دریا کے کنارے کے کٹاؤ کو روکنے کے لیے بہت سے حل تیار کرنا

حالیہ برسوں میں، دریا کے کنارے کٹاؤ صوبہ Tay Ninh میں سینکڑوں گھرانوں کے لیے ایک مستقل تشویش بن گیا ہے۔ یہ نہ صرف زمین کو دھوتا ہے اور ٹریفک اور آبپاشی کے بنیادی ڈھانچے کو نقصان پہنچاتا ہے، بلکہ یہ براہ راست لوگوں کی زندگی، معاش اور حفاظت کو بھی متاثر کرتا ہے۔ اس صورت حال کا سامنا کرتے ہوئے، مقامی حکام لینڈ سلائیڈنگ کے خطرے کو کنٹرول کرنے اور بتدریج کم کرنے کے لیے بہت سے ہم آہنگ حل پر عمل درآمد کرتے رہتے ہیں۔

اینٹی ایروشن پشتوں کے کاموں پر عملدرآمد پر توجہ دی جا رہی ہے۔

لوگوں کی زندگیاں متاثر ہیں۔

ڈونگ اور Tay Vam Co ندیوں کو طویل عرصے سے Tay Ninh صوبے کی "خون کی نالیاں" سمجھا جاتا ہے، جو نہ صرف آبی گزرگاہوں کی نقل و حمل میں اہم کردار ادا کرتے ہیں بلکہ لاکھوں ہیکٹر زرعی اراضی کو آبپاشی کا پانی بھی فراہم کرتے ہیں۔ تاہم، حالیہ برسوں میں، مٹی کے تودے گرنے اور دریا کے کنارے گرنے کی صورت حال پیچیدہ ہو گئی ہے، جس سے لوگوں کی زندگیوں اور معاش کو براہ راست خطرہ ہے۔

صوبائی محکمہ آبپاشی کے اعدادوشمار کے مطابق 2025 کے آغاز سے اب تک پورے صوبے میں 12 خطرناک لینڈ سلائیڈنگ اور سبسائیڈ پوائنٹس ہو چکے ہیں جن کی کل لمبائی تقریباً 2,600 میٹر ہے اور تقریباً 26 ہیکٹر کا رقبہ ضائع ہو چکا ہے۔ خوش قسمتی سے کوئی بڑا جانی و مالی نقصان نہیں ہوا ہے لیکن اس صورتحال نے دریا کے کنارے رہنے والے 302 گھرانوں کو براہ راست متاثر کیا ہے۔ بہت سی دیہی ٹریفک سڑکیں، پیداواری پشتے اور رہائشی جگہوں کو نقصان پہنچا ہے، جس سے لوگوں کی زندگیوں میں خلل پڑا ہے۔

Can Giuoc کمیون میں، محترمہ Nguyen Thi Ha نے کہا: "ہر رات جب شدید بارش ہوتی ہے اور اونچی لہر آتی ہے تو میرا پورا خاندان پریشان ہوتا ہے۔ گھر کے پیچھے کی زمین میں بہت سی دراڑیں ہیں، اور ہمیں ڈر ہے کہ یہ کسی بھی وقت دریا میں گر جائے گی۔ خطرات سے بچنے کے لیے ہمیں اپنے اثاثوں کا کچھ حصہ دوسری جگہ منتقل کرنا ہوگا۔"

نہ صرف گھرانوں کو خطرے میں ڈالتے ہیں، بلکہ لینڈ سلائیڈنگ سے بہت سی بین السطور سڑکیں، نہری نظام، آبپاشی کے گڑھے اور کچھ متمرکز پیداواری علاقوں کو بھی خطرہ ہے۔ بنہ ڈک کمیون میں، ہیملیٹ 1 میں تھو ڈوان کینال کے شمالی کنارے کا ایک حصہ 50 میٹر سے زیادہ لمبائی، تقریباً 3 میٹر چوڑائی اور تقریباً 1.5 میٹر گہرائی کے ساتھ منہدم ہو گیا ہے اور آنے والے وقت میں مزید لینڈ سلائیڈنگ کا خطرہ ہے۔

فنکشنل ایجنسیاں تھو ڈوان کینال کے شمالی کنارے پر لینڈ سلائیڈنگ اور زیر آب ہونے والے علاقے کا سروے کر رہی ہیں (ہیملیٹ 1، بنہ ڈک کمیون)

مسٹر لی وان بن (ہیملٹ 1، بنہ ڈک کمیون میں رہائش پذیر) نے بتایا: "تھو ڈوان کینال کے شمالی کنارے پر لینڈ سلائیڈنگ کی صورتحال تقریباً 2 ماہ سے جاری ہے۔ لوگ ہر بار جب بھی اس علاقے سے گزرتے ہیں، خاص طور پر جب لہر اٹھتی ہے۔ گزرنے والی گاڑیوں کے لیے بھی ممکنہ خطرہ ہے۔"

ماہرین کا اندازہ ہے کہ Vam Co Dong اور Vam Co Tay ندیوں کے کناروں پر لینڈ سلائیڈنگ کی بنیادی وجہ پانی کے بہاؤ میں تبدیلی، برسات کے موسم میں پانی کا زیادہ مقدار، ریت کی غیر قانونی کانکنی اور قدرتی ارضیاتی کمی کے اثرات کے ساتھ ہے۔ اس کے علاوہ، موسمیاتی تبدیلی، بڑھتی ہوئی لہر اور دریا کے کنارے درختوں کی کٹائی بھی قدرتی "ڈھال" کو تباہ کر دیتی ہے۔

ہم وقت سازی سے متعدد حل تعینات کریں۔

ہیملیٹ 1، بنہ ڈک کمیون کے رہائشیوں کو خدشہ ہے کہ مسلسل لینڈ سلائیڈنگ ٹریفک کو خطرے میں ڈال دے گی۔

اس تشویشناک صورتحال کا سامنا کرتے ہوئے، صوبائی حکام لینڈ سلائیڈنگ کو محدود کرنے اور دریا کے کنارے رہنے والے لوگوں کی حفاظت کے لیے بہت سے حل نافذ کر رہے ہیں۔ خاص طور پر، فوری حل یہ ہے کہ باقاعدگی سے نگرانی، نگرانی، انتباہی علامات کے بعد اور خطرناک علاقوں میں گھرانوں کو فوری طور پر خالی کر دیا جائے۔ اس کے ساتھ ہی، صوبے نے پروپیگنڈہ تیز کر دیا ہے تاکہ لوگ دریا کے کنارے کے قریب مکانات اور ٹھوس ڈھانچے نہ بنائیں، اور لینڈ سلائیڈنگ کے وقت نقصان کے خطرے سے بچیں۔

خاص طور پر، 2025 میں، لانگ این کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پراجیکٹ مینجمنٹ بورڈ زراعت اور دیہی ترقی کے شعبے میں 11 منصوبوں کا سرمایہ کار ہے، جس میں دریائے وام کو ٹائی کے ڈریجنگ پروجیکٹ اور کئی اہم شعبوں میں 10 پشتے کے منصوبے شامل ہیں جیسے: دریائے ویم ڈی کونگ ڈسٹرکٹ میں اینٹی ایروشن اور کھارے پانی کی روک تھام کے پشتے؛ دریائے وام کو ٹائی کو نئے ٹین این پل سے ڈا ہان بے (لانگ این وارڈ) تک کی حفاظت کے لیے پشتے؛ نیوک مین نہر کا پشتہ (لانگ ہوو کمیون)؛ Vam Co Tay دریا کے کنارے کا کٹاؤ مخالف پشتہ (Khanh Hau وارڈ)؛ کین ٹوونگ وارڈ کا کٹاؤ مخالف پشتہ؛ کین جیوک دریا کے کنارے کے کٹاؤ کو سنبھالنے کا منصوبہ (کین جیوک کمیون)؛ ہانگ نگو کینال سے بن چاؤ ہیملیٹ تک دریائے وام کو ٹائی کی ڈریجنگ پروجیکٹ؛...

ان میں سے، 3 پشتے کے منصوبے 100% مکمل ہو چکے ہیں اور حتمی شکل دینے کے عمل میں ہیں، جن میں شامل ہیں: دریائے وام کو ٹائے کے کناروں کی حفاظت کے لیے پشتے (نئے ٹین این پل سے ڈا ہان بے پشتے کے ساتھ سنگم تک)؛ نیوک مین کینال کا پشتہ (مشرقی کنارے، لانگ ہوو کمیون) اور دریائے کین جیوک (کین جیوک کمیون) کے کنارے لینڈ سلائیڈنگ سے نمٹنے کا منصوبہ۔ بقیہ 8 پروجیکٹوں کے دسمبر 2025 تک مکمل ہونے کی امید ہے۔

لانگ این کنسٹرکشن انویسٹمنٹ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ کے مطابق، 2025 میں 11 منصوبوں کے لیے کل منصوبہ بند سرمایہ مختص 246 بلین VND سے زیادہ ہے (صوبائی دارالحکومت 62 بلین VND سے زیادہ ہے، مرکزی سرمایہ 184.3 بلین VND سے زیادہ ہے)۔ آج تک، 79.3 بلین VND سے زیادہ کی رقم تقسیم کی جا چکی ہے (کیپیٹل پلان کے 32.19% تک پہنچ گئی ہے)۔ توقع ہے کہ تیسری سہ ماہی کے اختتام تک، یہ 50.5% تک پہنچ جائے گی اور چوتھی سہ ماہی کے اختتام تک، یہ کیپٹل پلان کے 100% تک پہنچ جائے گی۔

محکمہ زراعت اور ماحولیات کے ڈپٹی ڈائریکٹر ڈو ہوو فونگ نے کہا کہ محکمہ نے خطرناک لینڈ سلائیڈنگ سائٹس کا جائزہ لینے اور ان کی فہرست بنانے کے لیے مقامی لوگوں کے ساتھ رابطہ قائم کیا ہے تاکہ فوری طور پر الگ تھلگ اور علاج کے منصوبے تیار کیے جاسکیں۔ صوبے نے یہ تجویز بھی پیش کی کہ مرکزی حکومت رہائشیوں اور ضروری بنیادی ڈھانچے کے تحفظ کے لیے کلیدی علاقوں میں اینٹی لینڈ سلائیڈنگ پراجیکٹس کے لیے سرمایہ کاری کی حمایت کرے۔

Tay Ninh طویل مدتی حل پر بھی توجہ مرکوز کرتا ہے جیسے کہ دریا کے کناروں کی حفاظت کے لیے درخت لگانا، ریت کی کان کنی کی سرگرمیوں کا سختی سے انتظام کرنا، لینڈ سلائیڈنگ کے خطرات کی ابتدائی وارننگ فراہم کرنے کے لیے ریموٹ سینسنگ اور مانیٹرنگ ٹیکنالوجی کا استعمال؛ لینڈ سلائیڈنگ کی روک تھام اور کنٹرول کو نئے دیہی تعمیراتی پروگراموں، شہری ترقی اور موسمیاتی تبدیلی کے موافقت میں ضم کرنا۔

بہت سے آراء کا کہنا ہے کہ، پائیدار تحفظ کے لیے، انجینئرنگ اور غیر انجینئرنگ حل کو یکجا کرنا ضروری ہے۔ انجینئرنگ کے حل میں پشتے کے نظام کی تعمیر، ڈریجنگ، دریا کے کنارے کو مضبوط کرنا وغیرہ شامل ہیں۔ نان انجینئرنگ حل محفوظ آباد کاری، مینگروو جنگلات کی بحالی، لہروں کو روکنے والے بانس کے پودے لگانا، دریا کے کنارے منصوبہ بندی کا انتظام وغیرہ ہیں۔ اگر ہم صرف کنکریٹ کے پشتوں پر انحصار کرتے ہیں تو لاگت زیادہ ہوگی لیکن اگر قدرتی طور پر سبز بیلوں کی کمی نہیں ہوگی تو اس کی تاثیر زیادہ ہوگی۔

مقامی طرف، مسٹر نگوین وان کھائی (بین لوک کمیون میں مقیم) نے اشتراک کیا: "ہمیں امید ہے کہ پشتے کے منصوبے جلد مکمل ہو جائیں گے تاکہ لوگ سکون سے رہ سکیں اور کام کر سکیں۔ اگر ہم صرف عارضی طور پر نقل مکانی کرتے ہیں، تو یہ پائیدار نہیں ہو گا۔ زمین اور دریا کے کنارے کو محفوظ رکھنے کے لیے ایک طویل مدتی حل ہونا چاہیے۔"

دریا کے کنارے کٹاؤ نہ صرف بنیادی ڈھانچے کا مسئلہ ہے بلکہ سماجی تحفظ اور پائیدار ترقی سے بھی گہرا تعلق ہے۔ Tay Ninh نے یہ طے کیا ہے کہ لینڈ سلائیڈنگ کی روک تھام اور کنٹرول کو شہری ترقی، زراعت اور ماحولیاتی تحفظ کی مجموعی منصوبہ بندی سے منسلک کیا جانا چاہیے۔ جب معاشی، سماجی اور ماحولیاتی فوائد ہم آہنگ ہوں گے تب ہی دریا کے کنارے رہنے والے لوگوں کے لیے طویل المدتی مستحکم زندگی کو یقینی بنایا جا سکتا ہے۔

دریا کے کنارے کا کٹاؤ نئے Tay Ninh صوبے کی پائیدار ترقی کے لیے ایک بڑا چیلنج ہے۔ تاہم، حکومت کی فعال مداخلت، مرکزی حکومت کی حمایت اور کلیدی پشتوں اور ڈریجنگ پروجیکٹوں کو نافذ کرنے کے عزم کے ساتھ، صورتحال کو بتدریج کنٹرول کیا جا رہا ہے، تاکہ دریا کے کنارے رہنے والے لوگ اپنے وطن پر رہنے اور معیشت کو ترقی دینے میں محفوظ محسوس کر سکیں۔

بوئی تنگ

ماخذ: https://baolongan.vn/trien-khai-nhieu-giai-phap-phong-chong-sat-lo-ven-song-a201852.html