جنگلات کاٹنا، پہاڑوں کی کھدائی، مشکلات پر قابو پانا
کھی نیٹ پاس ریلوے کی تزئین و آرائش کا منصوبہ، ہنوئی - ہو چی منہ سٹی روٹ کا حصہ ہے، ویتنام کا پہلا ریلوے پروجیکٹ ہے جسے کوریا اکنامک ڈیولپمنٹ کوآپریشن فنڈ اور ویتنام کی حکومت کے ہم منصب فنڈز سے ODA قرضوں کے ساتھ لاگو کیا گیا ہے، جس کی کل مالیت VND2,000 بلین سے زیادہ ہے۔
اس منصوبے کو فروری 2024 سے لاگو کیا جائے گا، ریلوے پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ بطور سرمایہ کار، جس میں 2 پیکجز شامل ہیں: Ilsung کمپنی (کوریا) اور Deo Ca گروپ کے کنسورشیم کے ذریعے 2 ریلوے سرنگوں کی تعمیر کے لیے پیکیج XL-01؛ پیکیج XL-02 پلوں، ریلوے، سگنل کی معلومات اور معاون کاموں کی تعمیر کے لیے، Ilsung کمپنی اور ریلوے کنسٹرکشن کارپوریشن کے کنسورشیم کے ذریعے۔
راستے کی کل لمبائی تقریباً 6.8 کلومیٹر ہے، بشمول: 2.2 کلومیٹر سے زیادہ ریلوے کی اپ گریڈنگ اور تزئین و آرائش؛ نئے راستے کو تقریباً 4.6 کلومیٹر منتقل کرنا؛ ٹریک 3 کی تزئین و آرائش اور اضافہ، 300 میٹر لمبا ڈونگ چووئی اسٹیشن کے پشتے اور اسٹیشن کی طرف جانے والی سڑک کی تعمیر۔ یہ پروجیکٹ 2 نئی سرنگیں بھی بناتا ہے جس کی کل لمبائی 935m ہے (سرنگ 1 580m لمبی ہے، ٹنل 2 355m لمبی ہے)، ٹنل گیج 10m، گریڈ I ریلوے سرنگوں کے معیار کے مطابق ڈیزائن کیا گیا ہے۔ روٹ لیول بنانے کے لیے نیشنل ہائی وے 15 کو تقریباً 350 میٹر منتقل کرنا۔ ٹین اے پی پل کی تزئین و آرائش اور 3 نئے پل (بشمول اپروچ پل 1، 2، 3) تعمیر کرنا جس کی کل لمبائی تقریباً 800 میٹر ہے۔ یہ پروجیکٹ نئے سیوریج سسٹم کو بھی اپ گریڈ اور بناتا ہے، ڈھلوان کو مضبوط کرتا ہے، معلومات، سگنل، اور ہم وقت ساز بجلی کے نظام وغیرہ کو انسٹال کرتا ہے۔
 |
| کھی نیٹ پاس کے علاقے میں ریلوے کی تزئین و آرائش کی تعمیراتی سائٹ کا خوبصورت منظر - تصویر: XV |
تعمیراتی یونٹس کے مطابق سرنگ کی کھدائی اور تعیناتی کے دوران علاقے کی پیچیدہ ارضیات کی وجہ سے بہت سی مشکلات پیش آئیں۔ ٹنل 1 کی شمالی چھت پر، طویل موسلا دھار بارش کی وجہ سے لینڈ سلائیڈنگ اور بہت سی دراڑیں نمودار ہوئیں۔ آئینے کی سطح کا پیچیدہ ارضیاتی ڈھانچہ، جس میں کم پلاسٹک کی مٹی، کوئلے کی مٹی، موسمی تلچھٹ کی چٹانوں اور زیر زمین پانی کی بہت سی رگیں شامل ہیں، مٹی اور چٹان کی ناقص ہم آہنگی کا سبب بنی، جس سے تعمیر کے دوران سرنگ کا گرنا آسان ہو گیا۔
اگرچہ ٹنل نمبر 2 میں ارضیاتی حالات زیادہ سازگار ہیں، لیکن یہ طویل موسلا دھار بارش سے بھی متاثر ہوتی ہے، جس کی وجہ سے سامان کی نقل و حمل اور تعمیرات کو منظم کرنے میں مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ ان مشکلات پر قابو پانے کے لیے، ٹھیکیدار نے بہت سے تکنیکی حل استعمال کیے ہیں، جیسے: چھوٹے حصوں میں تعمیر، کنکریٹ کی موٹی استر، مقامی چھینی، نکاسی کے بہتر اقدامات، کھدائی کی مستحکم پیش رفت کو برقرار رکھنا...
چوٹی پر، مشترکہ منصوبے نے تقریباً 300 انجینئروں، ماہرین، کارکنوں کو، درجنوں مشینوں اور آلات کے ساتھ تعمیر کے لیے متحرک کیا۔ ان میں تقریباً 100 مقامی کارکن اور 18 کوریائی ماہرین شامل تھے۔ تعمیراتی سائٹ کو 4 سمتوں میں منظم کیا گیا تھا، جس میں سرنگ بنانے اور پہاڑ کے ذریعے 2 سرنگوں کو مکمل کرنے پر توجہ دی گئی تھی۔
"دن میں کام کرنا کافی نہیں، رات کو کام کرو"
"سورج اور بارش پر قابو پانے"، پہاڑوں کو کاٹنے اور سرنگیں کھودنے کی دن رات کی کوششوں کی بدولت، جون 2025 تک، سرنگ نمبر 1 بھی کھودی گئی۔ اس کے بعد، تعمیراتی یونٹ نے سٹیل کی کمک، واٹر پروف جھلی، ٹنل شیل کے لیے کنکریٹ ڈالنے، اور چھت کو مضبوط کرنے کے لیے آگے بڑھا۔ فی الحال، سرنگ کے خول کے لیے کنکریٹ ڈالنے کا کام مکمل ہو چکا ہے، بقیہ اشیاء کو فوری طور پر 30 نومبر 2025 سے پہلے مکمل کیا جا رہا ہے تاکہ دسمبر 2025 میں پورا پیکج سرمایہ کار کے حوالے کر دیا جا سکے۔ اس سے قبل، اکتوبر 2024 میں، سرنگ نمبر 2 کھودی گئی تھی اور اب بنیادی طور پر مکمل ہو چکی ہے، جس سے پیکج 09-5 فیصد تک زیادہ پیش رفت ہو رہی ہے۔
 |
| منصوبے کو شیڈول کے مطابق مکمل کرنے کے لیے ورکرز سخت محنت کر رہے ہیں - تصویر: XV |
ریلوے پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے ایک ملازم مسٹر Nguyen Manh Tuan، جو اکثر تعمیراتی سائٹ سے منسلک رہتے ہیں، نے کہا: "سرد اور برساتی موسم اور بہت سی مشکلات کے باوجود، تعمیراتی یونٹس نے زیادہ سے زیادہ انسانی وسائل کو متحرک کیا ہے، کاروبار کو پیشہ ورانہ صلاحیت اور جوش کے ساتھ منسلک کیا ہے۔ ذمہ داری کے اعلیٰ احساس کی بدولت، کام کا بوجھ 80 فیصد سے زیادہ تک پہنچ گیا ہے، ٹنیل ورکرز 80 فیصد سے زیادہ کام کر چکے ہیں۔ سسٹم، سلیپرز، گٹی پھیلانا، گھاس لگانا، سرنگ کے داخلی دروازے اور رسائی سڑک پر ڈھلوان بنانا"۔
XL-02 پیکج کے تحت پل، سڑکیں اور دیگر اشیاء بھی تقریباً 81 فیصد ترقی تک پہنچ چکی ہیں۔ تعمیراتی مقام پر، سرنگ 1 اور 2 کو ملانے والے پہاڑوں، گھاٹیوں اور ندیوں پر 561 میٹر طویل پل بنیادی طور پر مکمل ہو چکا ہے۔ فی الحال، تعمیراتی یونٹ دسمبر 2025 کے آخر تک ٹرین کو کھولنے کے لیے متعلقہ آلات کی تنصیب جاری رکھے ہوئے ہے۔
مکمل ہونے پر، کھی نیٹ پاس ریلوے امپروومنٹ پروجیکٹ ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کو بہتر بنانے، ٹرین کی رفتار بڑھانے، خاص طور پر کھی نیٹ پاس کے ذریعے سفر کے وقت کو کم کرنے، اور عام طور پر ہنوئی - ہو چی منہ سٹی روٹ میں حصہ ڈالے گا۔ یہ منصوبہ ہموار اور محفوظ ریلوے ٹریفک کو یقینی بنانے، ٹرانسپورٹ خدمات کی صلاحیت اور معیار کو بہتر بنانے میں بھی مدد کرتا ہے۔ اس سے قبل، صوبے نے جنگلات کی زمین سے متعلق مسائل کو فعال طور پر حل کیا تھا، سائٹ کی کلیئرنس مکمل کی تھی، تعمیر کے دوران ٹھیکیداروں کی مدد کی تھی، اور منصوبے کے لیے مادی ذرائع کو یقینی بنایا تھا۔
لانگ ہنگ کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ڈپٹی ڈائریکٹر (ایلسونگ کمپنی کے ذیلی کنٹریکٹر) Nguyen Vu Hoang نے کہا: "تعمیراتی مقام پر موسم بے ترتیب، بارش اور سردی ہے، ٹریفک مشکل ہے، لیکن ہم پھر بھی زیادہ سے زیادہ انسانی وسائل اور مشینری کو متحرک کرتے ہیں، اس نعرے کے ساتھ کام کرتے ہیں کہ "دن میں کام کرنا کافی نہیں ہے، رات کو کام کرنے کا فائدہ اٹھائیں"۔ اس کی بدولت بنیادی طور پر آگے بڑھنے کی ضمانت ہے، بنیادی طور پر ترقی کی ضمانت ہے۔ شیڈول پر سرمایہ کار"۔
لانگ ہنگ کنسٹرکشن جوائنٹ سٹاک کمپنی پراجیکٹ کی بنیاد اور بالائی منزل کے فن تعمیر کی انچارج ہے۔ مشکل تعمیراتی حالات کے باوجود، یونٹ اب بھی 150 کارکنوں، درجنوں مشینوں اور گاڑیوں کو برقرار رکھتا ہے، "3 شفٹوں، 4 شفٹوں" میں کام کر رہا ہے، بشمول چھٹیوں اور ٹیٹ پراجیکٹ کی پیش رفت کو یقینی بنانے کے لیے۔
لانگ ہنگ کنسٹرکشن جوائنٹ اسٹاک کمپنی کے ایک کارکن مسٹر بوئی وان نام نے اعتراف کیا: "اگرچہ یہ مشکل ہے، میں ہمیشہ ایک اہم پروجیکٹ میں حصہ ڈالنے کے لیے تیار ہوں۔
بہار بادشاہ
ماخذ: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202511/tren-cong-truong-cai-tao-duong-sat-khu-vuc-deo-khe-net-86f7725/
تبصرہ (0)