کے نتیجے میں ایندھن کی معیشت میں معمولی بہتری آتی ہے۔ یہاں تک کہ ٹویوٹا کا اپنا 48V سسٹم بھی گاڑی کو مکمل طور پر بجلی پر چلنے کی اجازت نہیں دیتا، یہی وجہ ہے کہ کمپنی ان دونوں ٹیکنالوجیز کے درمیان فرق کو واضح کرنا چاہتی ہے۔

ٹویوٹا آسٹریلیا کے سیلز اور مارکیٹنگ کے ڈائریکٹر شان ہینلے نے 48V ہلکی ہائبرڈ ٹیکنالوجی سے لیس کاروں کو "ہائبرڈ" کے طور پر لیبل لگانے پر حریفوں کو عوامی طور پر تنقید کا نشانہ بنایا ہے۔

مسٹر ہینلے نے کہا کہ ٹویوٹا اپنے 48V سسٹم کو ہائبرڈ نہیں سمجھتا، اسے آسٹریلیا میں "V ایکٹو" کے طور پر مارکیٹنگ کر رہا ہے، اور ان کا خیال ہے کہ دوسرے برانڈز کو "ہائبرڈ" کی اصطلاح کا استعمال بند کر دینا چاہیے۔

" میں نے پچھلے کچھ سالوں میں مارکیٹنگ میں بہت سے مختلف طریقوں سے استعمال ہونے والی ہائبرڈ ٹیکنالوجی دیکھی ہے ،" ہینلی نے آسٹریلیا کی ڈرائیو کو بتایا۔ " ان کے لیے گڈ لک، لیکن ٹویوٹا واضح کر دے گا کہ کون سے ہائبرڈ سسٹم ایندھن کی بچت کے لیے ہیں، کون سے کارکردگی کے لیے ہیں، اور کون سے 48V مدد کے لیے ہیں ۔"

" ہمارے خیال میں، 48V اسسٹ سسٹم ایک حقیقی ہائبرڈ سسٹم کی نمائندگی نہیں کرتا۔ میرے خیال میں یہ کار مینوفیکچررز کی ذمہ داری ہے کہ وہ صارفین کو اس فرق کو سمجھنے میں مدد کریں ،" مسٹر ہینلے نے مزید کہا۔

مسٹر ہینلے کے مطابق، ٹویوٹا 48V سسٹم کو ہائبرڈ بھی نہیں سمجھتا، اسے آسٹریلوی مارکیٹ میں "V ایکٹو" کے طور پر مارکیٹنگ کر رہا ہے۔

مسٹر ہینلے نے ٹویوٹا ماڈلز کے بارے میں بات کرتے ہوئے اس بات پر بھی زور دیا: "میں واضح کرنا چاہتا ہوں کہ جب آپ Hilux اور Land Cruiser Prado جیسے 48V سپورٹ سسٹم سے لیس ٹویوٹا خریدتے ہیں، تو آپ کے پاس ہائبرڈ گاڑی نہیں ہے، وہ بالکل بھی ہائبرڈ گاڑیاں نہیں ہیں، اس لیے ہم ان تینوں مختلف ٹیکنالوجیز کو واضح طور پر الگ کرنا چاہتے ہیں۔"

تاہم، یہ اچھا ہو گا اگر ٹویوٹا عالمی سطح پر ایک مستقل موقف رکھے۔ اگرچہ یہ آسٹریلیا میں لفظ "ہائبرڈ" سے گریز کرتا ہے، لیکن یورپ میں یہ ایک مختلف کہانی ہے۔ ٹویوٹا ہلکس کا 48V ہلکا ہائبرڈ ورژن یورپی مارکیٹ میں براہ راست Hilux Hybrid 48V کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے۔ یہ ظاہر کرتا ہے کہ کس طرح کمپنی کی مارکیٹنگ کی زبان ہدف کے سامعین کے لحاظ سے تبدیل ہو سکتی ہے۔

ماخذ: https://khoahocdoisong.vn/toyota-cao-buoc-doi-thu-ban-oto-hybrid-gia-cay-danh-lua-nguoi-dung-post2149058893.html